【正文】 小，輪緣和曲線軌側(cè)的磨耗。 (4)轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)輕量化隨著高速動(dòng)車組運(yùn)行速度的提高，輪軌之間的動(dòng)載荷也增加，動(dòng)載荷分為垂向和橫向。要求轉(zhuǎn)向架T作安全可靠，便于維修，維修工作量少。拆除上述部件并防護(hù)后須對轉(zhuǎn)向架表面進(jìn)行清洗除垢，并用高壓風(fēng)吹凈。（2）構(gòu)架組成檢修時(shí)，須對構(gòu)架組成表面各外露可視焊縫進(jìn)行外觀狀態(tài)檢查，目視發(fā)現(xiàn)裂紋等缺陷時(shí)須焊修，焊修由有專業(yè)資質(zhì)單位負(fù)責(zé)實(shí)施。（6）踏面清掃裝置外觀狀態(tài)檢查，研磨子剩余厚度需在10mm以上，超限更換。（1）構(gòu)架組成各部件安裝螺栓的防松鐵絲或止動(dòng)墊片狀態(tài)良好，不進(jìn)行扭矩檢查只涂打防松標(biāo)記；防松鐵絲斷裂或止動(dòng)墊片破損時(shí)更換，進(jìn)行扭矩檢查，并涂打防松標(biāo)記。（5）端子箱蓋拆卸后對端子箱內(nèi)部使用高壓風(fēng)吹凈,并更換端子箱蓋內(nèi)側(cè)貼著的橡膠板,檢修后按照新造標(biāo)準(zhǔn)安裝端子箱蓋。（4）分解電機(jī)轉(zhuǎn)子、框、軸螺母、截油環(huán)、端蓋、鏡蓋、滾珠軸承箱、PG齒輪等部件并清掃、檢查軸承內(nèi)圈，截油環(huán)。進(jìn)行外觀檢查要求鐵心定子框架無損傷，定子線圈、連接線無損傷，引線的包覆無損傷，鋁托架無開裂等現(xiàn)象。（1）在軸承中充填潤滑脂的情況下進(jìn)行進(jìn)行繞組電阻試驗(yàn)，測量在定子繞組端子間的直流電阻、換算為115℃時(shí)、通過形式試驗(yàn)得出的定子繞組電阻值在 177。（2）絕緣電阻試驗(yàn)，全充電部和鐵心框架之間的絕緣電阻冷狀態(tài)下3MΩ以上（1000V兆歐表）。40℃以內(nèi)。 清洗，吹凈各零件的內(nèi)外面、清除金屬網(wǎng)的堵塞、附著的灰塵及油脂等污垢。4軸箱裝置軸箱裝置檢修時(shí)，速度傳感器、軸箱體、前蓋、后蓋、橡膠節(jié)點(diǎn)、壓蓋、排油口蓋、軸承及聯(lián)軸節(jié)須分解檢修。）；直徑2mm以上的砂眼、氣孔缺陷不得超過2個(gè)，缺陷總數(shù)量不得超過6個(gè)，可用金屬填補(bǔ)劑涂平。（7）組裝排風(fēng)罩主體、排風(fēng)罩、金屬網(wǎng)，找補(bǔ)電機(jī)主體表面油漆（1）軸箱定位節(jié)點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行剛度參數(shù)檢測,每個(gè)軸箱以下面的值為目標(biāo)值：徑向(YY)方向:(1400kgf/mm)177。（2）露橡膠無明顯破損、龜裂、老化現(xiàn)象，有下列情況者更換：橡膠與金屬件結(jié)合面之間產(chǎn)生開裂，長度超過1/6圓周且深度超過5mm。（，每6年更換一次）。車軸擦傷、撞傷未超限時(shí)，允許使用120以上砂紙打磨去除毛刺、高點(diǎn)，嚴(yán)禁使用電、風(fēng)動(dòng)打磨工具打磨車軸表面。（6）車軸軸頸或防塵板座存在表面銹蝕、毛刺、毛邊、劃傷等缺陷時(shí)，可用180以上細(xì)砂紙蘸油打磨，打磨后允許有輕微痕跡；軸頸上在距防塵板座端面50mm以外部位，或擦傷、 mm，均可清除毛刺后使用。 （8）車軸外露表面須進(jìn)行磁粉探傷檢查，車軸各部分均不允許存在橫向裂紋、橫向發(fā)紋和縱向裂紋，探傷前將車軸表面須將油漆清除干凈，軸身表面存在縱向發(fā)紋時(shí)允許用砂紙打磨消除，車軸各圓弧部位不得存在裂紋和發(fā)紋。超聲波檢測頭與車輪接觸時(shí)，向車輪發(fā)出超聲脈沖表面波，這種脈沖波往返車輪數(shù)次，在檢測頭的接受測產(chǎn)生一系列的信號。（11） 超聲波在被檢測材料中傳播時(shí),材料的聲學(xué)特性和內(nèi)部組織的變化對超聲波的傳播產(chǎn)生一定的影響，通過對超聲波受影響程度和狀況的探測了解材料性能和結(jié)構(gòu)變化的技術(shù)稱為超聲檢測。反射法是基于超聲波在通過不同聲阻抗組織界面時(shí)會(huì)發(fā)生較強(qiáng)反射的原理工作的，正如我們所知道，聲波在從一種介質(zhì)傳播到另外一種介質(zhì)的時(shí)候在兩者之間的界面處會(huì)發(fā)生反射，而且介質(zhì)之間的差別越大反射就會(huì)越大，所以我們可以對一個(gè)物體發(fā)射出穿透力強(qiáng)、能夠直線傳播的超聲波， 超聲波探傷儀 然后對反射回來的超聲波進(jìn)行接收并根據(jù)這些反射回來的超聲波的先后、幅度等情況就可以判斷出這個(gè)組織中含有的各種介質(zhì)的大小、分布情況以及各種介質(zhì)之間的對比差別程度等信息（其中反射回來的超聲波的先后可以反映出反射界面離探測表面的距離，幅度則可以反映出介質(zhì)的大小、對比差別程度等特性），超聲波探傷儀從而判斷出該被測物體是否有異常。A型顯示是將接收到的超聲信號處理成波形圖像，根據(jù)波形的形狀可以看出被測物體里面是否有異常和缺陷在那里、有多大等， 超聲波探傷儀主要用于工業(yè)檢測；M型顯示是將一條經(jīng)過輝度處理的探測信息按時(shí)間順序展開形成一維的空間多點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)序圖，適于觀察內(nèi)部處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的物體，超聲波探傷儀如運(yùn)動(dòng)的臟器、動(dòng)脈血管等；B型顯示是將并排很多條經(jīng)過輝度處理的探測信息組合成的二維的、反映出被測物體內(nèi)部斷層切面的解剖圖像（醫(yī)院里使用的B超就是用這種原理做出來的），超聲波探傷儀適于觀察內(nèi)部處于靜態(tài)的物體；C型顯示也是一種圖象顯示，探傷儀熒光屏的橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)都是靠機(jī)械掃描來代表探頭在工件表面的位置。除了超聲探傷儀的應(yīng)用，這里還需要攝影測量儀，用來測量輪對的幾何尺寸，如直徑、輪距、輪廓等，采用非接觸式光學(xué)∕激光式線陣CCD組件進(jìn)行投影掃描，采用數(shù)字?jǐn)z影測量與圖像處理方法，獲取曲線曲面的點(diǎn)云數(shù)據(jù)即可精確計(jì)算其三維坐標(biāo)。（2）制動(dòng)盤各連接螺栓無松動(dòng)，開口銷或止轉(zhuǎn)墊片無丟失、折損。（8）車輪（含輪盤）退卸后須分解，輪盤清洗后進(jìn)行磁粉探傷檢查，檢查輪盤內(nèi)側(cè)面狀態(tài)，有下列情況者更換：盤片螺栓孔周圍裂紋深度超過5mm時(shí)（孔邊緣）；盤片螺栓孔附近裂紋數(shù)量超過4處時(shí)；裂紋延伸至盤片螺栓孔邊緣、盤內(nèi)側(cè)圓弧邊邊緣時(shí)；盤各散熱片間部位存在裂紋時(shí)。（12） T車軸盤為分體盤結(jié)構(gòu)，最終組裝相位根據(jù)動(dòng)平衡試驗(yàn)結(jié)果調(diào)整安裝，正常檢修時(shí)原則上不分解。（16）車輪踏面及輪緣須按LMA型踏面外形進(jìn)行踏面鏇修，鏇修時(shí)須將車輪踏面及輪緣的裂紋、缺損、剝離、擦傷、局部凹下等缺陷加工消除，鏇修后車輪直徑不得低于815mm；；輪對組成鏇修后還應(yīng)滿足下列要求：同一輪對車輪直徑差不大于1mm；同一個(gè)轉(zhuǎn)向架車輪直徑差不大于3mm；同一輛車車輪直徑差不大于3mm；同一車輛單元間車輪直徑差不大于40mm； （17）輪對組成檢修后，；；輪緣厚度不小于30mm；輪對內(nèi)側(cè)距任三點(diǎn)測量均須在1353+2 1mm范圍?！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　、诒砥冸x超過3020mm時(shí)更換?！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　、邶斄焉疃瘸^1mm時(shí)更換。4外傷由于異物的分散或相摩擦在外層橡膠產(chǎn)生傷痕。橡膠堆1龜裂龜裂長度在30mm以上，深度在1mm以上或龜裂幅度擴(kuò)展到5mm以上時(shí)更換。（3）膠結(jié)剝離與脫落深度無關(guān)、如果脫落長度超過100mm就需要更換。（5）橡膠囊（下面板）檢修確認(rèn)各墊圈的安裝狀態(tài)、緊固后標(biāo)記上檢查記號。修理劃傷、彎曲的部件。（2）把擠壓蓋蓋在橡膠囊上，為使橡膠囊均勻地穩(wěn)定下來，注入500kPa的壓縮空氣，保持1分到3分左右，使其扣緊。（1）按照目前的情況看來。由于我國高速發(fā)展高鐵，很多測試項(xiàng)沒有驗(yàn)證依據(jù)和試驗(yàn)方法，也沒有時(shí)間，建議盡快修訂更好標(biāo)準(zhǔn)，以滿足不同軌道車輛的運(yùn)營需要。三級檢修只是動(dòng)車組定檢的最低級別檢修。隨著高鐵的發(fā)展，動(dòng)車組配備數(shù)量還會(huì)增多；隨著動(dòng)車的運(yùn)行年數(shù)增多，故障發(fā)生頻率也會(huì)增多。在跟隨龍老師做畢業(yè)設(shè)計(jì)的時(shí)間里，學(xué)習(xí)生活的方方面面都得到了無微不至的照顧。