40米t梁架設施工專項方案附midas計算書(已修改)
2025-06-18 18:53 本頁面
【正文】 湖南金沙路橋建設有限公司懷通高速38標40米T梁架設專項施工方案編制： 復核： 批準： 2012年4月6日第一章、編制依據(jù)及工程概況 編制依據(jù) 工程概述 4第二章、人員、機械設備配備情況 5 機械投入情況 6第三章 普頭河40米T梁架設方案 7 7 8 架橋機簡介 架橋機相關技術參數(shù) 10 11 12（前期準備） 12（前期準備） 12 12 T梁的喂送 1支座安裝 14 16 16 16 16 17（濕接縫）的施工 17第四章、架梁安全注意事項 18 18 18 19 20 20 20 21 21 22 22附圖：普頭河40米T梁架設流程圖（共兩張） 22附件：架梁驗算書 2536 第一章、編制依據(jù)及工程概況、編制依據(jù)《懷化至通道（湘桂界）高速公路第38合同段兩階段施工圖設計》；《懷化至通道（湘桂界）高速公路第38合同段施工組織設計》；《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTJ0412000；相關國家或部頒規(guī)范及標準；湖南省高速公路精細化施工實施細則；裝配式架橋機多用途使用手冊及架橋機相關規(guī)范；、工程概述懷化至通道（湘桂界）高速公路是包頭至茂名高速公路的一部分，是湖南省“五縱七橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃的第5縱。本項目為懷通高速第38合同段，起于通道縣坪陽鄉(xiāng)東江村境內(nèi)K194+770，終于通道縣坪陽鄉(xiāng)老寨村境內(nèi)K197+460。本合同段包括大、中橋4座，分別為老寨3高架橋及普頭河3高架橋，本方案普頭河3號橋上部結構左右幅均為4聯(lián)，4跨為一聯(lián)，先簡支后連續(xù)，部分高墩采用墩梁固結，左右幅橋梁全長為646米，橋面位于R=3480米的右偏圓曲線上，左右幅橫波為2%，縱斷面位于R=30000米的豎曲線上，墩臺等角度布置；左右幅均1640m預應力砼連續(xù)T梁，共計160片40mT梁。其中一片邊梁重為137T，共64榀，中梁重為133T，全橋共96榀。全橋共五道伸縮縫，0與16墩為D80型伸縮縫，8與12墩為D160型伸縮縫，1114采用墩梁固結，其余墩臺采用盆式支座。第二章、人員、機械設備配備情況主要管理人員投入表崗位名稱數(shù)量姓名職 責項目經(jīng)理1人張前偉負責架梁施工，對實施全過程的控制和管理總工1人黎法超負責架梁施工工程技術、質(zhì)量控制和管理工作項目工程部長1人吳勇負責架梁施工質(zhì)量控制和管理工作項目物機部長1人劉文華負責架梁施工的材料、機械進場組織工作合約部長1人操慧敏做好架梁施工工程計量，并做好工作量統(tǒng)計橋梁架設施工負責人1人陳開明負責架梁施工安裝現(xiàn)場施工技術、質(zhì)量管理工作質(zhì)檢員1人王俊平進行架梁施工檢查、監(jiān)督工程技術、質(zhì)量管理工作試驗員2人張輝楊沖負責架梁施工所有原材料及與工程有關試驗工作測量室2人萬元張倡瑩負責架梁施工中的一切測量工作資料員2人李飛陳瑞娜負責架梁施工現(xiàn)場資料整理完全，及時交付資料、機械投入情況主要施工人員表序號崗 位單位備注1電焊機4臺2架梁工人9人3起重作業(yè)司機4人4電焊工4人5運梁司機2人正副運梁車各一人6起重信號工4人76個5噸4個，3噸2個材料、機械設備一覽表：架橋機材料數(shù)量表名稱規(guī)格數(shù)量單位三角桁架導梁，72噸支撐鋼管直徑426米電焊機BX500A4臺手拉葫蘆國產(chǎn)8T8個止剎擋塊國產(chǎn)4個平車1201臺平車1001臺橫系梁 6條鋼軌 60m枕木 80條第三章 普頭河40米T梁架設方案 架梁走行路線為先右幅橋梁，然后原路返回，架設左幅橋梁。 第一階段：老寨33橋T梁架設完成后，架橋機將直接從右幅橋面與隧道轉(zhuǎn)場到普頭河大橋進行右幅T梁架梁。第二階段：在架設普頭河右幅T梁第一跨時候，由于架橋機長度為66米，16橋臺距離隧道口的實際距離為18米超過了0橋臺與隧道口的凈空距離，需要在架設邊梁時候，將架橋機后一階段拆卸（長度為6米），待第一跨T梁架設完成后，再將拆卸的后桁架梁重新裝如，吊起配重過孔，待過孔后，橫隔板鋼筋焊接完畢后，就可以架設第二跨。第一跨橋梁架設理念：架橋機橫移中托放置在16橋臺背墻部位，縱移支腿放置在橋臺蓋板上，末端人工臨時支撐放置在隧道內(nèi)，架設第一榀邊梁，待梁到達第一跨正上方時，拆卸架橋機末端12米導梁桁架，將梁送達支座上方指定位置第一榀邊梁即架設成功；架設另外一榀邊梁時候，運梁車將梁運至隧道口處理過的路基上，天車將副運梁車的梁端吊起，運梁車隨同邊梁一同前進，此時副運梁車要通過便道撤出原來位置，為主運梁車騰讓空間，待主運梁車達到另一臺天車正下方時，天車將主運梁車的梁端起吊，梁便可由兩臺天車架設到指定部位，根據(jù)本架橋機的實際結構，拆除12米后，主導梁只剩54米，而縱移支腿正好在拆除后的架橋機末端，兩臺天車可以再縱移支腿正上方起吊T梁，所以不需要設置架橋機末端臨時支撐，天車起吊梁時荷載絕大部是由縱移的支腿直接承擔，受力沒有問題。待第一跨5榀T梁全部架設完成后，將末端12米T梁重裝，復原架橋機，此跨梁吊裝到位并焊接橫隔板鋼筋，待焊接完畢后方可進行下一跨梁架設直至右幅全部完成。第三階段：待右幅T梁架設完成后，架橋機從右幅原路返回，經(jīng)隧道到40米梁場，用龍門吊將架橋機從右幅位置整體吊裝到左幅部位，然后經(jīng)左幅隧道到普頭河左幅橋，將后支腿放置在
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