d型便梁施工方案(已修改)
2025-06-11 18:14 本頁(yè)面
【正文】 新建蘭州至重慶線鐵路白果灣隧道D型便梁 施工技術(shù)方案新建蘭州至重慶線鐵路白果灣隧道24m D型便梁施工方案成都鐵路興達(dá)工程公司17D型便梁施工方案一、 工程概況新建蘭州至重慶線鐵路白果灣隧道位于南充市鳳凰鎮(zhèn)境內(nèi)，位于達(dá)成線南充東火車站到蓬安火車站之間。中心里程為ID3K772+，全長(zhǎng)275米，最大埋深34米。隧道于ID3K772++，采用D便梁過渡，交角38176。，既有線兩側(cè)為15m～25m高路塹邊坡。達(dá)成線目前行車密度是每天80對(duì)左右的列車通行，白天行車密度比夜間大，而中午行車密度相對(duì)較小，因此，施工中盡量利用中午和夜間，并一定要做好各種防護(hù)工作，確保行車和人身的絕對(duì)安全。白果灣隧道下穿既有線地段，下穿隧道施工中為確保鐵路行車安全，線路采用架設(shè)D型便梁的加固方案，于既有線兩線上各設(shè)一組24mD型便梁，并設(shè)8處C30鋼筋砼樁基礎(chǔ)。二、 工期及施工進(jìn)度計(jì)劃本工程力爭(zhēng)在春運(yùn)結(jié)束后兩個(gè)月內(nèi)完成，但要視具體的要點(diǎn)情況而定。施工進(jìn)度橫道圖見下（下穿隧道施工時(shí)間不計(jì)）。新建蘭州至重慶線鐵路白果灣隧道D型便梁施工進(jìn)度橫道圖 時(shí)間項(xiàng)目2010 年3月（第一個(gè)月）4月（第二個(gè)月）第三個(gè)月施工準(zhǔn)備3天挖孔樁施工35天D型便梁架設(shè)6天D型便梁拆除 6天附屬工程施工 6天交 驗(yàn)1天三、 施工平面布置由于本工程既有線兩側(cè)為15m～25m高路塹邊坡，因此，大堆料場(chǎng)和水泥庫(kù)考慮在引道外的耕地內(nèi)布置。所有其它生產(chǎn)和生活房屋考慮臨時(shí)租用民房解決。施工平面布置時(shí)，基于以下原則：辦公用房及部分生活用房盡量采取租賃的方式,減少臨時(shí)設(shè)施的修建,做到充分利用和不浪費(fèi)。料場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)盡量安排到離現(xiàn)有公路較近的地方，以便少修便道。水源：施工、生活用水可就近從附近的民房或涵洞河溝內(nèi)抽取,并布設(shè)供水管路接至施工現(xiàn)場(chǎng)。在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)蓄水池。電源：施工用電接高邊坡上鐵1局的變壓器，同時(shí)備用一臺(tái)100KW柴油發(fā)電機(jī)。施工場(chǎng)地平面布置圖見附圖。四、 施工方法及工藝施工原則ID3K772+740～I(xiàn)D3K772+800段既有達(dá)成鐵路路基側(cè)溝現(xiàn)采用粘土封閉，兩端設(shè)匯水池，并設(shè)置倒虹吸引排，以防地表水滲漏，再施工挖孔樁，待春運(yùn)后再架設(shè)D型便梁。施工順序D型便梁施工順序方案報(bào)批→挖孔樁施工→D型便梁運(yùn)輸與架設(shè)→下穿隧道施工→拆除D型便梁→整修線路及回鋪道碴→其它附屬工程施工測(cè)量測(cè)量定樁，按照《公路勘測(cè)規(guī)范》(JTJ06199)執(zhí)行，測(cè)量程序：接 樁→施 工 復(fù) 測(cè)→定 測(cè)→定 樁→放 線根據(jù)業(yè)主組織的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底和交樁，由公司精測(cè)組擬定控制測(cè)量方案，并組織實(shí)施施工復(fù)測(cè)。采用經(jīng)緯儀對(duì)框架的縱橫軸線，水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。根據(jù)施工需要，在本合同段內(nèi)沿線設(shè)置施工用的臨時(shí)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)。施工準(zhǔn)備 核對(duì)下穿隧道附近的水文和工程地質(zhì)，地下水位、流量和地表排水情況。調(diào)查記錄老達(dá)成線上、下行列車通過對(duì)數(shù)及間隔時(shí)間，軌底標(biāo)高。鐵路路基的地下管線、電纜、地下管網(wǎng)情況。D型便梁采用成都鐵路局雙流白家裝機(jī)廠生產(chǎn)的鐵路專用便梁，從成昆線雙流火車站上車，利用軌道車平板運(yùn)輸至達(dá)成線南充東火車站。線路加固⑴ 施工前對(duì)該處上下行無縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散。⑵ 根據(jù)下穿隧道中心位置，既有行車線路實(shí)際軌頂標(biāo)高與隧道頂面的實(shí)際高差及地基持力層容許應(yīng)力等因素進(jìn)行計(jì)算，在開挖支墩前，首先調(diào)整施工中心前后各50m范圍內(nèi)的既有道床枕木間距，并增設(shè)絕緣軌距拉桿，將抬軌梁需架空段鋼筋砼枕?yè)Q成木枕。⑶ 縱梁吊軌線路內(nèi)側(cè)（即兩線間）①采用I32工字鋼5根為一束，并采用Φ16U型卡加固。線路外側(cè)縱梁采用I32工字鋼5根為一束，并采用Φ16U型卡加固，以增加整體性?！? ②鋪設(shè)橫梁。根據(jù)工程情況選用P43鋼軌制作橫梁。第每3根鋼軌用U型卡連接一束橫梁（），隔孔布置，并在軌底鋪設(shè)橡膠墊?！? ③扣軌完畢，道碴全部回填，并搗實(shí)。支墩開挖支墩采用矩形支墩。在隧道兩側(cè)對(duì)應(yīng)于D型便梁的位置進(jìn)行布置。⑴ 施工準(zhǔn)備 ①挖孔樁施工前要精確測(cè)定樁位，平整場(chǎng)地，做好防護(hù)設(shè)施?！? ②安裝井架。根據(jù)施工需要，為便于出碴，在開始挖井時(shí)采用扒桿，開挖較深時(shí)在井口設(shè)置1臺(tái)3t卷?yè)P(yáng)機(jī)作為提升設(shè)備?！? ③修建出碴道路?！? ④配備齊全所需的機(jī)具、器材、照明及人員上下設(shè)施。⑵ 樁身開挖八根樁施工時(shí)，都是利用列車間隙時(shí)間24小時(shí)晝夜施工，夜間施工
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