【正文】 附后）組織機構圖項目經(jīng)理：智家明項目總工：翟朝勇 綜合辦公室中心實驗室安全后勤科財務科機務材料科工程技術科合同計量科路面基層作業(yè)組：，一層灰土墊層的穩(wěn)定粒料拌和鋪筑等作業(yè)內(nèi)容的施工。 二、207國道襄宜段改建工程第二合同段主要工程數(shù)量（按工程數(shù)量清單計算）： 路線總長:； 舊混泥土路面破碎86700㎡ ； 路緣石拆除,安裝:5100M（雙側(cè)）；瀝青透層：73590㎡；17㎝10%灰土墊層80675㎡；15㎝5%水泥穩(wěn)定砂礫76023㎡；18㎝5%水泥穩(wěn)定砂礫77551㎡；26㎝C30水泥砼面板3000㎡；三、技術標準：公路等級：平原微丘一級公路；計算行車速度：80KM/H；路面寬度： ；四、工程特點：本合同段主要施工路段位于襄樊市襄城區(qū)歐廟鎮(zhèn)，路面基層用地材貯量較為豐富，交通比較便利，但同時存在施工路段位于鄂西北崗地，降雨量較小且地下水較低，水資源匱乏，這就給路面基層混合料拌和及養(yǎng)生帶來了一定難度并會相應增加施工成本,取土較為不便，另外207國道是湖北省乃至全國南北向主干線，交通流量大，采用穩(wěn)定粒料攤鋪機進行路面基層攤鋪作業(yè)時需較大工作斷面，這就客觀存在著一個交通管制問題，本項目目前重點是選定拌和場和土場場址，找水源，難點工程是做好施工現(xiàn)場的交通管制工作，做到在正常施工的同時滿足通車需求。嚴格遵守合同文件明確的設計規(guī)范，施工規(guī)范和質(zhì)量評定及驗收標準。 第二章 工程概況一、工程簡介：207國道襄宜段改建工程，由襄樊市公路管理處興建興建。主要施工機械進場清單見下表主要施工機械進場清單進場次序機械名稱規(guī)格型號額定功率、容量或噸分數(shù)量進場時間第 一 批 進 場 設 備裝載機ZL80C3m32臺推土機東7070kw1臺振動壓路機YZ22t1臺光輪壓路機YZ1818～21t1臺自卸汽車15T1525臺振動壓路機ZY18181套穩(wěn)定土粒料拌和站500t/h1套穩(wěn)定土攤鋪機WTV75700t/h1套雙鋼輪20T1臺灑水車8000L2臺單級水泵6 BA183臺強制式砼攪拌機500L2臺第四章 施工總體方案及說明通過參加業(yè)主主持召開的兩次施工預備會及技術交流會，結(jié)合現(xiàn)場掌握的實地情況，我們對本工程施工方案做了仔細研究，借助于我們曾經(jīng)參加過類似工程的相關施工經(jīng)驗，最終確定本工程的施工方案 。施工總體布署的指導思想是：“突出重點，抓住難點，統(tǒng)籌兼顧，精心組織，確保工期，爭創(chuàng)精品。在207國道K1904+500處東側(cè)原部隊倉庫大院內(nèi)選址，建設粒料拌和站，面積約為7000m2，負責拌和本合同路面基層所需的水泥穩(wěn)定粒料，拌和站設發(fā)電機房一處，維修、材料、看場人員住房三間，倉庫一處，拌和用水從院后漢江中抽取，準備在拌和場安裝500KVA變壓器一臺，提供粒料拌和站主要用電，另外預備一臺200KW發(fā)電機備用（詳見粒料拌和站平面布置圖）。舊砼板破碎及軟基處理：（1）原路面已出現(xiàn)嚴重破損及較大沉陷，對其砼板揭除后并對原路基軟弱部分進行處理，換填至砼面板板底，換填材料為天然砂礫。碾壓時必須采用重型（15T以上）壓路機碾壓4~6遍穩(wěn)固板塊，發(fā)現(xiàn)有“軟彈”現(xiàn)象按上述第(1)條處理。（4）運、布石灰土：合理的土方調(diào)配和運土路線是非常重要的。具體要求一是壓路機碾壓輪重疊輪寬1/3～1/2；二是要注意碾壓次數(shù)，一般重型振動壓路機振約68遍就可達到壓實度要求?；販示€的張拉采用一端設固定樁,另一端設緊線盤的方式進行,施加在基線上的張力不應小于1000N,基線張拉長度最大不超過500M.（3）其他施工方法:(a)攤鋪機攤鋪時我們將根據(jù)前述的運輸車輛配置計算配足運輸車輛,當運輸車輛不足時,適當調(diào)整攤鋪機的行走速率,保證攤鋪機的連續(xù)作業(yè)。(3)本標段有3道鋼筋砼蓋板涵（K1906+002，K1906+，K1906+962）需要更換行車道板。砌體內(nèi)側(cè)及邊溝平整、直順。制定嚴格的安全管理制度，準備必要的安全設施和勞動保護手段，其主要內(nèi)容在第九、十章加以詳述。（2）瀝青砼攤鋪機的主要組成及適配速率計算：(a)投入本合同段的瀝青砼攤鋪機最大攤鋪寬度為12m，并可進行調(diào)整。1臺2t小型振動壓路機。材料管理和質(zhì)量檢查（1）混合料拌和場地基全部硬化，統(tǒng)一規(guī)劃，不同材料嚴格分開存放，不得混雜?？箘冸x劑必須滿足如下技術要求:表2：抗剝離劑技術標準密度～PH≥7凝固點≤0℃摻后與瀝青與石料的粘附性≥5級浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度≥浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度比≥80%凍融劈裂試驗殘留強度比≥80%③ 上面層碎石 統(tǒng)一采用二破碎石廠生產(chǎn)的玄武巖或輝綠巖；～19mm(1),～(2),～(3),＜(4)四級,對于＜,:視密度≥,堅固性≤12%,砂當量≥60%,:表3：上面層碎石質(zhì)量指標壓碎值 %＜20洛杉磯磨耗損 %≤30磨光值 BPN≥42視密度 t/m3≥吸水率 %≤對瀝青的粘附性 ≥4級堅固性 %≤12細長扁平顆粒含量 %≤10壓碎值 %≤1壓碎值 %≤4④ 下面層碎石 統(tǒng)一采用二破碎石廠生產(chǎn)的石灰?guī)r,分級為＜(4),～(3),～(2),～(1) 四級,對于＜,:視密度≥,堅固性≤12%,砂當量≥60%,:表4:下面層碎石質(zhì)量指標壓碎值 %＜28洛杉磯磨耗損 %≤30視密度 t/m3≥吸水率 %≤對瀝青的粘附性 ≥4級石料沖擊值 %≤28堅固性 %≤12細長扁平顆粒含量 %≤12泥土含量 %≤1軟石含量 %≤4雜石含量 ＜1雜巖指石灰?guī)r中夾雜的石英石、方解石、煤矸石等⑤礦粉礦粉應采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細加工得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應清除干凈。（4）對礦粉、石灰、水泥等細料建庫存放，以防雨水淋濕，并保持庫房干燥。① 隨時檢查分承包方碎石加工場原石坯料的質(zhì)量，保證石質(zhì)純凈，不含有石英石、方解石、煤矸石等雜巖，也不含有泥土、風化石等雜物和軟弱顆粒。（2）上面層采用玄武巖或輝綠巖碎石，下面層采用石灰?guī)r碎石及AH70重交通道路石油瀝青。２０mm2/s時的溫度作為拌和溫度；以２８０177。⑥按照以上方法確定的配合比試拌混合料，檢驗動穩(wěn)定度、殘留穩(wěn)定度、凍融劈裂殘留強度比。標準配合比作為生產(chǎn)控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標準，一旦確定就不可隨便更改，只有當材料發(fā)生變化時才可進行必要的調(diào)整。5瀝青混合料拌和⑴ 瀝青的準備瀝青采用導熱油加熱，確保瀝青溫度穩(wěn)定，具有一定的流動性，使瀝青混合料拌和均勻，出廠溫度符合要求，并保證瀝青能源源不斷地從貯罐輸送到拌和機內(nèi)。集料在送進拌和設備時的含水量不應超過1%。如果混合料顏色枯黃灰暗，可能的原因有：拌和溫度過高、瀝青用量不夠、粉料過多、石料不干、柴油燃燒不透等。6%177。裝料時汽車按照前、后、中的順序來回移動，避免混合料離析；運料汽車在攤鋪機前10～30cm 處停車，靠攤鋪機推動前進，從而確保攤鋪層的平整度。按照計算松鋪厚度用鋼絲統(tǒng)一拉線，一端固定，另一端張拉，張拉力不小于100kg。(d)檢查攤鋪機整平板自控裝置是否能通過外面的參考線探出縱坡和整平板的橫坡，能否自動發(fā)出信號操縱整平板，使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度。(8)攤鋪過程中跟蹤檢查攤鋪層厚度及橫坡度，并按JTJ032—，不符要求時根據(jù)鋪筑情況及時進行調(diào)整。8瀝青混合料碾壓(1)本合同段瀝青混合料的壓實應按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行。④碾壓時將壓路機驅(qū)動輪面向攤鋪機，緩慢起動按規(guī)定速度、碾壓路線及碾壓方向進行碾壓，杜絕因碾壓路線及方向突然改變而導致混合料產(chǎn)生推移。②壓路機隨攤鋪機一起中途不停的連續(xù)碾壓。②縱縫的碾壓方法：后續(xù)半幅的瀝青混合料攤鋪完成后，壓路機碾壓時首次只跨在新鋪半幅路面上1015cm上，從縱縫開始向兩邊做跨縫碾壓并滿足前述初、復、終壓的要求，達到接縫平順、消除縫的要求。③平接縫的施工方法：，攤鋪機在接近端部前約1m處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。③實行從材料加工、采購、施工到工程成品質(zhì)量指標評定全過程的質(zhì)量管理，作到業(yè)主、監(jiān)理、承包人三方管理一體化，三方發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時互相通報。應用隨機數(shù)技術來確定取樣時間和取樣地點，并在工程師的監(jiān)督下采樣。如果已取夠3個或更多的試樣，則這個短缺的一批可獨立統(tǒng)計。取樣后用適當材料回填取樣洞并予以夯實。，確定雙重合格的最佳工藝參數(shù)。⑤路面完工后按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTJ07198）規(guī)定的項目和頻率進行檢查驗收。第六章 確保工期的措施根據(jù)合同的要求，結(jié)合本工程的特點和我項目部的實際機械、人員等情況，在前面章節(jié)已經(jīng)提出了施工進度總體計劃，但如何使施工總進度計劃在施工中得以實施，就需要在各個方面、各個環(huán)節(jié)都有嚴格的保證措施，在施工中我們將采取以下措施確?？傔M度計劃的實施。對于影響工程總進度的關鍵項目、關鍵工序，主要領導者和有關管理人員跟班作業(yè)，必要時組織有效力量，加班加點突破難點，以確保工程總進度計劃的實現(xiàn)。（5）縮短進場后的籌備時間，邊籌備、邊施工。施工現(xiàn)場設置修理場，保證施工機械的正常運轉(zhuǎn)。保證各個員工以健康的體魄、充沛的精力，良好的精神狀況投入到施工中。（3）開工前要做好各部位、工序的技術交底工作，嚴格按照公司質(zhì)量體系規(guī)定的內(nèi)容做好技術交底，按照三級技術交底的要求，使各級施工人員清楚地掌握對將要進行施工的部位、工序的施工、施工工藝、技術規(guī)范要求，對特殊和重點部位要真正做到心中有數(shù)，確保施工操作的準確性和規(guī)范性。測量是整個工程的基礎，是推進工程的指揮棒，我們將嚴格按照質(zhì)量管理體系中對測量質(zhì)量控制的要求，實行從放線到竣工的“一條龍”質(zhì)量控制程序，嚴格執(zhí)行復核制度、交底簽認制度、向監(jiān)理工程師報批制度，以“放準、勤復、點、線、面通盤控制”的方法，確保測量工作的準確無誤，并做好測量原始記錄的保存歸檔工作。4做好施工材料的質(zhì)量控制嚴格施工材料的質(zhì)量控制，并根據(jù)業(yè)主的要求選擇適用的材料，我們將采取以下措施保證材料質(zhì)量并滿足工程要求。
。（2）做好材料進貨的檢驗和標識工作。（6）嚴格按照施工組織設計和操作規(guī)程，高起點、高質(zhì)量地做好每一道工序的“第一”，將每個“第一”的檢驗數(shù)據(jù)結(jié)果定位在全優(yōu)起點上，并以此做樣板，通過高標定位的全方位控制手段，確保每道工序、每個部位、整項工程最終達到優(yōu)良工程目標。有針對性地組織各類施工人員學習，進行必要的施工前崗位培訓，以保證工程的技術要求，特殊工種作業(yè)人員須持有效上崗操作證，技術人員、組織管理人員必須熟悉本工程的技術、工藝要求，了解工程的特點和現(xiàn)場情況，以確保工程施工正常運轉(zhuǎn)。（2）做好雨季、夜間施工的措施和周密的準備工作及防洪抗災保證工作，確保施工的順利進行。（3）制定嚴格的材料供應計劃，根據(jù)現(xiàn)場的施工進度情況保證各施工材料的及時供應，杜絕停工待料的情況出現(xiàn)，以免耽誤工期。（6）工程計劃執(zhí)行過程中，如發(fā)現(xiàn)未能完成計劃的情況下，及時檢查分析原因，立即采取有效的措施，調(diào)整下周的工作計劃，使上周延誤的工期在下周趕回來。多次完成任務不力者調(diào)離崗位，同時廣泛開展“勞動競賽”、“流動紅旗評比”等活動，激發(fā)廣大職工的工作熱情和創(chuàng)造性，提高勞動效率，確保工期。（2）建立以項目為核心的責權利體系，定崗、定人、授權，各負其責。15IRI（m/km）＜4彎沉值（）＜竣工驗收彎沉每1 km測80～100點155抗滑摩擦系數(shù)Fb＞45 SFC＞54擺式儀：每200米處橫向力系數(shù)車：全線連續(xù)10構造深度(mm)砂鋪法：每200米1處6厚度(mm)代表值總厚度8 上面層4每200米每車道1處20極值總厚度15上面層87中線平面偏位( mm)20經(jīng)緯儀：每200米4點58縱斷高程( mm)177。，然后計算其平均值。使用核子儀檢測時，對每種混合料進行標定。當某一指標超出允許范圍時，即施工不合格應分析原因，并對施工路段進行處理。取樣后在監(jiān)理工程師全過程在場情況下，檢驗