【正文】 全年月平均發(fā)生道路交通事故死亡8228人，各月事故呈“鞍型”分布，即年末年初月份事故較多，中間月份事故相。湖南、新疆交通事故死亡人數(shù)同比上升。 一、29個省（區(qū)、市）道路交通事故死亡人數(shù)同比減少 2005年，全國有29個?。▍^(qū)、市）道路交通事故死亡人數(shù)與2004年相比下降。來源：新京報【公安部通報2005年全國道路交通事故統(tǒng)計分析】盧錦華認為，夏利在營銷上的一些價格策略對它的銷售有了非常大的幫助。另外，20萬元以下的汽車占北京汽車銷售市場的80％，20萬元以上的汽車只占北京汽車銷售的15％左右。北京市汽車流通協(xié)會會長盧錦華表示，2005年北京新車的銷售量保守說也會超過35萬輛。%，如果按這一預測。（鐘沈軍）【專家預計今年汽車產銷將突破600萬輛】國家信息中心經濟咨詢中心徐長明預計，今年汽車產銷的增長速度將放慢。還有，日本許多城市的道路交通比較擁擠，很多社區(qū)道路非常狹窄，停車位也有諸多限制，微型車在行車和停車方面具有很多優(yōu)勢。在消費心理方面，日本民眾也更趨成熟。經過汽車生產商２０年的努力，微型車在各方面的性能不斷優(yōu)化，從而大大縮小了與小型車在性能上的差距。近年來，隨著油價高漲，日本地方政府對節(jié)約能源和保護環(huán)境更加重視，一些縣市對微型車采取了減少或免除稅收的優(yōu)惠措施。比如，投保全部險種時微型車是平均每輛車每年１０５３６０日元，小型車是１８１８４０日元。在日本，微型車的購車稅稅率為３％，小型車為５％；微型車的汽車稅為每輛車每年７２００日元，小型車是３９５００日元。豐田汽車公司一位高層管理人士說，在日本微型車搶奪小型車市場的趨勢越來越明顯。日本小型車車長不超過４．７米，車寬不超過１．７米，車高不超過２．０米，排氣量不超過２０００毫升。目前，日本全國的微型車保有量已經達到２０００萬輛。運輸船舶達２２．１萬艘，船舶凈載重量和集裝箱箱位分別比“九五”末增長８４．６％和１２７．８％，超大型油輪、大型散貨船和第六代集裝箱船擁有量顯著增加。據(jù)交通部部長李盛霖介紹，我國的車船運力加快向大型化、專業(yè)化方向發(fā)展。近期北京二手車市場對150輛二手車進行集中拍賣，90%以上的車輛拍賣成功，“上海大眾特選二手車拍賣會”參拍31輛車，成交率也超過90%。特別是北京的汽車保有量和每年新增車輛占全國10%，政府集中換車，出租車和公交車批量更新以及一些轎車品牌批量的進入中心城市，四五年后都會出現(xiàn)車輛的集中更新。轎車品牌供應商利用其營銷體系開展二手車置換業(yè)務的優(yōu)勢突顯。其中，同比下降12%；，%；，%。新車上市品種多、頻率快、價格降幅大，導致全國二手車價格全面下降。北京二手車交易量居全國首位，預計全年有望突破18萬輛，同比增長將超過30%，其中轎車交易量同比增長將超過45%。1~11月二手車市場呈現(xiàn)如下特點：全國二手車交易量的增長速度繼續(xù)低于新車。統(tǒng)計表明，二手車交易總量排列前10位的?。ㄊ?、自治區(qū)）是：北京、上海、浙江、廣東、山東、云南、河南、新疆、福建和重慶。王萌來源：《北京晚報》【2005年前11個月二手車交易量增加價格下降】據(jù)對國內31個省市的265家二手車交易中心（市場）統(tǒng)計：2005年1~,%。雖然在北京地區(qū)二手車交易量中大眾品牌仍有很大的市場份額，但是相比去年其占有率下降了10%，相比之下多個品牌的不斷崛起在二手車市場引來了激烈的競爭，上海通用系列二手車今年已經穩(wěn)居二手車市場轎車交易排行榜前十名，單周占有率在3%至4%之間。在開展新舊置換業(yè)務的經銷商調查中各家所面臨的問題基本一致，極度缺乏合格的二手車專家隊伍，難以短期內掌握大量的二手車數(shù)據(jù)和真實經驗，居高不下的置換成本難以控制，市場第一線的行情掌握能力不足。上海通用誠新二手車、一汽大眾奧迪3A二手車等廠家品牌二手車業(yè)務在2005年發(fā)展加快，2006年還將有更多的品牌廠家和經銷商加大二手車的關注和投入力度。2005年10月1日開始北京地區(qū)取消過戶費改為交易服務管理費，整體費用下降70%以上，間接地促進了二手車交易的火爆。購買北京地區(qū)二手車的人群比例主要是北京本地人40%，外省市在京人員憑暫住證30%，外省市遷出30%。從市場反應看，目前北京地區(qū)二手車交易出現(xiàn)了三大新特點，即二手車購買人群的消費層次更加寬泛、4萬元至8萬元的價格的轎車類型，成為交易主體、使用3至6年中間的二手車最受歡迎。來源：中國工業(yè)報汽車周報【2005年北京舊車交易量逼近20萬】根據(jù)北京市舊機動車交易市場的最新統(tǒng)計，%，連續(xù)四年交易量增長速度超過25%。與浙江吉奧、奇瑞汽車、長安福特、天津一汽夏利、浙江吉利、神龍汽車、哈爾濱東安汽車發(fā)動機、柳州五菱、躍進集團等表現(xiàn)較好的企業(yè)形成對照的是，北京奔馳、上海大眾、綿陽新華內燃機、沈陽航天三菱、北汽福田、一汽大眾、東風日產等企業(yè)則有不同程度的下降。從產銷數(shù)據(jù)中也能看出，%以上的產銷數(shù)量增長率，%%，由此也可以看出汽油機總體趨勢是向更小的排量發(fā)展，這也是對當前國家有關節(jié)能和取消“限小”政策的一種回應。另一方面，%以上的產銷增長率，反映了我國汽車消費已進入了持續(xù)穩(wěn)定的消費型增長階段。但是后續(xù)追兵的窮追猛趕，已經使排在前列的企業(yè)感到了危機。長安集團、哈爾濱東安汽車、柳州五菱、上海通用、東風集團、北京現(xiàn)代、一汽大眾、上海大眾、天津一汽夏利、神龍汽車、奇瑞汽車和天津豐田汽車發(fā)動機居于生產量排序的前12位。汽油機方面，%%。企業(yè)的具體表現(xiàn)中，%的同比增長率超過東風集團和一汽集團，成為柴油機企業(yè)中新的龍頭；重型柴油機廠家中上柴、一汽集團、中國重汽集團遭受了重創(chuàng)；而中小型柴油機廠家中，山東萊動、一汽大眾、成發(fā)集團、躍進集團、江西江鈴等則呈現(xiàn)出良好的走勢，這與中小型貨車市場和燃油緊張的形勢是一脈相承的。其中，%，由2004年的較高集中度又回到了前期的水平。從柴油機企業(yè)的表現(xiàn)看，2005年統(tǒng)計的23家柴油機企業(yè)中，累計產量超過10萬臺的企業(yè)有4家，比上一年度減少1家；產量超過萬臺的企業(yè)達到14家，比上一年度增加2家。以整體發(fā)動機產銷中的汽、柴兩種機型的數(shù)量比來看，%的比重，%%，這一比重甚至還要低于2003年的水平。由于2004年度的產銷能量過度釋放和國家宏觀經濟調控的持續(xù)進行，使得重型柴油機廠家遭受較大損失，相比來講中小型柴油機中的部分廠家得以占穩(wěn)腳跟。按燃料類型劃分，柴油機在2005年中表現(xiàn)得不盡人意，%%。%，；%，在2005年一年內呈持續(xù)下滑態(tài)勢。截至2005年底，總計46家發(fā)動機生產企業(yè)中，東風集團、長安集團、哈爾濱東安汽車、柳州五菱、上海通用、廣西玉柴、一汽大眾、北京現(xiàn)代、上海大眾、昆明云內、一汽集團、天津一汽夏利、神龍汽車、奇瑞汽車和天津豐田汽車發(fā)動機，位居生產量排序的前15位，它們的產量均超過了10萬臺，這一數(shù)字比上一年度增加2個。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會《中國汽車工業(yè)產銷快訊》的最新統(tǒng)計，2005年1~12月，納入統(tǒng)計范圍的46家國內汽車發(fā)動機企業(yè)，%%。備注：數(shù)據(jù)來源公開媒體相關行業(yè)【2005年發(fā)動機累計生產471萬臺】2005年，中國整體汽車市場走勢平穩(wěn)，雖與2004年相比漲勢大幅回落，%的增長幅度和570萬輛以上的產銷量，%以上的較高速率增長。江淮客車在安徽、山東等市場的銷量增幅達到40%以上，創(chuàng)歷史最好水平。江淮客車的產銷卻增長迅猛，全年銷售客車3456輛，銷量同比增長23%，銷售收入同比增長20%。江淮汽車2005年產品出口達到6329輛，成為海外市場上中國商用車品牌的杰出代表。(胡瑋煒) 來源：每日經濟新聞【2005年江淮汽車銷售情況】2005年江淮汽車銷售了154589輛汽車，%；，%，高于行業(yè)平均水平近兩倍。 該報告顯示，馬自達在中國主要車型的增長情況為：一汽轎車(長春)生產的Mazda6銷售55186輛，同比增長101%；一汽海馬(海南)生產的Mazda323銷售63398輛，同比增長32%；同一公司生產的Premacy銷售15019輛，同比增長22%。馬自達(上海)企業(yè)管理咨詢有限公司總經理太刀掛哲表示，力爭在2006年度實現(xiàn)同比增長10%的銷售目標，中期目標為2010年在中國銷售30萬輛。～128萬的價格區(qū)間。凱迪拉克完成了對豪華運動轎車、豪華SUV、豪華跑車等細分市場的全覆蓋。去年，上海通用引入全新的雪佛蘭品牌，推出雪佛蘭賽歐、景程、樂騁等系列產品，主打中低端市場；別克品牌繼續(xù)在中高端市場保持強勁競爭力，推出了別克GL8陸尊、凱越旅行車等新產品?！旧虾Ｍㄓ茫菏讑Z年度銷量冠軍】統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，較上年增幅達到29%。而大眾汽車集團中國以全年570，876輛的實際零售業(yè)績，繼續(xù)領跑中國轎車市場。在追求量的提升，一汽豐田更將提升管理水平和營銷能力，保證持續(xù)發(fā)展?；使谠谌ツ晟鲜袖N售的9個月中累計銷售27600臺，在高級車市場占有率達到30%。BMW 5系同樣表現(xiàn)不俗，這款動感十足的商務轎車共售出7，054輛，%。BMW 3系轎車也是中國大陸市場上最成功的BMW車型，總銷量達8，246輛，其中1，119輛為去年9月上市的新一代BMW 3系轎車。【寶馬：%】2005年，中國大陸成為寶馬集團在全球增長最快的市場，BMW品牌的銷量達23，595輛，%，其中15，300輛由華晨寶馬生產，%；8，295輛為進口車(%)。目前，一汽集團在海外已建立了10個代表處、4個子公司、4個組裝基地和50多家商務代理。2006年作為‘十一五’規(guī)劃的第一年，對集團來說是一個重要的開局，一汽集團產銷量目標為108萬輛。這里的國產車是指，由長安福特汽車有限公司生產的嘉年華、蒙迪歐和?？怂谷钴囆?，以及江鈴汽車股份有限公司生產的福特全順系列車型。從單一品牌看，福特品牌汽車的總銷量為82225輛，比2004年增長了46%?！?005年福特中國銷售概況】從福特汽車（中國）有限公司獲悉，該公司旗下各品牌2005年在華總銷售約22萬輛，超過了預期目標。 其中，A5系列A520是奇瑞今年上市的第一款新車，定位類似于風云、旗云系列，已經在1月10日上市；V3是奇瑞第一款商務車，外形以及功能定位與上海通用GL廣州本田奧德賽類似，預計將在3月上市；A18中文名稱已經定為凱瑞，是奇瑞A1系列的一款多功能車，與一汽大眾開迪直接形成競爭，預計4月上市；S21和S12是兩款經濟型轎車，將分別于5月、10月上市；至于S22是一款小型MPV，據(jù)了解該車將在7月上市。，同比增長60%；，其銷量增長了近一倍。而針對廣大農村市場的“村村通”輕客項目也將很快啟動。2006年南京依維柯的總體銷量目標定在兩萬輛。【南京依維柯2006年銷售目標兩萬輛】2005年，隨著MPV車型進一步蠶食中高檔輕客市場，幾個領軍品牌下浮幅度較大，但依維柯卻保持增長勢頭。值得一提的是，上市僅半年的新奧迪A6L累計銷量達21004輛。其中，11月的銷量達6405輛；12月的銷量達9996輛，創(chuàng)下單月銷售歷史新高，同比增長45%。 廣州豐田目前設計的單班產能已達到１０萬，但它的銷售目標卻是中高檔車冠軍216。 目標消費者定位：國產凱美瑞消費群體定位在３０－４５歲這一年齡區(qū)間的成功人士。 主要競爭對手定位于廣本雅閣。 根據(jù)相關媒體透露國產的凱美瑞引進的是北美產佳美的旗艦版。 國產凱美瑞可能會在５月２６日正式下線，將有２．０Ｌ、２．４Ｌ兩種車型?！緩V州豐田企業(yè)動態(tài)】人事動態(tài)：廣州豐田執(zhí)行副總經理：袁仲榮；銷售資深銷售顧問Ｂｏｂ ｍａｒｌｉｎｇ，曾在美國豐田任職２０年；廣州豐田銷售副總馮興亞；市場部擔當部長羅瑞芳曾在澳洲長期從事汽車營銷。作者：沈欣 〗【長安鈴木調整13款產品價格 羚羊優(yōu)惠13000】 從1月1日起到2月底，長安鈴木對旗下雨燕、羚羊兩大品牌共13款產品價格進行調整。09:51口碑依然是奇瑞需要面對的主要問題，新車還需要更多的時間來檢驗。已經透露：目標20萬輛（標致8萬 雪鐵龍12萬） 奇瑞汽車，但奇瑞應該明白他們并沒有賺太多的錢，賣得再多也僅僅是薄利。保守預計：目標19萬輛 神龍汽車去年對于雪鐵龍和標致來說在中國是銷售看好的一年，總共賣了14萬輛，而今標致206的上市也將給神龍帶來更多的機會。已經透露：目標20萬輛 一汽豐田一汽豐田在2005年銷量超過了13萬輛，同比增長達到60%，銳志低價上市后的成功是豐田在整個中國市場成功的一個濃縮。已經透露：目標26萬輛 東風日產東風日產在2005年的成績是驚人的，前11月累計實現(xiàn)轎車產銷140667輛，同比增長達168%，騏達的上市是東風日產爆發(fā)式增長的主要原因。已經透露：目標30萬輛廣州本田廣州本田正在進行第二工廠的建設，36萬臺的產能將在年底實現(xiàn)，由于要進行設備的調試以及人員的培訓。　　保守預計：目標38萬輛 北京現(xiàn)代2005年北京現(xiàn)代銷售了23萬輛轎車，現(xiàn)在已經形成了從4款主打產品，并且伊蘭特和途勝在各自細分市場銷量一直名列前茅，今年，北京現(xiàn)代還將推出10萬元以下的ACCENT轎車，繼續(xù)在經濟型轎車領域搶占市場。形成了別克主打中高端市場，雪佛蘭主打中低端市場，2006年上海通用顯然有了更高的目標，在去年年底的廣州車展上推出了LOVA和兩廂凱越，繼續(xù)在經濟型轎車市場搶占地盤。速騰將改變一汽大眾僅靠寶來支撐中檔車市場的局面，開始搶占利潤更豐厚的中高檔轎車市場，加上新奧迪系列的輔助，一汽大眾今年的前景比較樂觀。 保守預計：目標34萬輛一汽大眾（，）。從上海大眾2005年全年的表現(xiàn)看，只能說在去年8月的“颶風行動”之后才真正開始步入正軌，其中12月銷量達到了3萬輛，領馭首月銷量超過了7000輛。在此，我們先對這些還未公布的目標以及這些廠家在2006年的表現(xiàn)作一預測。相對來說，帕薩特B5同比下滑較慢，但在B級市場上受新車沖擊較大?！?005年上海大眾銷售情況】新老產品同比全線下滑2005年上海大眾除途安同比保持增長外，產品銷量全線下滑。2006年廣本計劃：２００６年廣州本田計劃產銷轎車僅為２６萬臺，比２００５年增長１３％；銷售收入預計將達到４００億元，比２００５年增長１１％。實際上，去年“十一”過后廣本的銷售降幅已達到３７％，雅閣車型的１０月銷量僅為８３４５輛，第一次月銷量低于一萬