【正文】 中鐵十四局集團(tuán)五公司國(guó)道 310 潼關(guān)縣城至華陰段改建工程項(xiàng)目經(jīng)理部 總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 1 國(guó)道 310 潼關(guān)縣城至華陰段改建工程 C 合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 1 總體施工組織布置 綜合說明 編制依據(jù)和原則 本工程編制依據(jù)為：施工圖紙；現(xiàn)場(chǎng)情況；現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；施工類似工程積累的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。 本工程編制原則為：堅(jiān)持確保質(zhì)量、安全和工期的原則；優(yōu)化施工方案的原則；堅(jiān)持均衡生產(chǎn)、突出重點(diǎn)、統(tǒng)籌兼顧、合理安排和信息化施工的原則；堅(jiān)持因地制宜、靈活機(jī)動(dòng)進(jìn)行臨時(shí)工程設(shè)置的原則；堅(jiān)持專業(yè)化施工的原則；堅(jiān)持“改造自然、保護(hù)自然、建設(shè)公路、環(huán)保同行”和以人為本原則。 工程概況 本工程起訖里程為 K0+000～ K1+750，路線全長(zhǎng) ，位于潼關(guān)縣城至潼關(guān)縣高橋鄉(xiāng)南營(yíng)村，主要工程包括：路基填挖方，大橋 2座，涵洞 1道，全線按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度 60km／ h，路基寬度 lOm，橋面寬度 12m。主要工程量包括：路基挖方約 7200m3，路基填方約 9100m3，臺(tái)背回填 2200m3。掛籃法施工大橋 2座，洪水溝大橋上部結(jié)構(gòu)采用 66+110+66m 連續(xù)剛構(gòu)，下部為箱形墩、柱式臺(tái)， 80m 鉆孔樁基礎(chǔ)；列斜溝大橋上部結(jié)構(gòu)為 62+2 115+62m 連續(xù)剛構(gòu)和 9跨 20m 箱型預(yù)制梁，主橋下部為箱 形雙墩、 80m 鉆孔樁基礎(chǔ)，最高主墩高 91 米，引橋?yàn)殂@孔樁基礎(chǔ)、雙柱墩和柱式臺(tái)。 地形、地貌 地貌南高北低，跌宕明顯，呈臺(tái)階狀。由南向北分為山地、殘?jiān)瓬羡趾忘S、渭河谷三種類型。 氣象水文條件 ⑴、氣象 擬建項(xiàng)目所在地屬暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，年平均氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃，極端最高氣溫 C，熱量由北向南遞減；年平均降水量 毫米，最多年份為 毫米，最少年份為 毫米。降水主要集中在 7～ 9 三個(gè)月，約占全年降水量的 80％；四季多風(fēng)， 8級(jí)以上大 風(fēng)經(jīng)常出現(xiàn)。 中鐵十四局集團(tuán)五公司國(guó)道 310 潼關(guān)縣城至華陰段改建工程項(xiàng)目經(jīng)理部 總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 2 ⑵、水文 黃河及其一級(jí)支流渭河在本縣交匯后向東流去。境內(nèi)還有西、桐、善車、太、麻、蒿岔、潼等 7條峪河，均源于秦嶺山區(qū)，水量受降水量影響年內(nèi)變化較大，前 5 條河匯合后流經(jīng)河南省進(jìn)入黃河，后 2 條河則住潼關(guān)縣蘇家村合流后注入渭河。 本項(xiàng)目所處區(qū)域?qū)傥己恿饔颍鼐€經(jīng)過的主要河流有：白龍澗河。 地質(zhì) 根據(jù)施工圖樁基地質(zhì)資料顯示：上部為更新世各期粉質(zhì)黃土，厚 30～ 50 米；下部中前沿為亞粘土，厚度 2～ 9 米、下部中沿為粉土，厚度 11～ 16 米、下部中后沿為亞粘土，厚度 16～ 18 米、下部后沿為堆積砂質(zhì) 粘土、粘質(zhì)沙土和沙礫石三層，厚 10～30 米。 總體布署 以“高效、優(yōu)質(zhì)、安全、文明”為施工指導(dǎo)思想，嚴(yán)格管理，優(yōu)化資源配置，采用新技術(shù)、新工藝，抓重點(diǎn)難點(diǎn)工程，確保質(zhì)量和安全。 ⑴ 質(zhì)量目標(biāo) 標(biāo)段工程竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定為優(yōu)良；國(guó)家驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定為優(yōu)良。確保省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程。 ⑵ 安全目標(biāo) 杜絕因工亡人及重傷事故，員工因工職業(yè)病發(fā)生率小于 ‰ ，創(chuàng)“安全文明工地”。 ⑶ 文明施工 建標(biāo)準(zhǔn)化工地，現(xiàn)場(chǎng)整潔、有序，地方關(guān)系良好。 ⑷ 環(huán)境保護(hù)、水土保持 “三不污染” —— 不造成水質(zhì)污染、不造成空氣污 染、不造成噪音污染；“兩不破壞” —— 不破壞景觀、不破壞生態(tài)。 “一無(wú)” —— 無(wú)當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的投訴事件。 施工組織機(jī)構(gòu)及其主要職責(zé)范圍 施工組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目經(jīng)理部作為該項(xiàng)目駐現(xiàn)場(chǎng)的管理機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)組織、指揮、協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)施工，并與業(yè)主、監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)單位密切配合，搞好施工組織、對(duì)外協(xié)調(diào)和各類保障工作。 《 組織機(jī)構(gòu)框圖 》 見 附件 1 項(xiàng)目部主要負(fù)責(zé)人和各部門主要職責(zé)范圍 中鐵十四局集團(tuán)五公司國(guó)道 310 潼關(guān)縣城至華陰段改建工程項(xiàng)目經(jīng)理部 總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 3 項(xiàng)目經(jīng)理作為本單位的全權(quán)代表主管本標(biāo)段的全面工作；項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)工程實(shí)施過程中對(duì)外協(xié)調(diào)及施工隊(duì)伍間的相互協(xié)調(diào)工作；安全長(zhǎng)負(fù)責(zé)工 程實(shí)施過程中工程內(nèi)、外的安全保障工作；總工程師負(fù)責(zé)工程技術(shù)、質(zhì)量和現(xiàn)場(chǎng)工程進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)。各職能部門分工協(xié)作，確保整個(gè)機(jī)構(gòu)及體系正常運(yùn)行。 各 管理人員 工作職能一覽表 部 室 管 理 職 能 結(jié)構(gòu)工程師 施工技術(shù)方案編制、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)、分析處理質(zhì)量問題 質(zhì)檢工程師 落實(shí)和質(zhì)量檢查、質(zhì)量監(jiān)督、分析處理質(zhì)量問題 物資設(shè)備部 材料、物資的采購(gòu)、供應(yīng)及管理， 機(jī)械的調(diào)配、維修和管理 試驗(yàn)室 負(fù)責(zé)全標(biāo)段工程原材料、配合比試驗(yàn)及施工工程中相關(guān)的質(zhì)量測(cè)試、檢測(cè)工作 測(cè)量工程師 負(fù)責(zé) 全標(biāo)段 的控制測(cè) 量工作。 會(huì)計(jì)師 財(cái)務(wù)管理、經(jīng)濟(jì)核算、費(fèi)用控制、資金籌集和控制 計(jì)劃統(tǒng)計(jì)師 施工計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、計(jì)量及 對(duì)上與對(duì)下的驗(yàn)工計(jì)價(jià)，成本核算及合同管理 、 綜合辦公室 外部協(xié)調(diào)、秘書、勞資、公務(wù)、后勤、治安、黨務(wù)、政工、工會(huì)等 備 注 各 管理人員 履行各自職責(zé)的同時(shí)，加強(qiáng)之間的協(xié)作 施工隊(duì)伍配置總體規(guī)劃 根據(jù)我單位的施工管理經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合該項(xiàng)目的施工特點(diǎn)，隊(duì)伍配置突出了專業(yè)化特點(diǎn)，各工班施工任務(wù)安排及資源配置情況如下： 隊(duì)伍名稱 所 承 擔(dān) 的 工 程 內(nèi) 容 路基綜合施工隊(duì) 本合同段路基工程、涵洞 及其附屬工程施工 橋梁樁基施工隊(duì) 本合同段橋梁樁基工程施工 橋梁下部結(jié)構(gòu)施工隊(duì) 本合同段橋梁下部結(jié)構(gòu)施工 橋梁現(xiàn)澆懸灌施工隊(duì) 本合同段橋梁連續(xù)剛構(gòu)懸灌施工 橋梁預(yù)制梁施工隊(duì) 本合同段預(yù)制梁施工 橋梁架設(shè)施工隊(duì) 本合同段預(yù)制梁架設(shè)施工 上述各施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，由項(xiàng)目部統(tǒng)一安排協(xié)調(diào)均衡生產(chǎn)。施工過程中，勞動(dòng)力實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，結(jié)合工程進(jìn)度計(jì)劃需要進(jìn)行人員安排。 主要資源配置 勞動(dòng)力組織計(jì)劃 中鐵十四局集團(tuán)五公司國(guó)道 310 潼關(guān)縣城至華陰段改建工程項(xiàng)目經(jīng)理部 總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 4 根據(jù)本工程數(shù)量和進(jìn)度要求，結(jié)合我單位的綜合施工能力， 本工程需要?jiǎng)趧?dòng)力310 人，其中技術(shù)與管理人員 23 人，施工人員 330 人。 施工高峰期勞動(dòng)力不足時(shí)，考慮雇傭民工進(jìn)行勞務(wù)補(bǔ)充。 施工過程中，勞動(dòng)力實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，結(jié)合工程進(jìn)度計(jì)劃需要進(jìn)行人員安排。 主要材料供應(yīng)安排及計(jì)劃 做好供貨合同的訂立和完善，根據(jù)總工期的計(jì)劃安排，超前做出材料供應(yīng)計(jì)劃，做好周密的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃和周期性儲(chǔ)備計(jì)劃與落實(shí)。避免過多儲(chǔ)存和供不應(yīng)求，材料分批進(jìn)場(chǎng)，短期儲(chǔ)存，略有富余，同時(shí)組織相應(yīng)能力的運(yùn)輸車輛，及時(shí)供應(yīng)。 擬投入的主要施工機(jī)械及測(cè)量、試驗(yàn)、質(zhì)檢儀器安排 在機(jī)械設(shè)備配備上遵循“先進(jìn)、適用、配套、滿足要求”的原則，并通過合理 的配備組合，力爭(zhēng)最大限度地提高工效。 在工地組建標(biāo)準(zhǔn)化工地試驗(yàn)室 和測(cè)量機(jī)構(gòu) ， 配備完備的土工試驗(yàn)、材料試驗(yàn)、砼試驗(yàn)等設(shè)備和儀器。 材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法 材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法 本合同段充分利用地方道路，在線路左側(cè)修筑便道，以便施工設(shè)備材料進(jìn)場(chǎng)。 ⑴周轉(zhuǎn)性大宗材料：型鋼、組合鋼模、木材、鋼管等大宗周轉(zhuǎn)材料開工后分批組織進(jìn)場(chǎng)，主要由其他工點(diǎn)調(diào)集，汽車直接運(yùn)輸至工地，部分周轉(zhuǎn)材料由當(dāng)?shù)鼐徒少?gòu)，汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。 ⑵塊石：沿線路分布，儲(chǔ)量豐富，運(yùn)輸較為便利，可就地、就近取材，汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。 ⑶碎石：沿線有多家 小規(guī)模石料廠，可根據(jù)工程需要和材質(zhì)好壞選點(diǎn)，通過擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，提高生產(chǎn)能力。通過汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。 ⑷砂：優(yōu)先選擇路線附近的河砂，汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。 ⑸水泥：沿線水泥廠較多，優(yōu)先選擇大廠生產(chǎn)的水泥，汽車運(yùn)輸至工地。 ⑹鋼材：從西安購(gòu)買，汽車運(yùn)輸至工地。 ⑺其他材料：木材、汽油、柴油可在當(dāng)?shù)刭?gòu)買，汽車運(yùn)輸至工地。 各分項(xiàng)工程的施工順序 各分項(xiàng)工程施工順序與施工銜接 根據(jù)本合同段的總工程量、工程特點(diǎn)和重點(diǎn)難點(diǎn)、工程分布以及當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)、工期要求，以連續(xù)剛構(gòu)施工為重點(diǎn)，兩座橋平行作業(yè)，并按此投入所需的人員 和設(shè)備。 中鐵十四局集團(tuán)五公司國(guó)道 310 潼關(guān)縣城至華陰段改建工程項(xiàng)目經(jīng)理部 總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 5 ⑴施工準(zhǔn)備：隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，立即進(jìn)行交接樁、樁位復(fù)測(cè)、圖紙審核、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)編制、開工前的試驗(yàn)、施工便道、生活區(qū)及其它臨時(shí)設(shè)施的搭建等工作，便于展開主體工程施工。其中施工便道應(yīng)該率先完成。 ⑵路基、排水及防護(hù)工程： 本合同段路基施工根據(jù)橋涵分布情況劃分若干個(gè)作業(yè)面，路基施工以軟基處理、涵洞施工為先導(dǎo)，路基逐段成形。路基防護(hù)與排水施工應(yīng)緊密配合路基土方的施工，保證排水系統(tǒng)通暢和路基穩(wěn)定。 ⑶橋梁工程： 橋梁工程按樁基、承臺(tái)、墩柱、蓋梁、連續(xù)剛構(gòu)、橋面附屬依次進(jìn)行流水施工，做到各流水節(jié)點(diǎn)之間合理銜 接，保持專業(yè)化隊(duì)伍施工的連續(xù)性。 在施工橋墩臺(tái)身的同時(shí)開始進(jìn)行箱梁的預(yù)制及安裝施工。并根據(jù)不同作業(yè)工序安排不同專業(yè)化工班組織流水作業(yè)。梁體吊裝完畢，完成橋面鋪裝，形成橋面連續(xù)后方可澆筑護(hù)欄。 伸縮縫在橋面鋪裝后按設(shè)計(jì)反開挖進(jìn)行安裝。 護(hù)欄待伸縮縫安裝完畢后進(jìn)行。 2． 施工進(jìn)度 計(jì)劃 、施工準(zhǔn)備 2020 年 1月 20 日 前 ，完成安家設(shè)營(yíng)，便道、便橋、臨時(shí)電力設(shè)施、通水管路及安家設(shè)營(yíng)工作，同時(shí)完成圖紙復(fù)核審查，交接樁和線路復(fù)測(cè)，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，工地試驗(yàn)室的建設(shè)和各種配合比的選定工作。 《平面布置圖》見附 件 2 、路基工程 路基工程安排 從 2020 年 6 月 1 日 2020 年 5月 1 日完成。 、橋梁工程 橋梁工程計(jì)劃安排 17個(gè)月時(shí)間進(jìn)行施工，自 2020 年 10 月 1 日至 2020 年 3 月 1日完工。 2． 3． 1列斜溝大橋 列斜溝 6墩樁基 2020年 3月 23日 2020年 6月 15日 列斜溝 6墩承臺(tái) 2020年 6月 22日 2020年 6月 30日 列斜溝 6墩墩身 2020年 7月 2日 2020年 9月 30日 、 中鐵十四局集團(tuán)五公司國(guó)道 310 潼關(guān)縣城至華陰段改建工程項(xiàng)目經(jīng)理部 總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 6 列斜溝 6墩 0塊 2020年 10月 1日 2020年 10月 28日 列斜溝 6墩 1~15塊 2020年 11月 6日 2020年 3月 7日 列斜溝 6墩 17塊 2020年 2月 15日 2020年 3月 3日 列斜溝 6墩 16塊 2020年 3月 15日 2020年 4月 15日 列斜溝大橋 5墩 2020年 3月 5日 2020年 2月 28日 列斜溝 5墩樁基 2020年 3月 24日 2020年 6月 5日 列斜溝 5墩樁基 2020年 3月 24日 2020年 6月 5日 列斜溝 5墩承臺(tái) 2020年 6月 15日 2020年 6月 22日 列斜溝 5墩墩身 2020年 6月 23日 2020年 8月 30日 列斜溝 5墩 0塊 2020年 9月 1日 2020年 9月 30日 列斜溝 5墩 1~15塊 2020年 10月 8日 2020年 2月 28日 列斜溝 5墩 17塊 2020年 2月 10日 2020年 2月 25日 列斜溝 5墩 16塊 2020年 3月 5日 2020年 3月 20日 列斜溝大橋 7墩 2020年 2月 5日 2020年 1月 27日 列斜溝 7墩樁基 2020年 5月 3日 2020年 6月 30日 列斜溝 7墩樁基 2020年 5月 3日 2020年 6月 30日 列斜溝 7墩承臺(tái) 2020年 7月 8日 2020年 7月 15日 列斜溝 7墩墩身 2020年 7月 19日 2020年 9月 20日 列斜溝 7墩 0塊 2020年 9月 22日 2020年 10月 20日 列斜溝 7墩 1~15塊 2020年 10月 28日 2020年 1月 27日 列斜溝 7墩 17塊 2020年 1月 10日 2020年 1月 25日 列斜溝 7墩 16塊 2020年 2月 5日 2020年 2月 25日 列斜溝大橋 4墩 2020年 9月 10日 2020年 10月 29日 列斜溝大橋 8墩 2020年 10月 10日 2020年 11月 19日 列斜溝引橋樁基 03 2020年 1月 24日 2020年 3月 23日 列斜溝引橋墩身 、 蓋梁 03 2020年 5月 21日 2020年 8月 20日 列斜溝引橋樁基 913 2020年 5月 26日 2020年 7月 31日 列斜溝引