【正文】 04年汽車營銷信息簡報特刊2005/2/01制作人：莫遙電子信箱：mqz7822@:148434921汽車信息系統(tǒng)總第111期04年年終特刊總第111期04年年終特刊 212月車市 9【2004年12月汽車工業(yè)產(chǎn)銷綜述】 9【12月份產(chǎn)銷增長情況】 10【12月份客車產(chǎn)銷增長情況】 11【12月份載貨車產(chǎn)銷情況】 12【12月份各車型占有率前5名】 1404年車市 15【2004年汽車銷售情況】 15【2004年中國汽車產(chǎn)銷及增長】 16【04年國產(chǎn)轎車出口同比增227% 總出口10114輛】 19【張小虞：2004年中國汽車有三好三差】 19【2004年車市數(shù)字解讀】 2004年商用車 22——客車市場 22【2004年客車銷售走勢】 22【客車市場20%%的市場】 23【大、中型客車適度發(fā)展輕型客車下滑明顯】 24【漲跌參半困局未得緩解：04客車市場統(tǒng)計分析】 26——載貨車 27【2004年載貨車銷售情況分析】 27【04年輕卡企業(yè)的銷售情況】 29【2004年輕卡市場格局微變增速放緩競爭加劇】 29【2005年重卡市場發(fā)展預測】 30【重卡喜 輕客愁 商用車走過苦樂不均的2004年】 3104年乘用車 33——轎車市場 33【2004年轎車銷售目標完成情況】 33【04年轎車市場消費結(jié)構(gòu)】 33【2004國內(nèi)10大暢銷轎車】 34【04年經(jīng)濟型轎車銷售排行】 35【04年微型轎車銷售情況】 35【7－11萬價格區(qū)間銷量上升迅猛】 35【2004年轎車銷量座次排定】 36【2004國內(nèi)5大轎車廠家銷量排行榜】 37【04年各大轎車企業(yè)銷售情況】 37【　05年計劃23萬臺】 40【04年C級車多數(shù)老車型增幅同比下降】 41【04轎車銷量增幅不足15% 微轎成最大亮點】 41【中國質(zhì)量協(xié)會2004年度轎車用戶滿意指數(shù)小幅提升】 4204年乘用車 43——MPV及SUV 43【04年MPV各品牌銷售比較】 43【04年suv銷售走勢】 45【04年MPV市場細分更加明顯 】 47【MPV銷售額四年增長近7倍 江淮瑞風增長最快】 48【2004年國產(chǎn)SUV座次排出】 48【04年SUV、MPV銷量增幅均高于轎車】 49【近半SUV廠家年銷量不足4000輛】 49【04年SUV市場分為三大陣營】 49市場動態(tài) 51【國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷首次突破500萬輛】 51【我國今年汽車需求將達580萬輛　預計增長12%】 51【長安：厚積薄發(fā)2004】 51【上海通用04銷售增長情況】 52【江淮04年銷售情況】 52【】 52【江鈴年銷售收入首次突破百億元】 52【04年中國重汽產(chǎn)銷情況】 52【】 53【各大廠商05年銷量計劃】 53【通用今年將出十余款新車主推雪佛蘭品牌】 53【紅巖今年全力沖擊3萬輛目標】 54【上海汽車專業(yè)人才薪資穩(wěn)升】 54【05年豐田中國市場銷售計劃】 54【一汽2004年度銷售突破百萬輛】 54【江淮汽車2004年銷售過百億元】 54【航星和曼將合作生產(chǎn)重型卡車】 55【27萬輛“解放”領(lǐng)跑卡車市場】 55【南京依維柯05年計劃銷售“都靈V”1萬輛】 55【05年各汽車生產(chǎn)商排產(chǎn)計劃】 55【全國各地限制小排量車的地方限制性規(guī)定一覽】 58【宇通要塑造客車第一品牌】 60【】 60區(qū)域車市 62【】 62【南京發(fā)布交通發(fā)展報告大多市民反對限私車】 62【04年江蘇新增高級客車2356輛】 62【昆明市有私人轎車近10萬輛】 62【北京：　%】 63【北京04年新增駕駛員43萬人】 63【北京：車市重洗牌　六成以上經(jīng)銷商面臨出局】 63【北京私家車數(shù)量接近130萬平均10人一輛】 64【香港去年汽車消費旺盛】 64【中國汽車報《百強縣（市）汽車市場調(diào)查報告》】 64相關(guān)產(chǎn)業(yè) 67【去年二手車市呈現(xiàn)七大特征】 67【2005年汽車維修需求將大增】 68分析及預測 69【消費水平消費能力同增長】 69【2004年末轎車市場“真實的謊言”】 69【高庫存是美國的“家常便飯”】 70【產(chǎn)能嚴重過?！∪蚱嚠a(chǎn)能需減產(chǎn)400萬輛】 71【商務部研究報告：中國汽車的國際競爭力極弱】 71【2005年汽車市場預測】 73【04年每季度降價 市場拖著廠家降價】 74【網(wǎng)上車市年初市場分析】 76【影響我國轎車消費因素分析】 77【造車觀念與汽車質(zhì)量】 80【數(shù)據(jù)表明 我國轎車用戶滿意度水平逐步提升】 81市場調(diào)查 83【調(diào)查報告：促銷降價成主流 人性化關(guān)懷更值期待】 83【調(diào)查報告：三足鼎立 2005超級豪華車齊聚中國】 85【自主研發(fā)道路何去何從從汽車模仿秀說起】 87重要聲明： 89本報告的信息均來源于公開資料，力求報告內(nèi)容的客觀、公正，但文中的觀點、結(jié)論和建議僅供參考，本刊不作為投資依據(jù)。如引用、刊發(fā)，需注明出處莫遙汽車觀察，且不得對本報告進行有悖原意的引用、刪節(jié)和修改。東方(國際)汽車研究簡介作為最早在中國從事市場研究的專業(yè)機構(gòu)，東方(國際)自1992年成立起就始終關(guān)注汽車市場的研究，作為公司專業(yè)化服務理念的重要構(gòu)成部分，東方(國際)成立了汽車專項研究組，該研究小組的研究人員均具有豐富的汽車知識和市場/行業(yè)研究經(jīng)驗。迄今為止，已與福特、東南汽車、寶馬、現(xiàn)代、廣州本田、上海大眾、日產(chǎn)等汽車制造商成功進行過多種類型的長期合作，研究涉及十幾個城市的車主和潛在車主研究、Carclinic、概念研究、產(chǎn)品研究、廣告研究、顧客滿意度跟蹤研究等。詳情請查詢東方（國際）的網(wǎng)站：或與直接與我們的汽車研究組聯(lián)系： 曾小姐：02083882388，02083882688 Email:autoresearch@傳真：0208388208812月車市【2004年12月汽車工業(yè)產(chǎn)銷綜述】—與上月比產(chǎn)量略有下降，銷量繼續(xù)增長，全年產(chǎn)銷突破500萬輛 12月，汽車產(chǎn)銷總體保持平穩(wěn)。與上月相比，產(chǎn)量略有下降，銷量則繼續(xù)保持增長。從產(chǎn)量來看，轎車降幅較為顯著，載貨車和客車雖略有下降，但降幅不大；從銷量來看，轎車保持了較快的增長，而載貨車和客車則呈現(xiàn)小幅下降。，%%。 汽車產(chǎn)銷整體情況：，與上月相比，%；%。在各車型品種中，轎車本月產(chǎn)量下降十分顯著，但銷量卻繼續(xù)呈現(xiàn)較快增長。，%，%；客車和載貨車與上月相比雖略有下降，但降幅較小。，%%；，%%。 2004年112月，%%。其中：，%%；，%%；，%%。 載貨車分車型產(chǎn)銷情況：在載貨汽車各品種中，與上月相比，重型和微型載貨車呈現(xiàn)出較大的波動，%%，微型載貨車與上月比產(chǎn)量降幅明顯，但銷量卻保持較快增長，%，%；中型和輕型載貨車與上月比變化不大，%，%，但與上年同期相比，中型載貨車產(chǎn)銷增幅均超過70%，%%，增幅列載貨車品種首位；，%，%，與上年同期相比，%%，增幅雖保持較快增長，但明顯低于載貨車其他品種。 2004年112月，%%；，%%；，%%；，%%。 客車分車型產(chǎn)銷情況：在客車各品種中，與上月相比，除微型客車外，大、中、輕型客車均保持一定增長。其中，大型客車產(chǎn)銷增幅依然最為顯著，%%；，%%；，%%；微型客車與上月比降幅較為明顯，%%。 2004年112月，%%；，%%；，%%；，%%。 重點企業(yè)（集團）情況：從本月銷售前五名的汽車企業(yè)（集團）來看，一汽集團當月銷量再次突破10萬輛，依然高居榜首。以下依次為上汽、長安 、東風和北汽，、。，%。2004年112月，一汽、上汽、長安、北汽、東風等五家企業(yè)銷量均超過50萬輛，、 ，%、%、%、%%。112月，%。（朱一平）注：長安汽車集團和江鈴汽車集團公司進行了資產(chǎn)重組，從11月起江鈴公司汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計數(shù)據(jù)納入長安集團一并統(tǒng)計。【12月份產(chǎn)銷增長情況】12月，汽車產(chǎn)銷總體保持平穩(wěn)。與上月相比，產(chǎn)量略有下降，銷量則繼續(xù)保持增長。從產(chǎn)量來看，轎車降幅較為顯著，載貨車和客車雖略有下降，但降幅不大；從銷量來看，轎車保持了較快的增長，而載貨車和客車則呈現(xiàn)小幅下降。汽車產(chǎn)銷整體情況：，與上月相比，%；%。在各車型品種中，轎車本月產(chǎn)量下降十分顯著，但銷量卻繼續(xù)呈現(xiàn)較快增長。，%，%；客車和載貨車與上月相比雖略有下降，但降幅較小。，%%；，%%。【12月份客車產(chǎn)銷增長情況】在客車各品種中，與上月相比，除微型客車外，大、中、輕型客車均保持一定增長。其中，大型客車產(chǎn)銷增幅依然最為顯著，%%；，%%；，%%；微型客車與上月比降幅較為明顯，%%?！?2月份載貨車產(chǎn)銷情況】在載貨汽車各品種中，與上月相比，重型和微型載貨車呈現(xiàn)出較大的波動，%%，微型載貨車與上月比產(chǎn)量降幅明顯，但銷量卻保持較快增長，%，%；中型和輕型載貨車與上月比變化不大，%，%，但與上年同期相比，中型載貨車產(chǎn)銷增幅均超過70%，%%，增幅列載貨車品種首位；，%，%，與上年同期相比，%%。【12月份各車型占有率前5名】微型客車行業(yè)占有率前五名中型客車行業(yè)占有率前五名微型貨車行業(yè)占有率前五名中型貨車行業(yè)占有率前五名輕型客車行業(yè)占有率前五名大型客車行業(yè)占有率前五名輕型貨車行業(yè)占有率前五名重型貨車行業(yè)占有率前五名04年車市【2004年汽車銷售情況】2004年汽車銷售結(jié)構(gòu)，。 2004年112月，%%。其中：，%%；，%%；，%%?！?004年中國汽車產(chǎn)銷及增長】一、04年汽車產(chǎn)銷增長及構(gòu)成情況，這是繼2002年上300萬輛、2003年到400萬輛臺階后，又邁上一個新臺階；，，增量懸殊很大。，增長高過轎車和客車，%、%，主要得益于國家強有力地治理“大噸小標”、限制“超載”。，但結(jié)束了2001年起3年的連續(xù)提升，出現(xiàn)微弱下降。二、04年汽車各季度產(chǎn)銷情況　，繼續(xù)影響第1季度，產(chǎn)銷仍然維持高水平，促使生產(chǎn)在2季度繼續(xù)擴張，但在傳統(tǒng)銷售旺季的第2季度，卻沒有起色，下半年起不少廠家調(diào)低預期目標，壓產(chǎn)、減產(chǎn)，第4季度的112月份有些廠家向商家轉(zhuǎn)移相當數(shù)量的庫存，銷量數(shù)字看上去高于前3個季度。“前高后低”，市場走勢上表現(xiàn)為“前快后緩”，轎車表現(xiàn)得尤為明顯。三、04年汽車月度產(chǎn)銷情況　，汽車增幅7月份最低，轎車9月份最低，盡管后幾個月有所回升，與當年2月份比，反差非常之大。，自3月份起一瀉千里地下滑，3月/——4月/——5月/——6月/——7月/——8月/——9月/——10月/——11月/——12月/。三、大型汽車集團銷售情況及市場份額　，與2003年相比，變化不能說不大，東風從2003年的第3降至第5，長安和北京由2003年的第4和第5升到第3和第4。%，其中轎車的市場占有率更大，%，市場集中度很高。，國內(nèi)市場占有率在15%以上，是衡量大型汽車企業(yè)集團的條件之一，一汽和上汽到了這個臺階。，還有個因素，它與江鈴重組，自去年11月份起，江鈴產(chǎn)銷并入長安。類似長安與江鈴的重組，在新的一年里，還會繼續(xù)，因為這也是做大集團、擴大市場份額的重要方面。【04年國產(chǎn)轎車出口同比增227% 總出口10114輛】據(jù)海關(guān)最新統(tǒng)計，2004年我國國產(chǎn)轎車出口達到創(chuàng)紀錄的9335輛，增長227%，國產(chǎn)越野車出口779輛，增長20%。兩種車型出口總量達到10114輛。出口的轎車主要是具有自主品牌的吉利轎車和奇瑞轎車，其中吉利轎車去年出口4846輛，比2003年增長了10倍，出口市場集中在中東、北非、中南美洲的29個國家和地區(qū)，出口的產(chǎn)品包括吉利豪情、美日、華普、美人豹跑車等在國內(nèi)生產(chǎn)的所有車型。吉利集團負責出口業(yè)務的副總裁趙杰對記者說，今年1月份吉利接到的轎車出口訂單已經(jīng)超過1000輛，預計全年出口量將比上年大幅度提高。（北京娛樂信報）【張小虞：2004年中國汽車有三好三差】“2004年，我國汽車產(chǎn)銷量都超過了507萬輛，增幅達到16%。這說明，汽車工業(yè)對市場和國家宏觀環(huán)境的適應能力越來越好。”在1月14日舉行的“中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上，中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞用“三個比預計的好”和“三個比預計的差”，概括了2004年我國汽車工業(yè)的發(fā)展情況。一是卡車的增長比預計的好。前幾年，卡車一直處在低速徘徊階段，特別是重型卡車。而2004年，整個載重車的增長幅度超過25%。其中，重型卡車的增長幅度又比預計的好得多，2003年是26萬輛，2004年達到36萬輛，增幅在40%左右。二是出口情況比預計的好。2004年，整車出口超過9萬輛，比上年同期增長140%。汽車進口基本上維持2003年的水平，大概在16萬～17萬輛之間。三是效益的減少比預計的好。2004年，汽車行業(yè)承受了原材料和能源價格上漲10%的壓力，汽車產(chǎn)品又降價10%。在雙重壓力下，2004年的行業(yè)利潤基本保持了2003年的水平。張小虞還講了三個比預計的差的方面。一是汽車總量的增長比預計的差。原來預計總量增長20%，達到520萬～530萬輛，而實際只有16%，剛剛超過500萬輛。二是轎車的增長幅度比預計的差。原來預計受宏觀環(huán)境影響，2004年轎車增長應該在20%以上，最后也只有16%。三是自主品牌的產(chǎn)品投放比預計的差。原來預計不管是合資企業(yè)，還是自主發(fā)展的企業(yè)，2004年的新產(chǎn)品都能超過2003年。但實際上，2004年投放市場的新產(chǎn)品數(shù)量不如2003年?！疤貏e是在2004年下半年，大量企業(yè)忙于應付市場，忙于對銷售體系進行調(diào)整，忙于應付由原材料價格上漲所帶來的不利影響?，F(xiàn)在企業(yè)都反映，今年1月份的情況比去年11月、12月要好，特別是卡車?！睆埿∮?