【正文】 甘 肅 省 高 等 教 育 自 學 考 試畢 業(yè) 論 文柴油發(fā)動機的檢測與故障診斷　　　　 專 業(yè)： 汽車運用工程 主考學校： 甘肅農(nóng)業(yè)大學 準考證號： 442312117044 指導教師姓名職稱：萬芳新 教授 學生姓名: 張茂生 2014年10月25 日 目 錄摘要 0Abstract： 1Key word： 1前言 2第一章 我國汽車發(fā)動機節(jié)能技術(shù)研發(fā)現(xiàn)狀 2第二章 電控噴射發(fā)動機節(jié)能技術(shù) 2 2 汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)的基本組成及分類 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 汽油噴射系統(tǒng)的傳感器 2 2 2 2 2 2 2 2 2 噴油量的控制 2第三章 電噴發(fā)動機未來的發(fā)展預(yù)測 2參考文獻 2結(jié)論 2致謝 2摘要世界上能源越來越稀缺，汽油價格也逐年攀升，汽車尾氣排放更是令人深惡痛絕，這些都妨礙著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車行業(yè)研究者不斷通過高新的技術(shù)去克服這些問題。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，各種領(lǐng)先科技都匯集在一部汽車上。對汽車的動力性，舒適性，經(jīng)濟性，操縱穩(wěn)定性，安全性等的要求越來越高。發(fā)動機作為汽車的主要動力源，發(fā)動機對燃油的消耗已成為國際關(guān)注的問題，而發(fā)動機節(jié)能技術(shù)是汽車節(jié)能的核心途徑。本文根據(jù)汽車發(fā)動機節(jié)能技術(shù)的發(fā)展淺談了電控汽油噴射的節(jié)能技術(shù)。電噴發(fā)動機就是為了解決這些問題的新技術(shù)之一。電噴發(fā)動機技術(shù)是提高汽油機燃油經(jīng)濟性和降低排放的重要手段?！娟P(guān)鍵詞】： 能源稀缺 經(jīng)濟性 發(fā)動機節(jié)能 電控汽油噴射 AbstractThe world energy more scarce, and rising gasoline prices, emissions from automobiles is similarly, these are hindering the development of the car industry, automobile industry unceasingly through the high and new technology to overe these problems. Along with the development of the car industry, leading technology are collected in a car. The performance of automobile, fort, safety, economy, steering stability are increasingly demanding, etc. As the main source of automobile engine, engine fuel consumption has bee to international concern, and energy saving technology car engine is the core. Based on the development of automobile engine energysaving technology to discuss the petrol injection control of energy saving technology. Efi engine is to solve these problems of the new technology. Efi engine technology is improving gasoline fuel efficiency and reduce emissions.Key word：energy saving electric gasoline engine scarce economic injection1前言隨著能源問題的日益緊張，節(jié)能這一課題將是未來汽車工業(yè)發(fā)展的重要主題。目前發(fā)動機節(jié)能的主要措施有:電控噴射技術(shù)，提高壓縮比,稀燃技術(shù),直噴技術(shù),增壓,中冷技術(shù),可變進氣技術(shù)等。隨著汽車電子技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，汽車的電子化、智能化程度越來越高，其中電控燃油噴射發(fā)動機在現(xiàn)代汽車中的應(yīng)用越來越多，現(xiàn)在電噴發(fā)動機(電子控制汽油噴射式發(fā)動機)的使用在轎車中越來越普遍。電子控制燃油噴射系統(tǒng)由微型集成電路根據(jù)汽車和發(fā)動機各種運行工況來控制噴油量，促使燃油在發(fā)動機內(nèi)完全燃燒，從而大大降低了尾氣污染。一般來說，電噴車相對于化油器車具有功率高、省油、噪音低、一次點火率高等性能優(yōu)點。電噴發(fā)動機最大優(yōu)點是各缸噴油量均勻,可燃用較稀的混合氣,因此,動力性、經(jīng)濟性較好。因此，電噴車是既經(jīng)濟實用、又綠色環(huán)保的首選。有消息稱化油器式發(fā)動機轎車在我國各大城市將很快被“消滅”。因此車主對電噴發(fā)動機的了解變得越來越重要，只有了解了電噴發(fā)動機的“脾氣”，您才能更好地使用和養(yǎng)護愛車。第一章 我國汽車發(fā)動機節(jié)能技術(shù)研發(fā)現(xiàn)狀我國汽車發(fā)動機研發(fā)的主要形式：企業(yè)自行研發(fā)—獨立的發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)；委托或與國外技術(shù)公司合作研發(fā)—多是自主品牌的整車企業(yè)或發(fā)動機企業(yè)；引進先進技術(shù)，消化、吸收、改進—合資企業(yè)為主。研發(fā)汽車節(jié)能發(fā)動機的必要性：我國車用能源消耗日益緊迫，從2000年至今，我國汽車保有量以年均10%以上的速度遞增，2008年的汽車保有量達到4975萬輛，車用燃油消費占石油消耗的比例逐年增加，%。我國汽車發(fā)動機的質(zhì)量及可靠性取得了較大的進步，但是發(fā)動機的節(jié)能減排技術(shù)遠低于國外先進水平，平均油耗高于國外發(fā)動機10%以上。汽車節(jié)能發(fā)動機研發(fā)存在的問題：我國汽車及發(fā)動機企業(yè)對節(jié)能汽車發(fā)動機的研發(fā)還沒有形成有效的開發(fā)模式，相應(yīng)的經(jīng)驗積累也較少；由于我國汽車發(fā)動機新的節(jié)能減排技術(shù)研發(fā)滯后，每到新的節(jié)能減排標準實施時，自主品牌企業(yè)不得不依靠國外技術(shù)，并因此支付過多的費用；對先進、前沿的節(jié)能減排技術(shù)，國內(nèi)企業(yè)由于能力限制，目前只能是模仿；政策層面也缺少行之有效的支持措施。國家提出的發(fā)動機節(jié)能宏觀技術(shù)措施：將節(jié)能與新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)和零部件研發(fā)列入國家科技計劃，給予重點支持。建立節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，集中力量攻克關(guān)鍵技術(shù)，促進產(chǎn)業(yè)化發(fā)展建立符合中國實際的行駛工況以及特定地區(qū)、特定車型的行駛工況，促進燃料經(jīng)濟性水平提高。盡快制定和完善節(jié)能與新能源汽車技術(shù)標準和法規(guī)。隨著能源問題的日益緊張，節(jié)能這一課題將是未來汽車工業(yè)發(fā)展的重要主題，汽車企業(yè)、發(fā)動機企業(yè)及上游零部件企業(yè)應(yīng)充分認識到這一課題的重要性，重視汽車節(jié)能發(fā)動機的研發(fā)，并要有相應(yīng)的技術(shù)儲備；汽車節(jié)能發(fā)動機技術(shù)的研發(fā)關(guān)系到我國汽車工業(yè)的發(fā)展，應(yīng)以自主開發(fā)為主。發(fā)動機通用節(jié)能技術(shù)研發(fā)目標：2012年通過推動燃油消耗率標準的提高，促進企業(yè)在發(fā)動機摩擦降低方面的研發(fā)，推動發(fā)動機企業(yè)采用低能耗附件。2020年全面采用低能耗附件，降低發(fā)動機內(nèi)部摩擦，使發(fā)動機燃油消耗率降低5%。汽車發(fā)動機節(jié)能減排技術(shù)的研發(fā)也是國內(nèi)汽車企業(yè)參與國際競爭、走向國際市場的需要。我國汽車燃油經(jīng)濟性標準和排放法規(guī)日益嚴格，汽車及發(fā)動機技術(shù)有必要在節(jié)能減排上做一些技術(shù)儲備。提高發(fā)動機熱效率的主要措施有:電控噴射技術(shù)，提高壓縮比,稀燃技術(shù),直噴技術(shù),增壓,中冷技術(shù),可變進氣技術(shù),改善進排氣過程,改善混合氣在氣缸中的流動方式,改進點火配置提高點火能量,優(yōu)化燃燒過程,高壓共軌技術(shù),絕熱發(fā)動機技術(shù)等?，F(xiàn)在電噴發(fā)動機(電子控制汽油噴射式發(fā)動機)的使用在轎車中越來越普遍，有消息稱化油器式發(fā)動機轎車在我國各大城市將很快被“消滅”。因此車主對電噴發(fā)動機的了解變得越來越重要，只有了解了電噴發(fā)