【正文】 電子商務(wù)物流管理信息化循序漸進(jìn) 本章要點(diǎn)：物流的概念、分類(lèi)和作用電子商務(wù)與物流的關(guān)系物流管理目標(biāo)與內(nèi)容運(yùn)輸路線(xiàn)與運(yùn)輸方式的選擇供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈管理的概念、內(nèi)容供應(yīng)鏈管理的策略分析案例： 中海物流——信息化循序漸進(jìn)深圳市中海物流有限公司是中國(guó)建筑工程總公司在香港的上市公司——中國(guó)海外集團(tuán)的全資子公司，于1993年在深圳市福田保稅區(qū)注冊(cè)成立的現(xiàn)代物流企業(yè)，公司現(xiàn)有員工200余人，其中管理人員和各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員90余人，經(jīng)營(yíng)管理的倉(cāng)庫(kù)面積有40 000多平方米，運(yùn)輸車(chē)輛200臺(tái)。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，目前公司已成為技術(shù)先進(jìn)、功能齊全、管理規(guī)范、品牌突出、能提供門(mén)到門(mén)、一站式綜合物流服務(wù)的運(yùn)營(yíng)商。圖31 中海物流網(wǎng)主頁(yè)　　中海物流信息系統(tǒng)的實(shí)施經(jīng)歷了三個(gè)階段：第一個(gè)階段為1996年至1997年實(shí)施的電子配送程序，以實(shí)現(xiàn)配送電子化為目標(biāo)，功能比較單一；第二階段為1998年至1999年實(shí)施的C／S結(jié)構(gòu)的物流管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了公司倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等物流業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化；第三階段始于2000年，以基于Internet結(jié)構(gòu)的物流電子商務(wù)化為目標(biāo)，開(kāi)發(fā)出了目前正在運(yùn)行的中海物流管理信息系統(tǒng)，并專(zhuān)門(mén)成立了中海資訊科技公司進(jìn)行該系統(tǒng)的商品化工作。通過(guò)信息化的實(shí)施，中海物流在管理、業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營(yíng)規(guī)模、服務(wù)能力、服務(wù)效率、經(jīng)濟(jì)效率等各方面均發(fā)生了巨大的變化，目前信息系統(tǒng)已成為中海物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)公司物流業(yè)務(wù)的發(fā)展起著支柱作用。現(xiàn)在，公司在東莞、惠州、珠海、龍崗、廣州、中山等地建立有運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)，通過(guò)和鐵路、水路、航空等運(yùn)輸企業(yè)的聯(lián)盟，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全國(guó)各地和亞洲、歐洲、美洲等世界其他地區(qū)。公司自有近90臺(tái)貨柜車(chē)及噸車(chē)，并裝配有先進(jìn)的GPS全球衛(wèi)星定位及調(diào)度系統(tǒng)，客戶(hù)可通過(guò)因特網(wǎng)及電子地圖進(jìn)行實(shí)時(shí)定位查詢(xún)；可以通過(guò)EDI電子報(bào)關(guān)縮短貨物通關(guān)時(shí)間。、資訊及貨物追蹤；公司自主開(kāi)發(fā)的貨代專(zhuān)用軟件使各種單證準(zhǔn)確及時(shí)、帳務(wù)簡(jiǎn)潔清晰。公司提供目的港TO DOOR等多種服務(wù)，并能夠?yàn)榭蛻?hù)提供“一站式”服務(wù)。 物流管理的概念 物流的概念物流的概念物流一詞最早出現(xiàn)在美國(guó)，漢語(yǔ)的意思是“實(shí)物分配”或“貨物配送”。第二次世界大戰(zhàn)中，美國(guó)軍隊(duì)圍繞戰(zhàn)爭(zhēng)供應(yīng)建立了“后勤”(Logistics)理論，并將其用于戰(zhàn)爭(zhēng)活動(dòng)中，其中所提出的“后勤”是指戰(zhàn)時(shí)的物資生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、配給等活動(dòng)。后來(lái)“后勤”在商業(yè)活動(dòng)中得到了廣泛應(yīng)用，包含了生產(chǎn)過(guò)程和流通過(guò)程的物流，形成了范圍更廣泛的概念。這里所說(shuō)的后勤供銷(xiāo)服務(wù)是一種以“供應(yīng)鏈理論”、“虛擬工廠理論”等為背景的新型物流服務(wù)模式，是供銷(xiāo)環(huán)節(jié)與運(yùn)輸環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合的產(chǎn)物和物流理論的新的升華?，F(xiàn)在歐美國(guó)家更多地把物流稱(chēng)作Logistics。20世紀(jì)50年代，日本從美國(guó)引進(jìn)了“物流”的概念，到了70年代日本已成為世界上物流最發(fā)達(dá)的國(guó)家之一。20世紀(jì)80年代初，我國(guó)從日本直接引入“物流”概念至今。物流的定義有很多，目前在國(guó)內(nèi)、國(guó)際普遍采用的有以下幾種：（1）我國(guó)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的定義：物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。（2）美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)的定義：物流是供應(yīng)鏈流程的一部分。物流是為滿(mǎn)足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的有效率與效益的流動(dòng)與儲(chǔ)存的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。 。（3）聯(lián)合國(guó)物流委員會(huì)對(duì)物流作了新的界定：物流是為了滿(mǎn)足消費(fèi)者需要而進(jìn)行的從起點(diǎn)到終點(diǎn)的原材料、中間過(guò)程庫(kù)存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)和儲(chǔ)存計(jì)劃、實(shí)現(xiàn)和控制管理的過(guò)程。從物流的定義可知，物流過(guò)程一方面包含了運(yùn)輸、存貨、管理、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、物料搬運(yùn)及其他相關(guān)活動(dòng)，另一方面包含效率與效益兩方面，其最終目的是滿(mǎn)足客戶(hù)的需求與企業(yè)盈利目標(biāo)。物流的分類(lèi)電子商務(wù)物流的分類(lèi)包括如下幾種：宏觀物流與微觀物流。宏觀物流是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識(shí)和研究物流活動(dòng)。微觀物流是指消費(fèi)者、生產(chǎn)者、企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)，如企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷(xiāo)售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等。社會(huì)物流和企業(yè)物流。社會(huì)物流（也叫第三方物流）可以理解為各需求點(diǎn)和生產(chǎn)點(diǎn)之間各種物資流動(dòng)由外部的物流網(wǎng)絡(luò)來(lái)完成；也可以理解為物流的實(shí)際需求方（假定為第一方）和物流的實(shí)際供給方（假定為第二方）之外的第三方通過(guò)合約向第一方和第二方提供的物流服務(wù)。企業(yè)物流是指生產(chǎn)企業(yè)中原料或半成品在各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的流動(dòng)，以及企業(yè)將自己生產(chǎn)出的成品直接送抵需求方的物資流動(dòng)。國(guó)際物流和區(qū)域物流。國(guó)際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中一個(gè)發(fā)展很快、規(guī)模很大的物流領(lǐng)域，是伴隨和支撐國(guó)際間經(jīng)濟(jì)交往、貿(mào)易活動(dòng)和其他國(guó)際交流所發(fā)生的物流活動(dòng)。相對(duì)于國(guó)際物流而言，一個(gè)國(guó)家范圍內(nèi)的物流、一個(gè)城市內(nèi)的物流和一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)的物流稱(chēng)之為區(qū)域物流。一般物流和特殊物流。一般物流指具有物流活動(dòng)共同點(diǎn)和一般性的物流。一般物流涉及大部分產(chǎn)品和大部分企業(yè)，其物流系統(tǒng)的建立及物流活動(dòng)的運(yùn)作可以普遍適用。帶有特殊制約因素（如特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方式、特殊勞動(dòng)對(duì)象、特殊機(jī)械裝備）的物流則屬于特殊物流范圍。例如，按勞動(dòng)對(duì)象的特殊性有水泥物流、石油及油品物流、煤炭物流，危險(xiǎn)品物流等；按物品形體不同有超長(zhǎng)超大產(chǎn)品物流；按裝備及技術(shù)不同有集裝箱物流、托盤(pán)物流等。物流的作用物流是企業(yè)生產(chǎn)連續(xù)進(jìn)行的前提條件。在現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中，物流貫穿于從生產(chǎn)計(jì)劃到把產(chǎn)成品送達(dá)顧客手中的整個(gè)循環(huán)過(guò)程之中，并緊緊圍繞著物品使用價(jià)值的形態(tài)功能更替和價(jià)值的實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)移。一個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)要連續(xù)地進(jìn)行，一方面必須根據(jù)生產(chǎn)需要，按質(zhì)、按量、按時(shí)，均衡不斷地供給原材料、燃料和工具、設(shè)備等；另一方面，又必須及時(shí)將產(chǎn)成品銷(xiāo)售出去。同時(shí)，在生產(chǎn)過(guò)程中，各種物質(zhì)資料也要在各個(gè)生產(chǎn)場(chǎng)所和工序之間互相傳遞，這些都要通過(guò)物流得以實(shí)現(xiàn)，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)無(wú)一不伴隨著物流的開(kāi)發(fā)與運(yùn)行。不論是供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流還是銷(xiāo)售物流，如果出現(xiàn)阻塞，企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)的運(yùn)行就必然要受到影響。物流是保證商流順暢進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的物質(zhì)基礎(chǔ)。在商品流通過(guò)程中，一方面要發(fā)生商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，即實(shí)現(xiàn)商品的價(jià)值，這個(gè)過(guò)程即是商流；另一方面，還要完成商品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的空間轉(zhuǎn)移，即發(fā)生商品的實(shí)體流動(dòng)物流，以便實(shí)現(xiàn)商品的使用價(jià)值。商流引起物流，物流為商流服務(wù)。沒(méi)有物流過(guò)程，商流就不能最后完成，包括在商品中的價(jià)值和使用價(jià)值就不能真正實(shí)現(xiàn)。而且物流能力的大小，直接決定著整個(gè)流通的規(guī)模和速度。如果物流效能過(guò)小，整個(gè)市場(chǎng)流通就不會(huì)順暢，就不能適應(yīng)整個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物品快進(jìn)快出、大進(jìn)大出的客觀要求。物流信息是企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策的重要依據(jù)。生產(chǎn)力水平的迅速提高，生產(chǎn)規(guī)模的急劇擴(kuò)大，導(dǎo)致商品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。在這種情況下，如果沒(méi)有及時(shí)、準(zhǔn)確、迅速地掌握市場(chǎng)信息和物流信息，企業(yè)的生存就會(huì)受到威脅。物流信息在整個(gè)經(jīng)濟(jì)信息系統(tǒng)中占有越來(lái)越重要的地位。許多生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)都建立了設(shè)備先進(jìn)的物流信息中心，以便及時(shí)掌握企業(yè)內(nèi)部和外部的物流信息，作為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策的重要依據(jù)。物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的動(dòng)脈系統(tǒng)，是聯(lián)結(jié)社會(huì)生產(chǎn)各個(gè)部門(mén)成為一個(gè)有機(jī)整體的紐帶。在任何一個(gè)社會(huì)(或國(guó)家)的經(jīng)濟(jì)，都是由眾多的分布在不同地理區(qū)域上的產(chǎn)業(yè)、部門(mén)、企業(yè)組成的，物流就是維系這些內(nèi)容的紐帶。現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)引起和正在引起經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)的一系列變化，物流像鏈條一樣把眾多的不同類(lèi)型的企業(yè)、復(fù)雜多變的產(chǎn)業(yè)部門(mén)，以及成千上萬(wàn)種產(chǎn)品聯(lián)結(jié)起來(lái)，成為一個(gè)有序運(yùn)行的國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體。物流的發(fā)展對(duì)商品生產(chǎn)的規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度具有制約作用。一方面，流通規(guī)模必須與生產(chǎn)發(fā)展的規(guī)模相適應(yīng)，這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的客觀要求。而流通規(guī)模的大小在很大程度上取決于物流效能的大小，包括運(yùn)輸、包裝、裝卸、儲(chǔ)存等。另一方面，物流技術(shù)的發(fā)展，能夠改變產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)條件，從而為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造了重要的前提。物流的改進(jìn)是提高經(jīng)濟(jì)效益的重要源泉。物流成本已成為生產(chǎn)成本和流通成本的重要組成部分。隨著科技進(jìn)步和生產(chǎn)管理水平的提高，物流領(lǐng)域成為企業(yè)第三利潤(rùn)的源泉。通過(guò)采取合理組織運(yùn)輸、減少裝卸次數(shù)、提高裝卸效率、改進(jìn)商品包裝和裝卸工具來(lái)減少物品損耗等措施，降低物流費(fèi)用。當(dāng)代一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家已開(kāi)始把重點(diǎn)放到“第三利潤(rùn)”的挖掘上，在節(jié)約物流費(fèi)用上大做文章，并取得了較好的效果。 電子商務(wù)與物流電子商務(wù)物流的概念和特點(diǎn)電子商務(wù)物流是基于傳統(tǒng)物流概念的基礎(chǔ)上，結(jié)合電子商務(wù)中信息流、商流、資金流的特點(diǎn)而提出的，是電子商務(wù)環(huán)境下，物流的新的表現(xiàn)方式。因此，電子商務(wù)物流的概念可以這樣表述：是指基于信息流、商流、資金流網(wǎng)絡(luò)化的物資或服務(wù)的配送活動(dòng)，包括軟體商品（或服務(wù)）的網(wǎng)絡(luò)傳送和實(shí)體商品（或服務(wù)）的物理傳送。其具有以下特點(diǎn)：信息化物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息 收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和 實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。網(wǎng)絡(luò)化物流信息化的高層次應(yīng)用表現(xiàn)為網(wǎng)絡(luò)化。其表現(xiàn)為物流系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)化和物流組織的網(wǎng)絡(luò)化。智能化物流作業(yè)過(guò)程大量的運(yùn)籌和決策，如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸路徑的選擇等問(wèn)題都需要借助于大量的知識(shí)和經(jīng)濟(jì)才能解決。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。柔性化隨著市場(chǎng)變化的加快，產(chǎn)品壽命周期正在逐步縮短，小批量多品種的生產(chǎn)已經(jīng)成為企業(yè)生存的關(guān)鍵。目前，國(guó)外許多適用于大批量制造的剛性生產(chǎn)線(xiàn)正在逐步改造為小批量多 品種的柔性生產(chǎn)線(xiàn)。柔性化的內(nèi)容包括：（1）工裝夾具設(shè)計(jì)的柔性化；（2）托盤(pán)與包裝箱設(shè)計(jì)的統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)化；（3）生產(chǎn)線(xiàn)節(jié)拍的無(wú)級(jí)變化，輸送系統(tǒng)調(diào)度的靈活性；（4）柔性拼盤(pán)管理。物流在電子商務(wù)中的作用物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)之一就是能大大簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程，降低企業(yè)運(yùn)作成本。而電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢(shì)的建立和保持必須以可行和高效的物流運(yùn)作為保證?，F(xiàn)代企業(yè)要在競(jìng)爭(zhēng)中取勝，不僅需要生產(chǎn)適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品，采取正確的營(yíng)銷(xiāo)策略，以及強(qiáng)有力的資金支持，更需要加強(qiáng)“品質(zhì)經(jīng)營(yíng)”，強(qiáng)調(diào)“時(shí)效性”，其核心在于服務(wù)的及時(shí)性、產(chǎn)品的及時(shí)性、信息的及時(shí)性和決策反饋的及時(shí)性。這些都必須以強(qiáng)有力的物流能力作為保證。沒(méi)有一個(gè)高效的、合理的、暢通的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢(shì)就難以得到有效的發(fā)揮，沒(méi)有一個(gè)與電子商務(wù)相適應(yīng)的物流體系，電子商務(wù)就難以得到有效的發(fā)展。物流影響電子商務(wù)的運(yùn)作質(zhì)量物流是一種服務(wù)。物流服務(wù)的質(zhì)量將直接影響企業(yè)在客戶(hù)心中的形象。在以客戶(hù)為中心的時(shí)代，每一個(gè)與客戶(hù)接觸的環(huán)節(jié)，都會(huì)影響到與客戶(hù)的關(guān)系和客戶(hù)的忠誠(chéng)度。電子商務(wù)的出現(xiàn)，目的在于最大程度地方便消費(fèi)者或客戶(hù)。如果所購(gòu)的商品遲遲不能送到，或者懷疑所送商品質(zhì)量有問(wèn)題，消費(fèi)者決不會(huì)再選擇網(wǎng)上購(gòu)物。所以，電子商務(wù)“以顧客為中心”的理念只有通過(guò)物流才能最終體現(xiàn)。缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來(lái)的購(gòu)物便捷可能完全消失，消費(fèi)者必然會(huì)轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為安全的傳統(tǒng)購(gòu)物方式。所以，加強(qiáng)物流配送工作，是電子商務(wù)吸引顧客、提高運(yùn)作質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)企業(yè)盈利的重要環(huán)節(jié)良好的物流管理可以大大降低企業(yè)的成本。在傳統(tǒng)的商品成本中，物流成本可以占到商品總價(jià)值的30％～50％。而現(xiàn)代物流業(yè)可以大大降低來(lái)自該部分的成本。電子商務(wù)網(wǎng)站的配送工作，不管采用什么形式，都必須將物流配送與電子商務(wù)網(wǎng)站的盈利聯(lián)系起來(lái)，通過(guò)物流配送的規(guī)?；蜆?biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作，大幅度降低物流成本，提高電子商務(wù)網(wǎng)站的盈利能力。電子商務(wù)對(duì)物流的影響電子商務(wù)改變傳統(tǒng)的物流觀念電子商務(wù)作為一個(gè)新興的商務(wù)活動(dòng)，它為物流創(chuàng)造了一個(gè)虛擬性的運(yùn)動(dòng)空間。在電子商務(wù)的狀態(tài)下，人們?cè)谶M(jìn)行物流活動(dòng)時(shí)，物流的各種職能及功能可以通過(guò)虛擬化的方式表現(xiàn)出來(lái)，在這種虛擬化的過(guò)程中，人們可以通過(guò)各種組合方式，尋求物流的合理化，使商品實(shí)體在實(shí)際的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，達(dá)到效率最高、費(fèi)用最省、距離最短、時(shí)間最少的目的。電子商務(wù)改變物流的運(yùn)作方式首先，電子商務(wù)可使物流實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)控制。在電子商務(wù)環(huán)境下，物流的運(yùn)作是以信息為中心的，信息不僅決定著物流的運(yùn)動(dòng)方向，而且也決定著物流的運(yùn)作方式。在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞，可以有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的實(shí)時(shí)控制，實(shí)現(xiàn)物流的合理化。其次，網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流的實(shí)時(shí)控制是以整體物流來(lái)進(jìn)行的。在傳統(tǒng)的物流活動(dòng)中，雖然也有依靠計(jì)算機(jī)對(duì)物流的實(shí)時(shí)控制，但這種控制都是以單個(gè)的運(yùn)作方式來(lái)進(jìn)行的。例如，在實(shí)施計(jì)算機(jī)管理的物流中心或倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)中，所實(shí)施的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)，大都是以企業(yè)自身為中心來(lái)管理物流的。而在電子商務(wù)時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)全球化的特點(diǎn)，可使物流在全球范圍內(nèi)實(shí)施整體的實(shí)時(shí)控制。電子商務(wù)改變物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)形態(tài)電子商務(wù)將改變物流企業(yè)對(duì)物流的組織和管理。電子商務(wù)要求物流從社會(huì)的角度來(lái)實(shí)行系統(tǒng)的組織和管理，以打破傳統(tǒng)物流分散的狀態(tài)。這就要求企業(yè)在組織物流的過(guò)程中，不僅要考慮本企業(yè)的物流組織和管理，更重要的是要考慮全社會(huì)的整體系統(tǒng)。電子商務(wù)也將改變物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，物流企業(yè)之間存在激烈的競(jìng)爭(zhēng)，這種競(jìng)爭(zhēng)往往是依靠本企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、降低物流費(fèi)用等方面來(lái)進(jìn)行的。在電子商務(wù)時(shí)代，這些競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)容雖然還存在，但有效性卻大大降低了。原因在于電子商務(wù)需要一個(gè)全球性的物流系統(tǒng)來(lái)保證商品實(shí)體的合理流動(dòng)，對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，即使它的規(guī)模再大，也是難以達(dá)到這一要求的。這就要求物流企業(yè)應(yīng)相互聯(lián)合起來(lái)，在競(jìng)爭(zhēng)中形成一種協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)物流高效化、合理化和系統(tǒng)化。電子商務(wù)促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流技術(shù)與物流