【正文】 1 海翔大道改造工程 H1 標施工組織設(shè)計 一、 工程概況 工程簡介 海翔大道改造工程總長約 1830 米，現(xiàn)狀道路紅線寬度 60 米，改造后紅線寬度為60~121 米，另有 AF 匝道工程。其中下沉式道路全長 1490 米，地面道路全長 340 米，為城市快速路；地面道路工程包括海翔大道地面道路改造段長 340 米（ K0＋ 000～K0+170 段和 K1+660～ 1+830 段）、 AF 匝道、橫四路長約 米，為城市次干道；海翔大道綜合管溝工程長約 米（含與和樂路、和悅路共同溝銜接段），和美路下穿段綜合管溝工程長 。 本項目為 集美新城核心區(qū)海翔大道改造及共同溝等工程 H1 標段 ，主要工程項目包括 ： ⑴ 海翔大道改造工程 K0+000~K0+（含 A、 B、 C 匝道工程）； ⑵ 橫四路工程 K0+000～ K0+（含相應(yīng)的交叉口）； ⑶ 海翔大道綜合管溝工程 G0+000～ G0+493（其中綜合管溝標準段預(yù)制和附屬工程另行招標，不含在本次招標范圍內(nèi)）。 氣象、水文地質(zhì)條件 廈門 屬南 亞熱帶 海洋 季風(fēng)氣候 。氣候溫和，四季如春，雨量充沛，熱量充足。歷年 平均氣溫 21℃， 極端最高氣溫為 ℃， 極端 最低氣溫 為 1℃ 。全年 年平均年降雨量 ，年平均蒸發(fā)量 為 ， 年平均日照時間為 小時。風(fēng)向：東風(fēng) 較多 ， 東北風(fēng)和 東南風(fēng) 次之 ， 年 平均風(fēng)速 為 22m/s。 廈門地區(qū)全年天氣以雨天和陰天居多，年平均晴天 天，陰天 天，雨天 天，連續(xù)陰天最長日數(shù)達 18 天。 擬建場地屬地下水排泄區(qū)，地下水靠地表水補給及鄰區(qū)地下水的側(cè)向補給、大氣降雨等。地下水位及季節(jié)變化，其年變幅在 1～ 。 根據(jù)鉆探判斷 場地內(nèi)巖 土層 自上而下依次分別 為： 雜填土、素填土、淤泥、淤泥混砂、粗砂、亞粘土、殘積 亞粘土 、全風(fēng)化花崗巖、強風(fēng)化花崗巖 、 中風(fēng)化花崗巖、弱風(fēng)化花崗巖 組成 。 二、 施工組織安排 總體施工安排 2 在確保質(zhì)量和安全文明施工的前提下，我公司加大機械設(shè)備、人員等的投入，采用多個工作面平行作業(yè)，科學(xué)合理的安排施工順序及施工進度，確保按期完工。 施工正式開工前，我單位將對設(shè)計圖紙中的道路、 箱涵 、共同溝、各種管線的位置、標高、接口與現(xiàn)狀道路、管線進行復(fù)核、測量，發(fā)現(xiàn)設(shè)計與現(xiàn)狀不符，應(yīng)在施工前書面提出，報監(jiān)理（抄報發(fā)包人項目部）協(xié)調(diào)、修改。 根據(jù)工程特點及工期要求，開工后先對場地按 業(yè)主要求及工地需要進行圍擋， 場地整平，按 先 支護后開挖 ，先主體后附屬的施工順序完成下沉道路及 共同溝工程， 地面 道路工程及管線工程根據(jù) 下沉式道路及共同 工程施工進度適時進行施工。 施工順序詳見下頁圖 施工任務(wù)劃分及隊伍配備 根據(jù)本標段的工程特征、規(guī)模及工期要求，安排四個施工隊承建本工程項目施工，擬投入勞動力 560 人，具體安排見下表。 施工任務(wù)劃分及隊伍配置表 序號 隊伍名稱 工作內(nèi)容 勞動力（人） 1 施工一隊 負責(zé)本標段 路基 、 路面及土石方 工程施工 160 2 施工二隊 負責(zé)本標段 下沉式道路 、 共同溝 及天橋等 工程施工 200 3 施工三 隊 負責(zé)標段內(nèi)雨 污 水工程、交通工程、道路照明、水電等安裝工程 、綠化及澆灌工程施工 150 4 施工四隊 負責(zé)本標段施工全過程清潔、所用場地照明 及標段內(nèi)交通組織 50 臨時工程布置 臨時工程本著“滿足需求，合理布局，節(jié)約用地，經(jīng)濟合理”的原則進行規(guī)劃和設(shè)置，本著盡量少占用線路用地范圍之外用地的原則布置施工場地，盡可能通過合理安排施工順序，利用紅線內(nèi)空地作為施工臨時用地。整體布局體現(xiàn)文明工地的特征及風(fēng)貌，做到臨時建筑搭建有序、材料機具設(shè)備堆放整齊、生活污水處理后排放、生活垃圾袋裝化、消防設(shè)施齊備，并服從 業(yè)主和社會管理部門的監(jiān)督和管理。 ⑴施工營地 項目經(jīng)理部及 職工 辦公 及生活區(qū)擬租用附近民房 。 項目經(jīng)理部 按 標準設(shè) 置 。現(xiàn)場設(shè)工地試驗室 ，實驗室按 標準 化要求建設(shè) ， 同時 在現(xiàn)場 按招標文件要求為業(yè)主提供辦公及生房用房及相關(guān)設(shè)施，配備車輛及相關(guān)辦公人員?，F(xiàn)狀道路范圍北南北南現(xiàn)澆主體結(jié)構(gòu)北 北北 北北 北北 北北 北基坑回填施工 基坑回填施工橫四路　 橫五路　橫四路　 橫五路　橫四路　 橫五路　橫四路　 橫五路　橫四路　 橫五路　現(xiàn)狀道路范圍綠化景觀帶場平施工現(xiàn)澆主體結(jié)構(gòu)基坑開挖（部分路段支護），拆除位于基坑開挖范圍內(nèi)現(xiàn)狀雨污水管道，對電力電桿進行保護。結(jié)合地下水情況采取基坑防排水措施，現(xiàn)澆下穿通道及共同溝主體結(jié)構(gòu)。橫四路（橫五路）路基、路面和管線施工。橫四路、橫五路之間綠化景觀帶場平施工。下穿通道貫通后，進行通道內(nèi)部路面、設(shè)備及裝飾施工。共同溝貫通后，溝內(nèi)設(shè)備、管線施工。拆除電力電桿。橫四路（橫五路）人行道、照明、交通、綠化等設(shè)施完善。綠化景觀帶工程施工。工程竣工。主體結(jié)構(gòu)基坑進行回填施工。施工工序施工工序說明 說明示意圖 示意圖123456783 4 ⑵生產(chǎn)用房 生產(chǎn)用房根據(jù)施工需要，分別布設(shè)在線路附近，鋼筋加工棚及木工加工棚采用鋼管架棚，石棉瓦覆頂；材料庫、配電房、發(fā)電房等采用磚砌房。 ⑶施工便道 本合同段 與 既有道路 相連 ，交通運輸條件較為方便。進場后為便于施工車輛通行和材料設(shè)備等運輸，分別從既有道路向施工現(xiàn)場 、 生活區(qū)引入施工便道，與既有道路相連通， 便 道及便 橋布置詳見施工總平面布置圖。 施工專用便道采用級配碎石路面，與村莊共用便道采用 18cm 穩(wěn)定碎石路面 +15cm 級配碎石墊層。 村道改造采用 C35 砼路面。 便道寬 按設(shè)計 ，施工工藝參見“ 路面工程”工藝要求實施。 同時在與既有公路接口處按規(guī)定設(shè)置明顯標志，并派專人指揮交通，確保交通安全及暢通。 在與既有公路接口處按規(guī)定設(shè)置明顯標志，并派專人指揮交通，確保交通安全及暢通。 ⑷施工用電 施工用電利用當?shù)仉娋W(wǎng)，就近接引， 在生產(chǎn)營地附近安裝 1 臺變壓器，以供本工程的施工用電。 另外 ，配備發(fā)電機組，作為施工的備用電源應(yīng)急，以滿足大電不足或停電時應(yīng)急使用。 ⑸施工供水 施工和生活用水均采用自來水，就近接引，用引水管道從接水口引入各生產(chǎn)或生活區(qū)，在營地內(nèi)設(shè)蓄水池（ 20m3），以備停水時應(yīng)急用。 ⑹施工通訊 施工通訊利用當?shù)赝ㄓ嵪到y(tǒng)，向當?shù)仉娦挪块T申請安裝程控電話進行聯(lián)絡(luò)。主要人員配備移動電話以便聯(lián)系。 ⑺污水處理系統(tǒng) 為防止本工程施工廢水、廢液排放污染環(huán)境，在營地附近設(shè)置污水處理池，工程施工中產(chǎn)生的廢水、廢液等均先排入處理池中經(jīng)處理達標后方可排放。 臨時工程布置 具體位置詳見“ 面圖及臨時用地表”。 現(xiàn)場管理措施 ⑴現(xiàn)場消防措施 健全消防組織機構(gòu)，配備足夠消防器材和安裝消防設(shè)施，經(jīng)監(jiān)理工程師批準，并 5 經(jīng)地方政府消防部門檢查認可，使設(shè)備處于良好狀態(tài)，可隨時滿足消防要求。生活區(qū)及工地重要電器設(shè)施周圍，設(shè)置接地或避雷裝置，防止雷擊起火，造成安全事故。 ⑵安全保衛(wèi)工作 辦公及生活區(qū)封閉管理，大門口設(shè)值班室，所有進出人員或車輛須登記檢查方可通行，以避免對施工的干擾。項目經(jīng)理部配保安人員，并與工程所在地的派出所簽定《治安責(zé)任承包協(xié)議書》服從治安管理，專門負責(zé)現(xiàn)場的治安保衛(wèi)工作，保衛(wèi)所有進入施 工場地的人員、財產(chǎn)及工程成品的安全。 ⑶現(xiàn)場環(huán)境衛(wèi)生 專人負責(zé)對施工便道、排水溝、沉淀池維護清理，對廁所、浴室、料場等公共衛(wèi)生區(qū)進行清掃和保持，確?，F(xiàn)場交通、排水及排污系統(tǒng)的正常。宿舍、辦公室由職工輪流值班保持清潔，堅持文明衛(wèi)生管理制度和責(zé)任檢查考核辦法。施工現(xiàn)場的清潔衛(wèi)生嚴格按廈門市的有關(guān)要求、規(guī)定執(zhí)行，并服從業(yè)主和社會管理部門的監(jiān)督和管理。 ⑷安全、文明施工 以人為本，做到規(guī)范、文明，現(xiàn)場管理到位。人員掛牌上崗，物料堆放有序、機械設(shè)備停放整齊。辦公區(qū)、生活區(qū)潔、齊、靜、綠。嚴防亂到垃圾和明排生活污水。施 工區(qū)保持現(xiàn)場井然有序，采取封閉施工，以及夜間掛紅燈警示的措施，必要時安排專人看護和指揮，以確保行人及車輛的安全通行。 三、 施工測量 本工程測量控制采用兩方平行控制措施（控制網(wǎng)采取三方即施工、監(jiān)理、有資質(zhì)的測量單位平行控制），我單位對測量的準確性、正確性承擔責(zé)任。 項目部設(shè)專職測量組，負責(zé)本工程全過程的施工測量放線、測量監(jiān)控與內(nèi)部測量復(fù)核工作 ，進場后對交驗控制點立即進行復(fù)核并報審監(jiān)理進行審核。 采取全站儀、水準測量兩者相結(jié)合的測量實施原則，充分利用兩者測量手段優(yōu)勢互補的特點，互相檢驗，形成有機的整體系統(tǒng)。為了保 證工程測量各環(huán)節(jié)萬無一失，我單位精測隊組織人員負責(zé)不定期對項目部測量組的施工放線工作指導(dǎo)、抽檢和復(fù)檢。同時加強對測量設(shè)備的管理。 進場后對設(shè)計圖中道路、支路、各管線標高、接口與現(xiàn)狀道路、管線進行復(fù)核、測量，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不符，報監(jiān)理工程協(xié)調(diào)、修改。 控制測量 6 ⑴開工前，對業(yè)主或設(shè)計部門提供的控制起始坐標點（不少于三個點）采取平行控制測量，即邀請監(jiān)理、有資質(zhì)的測量單位和我單位同時對控制網(wǎng)點進行平行測量，并委托有資質(zhì)的測量單位出具相關(guān)報告。報送工程監(jiān)理部測量監(jiān)理工程師和項目總監(jiān)確認。 ⑵ 起始平面控制坐標網(wǎng)點經(jīng)聯(lián)測復(fù)核合格并經(jīng)工程監(jiān)理部、及具備資質(zhì)的測量單位簽認后即可進行平面控制坐標點加密測量。本工程測量控制采用兩方平行控制措施。 ⑶ 加密控制網(wǎng)的布設(shè)形式及選點埋石：鑒于該工程的特點，其加密平面控制網(wǎng)的布設(shè)采用導(dǎo)線測量，其加密樁盡量設(shè)置于施工區(qū)間沿線路兩側(cè)現(xiàn)有高度適宜的建筑物上，布點原則以能履蓋全標段的有測量放線之需要，平場邊長控制在（ 50－ 200m）左右。 ⑷ 平面控制點加密導(dǎo)線測量采用全站儀，按規(guī)范中精密導(dǎo)線測量的技術(shù)要求和精度指標進行。 ⑸ 加密導(dǎo)線點測量完成，并經(jīng)計算滿足要求后，填寫測量成 果報驗單，連同加密導(dǎo)線計算表一同報送工程監(jiān)理部測量監(jiān)理工程師簽證。 ⑹ 在工程施工過程中，定期對所布設(shè)的加密導(dǎo)線網(wǎng)進行復(fù)測，以防止因施工而引起控制點的位移變形而影響施工放線的質(zhì)量及精度，復(fù)測結(jié)果形成文字資料，報送工程監(jiān)理部。每次施工測量資料報監(jiān)理工程師審核，對重要的主體工程至少提前 2 天通知監(jiān)理工程師復(fù)測。取得其批準后方可施工。 ⑴對業(yè)主或設(shè)計部門提供水準基點（不少于 2 個點）進行水準聯(lián)測復(fù)核，復(fù)核水準基點時采用精密水準儀，按三等水準測量的要求進行，復(fù)核結(jié)果報送監(jiān)理部簽認。 ⑵水準點加密測 量 水準路線的確定從選點埋石：在標段施工區(qū)間范圍內(nèi)的穩(wěn)定位置埋設(shè)水準點標志樁，并與業(yè)主或設(shè)計部門提供的水準基點形成復(fù)合或閉合水準路線，相鄰兩加密水準點間距離控制在 80－ 120m，以確保在進行施工時能引測高程。 測設(shè)方法：采用精密水準儀，按規(guī)范中精密水準測量的技術(shù)要求和精度指標進行實施。 測量完成后進行平差計算，僅當通過平差計算滿足規(guī)范規(guī)定的精度要求時，形成文字成果報送監(jiān)理部簽認。 7 定期復(fù)核：對已測設(shè)完成的加密高程控制網(wǎng)隨施工進度的推進，進行定期的復(fù)核測量，以確保施工全過程中高程測量系統(tǒng)的統(tǒng)一，復(fù)核測量時按初 測時的技術(shù)要求進行，復(fù)核測量成果報送監(jiān)理部確認。 施工圖審核 工程開工前，項目部測量工程師對施工圖中給出測量放線起始數(shù)據(jù)進行復(fù)核計算，并形成書面資料，對經(jīng)計算與施工圖不符的數(shù)據(jù)，連同原圖紙給定的數(shù)據(jù)以及其所在施工圖的位置記錄一起報送工程監(jiān)理部，以便及時與設(shè)計部門聯(lián)系處理，這些數(shù)據(jù)只有在原設(shè)計部門有明確答復(fù)和確認后才可作為測量放線的依據(jù)。 施工測量放線 以上測量放線工作一經(jīng)完成，及時進行報驗，只有經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核確認后方可作為施工的定位依據(jù)或進行下道工序施工。 施工定位放線 依據(jù)已平面控制點坐 標和各 樁 中心坐標，安置全站儀檢測站控制點、精確定向，確定待定樁位的中心樁。 采用正交線法定出該樁位的法線方向線控制樁，供混凝土護壁施工使用。 每個樁 護筒 施工完成后，測量護 筒 頂標高，供檢測孔深度樁底標高時使用。 每個樁施工完，復(fù)測各樁中心實際位移量，此項限差為 50mm。 路基施工 前應(yīng)做好施工測量工作 ,其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準點復(fù)測 ,橫斷面檢查與補測 ,增設(shè)水準點等。施工測量的精度應(yīng)符合 規(guī)范 要求。 ⑴ 導(dǎo)線復(fù)測 當原測的中線主要控制樁由導(dǎo)線控制時 ,施工單位必須根據(jù)設(shè)計資料認真搞好導(dǎo)線復(fù)測工作 。導(dǎo)線復(fù)測應(yīng)采用 全站儀 。儀器使用前應(yīng)進行檢驗、校正。原有導(dǎo)線點不能滿足施工要求時 ,應(yīng)進行加密 ,保證在道路施工的全過程中 ,相鄰導(dǎo)線點間能互相通視。 ⑵ 中線復(fù)測 路基開工前應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁 ,如交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等。對于高速公路、一級公路應(yīng)采用坐標法恢復(fù)主要控制樁?；謴?fù)中線時應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合 ,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時查明原因 ,并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主。如發(fā)現(xiàn)原設(shè)計中線長度丈量錯誤或需局部改線時 ,應(yīng)作斷鏈處 8 理 ,相應(yīng)調(diào)整縱坡 ,并在設(shè)計圖表的相應(yīng)部位注明斷鏈距離和樁號。 ⑶ 校對及增設(shè)水準基點 水準點間距不宜大于 1km,在人工結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復(fù)