航班延誤問題數(shù)學(xué)建模(已修改)
2025-06-22 02:49 本頁面
【正文】 航班延誤問題題目：航班延誤問題 作者： 王鐿嬴 班級：信息131班 學(xué)號：120133803014 航班延誤問題摘要航班延誤相對于航班正常，是指航班服務(wù)的遲延耽誤，即航班在進港或離港時超過了民航主管部門批準的航班時刻表所載明的一定時間，俗稱民航航班的 “晚點”或“誤點”。根據(jù)《民航航班正常統(tǒng)計辦法》，航班延誤具體是指航班降落時間比計劃降落時間（航班時刻表上的時間）延遲30分鐘以上或航班取消的情況。近幾年，由于航班延誤而引起的航空公司與乘客之間的糾紛事件越來越多，如果不能及時解決航班延誤事件，二者矛盾會更加激化。本文基于收集到的數(shù)據(jù)，建立了時間序列模型，對題目進行深入研究，做出了判斷，分析出國內(nèi)航班延誤的真實原因。最后本文基于航班總數(shù)的時間序列數(shù)據(jù)，建立模糊綜合評價模型，針對航班延誤問題，提出了預(yù)防措施、善后措施及改進措施。針對問題一，首先，我們對原始數(shù)據(jù)進行了處理，得到航班總數(shù)，正常航班數(shù)，不正常航班數(shù)的時間序列數(shù)據(jù)，并對其進行整理分析，繪制出我國航班變化情況折線統(tǒng)計圖；其次，我們根據(jù)各種影響航班延誤的主要因素的數(shù)據(jù)進行分析，根據(jù)上述指標統(tǒng)計得到的數(shù)據(jù)對空管、機場、航空公司等進行一級評估，得到每一個單位在延誤中延誤等級,最后在對整體進行評估，得到考慮了空管、機場、航空公司影響情況下的航班綜合延誤等級。最后我們得出結(jié)論：我們不認為題目所論述的結(jié)論是正確的。針對問題二，首先，本文對原始數(shù)據(jù)進行了整理，得到了各航班延誤原因比例圖，緊接著作出這個比例圖的直方圖，進而依據(jù)數(shù)據(jù)特征并結(jié)合現(xiàn)實具體情況來分析航班延誤的四個主要影響因素，即惡劣天氣的影響、航空交通管制、航空公司的運行管理和空中流量等影響因素，并提出了其他影響航班延誤的原因。 針對問題三，我們從航班延誤時間最短和航班延誤成本最小兩個點入手，為航空公司在航班延誤上提出了合理的預(yù)防措施，善后措施和改進措施等。預(yù)防措施有：“航線運力數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)”提前查詢航線航班歷史準點率信息，盡量選擇預(yù)定歷史準點率高的航班機票；“非常準”等網(wǎng)站的航班延誤智能預(yù)報、航班不正常跟班服務(wù)；，出發(fā)當(dāng)天及時與航空公司及機場的問詢處取得聯(lián)系；。善后措施有：；（處于用餐時間）和住宿（延誤6小時并晚至凌晨0點后）；（在符合條件時，一般為延誤4小時以上）；（在符合條件時，一般為延誤4小時以上）；、霸機，否則可能導(dǎo)致受到警方的治安處罰。改進措施有：，提高運營效率；。同時針對航班延誤的變化規(guī)律，我們也為乘客作出了合理的出行建議。關(guān)鍵詞：航班延誤 時間序列 模糊綜合評價 目錄摘要 I目錄 II一、 問題重述 1二、 模型假設(shè) 1三、問題分析 1 問題一的分析 1 問題二的分析 2 問題三的分析 2四、符號定義與說明 2五、問題一的模型建立與求解 3 問題分析 3 基本概念的介紹 3 模糊綜合評價法的概念 3 模型 3 航班運行相關(guān)問題 3 多級模糊綜合評判方法的基本原理 6 確定評判因素集U 6 建立權(quán)重集 6 建立備選的評價集 7 評價結(jié)果的處理 7 航班延誤的綜合評價 8 結(jié)論 10六、問題二的處理與求解 10 航班的延誤的主要原因 10 航班延誤原因的分類 12 其他角度原因分析 17七、問題三的處理與求解 17八、模型的評價 18九、模型的推廣 19十、參考文獻 20附錄 21IV一、 問題重述 的統(tǒng)計稱：中國的航班延誤最嚴重，國際上航班延誤最嚴重的10個機場中，中國占了7個。其中包括上海浦東、上海虹橋、北京國際、杭州蕭山、廣州白云、深圳寶安、成都雙流等機場。航班延誤相對于航班正常，是指航班服務(wù)的遲延耽誤，即航班在進港或離港時超過了民航主管部門批準的航班時刻表所載明的一定時間，俗稱民航航班的 “晚點”或“誤點”。請自行收集數(shù)據(jù)并研究以下問題：（1）上述結(jié)論是否正確？（2）我國航班延誤的主要原因是什么？（3）有什么改進措施？二、 模型假設(shè)；。，會正常起飛和降落。，導(dǎo)致飛機無法正常起飛。三、問題分析 問題一的分析問題一要求我們收集統(tǒng)計國內(nèi)國際航班延誤數(shù)據(jù)，進行合理處理。，然后我們查閱《民航航班正常統(tǒng)計辦法》相關(guān)資料，又進一步得到從2009年2014年的具體數(shù)據(jù)特征，并在此基礎(chǔ)之上，利用matlab繪制出各種統(tǒng)計指標的坐標圖，對航班延誤原因進行初步的分析，并得出結(jié)論。 問題二的分析問題二要求我們分析航班延誤的主要原因。航班延誤是當(dāng)前國際名航發(fā)展中的一大難題，也是顧客對航空服務(wù)質(zhì)量不滿意的主要原因。根據(jù)收集得到的數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)，航班延誤主要有四大影響因素：一是惡劣天氣影響，二是航空交通管制，還有航空公司的運行管理，另外就是旅客自身的原因。為了問題分析的方便，考慮對數(shù)據(jù)進行更深層次的挖掘和處理，并有效結(jié)合實際情況，分析得出航班延誤的主要原因。 問題三的分析問題三要求我們提出對航班延誤的改進措施。我們通過分析歷年我國航班延誤率初步得出我國延誤的大致情況，然后從航班延誤最短時間和航班延誤最小成本兩個方面入手，為航空公司提出了合理的管理措施，即對航班延誤的預(yù)防措施、善后措施及改進措施。四、符號定義
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