【正文】 目錄摘 要 IAbstract II第 1 章 緒論 1 背景 1 目的意義 3 研究現(xiàn)狀 7 國外研究現(xiàn)狀 9 國內(nèi)研究現(xiàn)狀 9 研究內(nèi)容 7第 2 章 我國職業(yè)駕駛員勞動衛(wèi)生現(xiàn)狀的調(diào)查分析 8 汽車駕駛員職業(yè)危害概況 8 汽車駕駛員的職業(yè)有害因素 9 汽車駕駛員的職業(yè)病及相關(guān)疾病 9 駕駛員職業(yè)危害預防及安全駕駛技術(shù) 10 職業(yè)駕駛員危險源辨識 9 我國職業(yè)駕駛員職業(yè)危害的調(diào)查統(tǒng)計 11 職業(yè)汽車駕駛員就業(yè)禁忌癥 11 我國職業(yè)汽車駕駛員常見的職業(yè)病 11 職業(yè)汽車駕駛員的心理衛(wèi)生狀況 12第 3 章 我國職業(yè)駕駛員勞動衛(wèi)生現(xiàn)狀的改進對策 15 駕駛員職業(yè)病的預防 16 汽車駕駛員心理衛(wèi)生狀況的改善對策 24 影響駕駛員心理衛(wèi)生的因素 24 駕駛員心理衛(wèi)生現(xiàn)狀改善對策 25 駕駛員職業(yè)危害中噪聲振動的預防 30 汽車駕駛員職業(yè)危害—振動危害 30 汽車駕駛員職業(yè)危害—噪聲危害 32第 4 章 結(jié)論與展望 36 論文結(jié)論 36 工作展望 37致 謝 38參考文獻 39摘 要 職業(yè)駕駛者職業(yè)病對我國的經(jīng)濟建設(shè)和社會團體的安定團結(jié)狀況產(chǎn)生了深遠的影響，已經(jīng)引起了各個相關(guān)職能的部門的高度重視，消除職業(yè)汽車駕駛者的職業(yè)病刻不容緩。交通事故已經(jīng)成為了當今社會的一大公害，并且給人們的生命財產(chǎn)造成嚴重的威脅。近年來，我國的車輛和行車的環(huán)境雖然有了明顯的改善，但是事故也是屢有發(fā)生的。通過對汽車駕駛員勞動衛(wèi)生狀況的調(diào)查和分析，采用調(diào)查統(tǒng)計的方法，對我國職業(yè)駕駛員的勞動衛(wèi)生現(xiàn)狀、存在的職業(yè)衛(wèi)生問題進行系統(tǒng)深入的分析與評價，查出我國職業(yè)駕駛員存在的主要職業(yè)衛(wèi)生問題，并提出相應的改進對策。引起廣大人民對校汽車駕駛員職業(yè)危害現(xiàn)狀的關(guān)注，找出存在的主要問題，并且提出合理的建議，制定合適的對策，以便更好地對汽車駕駛員在職業(yè)衛(wèi)生健康方面進行調(diào)整、改善和優(yōu)化，加強我國汽車駕駛員在職業(yè)操作過程當中的管理與調(diào)整，建設(shè)一個穩(wěn)定、有序、和諧的交通環(huán)境，為廣大人民的學習、工作和生活提供一個良好的環(huán)境，改善汽車駕駛員的勞動衛(wèi)生狀況，有效的減少汽車駕駛員的職業(yè)危害。關(guān)鍵詞：職業(yè)汽車駕駛員；勞動衛(wèi)生狀況；職業(yè)危害；心理衛(wèi)生；預防；職業(yè)健康A(chǔ)bstract Occupation driving stability and unity of occupation disease in China39。s economic construction and social groups have had a profound impact, has already caused the attention of the relevant departments, occupation disease elimination of occupation car driver brook no delay. The traffic accident has bee a public hazard in our society today, and pose a serious threat to the life and property of people. In recent years, China39。s vehicle and traffic environment has been significantly improved, but the accident also occurred frequently.Through the investigation and Analysis on the health status of labor and the driver of the car, through statistics, analysis and evaluation systems indepth occupation health problems of present situation, our country39。s labor health occupation, find out main existing in our country39。s occupation health vocational driver industry problems, and put forward the corresponding improvement countermeasures. Cause the people attention to the school bus driver occupation hazard situation, find out the main problems, and put forward reasonable suggestions, make appropriate countermeasures, in order to better on auto pilot in the occupation health adjustment, improvement and optimization, strengthening management and adjustment of China39。s automobile driver in the operating process of the occupation, construction a stable, orderly, harmonious traffic environment, provide a good environment for the majority of people39。s learning, work and life, labor hygiene condition improved the driver of the car, reduce the occupation harm to the bus driver and effective.Keywords: driver。 occupational health。 occupation harm。 mental health。 prevention。 occupation health第 1 章 緒論 背景 我國職業(yè)汽車駕駛員作為一個特殊的職業(yè)人群，他們的勞動衛(wèi)生狀況的好壞，直接影響到我國的交通行車安全。汽車駕駛員由于在駕車行駛的過程當中存在著一系列會危害人體健康的因素。 職業(yè)汽車駕駛員的職業(yè)危害因素，包括：噪聲和振動,以及長期的坐姿體位狀況和在駕駛過程中形成的思想的高度集中而產(chǎn)生的精神緊張。其中，最常見的職業(yè)危害有背部疾患、高血壓、胃潰瘍以及頸背痛等疾病。職業(yè)病的痛苦折磨著8000多萬的職業(yè)駕駛員，職業(yè)駕駛者職業(yè)病對我國的經(jīng)濟建設(shè)和社會團體的安定團結(jié)狀況產(chǎn)生了深遠的影響，已經(jīng)引起了各個相關(guān)職能部門的高度重視，各個相關(guān)部門已經(jīng)加大了在這方面上的宣傳力度，力求讓每個汽車駕駛者對這方面都能夠有足夠的認識，并且能夠讓駕駛員能夠有效地預防職業(yè)病的發(fā)生，減輕職業(yè)危害對他們所產(chǎn)生的影響。駕駛者與大部分白領(lǐng)人員一樣，都是長期保持著一種固定的工作姿勢，其頸、肩、腰部位的肌肉群均處于一種靜立性肌肉緊張的狀態(tài)，其過程當中肌肉代謝所產(chǎn)生的乳酸、鉀離子等有害物質(zhì)會對人體的局部組織產(chǎn)生慢性損傷，某種程度上，會導致肌肉的彈性與彈力下降，局部發(fā)生無菌性炎癥，從而會引發(fā)頸、肩、腰部位出現(xiàn)疼痛、酸脹等臨床癥狀。目前，國內(nèi)外的專家認為這是由于職業(yè)汽車駕駛員是接觸全身振動的一個長期的過程,并且以振動波的形式對機體組織產(chǎn)生交替的壓縮和伸拉,從而引起肌肉的高度緊張、脊柱節(jié)段運動的降低等一系列退行性改變,最終會導致骨骼系統(tǒng)、胃腸道系統(tǒng)、前庭系統(tǒng)等多方面的變化。在調(diào)查職業(yè)汽車駕駛員的職業(yè)危害中發(fā)現(xiàn),汽車駕駛員的脊椎形狀改變、消化系統(tǒng)疾患、骨和關(guān)節(jié)的勞損、痔、病和靜脈曲張等慢性病的發(fā)生率明顯高于一般的普通人群。失眠、耳鳴、惡心、心悸、手麻、食欲不振、胃酸過多、下背痛和上肢痛等身體癥狀的發(fā)生率也明顯增高。為了保護職業(yè)汽車駕駛?cè)藛T他們的身體健康,避免職業(yè)危害對其產(chǎn)生影響,一方面,職業(yè)汽車駕駛員在行車的過程當中要走路面狀況較好的行車路線,相對減慢駕駛時的行車速度是一個重要的減振因素。另一方面，要提高自身的行車駕駛技術(shù),同時也應該要注意車輛的本身保護措施。另外,職業(yè)汽車駕駛員平時應要加強營養(yǎng)的攝入,增強個人的體質(zhì),并且要合理的安排膳食時間。以此，更好的預防職業(yè)病的發(fā)生。 目的意義 職業(yè)駕駛者職業(yè)病對我國的經(jīng)濟建設(shè)和社會團體的安定團結(jié)狀況產(chǎn)生了深遠的影響，已經(jīng)引起了各個相關(guān)職能的部門的高度重視，消除職業(yè)汽車駕駛者的職業(yè)病刻不容緩。交通事故已經(jīng)成為了當今社會的一大公害，并且給人們的生命財產(chǎn)造成嚴重的威脅。近年來，我國的車輛和行車的環(huán)境雖然有了明顯的改善，但是事故也是屢有發(fā)生的。通過對汽車駕駛員勞動衛(wèi)生狀況的調(diào)查和分析，采用調(diào)查統(tǒng)計的方法，對我國職業(yè)駕駛員的勞動衛(wèi)生現(xiàn)狀、存在的職業(yè)衛(wèi)生問題進行系統(tǒng)深入的分析與評價，查出我國職業(yè)駕駛員存在的主要職業(yè)衛(wèi)生問題，并提出相應的改進對策。引起廣大人民對校汽車駕駛員職業(yè)危害現(xiàn)狀的關(guān)注，找出存在的主要問題，并且提出合理的建議，制定合適的對策，以便更好地對汽車駕駛員在職業(yè)衛(wèi)生健康方面進行調(diào)整、改善和優(yōu)化，加強我國汽車駕駛員在職業(yè)操作過程當中的管理與調(diào)整，建設(shè)一個穩(wěn)定、有序、和諧的交通環(huán)境，為廣大人民的學習、工作和生活提供一個良好的環(huán)境，改善汽車駕駛員的勞動衛(wèi)生狀況，有效的減少汽車駕駛員的職業(yè)危害。 研究現(xiàn)狀 國外研究現(xiàn)狀 2009年6月，世界衛(wèi)生組織(WHO)發(fā)布了《道路安全全球現(xiàn)狀報告》，對178個國家的道路安全狀況進行了廣泛的評估。指出了目前全球每年有120多萬人死于道路交通事故事件，2000至3000萬人遭受非致命傷害，其造成的傷害事故數(shù)量呈現(xiàn)不斷增加的趨勢。造成道路交通事故的產(chǎn)生是人、車、環(huán)境(道路)中三個要素相互作用而產(chǎn)生的結(jié)果，并且與其中任何的一個要素都有著密切的關(guān)系。在這三個要素當中，人是起著主導作用的要素。 美國國家科學院，公路安全研究所的報告指出：90%的交通事故的發(fā)生是由于人的錯誤而造成的，在我國至少有70%的交通事故的發(fā)生是與職業(yè)汽車駕駛員有關(guān)的。交通事故的頻頻發(fā)生也在提醒我們，是不是所有的人都是適合從事職業(yè)汽車駕駛員的工作呢?是不是所有的人都具備了完成駕駛?cè)蝿账枰男睦?、生理條件呢?交通心理學對于駕駛職業(yè)適性以及職業(yè)汽車駕駛員的勞動衛(wèi)生狀況現(xiàn)狀所進行的研究，對于預防和減少道路交通事故的發(fā)生有著非常強以及具有深刻影響的現(xiàn)實意義，也是交通研究中的重中之重。 Greenivoocl于1919年最早提出了事故傾性理論，認為個體之間不僅存在性別、年齡、體能等生理特征的差異，同時也存在性格、認知能力、智商等心理特征的差異。一些人，在本質(zhì)上具有誘發(fā)事故的某些心理、生理特征，習慣上把這些職業(yè)汽車駕駛員看做是“事故多發(fā)者”，即具有事故傾向性((accident proneness)。之后許多學者的研究也都證實了，在機動車駕駛員中確實存在著事故傾向性者，他們的注意力品質(zhì)、反應的時間、速度估計產(chǎn)生誤差和人格特征等方面的指標與安全駕駛員之間存在著明顯的差異。這些研究結(jié)果為職業(yè)駕駛員適性心理檢測指標的選取提供了一定的理論依據(jù)。 自美國心理學教授敏斯托伯格(Munsensterbug,1912)開創(chuàng)了駕駛相關(guān)職業(yè)危害的檢測以來，其他許多國家也開始相繼研究駕駛的危害性問題，至今全球已研制出諸多職業(yè)汽車駕駛員職業(yè)危害檢測方法。早期的駕駛職業(yè)危害的適性檢測主要是局限于人體的感覺、運動、個性、協(xié)調(diào)性等方而，之后，逐漸擴展至個體的態(tài)度、興趣、技能、認知方式等多種心理和生理素質(zhì)。 美國是最早開始駕駛職業(yè)危害適性檢測的國家，在1930年設(shè)計了一系列旨在測評駕駛員職業(yè)危害適性的量表以及問卷調(diào)查，同時，在1936年規(guī)定了在高中生的必修課當中開設(shè)了駕駛模擬器訓練等。但是在駕駛員職業(yè)危害適性理論和測評技術(shù)上處于一直徘徊不前的狀態(tài)，直至20世紀70年代中期，才恢復了對汽車駕駛員的個性與交通事故發(fā)生的關(guān)系的研究。相對而言，駕駛適性研究在美國是較為少見的，由于美國的經(jīng)濟處于發(fā)達的狀態(tài)，在成年人大多數(shù)都擁有汽車的背景之下，人們會更加重視車輛和高速公路安全性的建設(shè)，并且，把重點放在提高安全設(shè)施的建設(shè)和有效的進行安全教育上。而日本，自20世紀50年代，開始了研究駕駛職業(yè)危害適性檢測。1957年東京警視廳對發(fā)生事故的汽車駕駛員的心理特征進行了深入的調(diào)查，并在此基礎(chǔ)上進行了研究，開發(fā)了各種量表式的駕駛職業(yè)危害適性檢測技術(shù)。1973年，日本公布了《自動車事故的對策中心法》，同年也成立了“自動車事故的對策中心法規(guī)”。到了1976年，全國范圍內(nèi)已經(jīng)形成了50個的相關(guān)支所網(wǎng)絡(luò)，并且建立了一整套較為完整的檢測系統(tǒng)，且這套系統(tǒng)得到了社會的公認。日本的交通事故率在20世紀80年代初，居世界之首，由此而得到了學者和政府的高度重視。通過對汽車駕駛員了進行心理和生理的檢測，分析了出職業(yè)汽車駕駛員通常發(fā)生交通意外事故的相關(guān)原因。對那些肇事的汽車駕駛員進行了有針對性的培訓，改正了他們的駕駛操作方法，對那些不適合從事汽車駕駛職業(yè)工作的工作人員，建議他們從事其他類型的工作。日本能夠連續(xù)9年成為了世界上交通道路事故發(fā)生最少的國家，正是因為對此項研究的成果進行了深入廣泛的應用1988年，日本警視廳開發(fā)出了精度和實用性更為高的駕駛職業(yè)危害適性的檢測技術(shù)：CRT駕駛適性綜合檢測器。并且，在同一時期，日本汽車事故對策中心應用了計算機的技術(shù)，成功的研制出了新駕駛適性檢測系統(tǒng)NATS(new aptitude testing system)。經(jīng)過了幾十年不懈的努力和堅持，他們形成了一套較為完整的檢測方法和制度，并且，在駕駛職業(yè)危害適性檢測的設(shè)備和方法的研制和開發(fā)上