波導品牌的維新之路(已修改)
2025-06-08 22:59 本頁面
【正文】 19 / 20波導品牌的“維新之路”？！30億造汽車 波導創(chuàng)業(yè)團隊的防御戰(zhàn)？ 11月17日，波導造車的傳言再度盛起。號稱中國手機行業(yè)“狼” 的波導似乎鐵定要進入汽車業(yè)，用30億打造汽車神話。 據(jù)波導科技一位負責財務投資并參與汽車項目的徐姓經(jīng)理證實，波導的確有意進軍汽車業(yè)，目前已進入最后的實質(zhì)性考察期，“徐總（徐立華——波導董事長）現(xiàn)在在南京出差，正考察南京汽車廠家”，“這個項目的主要負責人是隋總（隋波——波導副總），他長期駐扎北京，負責全方面聯(lián)絡”。 實際上，一直以來，媒體都弄錯了一個地方：造車主角是二股東波導科技（即波導的創(chuàng)業(yè)團隊），而不是平常所認為的波導股份。從本次波導造車宣傳的力度和可信度方面來說，似乎達到前所未有的態(tài)度。正如一個資深人士說的一樣，“波導科技的防御戰(zhàn)正式打響了”。 試探中國普天態(tài)度 對于波導要造車的傳言，業(yè)界普遍的觀點是，今年手機市場產(chǎn)能嚴重過剩，價格戰(zhàn)愈演愈烈，利潤率急速下降。憑借產(chǎn)業(yè)規(guī)模取勝的波導成本不斷上漲，優(yōu)勢越來越小。第三季度季報顯示：，而利潤只有13億元，%降到第一季度的17%%，%。因此，尋找手機以外的新的利潤增長點就成為當務之急。而且，一直比較低調(diào)的波導董事長徐立華也曾對外公開宣稱過：“手機行業(yè)競爭越來越殘酷，據(jù)我所知，2003年國內(nèi)手機產(chǎn)能將達到2億部，而市場只能容納8000萬部左右，嚴重的供需矛盾注定今年國內(nèi)手機市場很難做?！? 這位波導科技的徐經(jīng)理也承認，波導造車是因為手機業(yè)的前景不明朗，只有“尋找新的經(jīng)濟增長點”，但許多熟悉波導背景的業(yè)內(nèi)人士卻認為，波導造車另有所謀，很可能是內(nèi)部股東矛盾所致。有人分析，“其實波導創(chuàng)業(yè)團隊早在六月份的那場造車風波就開始試探中國普天的態(tài)度了”。 據(jù)悉，%的絕對控股權，而寧波電子是波導股份的第一大股東，%的股權，也就是說，中國普天以“曲線”的形式控制著波導品牌。而作為波導品牌的創(chuàng)業(yè)團隊徐立華等人組成的波導科技集團在波導股份公司中卻只是二股東，占股33%。2001年，普天實施“削藩統(tǒng)幟”，全面整合集團資源，強化管理，統(tǒng)一品牌，以實現(xiàn)普天總裁歐陽忠謀的“強勢整合普天，進入世界500強”的宏偉目標。對直接掌控的下屬子公司，普天制定了取消子品牌的最后期限，但波導卻是一個例外。有分析稱，在業(yè)內(nèi)素以“強勢鐵腕”著稱的歐陽忠謀，對于整合態(tài)度相當堅決，希望將旗下原來基本獨立的子公司的“資產(chǎn)經(jīng)營權”和“產(chǎn)品經(jīng)營權”全部收歸總公司，成為由普天集團母公司統(tǒng)一管理的整體。因此，波導品牌單獨存在只能是暫時的，納入普天戰(zhàn)車只是遲早的事。對于一手打造波導的徐立華來說，這顯然不是他所愿意看到的。 造車尋找品牌退路 隨著徐立華出任波導股份的董事長之職后，一方面在為波導品牌的生存爭奪話語權，另一方面則是不得不思考波導品牌的退路，畢竟，大股東在中國普天手中，聽資本聲音在業(yè)界更是屢見不鮮。因此，如果波導做不成手機了，也能在汽車業(yè)寫下一筆，波導品牌也不至于就此夭折。 而且，早在六月份，徐剛上任不久，波導就傳出要造車的消息，雖然最后以波導股份公司發(fā)出公告澄清事實而告終，但普天對此事沒太在意的態(tài)度更堅定了徐為品牌謀出路的決心。而且，隨著美的、科龍、新飛、奧克斯等企業(yè)入主汽車行業(yè)的“熱流”促進，以及在汽車業(yè)居高不下的利潤誘惑下，波導“隨大流”涌進去爭食本身也是無可厚非的。 但為何在半年之內(nèi)，波導兩番傳出要造汽車的消息呢？波導科技又意欲何為？我們可以在證券市場去尋找一些蛛絲馬跡，在資本市場有一種叫“反收購”的防御戰(zhàn)略，即有MBO想法的管理層為了防止國有股被秘密收購，或者為了向國有股持有者施加壓力，一般會采取“反收購”戰(zhàn)略，贏得主動，為成功進行MBO創(chuàng)造條件。而波導此舉則與“反收購”的防御戰(zhàn)略有著異曲同工之妙，所不同的只是主角和身份而已。波導此舉，進，則可以為波導品牌退出手機業(yè)后還能以汽車品牌的身份東山再起，而且，真正進入汽車業(yè)后，普天要整合波導，憑著波導高達20元的股價，中國普天還得掂量一下手中有多少真金白銀；退，又可以吸引媒體的聚焦關注，為波導品牌資產(chǎn)的轉(zhuǎn)移贏得時間。因此，不論事情的真假，波導創(chuàng)業(yè)團隊想到媒體是很自然的。而且，更有知情人士表示：“波導科技對波導股份的影響是絕對的，創(chuàng)業(yè)團隊四個老總的動向?qū)⒅苯佑绊懖▽Э萍嫉陌l(fā)展方向，而波導科技的動向又將影響到波導股份未來的發(fā)展?！? 但波導科技方面對此表示堅決的否定，他們認為，“目前，波導品牌本身就在普天旗下，波導科技怎么會給普天壓力呢？而且，用‘普天’還是用‘波導’，關鍵是由市場說了算，誰的品牌效益高，就用誰的品牌?！蓖瑫r，據(jù)消息透露，汽車項目堅決不會用“波導”這個品牌，而是啟用一個全新的牌子。 但此前，曾有媒體向波導創(chuàng)業(yè)團隊求證，是否在為自己集中精力完成尋呼機——手機——汽車的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移創(chuàng)造條件時，徐立華曾一笑了之，打起了“太極”。 波導維新還在觀望 波導真的要通過汽車業(yè)來金蟬脫殼嗎？汽車業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)波導的品牌維新之夢嗎？ 從波導向媒體透露的片言只語便可窺一斑，“對于汽車項目的明確規(guī)劃，波導科技目前還在觀望，因為還存在太多的變數(shù)”。 實際上，當初波導科技準備和浙江省政府各自投入30億元共同合作進入汽車業(yè)，但目前的可能性不大，因為股權、資金、合作條件等諸多要素都還沒有落實。更重要的是，在國退民進的大趨勢下，政府也不大可能出面與企業(yè)的投資行為結合在一起。 波導也說，波導科技在資金來源、技術支持、切入方式等方面，都還沒有一個成型的基本框架，目前只是運作到前期的可行性分析階段。比如，在切入方式方面，由于浙江省政府不希望波導在外面建立汽車基地，波導科技將考慮兼并本地一些的汽車廠家，并將這些廠家整合起來作為制造基地，但這只是一個戰(zhàn)略性構想，如何兼并、兼并誰、何時兼并等問題都沒有進入討論議程。 曾有波導科技一位高層在接受媒體采訪時表示，在沒有波動因素的作用下，“波導科技的主業(yè)將轉(zhuǎn)向汽車業(yè)”。但所謂的波動因素指的是什么呢，這位高層曾直言不諱地說是波導股份。 有消息說，徐立華曾設想讓寧波電子和波導科技各出讓10%的股份，把某一家國外大企業(yè)拉進來，但沒有結果。因此，在可以預見的未來，波導品牌的維新之路和波導科技的汽車項目的進展關鍵還在于波導股份的變動情況。 誰是波導的掘墓者
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