【正文】 成都電子機(jī)械高等專科學(xué)校畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 1，電梯的用量急升 。預(yù)測(cè)據(jù)，我國(guó)全年對(duì)電梯和自動(dòng)扶梯的需求達(dá)到 5 萬(wàn)臺(tái)。目前，我國(guó)共擁有電梯約 40 萬(wàn)臺(tái)、扶梯 5 萬(wàn)臺(tái)，電梯生產(chǎn)能力每年約 4 萬(wàn)臺(tái)、扶梯 6000 臺(tái)。按照世界上每千人擁有 1 臺(tái)電梯的標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)還有 80 萬(wàn)臺(tái)的電梯增長(zhǎng)空間。因此，電梯對(duì)于我國(guó)人民的生活將會(huì)有重要影響。 電梯是集機(jī)械原理應(yīng)用、電氣控制技術(shù)、微處理器技術(shù)、系統(tǒng)工程學(xué)、人體工程及空氣動(dòng)力學(xué)等多學(xué)科和技術(shù)支于一體的機(jī)電設(shè)備，它是建筑物中的永久垂直交通工具。為滿足和提高人們的生活質(zhì)量，電梯的智能化、自動(dòng)化技術(shù)迅速發(fā)展。特別是隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、微電子和電力電子技術(shù)的飛 速發(fā)展，現(xiàn)代電梯的技術(shù)含量日益提高。 針對(duì)現(xiàn)代電梯發(fā)展和應(yīng)用狀況，本設(shè)計(jì)在詳細(xì)介紹電梯結(jié)構(gòu)原理和技術(shù)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)介紹了電梯的 PLC 控制系統(tǒng)。 成都電子機(jī)械高等專科學(xué)校畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 2 第一章 緒論 電梯的定義及發(fā)展與現(xiàn)狀 自從我國(guó)實(shí)行改革開(kāi)放政策以來(lái)，全國(guó)各地高層建筑不斷涌現(xiàn)，作為高樓的垂直交通工具 電梯，其需求量日益增長(zhǎng)。各種類型、規(guī)格繁多的電梯已在高樓內(nèi)投入運(yùn)行。為了確保電梯正常運(yùn)行、安全使用，必須要了解電梯、熟悉電梯、管理電梯、維護(hù)好電梯。 電梯是服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備 。它具有一個(gè)轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的傾斜角小于 15176。的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)型式便于乘客出入或裝卸貨物。它適用于裝置在兩層以上的建筑內(nèi)，是輸送人員或貨物的垂直提升設(shè)備的交通工具。 追溯電梯這種提升設(shè)備的歷史，早在公元前我國(guó)就有利用人力作動(dòng)力的簡(jiǎn)單提升設(shè)備，直到現(xiàn)在我國(guó)北方部分農(nóng)村仍用手播轱轆提取井水的升降提水裝置，所以說(shuō)，我國(guó)是世界上最早出現(xiàn)這種提升設(shè)備 電梯雛形的國(guó)家之一。 1765 年瓦特發(fā)明了蒸汽機(jī) ,把它作為提升設(shè)備的動(dòng)力是在 1858 年首次應(yīng)用于美國(guó)紐約市的一臺(tái)客梯上。接著阿姆斯特郎發(fā)明的 水壓梯替代了蒸汽機(jī)梯。隨著科技的發(fā)展新的動(dòng)力設(shè)備不斷出現(xiàn)并替代了舊的動(dòng)力設(shè)備，例如用液壓泵和液壓控制閥等。 法拉第于 1881 年發(fā)明發(fā)電機(jī)后 50 年，美國(guó)率先采用直流電動(dòng)機(jī)作為電梯升降的驅(qū)動(dòng)單元，并為今天的電梯發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。 1903 年美國(guó)生產(chǎn)可不帶減速器的無(wú)齒輪高速電梯，并把卷筒式傳動(dòng)改進(jìn)為曳引槽輪式傳動(dòng)，從而為今天高層的大行程電梯奠定了基礎(chǔ)。在動(dòng)力問(wèn)題得到解決之后，美國(guó)著手研制電氣控制及速度調(diào)節(jié)等方面課題，并獲得成功。 1915 年美國(guó)成功設(shè)計(jì)了自動(dòng)平層控制系統(tǒng)以及高速電梯（ 6m/s）。 隨著電子工業(yè)的發(fā)展，新 技術(shù)、新產(chǎn)品不斷用于電梯控制系統(tǒng)，如無(wú)觸點(diǎn)半導(dǎo)體邏輯控制晶閥管（俗稱可控硅）的應(yīng)用；集成電路和數(shù)字控制、電腦和機(jī)群控制及調(diào)頻調(diào)壓技術(shù)的應(yīng)用；拖動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)化、性能提高等。 我國(guó)電梯發(fā)展的狀況 我國(guó)電梯事業(yè)起步較晚，但打造較快。 1952~1954 年先后在上海、天津、沈陽(yáng)建立了三家電梯制造廠，并先后成立有關(guān)科研單位，獨(dú)立自主制造各類電梯產(chǎn)品，如交流貨梯、客梯、直流快速、高速客梯等。用我們自己生產(chǎn)的電梯產(chǎn)品裝成都電子機(jī)械高等?？茖W(xué)校畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 3 備了人民大會(huì)堂、北京飯店等政府機(jī)關(guān)和國(guó)家賓館。 60 年代開(kāi)始批量生產(chǎn)自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道，用我們自己生產(chǎn)的 自動(dòng)扶梯裝備了北京地鐵車站，用我們自己生產(chǎn)的自動(dòng)人行道裝備了北京首都機(jī)場(chǎng)。 隨著我國(guó)對(duì)外開(kāi)放、對(duì)內(nèi)搞活經(jīng)濟(jì)的政策深入貫徹執(zhí)行，吸取和引進(jìn)了國(guó)外先進(jìn)的電梯技術(shù)、先進(jìn)的電梯制造工藝與設(shè)備、先進(jìn)的科學(xué)管理，使我國(guó)電梯工業(yè)又取得巨大發(fā)展。產(chǎn)品連續(xù)多年成倍增長(zhǎng)，產(chǎn)品質(zhì)量和整機(jī)性能明顯提高。為了進(jìn)一步推動(dòng)和發(fā)展電梯工業(yè)，在上海、北京、天津、廣州等地先后建立中外合資電梯制造公司，使電梯的控制和驅(qū)動(dòng)技術(shù)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，先后向時(shí)常推出一批耗能小、效率高、速度快、平層和舒適感好的交流調(diào)速電梯、直流高速電梯（包括機(jī)群控制電梯 ）。為了進(jìn)一步提高和控制產(chǎn)品質(zhì)量，近年頒布一批具有國(guó)際水平的電梯制造等標(biāo)準(zhǔn)，使各制造廠家用新標(biāo)準(zhǔn)去更新、設(shè)計(jì)電梯產(chǎn)品，加強(qiáng)管理，促進(jìn)電梯工業(yè)新發(fā)展。 在控制技術(shù)方面，從手柄開(kāi)關(guān)控制發(fā)展到按鈕信號(hào)控制、集選控制及多臺(tái)電梯機(jī)群管理控制；從繼電器 接觸器的信號(hào)或集選控制到計(jì)算機(jī)（電腦）控制；從調(diào)壓調(diào)速到調(diào)頻調(diào)速控制系統(tǒng)。 微電腦（或稱微處理機(jī)）在電梯控制系統(tǒng)中得到廣泛的應(yīng)用，從而代替了傳統(tǒng)的數(shù)量眾多的繼電器、接觸器控制系統(tǒng)。微電腦電梯的特點(diǎn)：運(yùn)行可靠、故障率低、耗能少；控制屏（柜）體積小，從而機(jī)房的面積可相應(yīng)減小 ；設(shè)備投資費(fèi)減少；維修方便。調(diào)頻調(diào)壓的交流調(diào)速高速電梯也有了發(fā)展 。為了適應(yīng)電梯運(yùn)行的性能，在簡(jiǎn)化驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的前提下，提高電梯運(yùn)行的性能，推出交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)和低轉(zhuǎn)速直流電動(dòng)機(jī)，以便適應(yīng)于電梯的四象限運(yùn)行工作狀態(tài)的需要，由此，提高了電梯運(yùn)行的平穩(wěn)性，使乘坐電梯的舒適感更好。 在電梯速度方面，有 ；由；還有 流調(diào)速電梯。 在電梯品種方面，目前除了常有的貨梯、客梯外，還發(fā)展和開(kāi) 發(fā)雙層轎廂和觀光電梯。 在材料和裝潢方面，特別在電梯的機(jī)械不見(jiàn)、控制器、轎廂機(jī)器附屬件上將使用輕質(zhì)材料，使其在提高性能的同時(shí)，更便于操作，并能減少安裝費(fèi)用和節(jié)約機(jī)房空間。電梯轎廂的裝飾日趨豪華。 電梯的分類及規(guī)格型號(hào) 成都電子機(jī)械高等?？茖W(xué)校畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 4 電梯的分類 電梯可以按用途、驅(qū)動(dòng)方式、提升速度、曳引電動(dòng)機(jī)、操縱方式、有無(wú)蝸輪減速器或機(jī)房位置等進(jìn)行分類，如下所示。 按用途分類 1) 乘客電梯：為運(yùn)送乘客而設(shè)計(jì)的電梯，有完善的安全裝置，一般裝飾豪華。 2) 載貨電梯：通常有人伴隨，主要是為運(yùn)送貨物而設(shè)計(jì)的電梯。 3) 客貨（兩用）電梯： 以運(yùn)送乘客為主但也可運(yùn)送貨物的電梯。 4) 住宅電梯：為供住宅樓使用而設(shè)計(jì)的電梯。 5) 雜物電梯：只運(yùn)送雜物不允許人員進(jìn)入的電梯。 6) 船用電梯：供船舶上安裝使用的電梯。 7) 汽車用電梯：垂直運(yùn)輸汽車的電梯。 8) 觀光電梯：供乘客觀光的轎廂壁透明的電梯。 9) 病床電梯：為醫(yī)院運(yùn)送病床而設(shè)計(jì)的電梯。 10) 其他電梯：包括冷庫(kù)電梯、建筑電梯、礦井電梯等。 按拖動(dòng)方式分類 1) 交流電梯：交流電動(dòng)機(jī)拖運(yùn)的電梯。 2) 直流電梯：直流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)的電梯。 3) 液壓電梯：靠液壓傳動(dòng)的電梯。 4) 齒輪齒條式電梯：靠齒輪齒條傳動(dòng)的電梯。 按電梯速度分類 1) 低速電梯：速 度為 1m/s 及以下的電梯。 2) 快速電梯：速度大于 1m/s 而小于 2m/s 的電梯。 3) 高速電梯：速度在 23m/s 的電梯。 4) 超高速電梯：速度超過(guò) 3m/s 的電梯。 按控制方式分類 1) 手柄開(kāi)關(guān)控制電梯：由司機(jī)用手柄操縱電梯的起動(dòng)、運(yùn)行和平層進(jìn)行控制的電梯。 2) 按鈕控制電梯：一種具有簡(jiǎn)單自動(dòng)控制方式的電梯，具有自動(dòng)平層功能。 3) 信號(hào)控制電梯：一種自動(dòng)控制程度較高的有司機(jī)電梯。 4) 集選控制電梯：有 /無(wú)司機(jī)操縱的電梯。 5) 并聯(lián)控制電梯： 2 或 3 臺(tái)電梯的廳外如喚信號(hào)并聯(lián)共用，電梯具有集選功能。 6) 梯群控制電梯：多臺(tái)電梯集中排列，共用廳外 召喚按鈕，按規(guī)定程序和客流量的客流量的變化由電腦集中調(diào)度和控制電梯。 成都電子機(jī)械高等?？茖W(xué)校畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 5 按有無(wú)減速裝置分類 1) 無(wú)齒輪電梯：曳引機(jī)由曳引輪和制動(dòng)輪組成，由電動(dòng)機(jī)直接連接，用于高速電梯。 2) 有齒輪電梯：曳引機(jī)由曳引輪、減速箱和制動(dòng)輪組成，通過(guò)齒輪減速箱與電動(dòng)機(jī)連接，用于低速和快速電梯。 按操作方式分類 1) 無(wú)司機(jī)電梯：電梯的各種工作狀態(tài)，由乘客進(jìn)入電梯轎廂，按照所需要去的樓層，在操縱箱上操縱樓層按鈕。 2) 有司機(jī)電梯：電梯的各種工作狀態(tài)，有專職電梯司機(jī)操縱。 3) 有 /無(wú)司機(jī)兩用電梯：電梯具有可變換控制電路，其控制線路基本上按照無(wú)司機(jī)操縱 設(shè)計(jì)。同時(shí)亦考慮有司機(jī)操縱工作狀態(tài)的線路設(shè)計(jì)。 按驅(qū)動(dòng)方式分類 1) 液壓式電梯。 2) 曳引式電梯。 3) 螺旋式電梯。 4) 爬輪式電梯。 按有無(wú)機(jī)房分類 1) 有機(jī)房電梯。 2) 無(wú)機(jī)房電梯。 電梯的規(guī)格與主要參數(shù)介紹 圖 1 所示給出了電梯的結(jié)構(gòu)和主要部件的名稱。 電梯的主要參數(shù) 電梯的主要參數(shù)由來(lái)確定電梯的服務(wù)對(duì)象、運(yùn)送能力、工作性能及對(duì)井道、機(jī)房等土建設(shè)計(jì)的要求，包括以下幾個(gè)方面： 1） 額定載重量：制造和設(shè)計(jì)所規(guī)定的電梯的額定載重量。 2） 轎廂尺寸：寬179。深179。高 3） 轎廂尺寸：有單面或雙面開(kāi)門及其他特殊要求等，包括對(duì)轎頂、轎底、 轎壁的處理，顏色的選擇，對(duì)電風(fēng)扇、電話的要求等。 4） 轎門形式：柵欄門、封閉式中分門、封閉式雙折門、封閉式雙折中分門等。 5） 開(kāi)門寬度：轎廂門和層門完全開(kāi)啟時(shí)的餓凈寬度。 6） 開(kāi)門方向：人在轎廂外面對(duì)轎廂門向左方開(kāi)啟的為左開(kāi)門，門向右方開(kāi)啟的為右開(kāi)門，兩扇門分別向左右兩邊開(kāi)啟者為中開(kāi)門，也稱中分門。 成都電子機(jī)械高等?？茖W(xué)校畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 6