【正文】 目 錄第一章、編制說明 5 5 5第二章、工程概況 6 6 地貌、地質(zhì)、氣候、水文地質(zhì)條件、地震、不良地質(zhì) 地貌 7 8 12 12 13 13 1材料供應(yīng)、水電 20 20 20 質(zhì)量目標(biāo)、安全生產(chǎn)目標(biāo) 21 21 21 21第三章、施工組織、施工準(zhǔn)備 22 22 22 22 22 24 24 25第四章 施工總體方案 25 25 25 26 26 26 27 27 31 3電、通訊、網(wǎng)絡(luò) 33 33..2電 33..3通訊 33..4寬帶網(wǎng)絡(luò) 34第五章 資源調(diào)配計(jì)劃 35 35 3機(jī)具及設(shè)備配置計(jì)劃 機(jī)具及設(shè)備配置計(jì)劃 40 44 44 47第六章 路基工程施工方法和施工工藝 51 51 51 51 56 6通道工程 69 70、通道施工 70 74 74 75 76 76 77 7排水溝、截水溝施工 77 79 79第七章 橋梁工程施工方案 80 80 80 81 81 88 91 92 92 93 94 9安裝操作規(guī)程 96第八章 陽(yáng)明山隧道施工方案 97 97 97 98 98 99 9棄碴場(chǎng) 100、供水系統(tǒng)、供電系統(tǒng) 100 100 101 主要分項(xiàng)工程施工方法及施工工藝 101 101 103 洞口施工 104 105 105 初期支護(hù)與超前支護(hù) 110 115 二次襯砌模筑砼的施工 11車、人行橫通道施工方法 124 隧道內(nèi)排水邊溝、電纜溝施工 12洞內(nèi)路面施工 125 126 127 127 129 130 130 131 131 131 132 132，嚴(yán)格控制超欠挖 132 133 134 135 136 13控制措施 136 137 137 137 1方針、政策 140 組織領(lǐng)導(dǎo)及職責(zé)分工 141 145 145 146 146 147第九章 路面底基層施工 151第十章 質(zhì)量保證體系及措施 151 15質(zhì)量保證體系 151 152第十一章 安全保證體系及措施 154 154 154 154 155第十二章 保證工期的技術(shù)組織措施 156 156 156第十三章 文明施工和環(huán)境保護(hù)措施 158 158 158 158第十四章 冬季和雨季施工技術(shù)措施 160 160 161第一章、編制說明（建設(shè)單位）簽署的二廣高速公路湖南省永州至藍(lán)山合同段土建施工合同協(xié)議書，由核工業(yè)華東工程建設(shè)有限公司承建第二合同段任務(wù)，即K36+560～K42+400段內(nèi)所有土建任務(wù)），特制定本施工組織設(shè)計(jì)。，以總工期41個(gè)月（永藍(lán)公司總體進(jìn)度計(jì)劃要求），即2008年9月15日正式開工，2012年2月28日前竣工作為控制進(jìn)度目標(biāo)，統(tǒng)籌考慮全線（特別是陽(yáng)明山隧道）的施工工藝，現(xiàn)場(chǎng)布置以及施工進(jìn)度計(jì)劃。、料、機(jī)具設(shè)備等計(jì)劃，是作為指導(dǎo)施工的依據(jù)。但根據(jù)工程的變化發(fā)展，有可能調(diào)整計(jì)劃。；（2008年2月）及相關(guān)圖紙；《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本（2003年版）》及公路工程相關(guān)施工定額；《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ03395）；5）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）；6）、《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ01796）；7）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/12004）；8）、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB012003）；9）、《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD702004）；10）、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ04294；11）、《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（GBJ500862001）；12）、《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GBJ501082001）13）、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查施工地形、地質(zhì)、氣象、交通狀況等施工條件資料；14）、中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院永藍(lán)高速公路技術(shù)交底；1．5本施工組織設(shè)計(jì)由核工業(yè)華東建設(shè)工程集團(tuán)公司永藍(lán)高速公路第二合同段項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)組織實(shí)施。 第二章、工程概況永州至藍(lán)山（湘粵界）高速公路位于湖南省南部，是二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南境的一段，是湖南省“五縱七橫”高速公路主骨架的重要組成部分，途經(jīng)永州市零陵區(qū)、雙牌縣、寧遠(yuǎn)縣、藍(lán)山縣。本項(xiàng)目的建設(shè)將衡昆國(guó)道主干線和國(guó)家重點(diǎn)公路廈昆線連接起來，有效改善湖南省西南部地區(qū)的交通現(xiàn)狀，促進(jìn)省級(jí)高速公路網(wǎng)的銜接，形成湖南省以及內(nèi)地省份通往珠江三角洲地區(qū)的南北交通大動(dòng)脈。永藍(lán)高速公路第二合同段，起訖樁號(hào)K36+560～K42+400，全部為分離式路基設(shè)計(jì)。路線位于永州市雙牌縣界，跨茶林鄉(xiāng)、麻江鄉(xiāng)。經(jīng)桐子坳村、穿陽(yáng)明山、到麻江村。其中陽(yáng)明山隧道右線樁號(hào)K37+550～K41+970， Km；左線樁號(hào)ZK37+565～ZK42+045。本項(xiàng)目主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及采用值見表1。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表1序號(hào)項(xiàng) 目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1公路等級(jí)高速公路2路基寬度整體式路基26m分離式路基13m3設(shè)計(jì)速度100km/h4平曲線一般最小半徑700m5不設(shè)超高平曲線最小半徑4000m6最大縱坡4％7豎曲線一般最小半徑凸型10000m凹型4500m8行車道寬度9設(shè)計(jì)荷載公路Ⅰ級(jí)10橋梁凈寬211地震烈度Ⅵ度12設(shè)計(jì)洪水頻率1/100（特大橋1/300）、地貌、地質(zhì)、氣候、水文地質(zhì)條件、地震、不良地質(zhì)、地貌永藍(lán)高速公路路線位于湘粵交界的南嶺山區(qū)，起點(diǎn)位于零（陵）祁（陽(yáng)）盆地，向南穿越陽(yáng)明山和寧（遠(yuǎn)）道（縣）盆地，進(jìn)入九嶷山，呈山地、盆地相間格局。分布于路線走廊左側(cè)邊緣的陽(yáng)明山，巖性為燕山早期的細(xì)?；◢弾r和二長(zhǎng)花崗巖，呈小巖珠產(chǎn)出，最高高程1530米，切割深度600米左右，最深可達(dá)800米，地表水系較發(fā)育，呈放射狀，地形較陡，一般坡角30176?！?0176。，峰巒重迭，氣勢(shì)雄偉。本合同段位于陽(yáng)明山區(qū)，陽(yáng)明山隧道區(qū)地貌為侵蝕性低山棱脊陡坡谷地地貌，山脊總體走向近南北向，沖溝發(fā)育，隧道左右線進(jìn)口位于同一山坡，為陡崖，坡角55176。，左右線出口也為同一山坡，坡度較緩，坡角為20176。整個(gè)隧道縱斷面呈近于對(duì)稱的形狀，,～。K36+560～K37+,巖性為泥盆系跳馬澗組構(gòu)造角礫巖及棋子橋組黃褐、深灰色中厚層灰?guī)r，巖溶較為發(fā)育。上覆第四系粘性土及卵礫石層。路線以填方通過。K37+～K41+700段為陽(yáng)明山低山山嶺，巖性為泥盆系中統(tǒng)跳馬澗組砂巖，棋子橋組灰?guī)r，路線以陽(yáng)明山隧道穿越，主要斷裂構(gòu)造有FF2A。K41+700～K42+000段為泥盆系中統(tǒng)棋子橋組可溶碳酸鹽巖組成的溶丘斜坡，屬陽(yáng)明山隧道的出口段，上部為厚度大于17米的殘坡積堆積層。K42+000～K42+400段為干河漯溝谷地形，表部為厚度大于17米的卵礫石層，下伏泥盆系中統(tǒng)棋子橋組黃褐、深灰色中厚層灰?guī)r。路線以填方通過。本合同路段共發(fā)育分布有FF2A、F3等三條斷裂，F(xiàn)2斷裂起于張家坪、桐子坳，經(jīng)嶺腳里村，沿棋子橋組（D2q）與跳馬澗組（D2t）接觸界線，至紅水嶺羊邊鋪，再沿S216線右側(cè)山坡至大麻江延伸出區(qū)外，走向350176。，傾向260176。，傾角60176?！?2176。，上盤地層為泥盆系中統(tǒng)棋子橋組（D2q）灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r，下盤地層為泥盆系中統(tǒng)跳馬澗組（D2t）中細(xì)粒石英砂巖、粉砂巖、砂質(zhì)頁(yè)巖，是與路線右側(cè)背斜褶皺同時(shí)伴生，與褶皺軸基本平行的壓扭性斷裂。斷裂帶寬僅幾米，見斷層泥。但上盤發(fā)育分布有F2A斷裂帶，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體十分破碎，并見有流量穩(wěn)定的巖溶大泉，出露于陽(yáng)明山隧道右側(cè)的沖溝。F3斷裂走向330176。，傾向240176。，發(fā)育分布于陽(yáng)明山隧道K40～K42段右側(cè)干河漯沖溝，上盤為泥盆系中統(tǒng)棋子橋組（D2q）碳酸鹽巖，下盤為泥盆系中統(tǒng)跳馬澗組（D2t）碎屑巖。陽(yáng)明山隧道隧址區(qū)近場(chǎng)斷裂構(gòu)造較發(fā)育，有FF2A、F3三條，均為非全新活動(dòng)斷裂。前二條斷裂主要分布于進(jìn)口段右側(cè)200m以遠(yuǎn)的區(qū)域，均已避開，對(duì)隧道影響不大；后者僅分布于出口段，與隧道大角度斜交，交角約40176。，對(duì)隧道出口有一定影響。，根據(jù)鉆孔巖芯及右側(cè)為一深切溝谷，應(yīng)力解釋分析，地應(yīng)力不高，不會(huì)產(chǎn)生巖爆及餅化現(xiàn)象。本隧道進(jìn)出口地質(zhì)條件有所不同。進(jìn)口主要由單一強(qiáng)風(fēng)化砂巖組成，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，完整性差，屬軟巖，圍巖級(jí)別為Ⅴ級(jí)，呈碎石狀松散結(jié)構(gòu)，但洞室埋深較大，地形上為一陡壁，坡角約55176。，基巖裸露，總體穩(wěn)定性較好，且無偏壓現(xiàn)象。但施工時(shí)應(yīng)注意洞門附近松動(dòng)圍巖的清除。出口條件相對(duì)較差，洞門附近主要由第四系全新統(tǒng)殘坡積（Q4el+dl）碎石、亞粘土組成。巖性混雜，土質(zhì)疏松、結(jié)構(gòu)松散，穩(wěn)定性差。工程性能軟弱，自穩(wěn)能力很差，加之隧道口淺埋，洞口開挖時(shí)，容易造成較大的坍塌。該處地形上為一緩坡，坡角約20176。，并有偏壓現(xiàn)象。洞口臨時(shí)邊仰坡高度不大，采取錨噴網(wǎng)方式加固。出口洞口段襯砌采用淺埋加強(qiáng)段支護(hù)參數(shù)，施工方案采用CD法。隧址區(qū)地層除表層覆蓋有0～、碎石外，下伏圍巖主要為單一的泥盆系跳馬澗組（D2t）砂巖?！?。隧道洞身弱風(fēng)化圍巖為較堅(jiān)硬巖，微風(fēng)化圍巖為較堅(jiān)硬巖～堅(jiān)硬巖，均屬不易軟化巖石。陽(yáng)明山隧道洞身圍巖分級(jí)特征見表2：圍巖分級(jí)特征表 表2里程長(zhǎng)度（m）圍巖主要特征RC（MPa）BQ圍巖級(jí)別K37+550～ K37+740ZK37+565～ZK37+745190180強(qiáng)風(fēng)化砂巖，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，呈角碎狀松散結(jié)構(gòu)，屬軟巖，巖體自穩(wěn)能力差，拱部無支護(hù)或爆破振動(dòng)過大易產(chǎn)生坍塌現(xiàn)象。洞室開挖會(huì)有線狀出水，雨季施工出水量更大，宜加強(qiáng)放水排水措施。ⅤK37+740～ K38+250ZK37+745～ZK38+300510555弱風(fēng)化砂巖，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體較完整，呈碎塊狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，屬較堅(jiān)硬巖，巖體有短期的自穩(wěn)能力，施工時(shí)側(cè)壁基本穩(wěn)定,拱部無支護(hù)或爆破振動(dòng)過大易產(chǎn)生小坍塌或掉塊現(xiàn)象。ⅣK38+250～ K38+550ZK38+300～ZK38+550300250弱風(fēng)化砂巖，節(jié)理較裂隙發(fā)育，巖體較完整，呈碎塊狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，屬較堅(jiān)硬巖，該段洞身115 m以上強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖,節(jié)理裂隙發(fā)育,含承壓水,出現(xiàn)較大涌水現(xiàn)象。115m以下巖體較完整，堅(jiān)硬，為相對(duì)隔水層，該段洞身可能發(fā)生突水涌水現(xiàn)象，巖體自穩(wěn)能力總體較好，施工前需做超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，對(duì)可能發(fā)生的突水涌水現(xiàn)象，做好防排水及支護(hù)措施。～ⅣK38+550～ K39+000ZK38+550～ZK39+000450450弱風(fēng)化砂巖，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體較完整，呈碎塊狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，屬較堅(jiān)硬巖，巖體有短期的自穩(wěn)能力，施工時(shí)側(cè)壁基本穩(wěn)定,拱部無支護(hù)或爆破振動(dòng)過大易產(chǎn)生小坍塌或有掉塊現(xiàn)象。ⅣK39+000～ K40+500ZK39+000～ZK40+50015001500微風(fēng)化砂巖，節(jié)理裂隙不發(fā)育，巖體較完整，呈大塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，屬較堅(jiān)硬巖～堅(jiān)硬巖，圍巖自穩(wěn)能力較強(qiáng)，施工時(shí)側(cè)壁基本穩(wěn)定,拱部無支護(hù)或爆破振動(dòng)過大可產(chǎn)生零星小掉塊,洞壁會(huì)產(chǎn)生涌水或局部出水ⅢK40+500～ K41+670ZK40+500～ZK41+68511701185弱風(fēng)化砂巖，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體較完整，呈碎塊狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，屬較堅(jiān)硬巖，巖體有短期的自穩(wěn)能力，施工時(shí)側(cè)壁基本穩(wěn)定,拱部無支護(hù)或爆破振動(dòng)過大易產(chǎn)生小坍塌或有掉塊現(xiàn)象。ⅣK41+670～ K41+970ZK41+685～ZK42+045300360強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，完整性差,呈碎石狀壓碎結(jié)構(gòu)，屬軟巖，洞室埋深淺,灰?guī)r中埋深30～40m,洞室開挖后側(cè)壁拱部易失穩(wěn)。Ⅴ路線段屬亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候，總的特點(diǎn)是：四季分明，冬冷期短、夏熱期長(zhǎng)，雨量豐富，生長(zhǎng)期長(zhǎng)。多年平均氣溫16～℃，四季溫差變化大，最高43℃，最低－℃，多年平均相對(duì)濕度81％。多年平均降雨量1324～1551mm，由平原向山區(qū)遞增。4～8月份占年降雨量的60％以上，且多綿綿細(xì)雨，可連續(xù)30天以上。8月份以后，雨量減少，11月至翌年2月降雨量很少，占年降雨量的18％左右，多年平均陸面蒸發(fā)量550～800mm，水面蒸發(fā)量1000～1200mm，山區(qū)蒸發(fā)量小，平原蒸發(fā)量大。路線段河流屬長(zhǎng)江流域湘江水系。區(qū)內(nèi)豐富的大氣降水是地下水的主要補(bǔ)給來源，大氣降水的季節(jié)性變化是導(dǎo)致地下水動(dòng)態(tài)變化的主要因素，地表水系是地下水的主要排泄場(chǎng)所，局部地段兩者呈互補(bǔ)關(guān)系。根據(jù)地下水的賦存條件和水文地質(zhì)特征。本合同路線段的地下水可劃分為松散巖類孔隙水，基巖裂隙水和碳酸鹽巖類裂隙溶洞水等三類。經(jīng)地下逕流模數(shù)法計(jì)算預(yù)測(cè),； m3/d。據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062001），對(duì)應(yīng)基本地震烈度＜Ⅵ度。巖溶、突水、涌水及坍塌將是陽(yáng)明山隧道施工開挖可能遇到主要地質(zhì)問題。巖溶：隧道在進(jìn)口段避開了巖溶發(fā)育及富水段，但在出口段仍有灰?guī)r地層，仍有形成巖溶的條件，盡管勘察時(shí)尚