國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別及其投保(已修改)
2025-05-28 03:13 本頁面
【正文】 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別及其投保作者：日期：n 更多資料請(qǐng)?jiān)L問.(.....)更多企業(yè)學(xué)院：...../Shop/《中小企業(yè)管理全能版》183套講座+89700份資料...../Shop/《總經(jīng)理、高層管理》49套講座+16388份資料...../Shop/《中層管理學(xué)院》46套講座+6020份資料...../Shop/《國學(xué)智慧、易經(jīng)》46套講座...../Shop/《人力資源學(xué)院》56套講座+27123份資料...../Shop/《各階段員工培訓(xùn)學(xué)院》77套講座+ 324份資料...../Shop/《員工管理企業(yè)學(xué)院》67套講座+ 8720份資料...../Shop/《工廠生產(chǎn)管理學(xué)院》52套講座+ 13920份資料...../Shop/《財(cái)務(wù)管理學(xué)院》53套講座+ 17945份資料...../Shop/《銷售經(jīng)理學(xué)院》56套講座+ 14350份資料...../Shop/《銷售人員培訓(xùn)學(xué)院》72套講座+ 4879份資料...../Shop/第八講 保險(xiǎn) 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的種類很多，它包括海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)，其中以海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)起源最早，歷史最久。陸上、航空等貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，都是在海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。盡管各種不同貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的具體責(zé)任有所不同，但它們的基本原則、險(xiǎn)別設(shè)計(jì)等基本一致。 概述海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的范圍，包括海上風(fēng)險(xiǎn)、海上損失與費(fèi)用以及海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失。正確理解海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的范圍，對(duì)于我們了解保險(xiǎn)條款、選擇投保險(xiǎn)別以及一旦貨物發(fā)生損壞和滅失如何證確處理索賠等方面，都具有十分重要的意義。一、海上風(fēng)險(xiǎn)與損失(一)海上風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)是保險(xiǎn)業(yè)上的專門術(shù)語，一般指在海上航行途中發(fā)生的或隨附海上運(yùn)輸所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。它包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故，但并不包括海上的一切危險(xiǎn)。另外，海上風(fēng)險(xiǎn)又不僅僅局限于海上航運(yùn)過程中發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，它還包括發(fā)生在與海上航運(yùn)相關(guān)連的內(nèi)陸、內(nèi)河、內(nèi)湖運(yùn)輸過程中的一些自然災(zāi)害和意外事故。自然災(zāi)害是指不以人們意志為轉(zhuǎn)移的自然界力量所引起的災(zāi)害。但在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，它并不是泛指一切由于自然力量所造成的災(zāi)害。按照我國現(xiàn)行海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的規(guī)定，所謂自然災(zāi)害僅指惡劣氣候、地震、雷電、海嘯、洪水等五種人力不可抗拒的災(zāi)害。而根據(jù)1982年倫敦保險(xiǎn)人協(xié)會(huì)《協(xié)會(huì)貨物條款》的規(guī)定，屬于自然災(zāi)害性質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)有:雷電、地震、火山爆發(fā)、浪擊落海，以及海水、湖水、河水進(jìn)入船舶、駁船、運(yùn)輸工具、集裝箱、大型海運(yùn)箱或儲(chǔ)存處所等。現(xiàn)將上述自然災(zāi)害的基本含義分別說明如下:(1)惡劣氣候 (heavy weather)。一般指海上的颶風(fēng)、大浪引起的船體顛簸傾斜，并由此造成船體、船舶機(jī)器設(shè)備的損壞，或者因此而引起的船上所載貨物的相互擠壓、碰撞所導(dǎo)致的貨物的破碎、滲漏、凹癟等損失。惡劣氣候原是英國海上保險(xiǎn)早期承保的一項(xiàng)災(zāi)難。在1982年倫敦保險(xiǎn)人協(xié)會(huì)的《協(xié)會(huì)貨物條款》中，已不再使用這個(gè)術(shù)語了，取而代之的是一系列較易理解的列明風(fēng)險(xiǎn)，如擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、傾覆、海嘯等。因?yàn)閻毫託夂蛟斐傻拇邦嶔ぁ⒒蝿?dòng)，以致貨物移位受損，往往與船方理艙不當(dāng)而造成的貨物損失不易分清，故其屬保險(xiǎn)人不承保的損失。 (2)雷電(lightning)。指被保險(xiǎn)貨物在海上或陸上運(yùn)輸過程中，由雷電所直接造成的或者由于雷電引起火災(zāi)所造成的損害。(3)海嘯 (tsunami)。主要指由于海底地殼發(fā)生變異，引發(fā)下降或上升，引起劇烈震蕩而產(chǎn)生的巨大波浪，致使被保險(xiǎn)貨物遭受損害或滅失。(4)地震或火山爆發(fā) (earth quake or volcanic eruption)。這是指直接或歸因于地震或火山爆發(fā)所致被保險(xiǎn)貨物的損失。(5)洪水 (flood)。指因江河泛濫、洪水爆發(fā)、湖水上岸及倒灌、暴雨積水導(dǎo)致保險(xiǎn)貨物遭受泡損、淹沒、沖散等損失。(6)浪擊落海 (washing overboard)。通常指存放在艙面上的貨物在運(yùn)輸過程中受海浪沖擊落海而造成的損失。我國現(xiàn)行海運(yùn)貨物基本險(xiǎn)不包括此項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)，該風(fēng)險(xiǎn)在附加險(xiǎn)的艙面險(xiǎn)中承保。(7)海水、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁船、運(yùn)輸工具、集裝箱、大型海運(yùn)箱或儲(chǔ)存處所等 (entry of sea，lake or river water into vessel，craft,hold,conveyance,container,liftvan or place of storage)。這種風(fēng)險(xiǎn)不僅包括由于海水而且也包括由于湖水和河水進(jìn)入船舶等運(yùn)輸工具或儲(chǔ)存處所所造成的保險(xiǎn)貨物的損失。這里對(duì)儲(chǔ)存處所的范圍未加限定，可以理解為包括陸上一切永久性的或臨時(shí)性的有頂棚或露天的儲(chǔ)存處所。上述自然災(zāi)害中，洪水、地震、火山爆發(fā)以及湖水、河水進(jìn)入運(yùn)輸工具或儲(chǔ)存處所等風(fēng)險(xiǎn)，并非是真正發(fā)生在海上的風(fēng)險(xiǎn)，而是發(fā)生在內(nèi)陸或內(nèi)河或內(nèi)湖的風(fēng)險(xiǎn)。但是對(duì)于海運(yùn)貨物保險(xiǎn)來說，由于這些風(fēng)險(xiǎn)是伴隨海上航行而產(chǎn)生的，而且危害往往很大，為了適應(yīng)被保險(xiǎn)人的實(shí)際需要，在海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的長期實(shí)踐中，逐漸地把它們也一并列人海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保范圍之內(nèi)。 意外事故一般是指由于偶然的非意料中的原因所造成的事故。但在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，所謂意外事故，并不是泛指的海上意外事故。按照我國現(xiàn)行海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的規(guī)定，意外事故僅指運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等。根據(jù)1982年倫敦保險(xiǎn)人協(xié)會(huì)的《協(xié)會(huì)貨物條款》，意外事故，除了船舶、駁船的觸礁、擱淺、沉沒、傾覆、火災(zāi)、爆炸等外，還有陸上運(yùn)輸工具的傾覆或出軌，由此看出，海運(yùn)貨物保險(xiǎn)所承保的意外事故，也不限于海上所發(fā)生的意外事故?，F(xiàn)將這些意外事故及其含義，分別說明如下:(1)火災(zāi) (fire)。是指在航海中，因意外起火失去控制并造成經(jīng)濟(jì)損失的燃燒。船舶或其所載貨物被火焚毀、燒焦、煙熏、燒裂等的經(jīng)濟(jì)損失，以及救火時(shí)由于搬移貨物、消防灌水等造成水漬或其他損失，都屬于火災(zāi)的范疇?？疾旎馂?zāi)損失時(shí)，需要注意貨物是否因自燃引起損失。貨物自燃 (spontaneous bustion)造成的自身的損失，除非合同有相反的規(guī)定，保險(xiǎn)人可以免責(zé)，因?yàn)樽匀际怯捎谪浳飪?nèi)在缺陷和自然特性引起的，它屬于必然的、不可避免的損失。(2)爆炸 (explosion)。一般是指物體內(nèi)部發(fā)生急劇的分解或燃燒，并發(fā)出大量的氣體和熱力，致使物體本身及其周圍的其他物體遭受猛烈破壞的現(xiàn)象。(3)擱淺 (grounding)。指船舶在航行中，由于意外或異常的原因，船底與水下障礙物緊密接觸，牢牢地被擱住，并且持續(xù)一定時(shí)間失去進(jìn)退自由的狀態(tài)。若船舶僅從障礙物上或旁邊擦過而并未被阻留，或船底與水下障礙物的接觸不是偶然的或異常的原因，如規(guī)律性的潮水漲落造成船舶被擱淺在沙灘上，不得以擱淺的名義向保險(xiǎn)公司索賠。 (4)觸礁 (stranding)。指船舶在航行中觸及海中巖礁或其他障礙物如木樁、漁柵等造成的一種意外事故。船只同沉船的“殘骸”相接觸，也可以視為“觸礁”。(5)沉沒 (sunk)。指船舶因海水侵入，失去動(dòng)力，船體全部沉入海中，無法繼續(xù)航行，或者雖未構(gòu)成船體全部沉沒，但己經(jīng)大大超過船舶規(guī)定的吃水標(biāo)準(zhǔn)，由此造成
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1