【正文】 　　廣州本田發(fā)布的2005年事業(yè)計(jì)劃顯示，該公司2005年產(chǎn)銷計(jì)劃為23萬輛，增長(zhǎng)15%，預(yù)計(jì)銷售收入360。在新產(chǎn)品方面，剛在廣州車展中亮相的新奧德賽將在2005年上半年正式投放市場(chǎng)?！駨V州本田：今年計(jì)劃產(chǎn)銷23萬輛　　廣州本田希望以雅閣和飛度在今年車市再奪輝煌?！　?005年中一汽大眾新奧迪A6將在下半年上市，受到生產(chǎn)線切換調(diào)試和奧迪價(jià)格堅(jiān)挺的影響，－2萬輛之間，下半年隨著新A6上市，奧迪系列總銷量有望達(dá)到5萬輛?！　?004年上海通用銷售超過25萬輛，增長(zhǎng)幅度也超過了25%，而2005年整個(gè)行業(yè)的增長(zhǎng)速度預(yù)測(cè)是達(dá)到15%左右，上海通用如果以超過行業(yè)平均水平的速度發(fā)展，其2005年的銷量至少在29萬輛以上?！裆虾Ｍㄓ茫侯A(yù)計(jì)銷量超過29萬輛　　上海通用總經(jīng)理丁磊表示，上海通用將爭(zhēng)取2005年的業(yè)績(jī)超過業(yè)內(nèi)的平均水平，而產(chǎn)銷量則會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況和用戶的需求來決定銷量。今年中南北大眾銷量可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，去年表現(xiàn)搶眼的廣州本田、上海通用、北京現(xiàn)代也都制定了相對(duì)穩(wěn)妥的發(fā)展方案，銷量同比增長(zhǎng)計(jì)劃在15％～25％之間。來源：躍進(jìn)新聞【05年各汽車生產(chǎn)商排產(chǎn)計(jì)劃】2004年車市增速的放緩使得絕大多數(shù)主流廠家年初排產(chǎn)計(jì)劃放空，順利完成年度計(jì)劃的僅有廣州本田、北京現(xiàn)代、天津一汽三家?！灸暇┮谰S柯05年計(jì)劃銷售“都靈V”1萬輛】日前，南京依維柯提出05年銷售目標(biāo)，05年計(jì)劃銷售汽車18000輛?！薄　〕鲇诟?jìng)爭(zhēng)的考慮，雙方公司表示，目前還不能公布合作內(nèi)容的具體細(xì)節(jié)。這是我們長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，也是我們力爭(zhēng)使年收入達(dá)到150億美元目標(biāo)的重要一步。航星的主席兼執(zhí)行總裁Daniel C【航星和曼將合作生產(chǎn)重型卡車】航星國(guó)際公司（Navistar International）和德國(guó)曼卡車有限公司（MAN Nutzfahrzeuge AG），日前宣布雙方簽署了一項(xiàng)戰(zhàn)略合作協(xié)議：雙方將在設(shè)計(jì)、開發(fā)和生產(chǎn)商用卡車部件方面，包括研發(fā)生產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目方面進(jìn)行合作。 【江淮汽車2004年銷售過百億元】2004年江淮全年銷售各類汽車突破13萬輛，同比增長(zhǎng)40%，高出行業(yè)平均增長(zhǎng)率25個(gè)百分點(diǎn)；成為安徽年銷售收入超過百億元的制造企業(yè)，在汽車行業(yè)的綜合實(shí)力已經(jīng)躍升至全國(guó)第八位?！疽黄?004年度銷售突破百萬輛】 一汽集團(tuán)公司在連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷40萬輛、58萬輛和90萬輛之后，2004年又邁上了一個(gè)新臺(tái)階：銷售突破100萬輛，其中自主品牌占50%，自主品牌汽車出口1萬輛。不應(yīng)該成為問題?！吨袊?guó)汽車報(bào)》【05年豐田中國(guó)市場(chǎng)銷售計(jì)劃】2004年，不到1萬輛的庫(kù)存完全在合理的范圍內(nèi)。由于這些工種應(yīng)用面廣、技能性高，即使在設(shè)備自動(dòng)化、智能化程度越來越高的先進(jìn)制造業(yè)中，仍有許多技術(shù)條件復(fù)雜的產(chǎn)品，需要員工具有豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、嫻熟的操作技能水平來加工、制造。此外，汽車制造業(yè)中專業(yè)技術(shù)和技能人員2004年收入水平普遍較高，；；汽車質(zhì)量工程師年工資收入高位數(shù)可達(dá)10萬元；汽車研發(fā)設(shè)計(jì)人員年工資收入高位數(shù)可達(dá)12萬元。【上海汽車專業(yè)人才薪資穩(wěn)升】上海市勞動(dòng)和社會(huì)保障局對(duì)全市熱門職業(yè)進(jìn)行了盤點(diǎn)，并對(duì)包括汽車制造、電子信息產(chǎn)品制造、精品鋼材制造、石油化工制造等先進(jìn)制造業(yè)的3萬名從業(yè)人員工資收入進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果顯示，汽車制造業(yè)中一些熱門職業(yè)的員工工資薪酬穩(wěn)中有升。對(duì)于紅巖公司來說，剛剛過去的2004年堪稱多事之秋，特別是德隆事件，給年初上任的公司新經(jīng)營(yíng)班子帶來了嚴(yán)峻考驗(yàn)?！炯t巖今年全力沖擊3萬輛目標(biāo)】 “，力爭(zhēng)3萬輛，占領(lǐng)國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)7%的份額。通用在中國(guó)的兩家合資整車生產(chǎn)企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中各自成為所在細(xì)分汽車市場(chǎng)的領(lǐng)軍人物：%的年同比增長(zhǎng)幅度成為國(guó)內(nèi)微型車行業(yè)發(fā)展最快的企業(yè)。通用汽車將繼續(xù)推出十余款新車及改進(jìn)款車型，以進(jìn)一步充實(shí)產(chǎn)品系列，同時(shí)，雪佛蘭品牌將成為在中國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的第二大主流品牌。來自北京現(xiàn)代銷售部門的說法是，這樣的目標(biāo)是建立在2004年良好業(yè)績(jī)之上的。來自一汽大眾的消息稱，今年的產(chǎn)銷目標(biāo)將略高于去年。雖然上海大眾拒絕透露今年產(chǎn)銷目標(biāo)的具體數(shù)字，但據(jù)其內(nèi)部人員透露，今年上海大眾肯定不會(huì)再犯和去年一樣的錯(cuò)誤。和豐田2010年取得中國(guó)市場(chǎng)10%份額的目標(biāo)相比，這樣的增長(zhǎng)計(jì)劃可以說相當(dāng)保守，但在主流轎車企業(yè)中也算是比較高的了。哈飛和吉利雖然雙雙實(shí)現(xiàn)了去年的產(chǎn)銷目標(biāo)，但今年依然非常謹(jǐn)慎，產(chǎn)銷計(jì)劃分別為23萬輛和12萬輛，增長(zhǎng)比例只有15%和20%。 來源：中國(guó)商用車網(wǎng)【各大廠商05年銷量計(jì)劃】2004年初轎車企業(yè)制定非常樂觀的計(jì)劃，上海大眾46萬輛；一汽大眾33萬輛；上海通用28萬輛；；北京現(xiàn)代13萬輛；吉利16萬輛；奇瑞16萬輛；天津一汽13萬輛；；；一汽馬自達(dá)M65萬輛；；東風(fēng)雪鐵龍15萬輛，然而經(jīng)過04年轎車市場(chǎng)的不景氣后，05年初各轎車廠家制定05年計(jì)劃時(shí)，保持謹(jǐn)慎態(tài)度?，F(xiàn)在，他們自行開發(fā)的鋁合金油罐車等專用車輛已經(jīng)成為公司新的增長(zhǎng)極，銷售額近9億元，產(chǎn)品還向美國(guó)大規(guī)模出口。 過去，通華集團(tuán)一直以生產(chǎn)普通半掛車為主。銷量的倍增得益于大手筆的技改投入。 中國(guó)重汽又提出了更高的目標(biāo)：2005年確保產(chǎn)銷重型汽車6萬輛，力爭(zhēng)7萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入300億元。一個(gè)月的產(chǎn)量超過重組前一年的產(chǎn)銷量?！吨袊?guó)汽車報(bào)》【04年中國(guó)重汽產(chǎn)銷情況】2004年，中國(guó)重型汽車集團(tuán)產(chǎn)銷重型汽車45258輛，%，實(shí)現(xiàn)銷售收入230億元，實(shí)現(xiàn)出口創(chuàng)匯5041萬美元。在2003年整車產(chǎn)量下降的情況下，江鈴汽車產(chǎn)銷兩旺，市場(chǎng)行情一路攀升。僅用一個(gè)多月的時(shí)間就化解了涂裝、焊裝的生產(chǎn)瓶頸，使產(chǎn)能大大提升，并以全新的價(jià)格創(chuàng)國(guó)內(nèi)微車性價(jià)比新高，一些經(jīng)銷點(diǎn)出現(xiàn)排隊(duì)等車的現(xiàn)象。目前，上汽通用五菱在全國(guó)微車市場(chǎng)占有率達(dá)２６％，列同行第二位。在主營(yíng)業(yè)務(wù)方面，繼續(xù)保持產(chǎn)品技術(shù)在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先水平，扎實(shí)推進(jìn)精益生產(chǎn)，繼續(xù)深化學(xué)習(xí)型營(yíng)銷體系的建設(shè)，努力將江淮汽車公司打造成全國(guó)一流的商用車基地。值得注意的是，江淮汽車于2003年推出的高端重卡新品格爾發(fā)在2004年全年銷售200余輛。特別值得一提的是，幾年來一直穩(wěn)居中國(guó)汽車銷量第三的上海通用汽車，2004年與前兩位的差距縮小了近50%，令其在中國(guó)汽車界“第一梯隊(duì)”中的位置更加穩(wěn)固。（新華網(wǎng)）【長(zhǎng)安：厚積薄發(fā)2004】統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2004年，%%；，%%；市場(chǎng)占有率超過了12%；“三年再造一個(gè)長(zhǎng)安”，產(chǎn)銷突破50萬輛的目標(biāo)已經(jīng)提前一年實(shí)現(xiàn)?！毙扉L(zhǎng)明說。雖然中央要繼續(xù)宏觀調(diào)控政策，但是，這次的調(diào)控是有保有壓，并不是全面緊縮，所以不會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)減緩幅度太大，對(duì)經(jīng)濟(jì)速度的影響也不會(huì)持續(xù)太長(zhǎng)。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心報(bào)告說，2005年進(jìn)口配額取消對(duì)車價(jià)的影響不會(huì)超過5%，其后的汽車需求不會(huì)在短期內(nèi)爆發(fā)，持幣待購(gòu)的需求積累會(huì)緩慢釋放。汽車進(jìn)口配額也將于今年取消。他認(rèn)為，降價(jià)后帶來的大批待購(gòu)人群將在今年釋放出來?！敖祪r(jià)仍是目前最有競(jìng)爭(zhēng)力的手段。2004年的降價(jià)沒有出現(xiàn)2002年和2003年降價(jià)后購(gòu)買人群增加的現(xiàn)象，相反，購(gòu)買人群卻減少了，更多的人采取觀望態(tài)度。報(bào)告預(yù)計(jì)，今年汽車產(chǎn)量仍能保持在15%20%的增長(zhǎng)速度，產(chǎn)銷量接近600萬輛。 國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心主任徐長(zhǎng)明最近表示，今年中國(guó)汽車總需求量將達(dá)到580萬輛，增長(zhǎng)12%，其中轎車需求量為275萬輛，增長(zhǎng)17%。 《中國(guó)汽車報(bào)》【我國(guó)今年汽車需求將達(dá)580萬輛　預(yù)計(jì)增長(zhǎng)12%】我國(guó)今年汽車需求將達(dá)580萬輛 預(yù)計(jì)增長(zhǎng)12%2003年突破300萬輛后，國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷更是連續(xù)每年跨上一個(gè)百萬輛臺(tái)階。其中，%%。第三陣營(yíng)年銷量低于1萬的廠家，其中有榮城華泰、上海萬豐、北京福田、江西富奇、金杯通用等SUV廠家。此外，%；鄭州日產(chǎn)的地位稍有動(dòng)搖，%；福建東南則“江河日下”，銷量同比減少9459輛，%。這五家的銷量在11865輛到10199輛之間，最小的差量?jī)H有47輛，可見相互咬得很緊。緊隨其后的是長(zhǎng)城、北汽有限和長(zhǎng)豐，三者的銷量在27230輛到24345輛之間，%外，%%。第一陣營(yíng)銷量達(dá)到2萬輛以上的廠家為SUV市場(chǎng)的“第一軍團(tuán)”。來源：北京日?qǐng)?bào)【04年SUV市場(chǎng)分為三大陣營(yíng)】2004年SUV市場(chǎng)增速明顯放緩，幅度由前年的增長(zhǎng)80%%。有分析人士認(rèn)為，油價(jià)持續(xù)上漲可能也是抑制SUV市場(chǎng)發(fā)展的重要原因。年銷量不足20萬輛的SUV市場(chǎng)卻擠進(jìn)了20家SUV生產(chǎn)企業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)堪稱慘烈。其中北京吉普汽車有限公司以31602輛的業(yè)績(jī)穩(wěn)居榜首，緊隨其后的是長(zhǎng)城、北汽有限和長(zhǎng)豐。來源：新京報(bào)【近半SUV廠家年銷量不足4000輛】有關(guān)方面的最新統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，2004年全國(guó)SUV總銷量為19萬輛左右，在全部20個(gè)SUV廠家中，排名靠前的9家企業(yè)銷量過萬，并占據(jù)了9成市場(chǎng)份額；9家排名靠后的企業(yè)年銷量則不足4000輛。從整體看全年SUV仍呈上升趨勢(shì)。 在增長(zhǎng)率方面，2004年SUV產(chǎn)品負(fù)增長(zhǎng)的現(xiàn)象普遍存在，低端產(chǎn)品成為重災(zāi)區(qū)。第二名被15萬元以上的長(zhǎng)豐獵豹4個(gè)品牌奪得，市場(chǎng)份額接近16%. 在15萬元以上的SUV中，歐藍(lán)德以16162臺(tái)成為這一細(xì)分市場(chǎng)的冠軍，一汽豐田的三個(gè)產(chǎn)品特銳、普拉多和陸地巡洋艦分別以4135輛、3008輛、%的市場(chǎng)占有率。來源《中國(guó)汽車報(bào)》【04年SUV、MPV銷量增幅均高于轎車】SUV低端產(chǎn)品遭遇寒冬 伴隨著轎車市場(chǎng)增速的放緩以及2004年油價(jià)的持續(xù)攀升，SUV并未像此前業(yè)內(nèi)所預(yù)測(cè)的那樣出現(xiàn)大面積的滑坡，SUV車型全年銷售量達(dá)到了165007輛，%，但這一增長(zhǎng)率的主要拉動(dòng)力量開始發(fā)生改變，中高端車型開始顯現(xiàn)后勁。到底是新品牌贏還是老品牌勝，就看誰在競(jìng)爭(zhēng)中準(zhǔn)備的砝碼更多。２００４年年底，國(guó)內(nèi)銷量最大的SUV賽弗全面降價(jià)，降幅8000～10000元，降價(jià)后銷量大增，帶頭突出了重圍。從整體看全年SUV仍呈上升趨勢(shì)，15萬元以下的經(jīng)濟(jì)型SUV仍是主力軍。其次是上海萬豐，%，%，%，%。在15萬元以下的SUV中，%、%。在15萬元以上的SUV中，歐蘭德、帕杰羅、%，%，%。2004年各品牌suv的市場(chǎng)份額據(jù)國(guó)家有關(guān)部門的最新統(tǒng)計(jì)，2004年，在高中低檔全部SUV中，長(zhǎng)城賽弗、%，穩(wěn)居銷量冠軍，這已是長(zhǎng)城連續(xù)第二年折桂。來源： 京華時(shí)報(bào)【2004年國(guó)產(chǎn)SUV座次排出】2004年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)遭遇了寒流，在大多轎車庫(kù)存激增的同時(shí)，SUV的銷量也普遍低于廠家２００４年年初的預(yù)期，一些實(shí)力差、規(guī)模小的品牌，陷入了困境。目前MPV市場(chǎng)的一個(gè)特點(diǎn)是，MPV正在不斷蠶食輕客的市場(chǎng)，輕客的高端市場(chǎng)基本上被MPV吃掉了，現(xiàn)在正在吃輕客的中端市場(chǎng)。 去年MPV銷售量的前三名依次為GL瑞風(fēng)和風(fēng)行，分別銷售了29086輛、24277輛和16590輛。2005年MPV市場(chǎng)將會(huì)更加細(xì)化，10萬元左右的MPV產(chǎn)品將有出現(xiàn)的可能。有專家預(yù)測(cè)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來的中小企業(yè)的增多，以及個(gè)體和私營(yíng)企業(yè)主的商務(wù)需求增多，將會(huì)對(duì)MPV特別是中檔MPV產(chǎn)品的發(fā)展起到拉動(dòng)作用。%.%%的增長(zhǎng)率，證明了MPV產(chǎn)品小型化的趨勢(shì)。此外，東風(fēng)雪鐵龍畢加索的市場(chǎng)表現(xiàn)依然不見起色，3486輛的數(shù)字說明畢加索還有相當(dāng)長(zhǎng)的本土化之路要走。 新產(chǎn)品的表現(xiàn)普遍不盡如人意。通過這一組數(shù)據(jù)可以看出，在高端MPV市場(chǎng)上，GL8和奧德賽的統(tǒng)治地位并未動(dòng)搖，但GL8的表現(xiàn)更好，奧德賽則顯得有些后勁不足。其中銷量過2萬輛的為GL8和瑞風(fēng)，分別達(dá)到了29086輛和24277輛，成為去年MPV市場(chǎng)的最大贏家。2004年全年MPV汽車產(chǎn)品銷量達(dá)到111097輛，并未實(shí)現(xiàn)2004年初業(yè)內(nèi)所預(yù)測(cè)的15萬輛的銷量目標(biāo)，%，證明了MPV這一類產(chǎn)品的市場(chǎng)潛力。％，包括了2003年度銷售量超過4萬輛的全部品牌車型，可以完整體現(xiàn)全行業(yè)水平。連續(xù)三年的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明，我國(guó)轎車用戶滿意度水平正在逐步提升。來源：新京報(bào)【中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)2004年度轎車用戶滿意指數(shù)小幅提升】日前，中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)、全國(guó)用戶委員會(huì)首次將國(guó)內(nèi)惟一的國(guó)家級(jí)汽車滿意度評(píng)測(cè)報(bào)告向社會(huì)公開。 ●點(diǎn)評(píng)：微轎產(chǎn)品在歧視性政策和消費(fèi)觀念的夾縫之中仍然表現(xiàn)出強(qiáng)有力的生命力，在去年業(yè)內(nèi)所探討的“國(guó)民車”話題中，微轎產(chǎn)品成為一個(gè)被忽視的角落。而Spark在價(jià)格調(diào)整之后成為惟一在這一市場(chǎng)內(nèi)爭(zhēng)得一席之地的合資產(chǎn)品，Spark全年銷量為10142輛。 ●點(diǎn)評(píng)：這一細(xì)分市場(chǎng)的穩(wěn)定增長(zhǎng)符合國(guó)內(nèi)轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，盡管受到價(jià)格戰(zhàn)的波及，但整體價(jià)格降幅的有限證明了這一細(xì)分市場(chǎng)的利潤(rùn)正被攤薄，今年廠家仍會(huì)通過這一細(xì)分市場(chǎng)來獲取更多的市場(chǎng)占有率，而產(chǎn)能數(shù)量的多寡也將直接決定產(chǎn)品的生命力。在增長(zhǎng)率上，A級(jí)車的增長(zhǎng)幅度和全年轎車市場(chǎng)的整體增幅基本吻合。賽歐、千里馬、豪情和羚羊分別以57839輛、55785輛、55189輛和54199輛成為“四小龍”。盡管價(jià)格戰(zhàn)不斷，但在轎車市場(chǎng)家用消費(fèi)時(shí)代全面到來的形勢(shì)下，經(jīng)濟(jì)型車的主力地位不可動(dòng)搖。此外，伊蘭特、福美來和凱越新三樣產(chǎn)品通過爭(zhēng)取市場(chǎng)增量獲得了屬于自己的江湖地位，周期性的產(chǎn)品換代已經(jīng)開始成為中國(guó)車市的規(guī)律。標(biāo)致307的表現(xiàn)中規(guī)中矩，銷量為11291輛。以2003年全年上市來衡量，增幅最大的兩款車型為福美來和高爾夫，%%.而諸多2003年的熱銷車型2004年都出現(xiàn)了銷售下滑的趨勢(shì)，包括寶來、愛麗舍、奇瑞風(fēng)云和威馳。 在增長(zhǎng)幅度方面，由于2003年年底上市，伊蘭特的增長(zhǎng)幅度不能以常規(guī)手段衡量，但其仍舊是去年車市中最大的黑馬。 捷達(dá)、普桑和伊蘭特分別以153916輛、132719輛和102748輛成為B級(jí)車中的前三強(qiáng)。但可以看到的是，憑借良好的性價(jià)比，老三樣產(chǎn)品，特別是捷達(dá)和桑塔納仍然是這一區(qū)間的銷量大戶。其中帕薩特以74877輛的銷售數(shù)字成為銷量亞軍，但同比2003年卻下滑超過30%.君威位列第三，為72903輛，同比下降接近20%，以41340輛位列第四的索納塔也比2003年下降了約20%.下降幅度最大的三款車型分別為紅旗、藍(lán)鳥和中華，幅度都超過了40%.此外新上市車型的表現(xiàn)也各不相同，天籟上市三個(gè)月，銷量達(dá)到11563輛，表現(xiàn)不俗，而遠(yuǎn)艦接近4000輛的數(shù)字就顯得差強(qiáng)人意。增幅緊隨其后的為奧迪A馬自達(dá)本田雅閣和東方之子。在這一細(xì)分區(qū)間內(nèi)，總體呈現(xiàn)出兩級(jí)分化的局面，銷量增長(zhǎng)車型和下降車型基本對(duì)半開，此外增長(zhǎng)幅度和下降幅度基本