【正文】 . 施工總體進度計劃及保障措施 施工總進度計劃安排 招標人對工期的要求⑴ 總工期本合同段合同工期為日歷天。招標人要求施工總工期不長于日歷天，從計劃開工日期開始計算達到軌通的工期不長于日歷天；計劃開工日期年月日，計劃軌通日期年月日，計劃完工日期年月日。⑵ 鋪軌基地及工程工期節(jié)點① 年月中標方進行鋪軌基地建設；② 年月日提交鋪軌工作面，中標方開始鋪軌工程；③ 年月日軌通，軌通工期為日歷天；④ 軌道驗收完成工期為日歷天。⑶ 第二階段臨管運輸截止時間為年月日。 投標人對工期的安排⑴ 具備鋪軌基地建設條件后，計劃于年月日安排人員進場，開始進行安定路鋪軌基地建設施工，年月日前建成并開始進存軌料；合同段軌道鋪設工程施工計劃于年月日開工，年月日達到軌通，歷時日歷天，比招標人要求的軌通時間提前天；全部施工于年月日完成，歷時日歷天，比招標人要求的總工期提前天；滿足招標文件對軌通時間和總工期的要求。⑵ 如果招標人根據(jù)現(xiàn)場情況對開工日期、完工日期提出調整要求，我單位將積極主動地予以響應，對施工工期進行相應的調整，滿足業(yè)主對軌通時間和總工期的調整要求。⑶ 一旦中標，立即組織施工調查，隨時掌握土建施工進度，如果土建工程部分區(qū)段在計劃開工前具備軌道施工條件，且在基標測設和調坡調線完成的前提下，向業(yè)主和工程監(jiān)理提出調整施工進度計劃的請求，獲準后，立即組織施工隊伍、材料及施工機具進場，充分利用土建施工的下料口，提前進行預鋪項目施工，為正線軌道鋪設工程連續(xù)施工創(chuàng)造條件。 軌道工程施工進度指標⑴ 整體道床施工 75m作業(yè)面天；⑵ 鋼彈簧浮置板道床施工 6m作業(yè)面天；⑶ 整體道床單開道岔施工 組天；⑷ 整體道床交叉渡線施工 組天；⑸ 鋼軌焊聯(lián) 個頭天；⑹ 無縫線路應力放散及鎖定 ～.5km天；⑺ 接觸軌及防護罩安裝 單線300m天。 分項工程工期安排 施工準備及臨時工程施工安排接到中標通知后，按照業(yè)主對施工工期的要求，及時組織人員進場，進行前期線路調查，編制并上報實施性施工組織設計，組織配合基標測量單位進行基標測設，并對成型基標進行復核測量。擬定于年月日開始進行基地建設，年月日完成安定路鋪軌基地的建設及場內機械設備安裝；年月日開始進行地下線施工用水、用電管線的接駁架設及洞內施工通風、照明、排水設施的安裝施工，同時開始進存軌料，軌道車、平板車、鋪軌門吊等施工機械和運輸設備于年月日前組織到位；年月日開始在安定路鋪軌基地進行軌排組裝，正式開工前場存軌排300m；為正式工程開工做好一切準備工作。移動式接觸焊軌機于年月日前進場，按照～《鋼軌焊接（通用技術條件，閃光焊，鋁熱焊，氣壓焊）》進行鋼軌焊接型式試驗和常規(guī)試驗，確定焊軌參數(shù)，保證年月日開始進行現(xiàn)場鋼軌焊接。 軌道鋪設工期安排 預鋪項目施工預鋪項目的施工于年月日開始施工，年月日完成。預鋪項目主要包括單開道岔、交叉渡線、鋼彈簧浮置板的預鋪施工。道岔預鋪一般開設一個作業(yè)面（針對花園東路站單開道岔和交叉渡線道岔集中地段開設兩個作業(yè)面），鋼彈簧浮置板一般開設兩個作業(yè)面（針對熊貓環(huán)島站至八達嶺高速站間鋼彈簧浮置板道床數(shù)量大的控制地段開設三個作業(yè)面進行搶鋪），按照總體鋪軌方向先由安定路鋪軌基地向合同段起點（）、后由鋪軌基地向合同段終點（）方向連續(xù)施工。采用“軌排架軌法”施工的區(qū)段在軌道鋪設施工到達前必須完成預鋪項目，確保正線軌道連續(xù)鋪設施工，采用“散鋪架軌法”的預鋪區(qū)段，可以實施平行施工，保證工期目標的實現(xiàn)。 正線整體道床施工第一區(qū)段：從安定路鋪軌基地至合同段起點段。本區(qū)段整體道床軌道鋪設施工先開設一個作業(yè)面進行鋪軌基地到熊貓環(huán)島站間左線施工，然后轉入右線接續(xù)施工；待具備軌道通路條件后，開設兩個作業(yè)面依次分左、右線采用“軌排架軌法”同時平行施工作業(yè)。年月日開始，左線于年月日完成，預留天轉移設備至第二區(qū)段；右線于年月日完成，預留天轉移設備至第二區(qū)段準備，并利用軌道通路完成第一區(qū)段內聯(lián)絡線及配線施工。第二區(qū)段：從安定路鋪軌基地至合同段終點段。本區(qū)段整體道床軌道鋪設施工開設兩個作業(yè)面依次分左、右線采用“軌排架軌法”同時平行施工作業(yè)。左線年月日開始，于年月日完成；右線年月日開始，于年月日完成；分別預留天整理施工現(xiàn)場。如出現(xiàn)斷點不能連續(xù)施工時，則采取集中力量主攻一條線施工，待具備條件后，分作業(yè)面進行搶鋪，以滿足工程工期節(jié)點及總體工期要求。 聯(lián)絡線及配線施工聯(lián)絡線及配線施工由正線道床施工作業(yè)隊負責，采用“散鋪架軌法”進行施工。在各區(qū)段正線鋪通后，利用作業(yè)面轉區(qū)作業(yè)空隙，采用已通正線軌道運輸軌料進入施工現(xiàn)場，短距離倒運軌料到各作業(yè)面分別完成施工。 鋼軌接頭焊接及應力放散與鎖定在滿足應力放散與鎖定技術條件以及合理使用工程運輸設備和勞動力等資源的前提下，以區(qū)間為單位，分區(qū)段、區(qū)間、左、右線交替進行鋼軌接頭焊接及應力放散與鎖定。為了避免整體道床與焊聯(lián)、鎖定施工作業(yè)時對工程運輸?shù)母蓴_，整體道床施工與焊聯(lián)、鎖定作業(yè)工序間應保持一個區(qū)間以上的距離間隔，在確?；嘏c前方整體道床施工間運輸暢通的同時，依次完成現(xiàn)場接頭焊接與應力放散、鎖定施工任務。在完成每個區(qū)間作業(yè)后，應及時對個別地段如道岔、緩沖區(qū)及絕緣接頭前后長軌條位置進行核查和整修，確保達到設計要求。鋼軌焊接于年月日開始，按照總體鋪軌方向先進行第一區(qū)段（安定路站至合同段起點段）施工，后進行第二區(qū)段（安定路站至合同段終點段）施工， 年月日結束；應力放散與焊聯(lián)鎖定于年月日開始，年月日完成。 接觸軌及防護罩安裝接觸軌及防護罩安裝計劃從年月日開始施工，年月日完成。 線路信號標志、鋼軌涂油器及車擋設備的安裝線路信號標志、鋼軌涂油器及車擋設備的安裝計劃從年月日開始施工，年月日完成。 自檢及整修配備先進的專業(yè)設備，對已完軌道工程質量進行全面技術檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時整修，確保全部工程施工滿足設計要求，達到竣工驗交條件。自檢及整修工作計劃從年月日開始，年月日結束。 第一階段工程運輸調度臨時管理從年月日開始，到全線軌道工程竣工驗收完成時間結束。 第二階段全線的臨管運輸從全線軌道工程竣工驗收完成時間開始，到年月日結束。 軌道鋪設工程施工日歷進度安排見后附表《軌道鋪設工程合同段施工日歷進度安排計劃表》。 軌道鋪設施工進度計劃橫道圖見后附圖《軌道鋪設工程合同段施工進度計劃橫道圖》。 軌道鋪設施工進度計劃網(wǎng)絡圖見后附圖《軌道鋪設工程合同段施工進度計劃網(wǎng)絡圖》。 軌道鋪設施工勞動力資源計劃（見表）表 軌道鋪設施工勞動力資源計劃序號年度月份人數(shù)備注說明：自全線軌道工程驗交完成時間開始，至年月日期間安排人繼續(xù)負責第二階段全線的臨管運輸及線路維護工作。勞動力使用強度詳見后附圖：《勞動力資源使用強度圖》。 主要施工機械設備進場計劃根據(jù)本工程的工程特點、工程內容、規(guī)模選擇機械種類和數(shù)量，適當考慮各種不可預見的因素，在滿足工程需要的同時，略有富裕，確保本工程工期目標的全面實現(xiàn)。施工過程中，進行合理的機械調配，發(fā)揮各機械的最大效率。根據(jù)工程進度編制工程進場計劃，使機械得到合理的配置及周轉，同時減少資金的占用和浪費。主要施工機械設備進場計劃見表。表 主要施工機械設備進場計劃序號機械名稱單位數(shù)量進場時間設備來源備注移動式焊軌機臺自有移動式焊軌機臺自有備用鋼軌打磨機臺自有正火機套自有軌道車輛自有軌道車輛自有平板車輛自有鋪軌門吊臺自有鋼軌打眼機臺自有液壓拉軌器臺自有軌縫調整器臺自有汽車吊輛自有柴油發(fā)電機臺自有平板振動器臺自有插入式振動器個自有鋼筋彎曲機臺自有鋼筋調直機臺自有鋼筋切斷機臺自有電焊機臺自有鋸軌機臺自有桁架門式起重機臺自有軌道檢測記錄儀臺自有 主要材料進場計劃（見表）表 主要材料進場計劃表進場時間材料設備數(shù)量年度月份60Kg鋼軌60Kg號單開道岔交叉渡線Ⅵ型扣件及短軌枕減振器扣件及短軌枕型檢查坑扣件及短軌枕浮置板道床隔振器鋼筋混凝土接觸軌根組組套套套個噸立方米 施工進度計劃的保障措施. 工期保障組織機構（見圖） 圖 工期保障組織機構框圖副組長：現(xiàn)場經(jīng)理（副經(jīng)理）、總工程師、材料服務和管理部經(jīng)理各施工作業(yè)隊工程技術部機電設備部綜合辦公室計劃財務部安質環(huán)保部工程運輸部材料服務和管理部組長：項目經(jīng)理 工期保障的組織管理措施⑴ 一旦中標，本工程將被列為我單位重點工程，投入充足的人力、物資、設備，確?？偣て谀繕说膶崿F(xiàn)。⑵ 按項目法組織施工，成立高效運行的項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部主要施工人員和管理人員均由參加過同類工程施工、有豐富經(jīng)驗的人員組成，充分利用成熟的施工方法及工藝來組織施工。⑶ 投入精銳施工隊伍，按照優(yōu)化配置，動態(tài)組織的原則，要求一線施工隊伍人員配備精干、技術力量強、技術工種齊全，為本工程順利實施提供可靠的人力資源和技術力量保證。⑷ 項目經(jīng)理部在工程技術部設專職工程調度，全面負責施工的統(tǒng)籌、協(xié)調和控制工作，抓好工序銜接和關鍵工序施工。⑸ 編制實施性施工組織設計時，總體方案及分項工程方案要優(yōu)先考慮工期的要求，在滿足工期的前提下選擇最佳方案。⑹ 工程開工后，運用先進的項目管理軟件，編制周密的進度計劃，抓關鍵工序，嚴格按進度計劃安排組織施工，實行動態(tài)管理，依據(jù)總進度計劃安排各分項工程計劃并制定相應措施。⑺ 根據(jù)總進度計劃編制“月、旬、周、日”作業(yè)計劃，并根據(jù)實施過程中的完成情況，及時與計劃對比，采取措施進行調整。對施工過程中出現(xiàn)的進度滯后情況，要及時分析查找原因，做到“以日保周、以周保旬、以旬保月”，確保進度計劃的實現(xiàn)。⑻ 嚴格執(zhí)行交班會議制度。每天由現(xiàn)場經(jīng)理、工程技術部組織召開生產(chǎn)部門和各施工作業(yè)隊長參加的交班會，落實當日計劃完成情況及確定第二天工作計劃。每周組織召開周進度計劃會，項目經(jīng)理參加，落實上周計劃完成情況及確定本周工作計劃，重大問題及時報單位總部組織協(xié)調實施。⑼ 根據(jù)總體目標和實施進度、施工難度、外部因素等特點，提前預測有可能發(fā)生的工序間交叉配合不到位的現(xiàn)象，采取有效措施，抓住重點，攻克難點，優(yōu)化資源組合，合理調配勞動力及機械設備等生產(chǎn)因素。⑽ 做好與線下及相鄰合同段施工單位的協(xié)調，根據(jù)實際情況及時調整軌道工程進度計劃，避免相互干擾，以保證工期。⑾ 精心組織、周密安排，保證材料、設備提前到位。保證施工機械機具完好率，并設專人對機械設備進行維修保養(yǎng)。避免因機械設備、材料原因造成窩工或工期延誤。⑿ 全面落實經(jīng)濟承包責任制與分階段保工期獎，將職工的經(jīng)濟收入與生產(chǎn)質量、進度、安全直接掛鉤，調動職工的勞動積極性與創(chuàng)造性。⒀ 主動加強與業(yè)主、設計、監(jiān)理單位的聯(lián)系和溝通，并在施工過程中嚴格執(zhí)行業(yè)主、設計、監(jiān)理工程師發(fā)出的通知和指令。同時加強與地方政府及有關部門的聯(lián)系與協(xié)調，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。 工期保障的技術組織措施. 認真做好施工準備，組織人員、材料、機械盡快進場，迅速形成施工能力。. 針對工程特點，采用分區(qū)、分段、多工作面均衡流水作業(yè)施工方法，減少技術停歇；對主要施工項目要根據(jù)特點，集中力量狠抓重點、攻克難點，加快施工進度。. 合理安排勞動力，積極關注并搜集氣象資料，對天氣情況提前考慮，早做安排。. 積極采用各種成熟的新工藝、新技術組織施工（如混凝土內摻入復合添加劑，使其早期強度加快，以利于早日拆模進入下道工序），加強機械化程度，提高工效。. 各種材料保證及時充分供應，各種周轉材料儲備充足，各類型機械設備保養(yǎng)運轉良好，保證施工在最佳狀態(tài)下進行。. 加強同甲方駐工地代表及監(jiān)理聯(lián)系，對圖紙疑問、設計變更、社會因素等影響進度的問題提前考慮，積極協(xié)商解決，從總體布置上合理安排，保證工期。. 按照質量體系，進行嚴密科學、程序化的管理，保證工程質量達到優(yōu)良標準，杜絕工程缺陷，減少浪費，使原材料進場、材料投入使用、工序檢查、質量評定和檢驗等環(huán)節(jié)有序無誤。. 針對本工程特點，制定并落實各崗位安全生產(chǎn)責任制，依據(jù)標準完善安全保證體系，使“安全生產(chǎn)、人人有責”的觀念深入人心，確保施工生產(chǎn)的順利進行。. 狠抓重點控制工程和關鍵工序，對