【正文】 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)題目：某型拖拉機(jī)離合器的設(shè)計(jì) 摘 要為了提高農(nóng)業(yè)機(jī)械化耕作的水平，加快實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的步伐，根據(jù)現(xiàn)有某拖拉機(jī)離合器的工作情況及使用性能，完成某拖拉機(jī)離合器的設(shè)計(jì)。通過(guò)離合器的設(shè)計(jì)，使整車的性能更加優(yōu)良。在設(shè)計(jì)離合器時(shí)首先應(yīng)根據(jù)車型的類別、使用要求等合理選擇離合器型式，并合理選擇儲(chǔ)備系數(shù)、壓緊力、摩擦片尺寸等主要參數(shù)的具體值。之后進(jìn)行離合器驗(yàn)算（主要進(jìn)行磨損、滑磨功及發(fā)熱驗(yàn)算）和對(duì)主要零件的強(qiáng)度計(jì)算，并完成了裝配圖和一些零件圖的繪制。實(shí)現(xiàn)了離合器的良好使用性和結(jié)構(gòu)工藝性。關(guān)鍵詞: 拖拉機(jī) 離合器 儲(chǔ)備系數(shù) 壓緊力 摩擦片尺寸 Abstract In order to increase the level of agricultural mechanization in farming, to accelerate the pace of agricultural modernization, according to the existing clutch of a tractor and use of the performance of the work to plete the design of the clutch of a tractor. Through the design of the clutch, so that more excellent performance vehicle. When the first clutch in the design should be based on the type of model, requirements for a reasonable choice to use the clutch type, and a reasonable choice reserve coefficient, paction, and friction, such as chip size of the specific value of the main parameters. Checked after the clutch (mainly for wear, sliding wear and heat checking Gong) and the main parts of the strength calculation, and the pletion of the assembly drawing and mapping a number of parts. To achieve good use of the clutch and the structure of technology.Key words : Tractor Clutch Reserve coefficient Pressed power Friction plate size目 錄 論 6 6 6 6 7 8 溫升的驗(yàn)算 10 10 和內(nèi)徑D1 10（N）的確定 12 離合器磨損驗(yàn)算 12 13 15 16 16 16 18 20參考文獻(xiàn) 21致謝 22 論離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。離合器用來(lái)傳遞和切斷發(fā)動(dòng)機(jī)傳給傳動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力輸出軸的動(dòng)力，并防止傳動(dòng)系和動(dòng)力輸出軸過(guò)載。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。 ： 起步前汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱是剛性連接的，一旦掛上檔，汽車將由于突然接上動(dòng)力突然前沖，不但會(huì)造成機(jī)件的損傷，而且驅(qū)動(dòng)力也不足以克服汽車前沖產(chǎn)生的巨大慣性力，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇下降而熄火。如果在起步時(shí)利用離合器暫時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱分離，然后離合器逐漸接合，由于離合器的主動(dòng)部分與從動(dòng)部分之間存在著滑磨的現(xiàn)象，可以使離合器傳出的扭矩由零逐漸增大，而汽車的驅(qū)動(dòng)力也逐漸增大，從而讓汽車平穩(wěn)地起步。 ： 汽車行駛過(guò)程中，經(jīng)常換用不同的變速箱檔位，以適應(yīng)不斷變化的行駛條件。如果沒(méi)有離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離，那么變速箱中嚙合的傳力齒輪會(huì)因載荷沒(méi)有卸除，其嚙合齒面間的壓力很大而難于分開(kāi)。另一對(duì)待嚙合齒輪會(huì)因二者圓周速度不等而難于嚙合。即使強(qiáng)行進(jìn)入嚙合也會(huì)產(chǎn)生很大的齒端沖擊，容易損壞機(jī)件。利用離合器使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱暫時(shí)分離后進(jìn)行換檔，則原來(lái)嚙合的一對(duì)齒輪因載荷卸除，嚙合面間的壓力大大減小，就容易分開(kāi)。而待嚙合的另一對(duì)齒輪，由于主動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)分開(kāi)后轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很小，采用合適的換檔動(dòng)作就能使待嚙合的齒輪圓周速度相等或接近相等，從而避免或減輕齒輪間的沖擊。 ： 汽車緊急制動(dòng)時(shí)，車輪突然急劇降速，而與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的傳動(dòng)系由于旋轉(zhuǎn)的慣性，仍保持原有轉(zhuǎn)速，這往往會(huì)在傳動(dòng)系統(tǒng)中產(chǎn)生遠(yuǎn)大于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的慣性矩，使傳動(dòng)系的零件容易損壞。由于離合器是靠磨擦力來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩的，所以當(dāng)傳動(dòng)系內(nèi)載荷超過(guò)磨擦力所能傳遞的轉(zhuǎn)矩時(shí)，離合器的主、從動(dòng)部分就會(huì)自動(dòng)打滑，因而起到了防止傳動(dòng)系過(guò)載的作用。 離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動(dòng)介質(zhì)(液力偶合器)，或是用磁力傳動(dòng)(電磁離合器)來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時(shí)分離，又可逐漸接合，在傳動(dòng)過(guò)程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動(dòng)。 目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡(jiǎn)稱為摩擦離合器)。 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，通過(guò)飛輪及壓盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)接觸面的摩擦作用，傳給從動(dòng)盤(pán)。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，通過(guò)機(jī)件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動(dòng)壓盤(pán)后移，此時(shí)從動(dòng)部分與主動(dòng)部分分離。 按操作方式，離合器可以分為外力操縱式離合器和自動(dòng)離合器。外力操縱式離合器有機(jī)械操縱式、電磁操縱式、液壓操縱式和氣動(dòng)操縱式等。機(jī)械操縱式離合器又可分為剛性、摩擦、離心和超越等幾類。自動(dòng)離合器能夠自動(dòng)進(jìn)行結(jié)合或分離，不需要人來(lái)操縱。自動(dòng)離合器有超越離合器、離心離合器和安全離合器等幾種。拖拉機(jī)上目前廣泛采用摩擦式離合器。它基本上是由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分和壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。它可按摩擦面的工作條件分為干式和濕式； 按片數(shù)可分為單片，雙片和多片式；按壓緊方式分為彈簧壓緊式、杠桿壓緊式和液力壓緊式，現(xiàn)有輪式拖拉機(jī)和部分履帶拖拉機(jī)都采用腳踏板操縱的彈簧壓緊式；按離合器在傳動(dòng)系中的作用分為單作用和雙作用。主、從動(dòng)部分和壓緊機(jī)構(gòu)是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳動(dòng)動(dòng)力的基本結(jié)構(gòu)，而離合器的操縱機(jī)構(gòu)主要是使離合器分離的裝置。 發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪是摩擦離合器的主動(dòng)件，帶有摩擦片的從動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)轂借滑動(dòng)花鍵與從動(dòng)軸（即變速器的主動(dòng)軸）相連。壓緊彈簧則將從動(dòng)盤(pán)壓緊在飛輪端面上。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩即靠飛輪與從動(dòng)盤(pán)接觸面之間的摩擦作用而傳到從動(dòng)盤(pán)上，再由此經(jīng)過(guò)從動(dòng)軸和傳動(dòng)系中一系列部件傳給驅(qū)動(dòng)輪。壓緊彈簧的壓緊力越大，則離合器所能傳遞的轉(zhuǎn)矩也越大。由于拖拉機(jī)在行駛過(guò)程中，需經(jīng)常保持動(dòng)力傳遞，而中斷傳動(dòng)只是暫時(shí)的需要，因此汽車離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分是經(jīng)常處于接合狀態(tài)的。摩擦副采用彈簧壓緊裝置即是為了適應(yīng)這一要求。當(dāng)希望離合器分離時(shí)，只要踩下離合器操縱機(jī)構(gòu)中的踏板，套在從動(dòng)盤(pán)轂的環(huán)槽中的撥叉便推動(dòng)從動(dòng)盤(pán)克服壓緊彈簧的壓力向松開(kāi)的方向移動(dòng)，而與飛輪分離，摩擦力消失，從而中斷了動(dòng)力的傳遞?！‘?dāng)需要重新恢復(fù)動(dòng)力傳遞時(shí)，為使拖拉機(jī)速度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化比較平穩(wěn)，應(yīng)該適當(dāng)控制離合器踏板回升的速度，使從動(dòng)盤(pán)在壓緊彈簧壓力作用下，向接合的方向移動(dòng)與飛輪恢復(fù)接觸。二者接觸面間的壓力逐漸增加，相應(yīng)的摩擦力矩也逐漸增加。當(dāng)飛輪和從動(dòng)盤(pán)接合還不緊密，二者之間摩擦力矩比較小時(shí)，二者可以不同步旋轉(zhuǎn)，即離合器處于打滑狀態(tài)。隨著飛輪和從動(dòng)盤(pán)接合緊密程度的逐步增大，二者轉(zhuǎn)速也漸趨相等。直到離合器完全接合而停止打滑時(shí)，汽車速度方能與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比?！∧Σ岭x合器所能傳出的最大轉(zhuǎn)矩取決于摩擦面間的最大靜摩擦力矩，而后者又由摩擦面間最大壓緊力和摩擦面尺寸及性質(zhì)決定。故對(duì)于一定結(jié)構(gòu)的離合器來(lái)說(shuō)，靜摩擦力矩是一個(gè)定值，輸入轉(zhuǎn)矩一達(dá)到此值，離合器就會(huì)打滑，因而限制了傳動(dòng)系所受轉(zhuǎn)矩，防止超載。 1 在任何行駛條件下，傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩的能力有適當(dāng)?shù)膬?chǔ)備。2 接合要平順，以保證汽車起步的平穩(wěn)，沒(méi)有抖動(dòng)和沖擊。3 分離時(shí)要徹底，迅速。4 離合器從動(dòng)部件傳動(dòng)慣量要小，以便換檔和減少換檔時(shí)齒輪的沖擊。5 應(yīng)設(shè)有扭轉(zhuǎn)減振阻尼裝置，使汽車傳動(dòng)系在工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)避免扭轉(zhuǎn)共振，且具備 吸收振動(dòng)能量，緩和沖擊，降低噪聲的能力，對(duì)于怠速時(shí)的振動(dòng)和噪聲的能力，對(duì)怠速時(shí)的振動(dòng)和噪音也要引起重視。6 具有良好的通風(fēng)散熱條件和必要的熱容量，以保證離合器工作溫度不以過(guò)高。7 操縱輕便。8 使用壽命要長(zhǎng)，力求與汽車傳動(dòng)系其它總成等壽命。9離合器使用過(guò)程中，摩擦扭矩變化要求，從保證離合器工作性能穩(wěn)定。10結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緊湊，質(zhì)量小，工藝性好，維修方便及適合大批量生產(chǎn)。 農(nóng)用拖拉機(jī)是一款在我國(guó)使用非常廣泛的農(nóng)業(yè)機(jī)械，為我國(guó)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)做出了非常杰出的貢獻(xiàn)。為了進(jìn)一步改良某型拖拉機(jī)的性能，使其更好地為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)