【正文】 湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（ 2015 屆）題 目：動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架檢測(cè)方法分析與改正方案系（部）：鐵道機(jī)電系專(zhuān)業(yè)班級(jí)：機(jī)車(chē)車(chē)輛1203姓 　 名：蔣鑫鑫 指導(dǎo)老師：龍玉琴2015年 3 月 15 日目 錄摘要 31緒論 4 國(guó)內(nèi)外高速動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架的發(fā)展概況 4 高速動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架的組成及基本要求 6 8 8 8 9 9 9 10 10 114軸箱裝置 11 11 115輪對(duì)組成檢修 12（分解前） 156空氣彈簧 18 18 19 19 19 19 20參 考 文 獻(xiàn) 21致謝 22第 4 頁(yè)共 28 頁(yè)湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 鐵道機(jī)電 系畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)設(shè)計(jì)題目動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架檢測(cè)方法分析與改正方案學(xué)生姓名專(zhuān)業(yè)班級(jí)聯(lián)系電話電子信箱/蔣鑫鑫車(chē)輛1203186276675441402140040@指導(dǎo)教師教研室聯(lián)系電話電子信箱/龍玉琴機(jī)車(chē)車(chē)輛教研室186920136531053363042.@設(shè)計(jì)內(nèi)容和目標(biāo)設(shè)計(jì)內(nèi)容：主要針對(duì)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架、牽引電機(jī)、軸箱、輪對(duì)、空氣彈簧的檢修流程進(jìn)行研究。目標(biāo)：針對(duì)現(xiàn)有的檢修流程，發(fā)現(xiàn)不足，補(bǔ)充充分，制定出一個(gè)更好的檢修方案，解決一線現(xiàn)有檢修的困點(diǎn)、難點(diǎn)。給一線同事一個(gè)更好的檢修方案。設(shè)計(jì)要求對(duì)動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架的現(xiàn)有檢測(cè)方法進(jìn)行分析，找出它們的優(yōu)缺點(diǎn)。并對(duì)現(xiàn)有的檢測(cè)方法提出改進(jìn)方案，進(jìn)行詳細(xì)的闡述。進(jìn)度安排—，并選題收集資料。—，擬定寫(xiě)作提綱并交開(kāi)題報(bào)告?！?。—?！撐耐瓿??！萄惺覍徍耸抑魅魏灻? 年 月 日湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 鐵道機(jī)電 系畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告設(shè)計(jì)題目動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架檢測(cè)方法分析與改正方案學(xué)生姓名專(zhuān)業(yè)班級(jí)聯(lián)系電話電子信箱/蔣鑫鑫車(chē)輛1203186276675441402140040@指導(dǎo)教師教研室聯(lián)系電話電子信箱/龍玉琴機(jī)車(chē)車(chē)輛教研室186920136531053363042.@選題背景、意義隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，高速動(dòng)車(chē)組在我國(guó)必將得到更廣泛的使用。轉(zhuǎn)向架是動(dòng)車(chē)組的關(guān)鍵部件之一，其性能好壞對(duì)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行安全性具有十分重要的影響。所以對(duì)高速動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架的標(biāo)準(zhǔn)的研究也是非常必要的，同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化是一項(xiàng)綜合性的技術(shù)基礎(chǔ)工作，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的制定和組織實(shí)施，可以有效地保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量和工程質(zhì)量，是組織現(xiàn)代化生產(chǎn)和進(jìn)行貿(mào)易的技術(shù)準(zhǔn)則，是科學(xué)管理的重要組成部分。高速鐵路是世界鐵路的一項(xiàng)重大技術(shù)成就，它集中反映了一個(gè)國(guó)家鐵路牽引動(dòng)力、線路結(jié)構(gòu)、高速運(yùn)行控制、高速運(yùn)輸組織和經(jīng)營(yíng)管理等方面的技術(shù)進(jìn)步，也體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家科技和工業(yè)水平。高速列車(chē)在全世界各地的疾速奔馳，現(xiàn)代城軌車(chē)輛的飛速發(fā)展，無(wú)一不與轉(zhuǎn)向架技術(shù)的進(jìn)步發(fā)展息息相關(guān)?？梢院敛豢鋸埖卣f(shuō)，轉(zhuǎn)向架技術(shù)是“靠輪軌接觸驅(qū)動(dòng)運(yùn)行的現(xiàn)代機(jī)車(chē)車(chē)輛”得以生存發(fā)展的核心技術(shù)之一。轉(zhuǎn)向架是機(jī)車(chē)的主要組成部分之一，它用來(lái)傳遞各種載荷，并利用輪軌間的黏著保證牽引力的產(chǎn)生。它的性能的好壞直接影響車(chē)輛的牽引能力、運(yùn)行品質(zhì)、輪軌的的磨耗和列車(chē)的安全。自高速動(dòng)車(chē)組問(wèn)世以來(lái)，轉(zhuǎn)向架對(duì)提高速度的重要作用越來(lái)越受到重視，因而高速轉(zhuǎn)向架一直處于不斷的發(fā)展中。所以應(yīng)該對(duì)動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研究與分析，以讓轉(zhuǎn)向架獲得更好的使用性能，為提高鐵路運(yùn)輸能力和提高社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益做出更大貢獻(xiàn)。研 究?jī)?nèi) 容和方法研究?jī)?nèi)容：針對(duì)現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向架檢修流程，了解現(xiàn)有一線的檢修方案。對(duì)其研究，深入了解。再根據(jù)現(xiàn)有一線的檢修情況。再制定一套更好的檢修方案。方法：上圖書(shū)館找圖文資料，上網(wǎng)查詢。進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)了解更多現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)有檢修存在的問(wèn)題。再與指導(dǎo)老師交流改正方案。并開(kāi)始技能修正。計(jì) 劃進(jìn) 度(根據(jù)系部畢業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)施方案，結(jié)合本選題做出合理時(shí)間安排)—，并選題收集資料。 —，擬定寫(xiě)作提綱并交開(kāi)題報(bào)告?！? —。—，論文完成。— 準(zhǔn)備答辯。指導(dǎo)老師意見(jiàn)指導(dǎo)教師簽名:年 月 日教研室意見(jiàn)室主任簽名：年 月 日中文摘要隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，高速動(dòng)車(chē)組在我國(guó)必將得到更廣泛的使用。轉(zhuǎn)向架是動(dòng)車(chē)組的關(guān)鍵部件之一，其性能好壞對(duì)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行安全性具有十分重要的影響。所以對(duì)高速動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架的標(biāo)準(zhǔn)的研究也是非常必要的，同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化是一項(xiàng)綜合性的技術(shù)基礎(chǔ)工作，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的制定和組織實(shí)施，可以有效地保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量和工程質(zhì)量，是組織現(xiàn)代化生產(chǎn)和進(jìn)行貿(mào)易的技術(shù)準(zhǔn)則，是科學(xué)管理的重要組成部分。高速鐵路是世界鐵路的一項(xiàng)重大技術(shù)成就，它集中反映了一個(gè)國(guó)家鐵路牽引動(dòng)力、線路結(jié)構(gòu)、高速運(yùn)行控制、高速運(yùn)輸組織和經(jīng)營(yíng)管理等方面的技術(shù)進(jìn)步，也體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家科技和工業(yè)水平。高速列車(chē)在全世界各地的疾速奔馳，現(xiàn)代城軌車(chē)輛的飛速發(fā)展，無(wú)一不與轉(zhuǎn)向架技術(shù)的進(jìn)步發(fā)展息息相關(guān)?？梢院敛豢鋸埖卣f(shuō)，轉(zhuǎn)向架技術(shù)是“靠輪軌接觸驅(qū)動(dòng)運(yùn)行的現(xiàn)代機(jī)車(chē)車(chē)輛”得以生存發(fā)展的核心技術(shù)之一。轉(zhuǎn)向架是機(jī)車(chē)車(chē)輛最重要的組成部件之一，其結(jié)構(gòu)是否合理直接影響機(jī)車(chē)車(chē)輛的運(yùn)行品質(zhì)、動(dòng)力性能和行車(chē)安全。目前我國(guó)擁有的動(dòng)車(chē)有CRH1/CRH2/CRH3/CRH5動(dòng)車(chē)組，以及我國(guó)自主研發(fā)的380系列。本文主要針對(duì)我國(guó)的CRH2型動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架檢修流程進(jìn)行探討。對(duì)現(xiàn)有的動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架、牽引電機(jī)、軸箱、輪對(duì)，以及空氣彈簧的檢修流程進(jìn)行研究。進(jìn)一步探討，制定一套更適合我國(guó)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架檢修的方案，達(dá)到解決我國(guó)現(xiàn)有對(duì)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架檢修的重點(diǎn)難點(diǎn)。讓我國(guó)對(duì)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架的檢修技術(shù)更加成熟。關(guān)鍵詞：構(gòu)架 牽引電機(jī) 軸箱 輪對(duì) 空氣彈簧第 23 頁(yè)共28 頁(yè)1緒論 國(guó)內(nèi)外高速動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架的發(fā)展概況20世紀(jì)60年代，日本開(kāi)發(fā)了第1代0系新干線動(dòng)車(chē)組用DT200型動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，其一系懸掛采用IS拉板雙圓簧模式，中央懸掛由空氣彈簧、液壓減振器等組成。隨著研究的不斷深入，又先后開(kāi)發(fā)了200系動(dòng)車(chē)組用DT201型、500系用WDT205型、700系用TDT204型和TTR7002型等20余種轉(zhuǎn)向架。這些轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)不斷簡(jiǎn)化，通過(guò)采用輕量化焊接構(gòu)架、鋁合金軸箱、鑄鋁齒輪箱和空心車(chē)軸等技術(shù)使轉(zhuǎn)向架質(zhì)量和簧下質(zhì)量得到降低；驅(qū)動(dòng)單元除采用常規(guī)的牽引電機(jī)架懸掛、通過(guò)齒式聯(lián)軸節(jié)補(bǔ)償相對(duì)位移的模式外，還在試驗(yàn)轉(zhuǎn)向架上對(duì)牽引電機(jī)半體懸掛、平行萬(wàn)向軸驅(qū)動(dòng)和牽引電機(jī)體懸掛、縱向萬(wàn)向軸錐齒輪傳動(dòng)等模式進(jìn)行了試驗(yàn)；對(duì)于軸箱定位方式, 新干線動(dòng)車(chē)組則通過(guò)多方案對(duì)比確定最優(yōu)模式；500系、N700系和適合北方地區(qū)