【正文】 中鐵十四局集團五公司國道 310 潼關縣城至華陰段改建工程項目經理部 總體實施性施工組織設計 1 國道 310 潼關縣城至華陰段改建工程 C 合同段 實施性施工組織設計 1 總體施工組織布置 綜合說明 編制依據和原則 本工程編制依據為：施工圖紙；現(xiàn)場情況；現(xiàn)行施工技術規(guī)范及驗收標準；施工類似工程積累的技術和管理經驗。 本工程編制原則為：堅持確保質量、安全和工期的原則；優(yōu)化施工方案的原則；堅持均衡生產、突出重點、統(tǒng)籌兼顧、合理安排和信息化施工的原則；堅持因地制宜、靈活機動進行臨時工程設置的原則；堅持專業(yè)化施工的原則；堅持“改造自然、保護自然、建設公路、環(huán)保同行”和以人為本原則。 工程概況 本工程起訖里程為 K0+000～ K1+750，路線全長 ，位于潼關縣城至潼關縣高橋鄉(xiāng)南營村，主要工程包括：路基填挖方，大橋 2座，涵洞 1道，全線按二級公路標準設計，設計速度 60km／ h，路基寬度 lOm，橋面寬度 12m。主要工程量包括：路基挖方約 7200m3，路基填方約 9100m3，臺背回填 2200m3。掛籃法施工大橋 2座，洪水溝大橋上部結構采用 66+110+66m 連續(xù)剛構，下部為箱形墩、柱式臺， 80m 鉆孔樁基礎；列斜溝大橋上部結構為 62+2 115+62m 連續(xù)剛構和 9跨 20m 箱型預制梁，主橋下部為箱 形雙墩、 80m 鉆孔樁基礎，最高主墩高 91 米，引橋為鉆孔樁基礎、雙柱墩和柱式臺。 地形、地貌 地貌南高北低，跌宕明顯，呈臺階狀。由南向北分為山地、殘原溝壑和黃、渭河谷三種類型。 氣象水文條件 ⑴、氣象 擬建項目所在地屬暖溫帶大陸性季風氣候區(qū)，年平均氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃，極端最高氣溫 C，熱量由北向南遞減；年平均降水量 毫米，最多年份為 毫米，最少年份為 毫米。降水主要集中在 7～ 9 三個月，約占全年降水量的 80％；四季多風， 8級以上大 風經常出現(xiàn)。 中鐵十四局集團五公司國道 310 潼關縣城至華陰段改建工程項目經理部 總體實施性施工組織設計 2 ⑵、水文 黃河及其一級支流渭河在本縣交匯后向東流去。境內還有西、桐、善車、太、麻、蒿岔、潼等 7條峪河，均源于秦嶺山區(qū)，水量受降水量影響年內變化較大，前 5 條河匯合后流經河南省進入黃河，后 2 條河則住潼關縣蘇家村合流后注入渭河。 本項目所處區(qū)域屬渭河流域，沿線經過的主要河流有：白龍澗河。 地質 根據施工圖樁基地質資料顯示：上部為更新世各期粉質黃土，厚 30～ 50 米；下部中前沿為亞粘土，厚度 2～ 9 米、下部中沿為粉土，厚度 11～ 16 米、下部中后沿為亞粘土，厚度 16～ 18 米、下部后沿為堆積砂質 粘土、粘質沙土和沙礫石三層，厚 10～30 米。 總體布署 以“高效、優(yōu)質、安全、文明”為施工指導思想，嚴格管理，優(yōu)化資源配置，采用新技術、新工藝，抓重點難點工程，確保質量和安全。 ⑴ 質量目標 標段工程竣工驗收的質量評定為優(yōu)良；國家驗收的質量評定為優(yōu)良。確保省部級優(yōu)質工程，爭創(chuàng)國家優(yōu)質工程。 ⑵ 安全目標 杜絕因工亡人及重傷事故，員工因工職業(yè)病發(fā)生率小于 ‰ ，創(chuàng)“安全文明工地”。 ⑶ 文明施工 建標準化工地，現(xiàn)場整潔、有序，地方關系良好。 ⑷ 環(huán)境保護、水土保持 “三不污染” —— 不造成水質污染、不造成空氣污 染、不造成噪音污染；“兩不破壞” —— 不破壞景觀、不破壞生態(tài)。 “一無” —— 無當?shù)丨h(huán)保部門的投訴事件。 施工組織機構及其主要職責范圍 施工組織機構 項目經理部作為該項目駐現(xiàn)場的管理機構，全面負責組織、指揮、協(xié)調現(xiàn)場施工，并與業(yè)主、監(jiān)理工程師及設計單位密切配合，搞好施工組織、對外協(xié)調和各類保障工作。 《 組織機構框圖 》 見 附件 1 項目部主要負責人和各部門主要職責范圍 中鐵十四局集團五公司國道 310 潼關縣城至華陰段改建工程項目經理部 總體實施性施工組織設計 3 項目經理作為本單位的全權代表主管本標段的全面工作；項目副經理負責工程實施過程中對外協(xié)調及施工隊伍間的相互協(xié)調工作；安全長負責工 程實施過程中工程內、外的安全保障工作；總工程師負責工程技術、質量和現(xiàn)場工程進度計劃的落實。各職能部門分工協(xié)作，確保整個機構及體系正常運行。 各 管理人員 工作職能一覽表 部 室 管 理 職 能 結構工程師 施工技術方案編制、現(xiàn)場技術指導、分析處理質量問題 質檢工程師 落實和質量檢查、質量監(jiān)督、分析處理質量問題 物資設備部 材料、物資的采購、供應及管理， 機械的調配、維修和管理 試驗室 負責全標段工程原材料、配合比試驗及施工工程中相關的質量測試、檢測工作 測量工程師 負責 全標段 的控制測 量工作。 會計師 財務管理、經濟核算、費用控制、資金籌集和控制 計劃統(tǒng)計師 施工計劃、統(tǒng)計報表、計量及 對上與對下的驗工計價，成本核算及合同管理 、 綜合辦公室 外部協(xié)調、秘書、勞資、公務、后勤、治安、黨務、政工、工會等 備 注 各 管理人員 履行各自職責的同時，加強之間的協(xié)作 施工隊伍配置總體規(guī)劃 根據我單位的施工管理經驗，結合該項目的施工特點，隊伍配置突出了專業(yè)化特點，各工班施工任務安排及資源配置情況如下： 隊伍名稱 所 承 擔 的 工 程 內 容 路基綜合施工隊 本合同段路基工程、涵洞 及其附屬工程施工 橋梁樁基施工隊 本合同段橋梁樁基工程施工 橋梁下部結構施工隊 本合同段橋梁下部結構施工 橋梁現(xiàn)澆懸灌施工隊 本合同段橋梁連續(xù)剛構懸灌施工 橋梁預制梁施工隊 本合同段預制梁施工 橋梁架設施工隊 本合同段預制梁架設施工 上述各施工隊伍進場后，由項目部統(tǒng)一安排協(xié)調均衡生產。施工過程中，勞動力實行動態(tài)管理，結合工程進度計劃需要進行人員安排。 主要資源配置 勞動力組織計劃 中鐵十四局集團五公司國道 310 潼關縣城至華陰段改建工程項目經理部 總體實施性施工組織設計 4 根據本工程數(shù)量和進度要求，結合我單位的綜合施工能力， 本工程需要勞動力310 人，其中技術與管理人員 23 人，施工人員 330 人。 施工高峰期勞動力不足時，考慮雇傭民工進行勞務補充。 施工過程中，勞動力實行動態(tài)管理，結合工程進度計劃需要進行人員安排。 主要材料供應安排及計劃 做好供貨合同的訂立和完善，根據總工期的計劃安排，超前做出材料供應計劃，做好周密的進場計劃和周期性儲備計劃與落實。避免過多儲存和供不應求，材料分批進場，短期儲存，略有富余，同時組織相應能力的運輸車輛，及時供應。 擬投入的主要施工機械及測量、試驗、質檢儀器安排 在機械設備配備上遵循“先進、適用、配套、滿足要求”的原則，并通過合理 的配備組合，力爭最大限度地提高工效。 在工地組建標準化工地試驗室 和測量機構 ， 配備完備的土工試驗、材料試驗、砼試驗等設備和儀器。 材料運到現(xiàn)場的方法 材料運到現(xiàn)場的方法 本合同段充分利用地方道路，在線路左側修筑便道，以便施工設備材料進場。 ⑴周轉性大宗材料：型鋼、組合鋼模、木材、鋼管等大宗周轉材料開工后分批組織進場，主要由其他工點調集，汽車直接運輸至工地，部分周轉材料由當?shù)鼐徒少彛囘\至現(xiàn)場。 ⑵塊石：沿線路分布，儲量豐富，運輸較為便利，可就地、就近取材，汽車運輸至現(xiàn)場。 ⑶碎石：沿線有多家 小規(guī)模石料廠，可根據工程需要和材質好壞選點，通過擴大生產規(guī)模，提高生產能力。通過汽車運至現(xiàn)場。 ⑷砂：優(yōu)先選擇路線附近的河砂，汽車運至現(xiàn)場。 ⑸水泥：沿線水泥廠較多，優(yōu)先選擇大廠生產的水泥，汽車運輸至工地。 ⑹鋼材：從西安購買，汽車運輸至工地。 ⑺其他材料：木材、汽油、柴油可在當?shù)刭徺I，汽車運輸至工地。 各分項工程的施工順序 各分項工程施工順序與施工銜接 根據本合同段的總工程量、工程特點和重點難點、工程分布以及當?shù)貧夂蛱攸c、工期要求，以連續(xù)剛構施工為重點，兩座橋平行作業(yè)，并按此投入所需的人員 和設備。 中鐵十四局集團五公司國道 310 潼關縣城至華陰段改建工程項目經理部 總體實施性施工組織設計 5 ⑴施工準備：隊伍進場后，立即進行交接樁、樁位復測、圖紙審核、實施性施工組織設計編制、開工前的試驗、施工便道、生活區(qū)及其它臨時設施的搭建等工作，便于展開主體工程施工。其中施工便道應該率先完成。 ⑵路基、排水及防護工程： 本合同段路基施工根據橋涵分布情況劃分若干個作業(yè)面，路基施工以軟基處理、涵洞施工為先導，路基逐段成形。路基防護與排水施工應緊密配合路基土方的施工，保證排水系統(tǒng)通暢和路基穩(wěn)定。 ⑶橋梁工程： 橋梁工程按樁基、承臺、墩柱、蓋梁、連續(xù)剛構、橋面附屬依次進行流水施工，做到各流水節(jié)點之間合理銜 接，保持專業(yè)化隊伍施工的連續(xù)性。 在施工橋墩臺身的同時開始進行箱梁的預制及安裝施工。并根據不同作業(yè)工序安排不同專業(yè)化工班組織流水作業(yè)。梁體吊裝完畢，完成橋面鋪裝，形成橋面連續(xù)后方可澆筑護欄。 伸縮縫在橋面鋪裝后按設計反開挖進行安裝。 護欄待伸縮縫安裝完畢后進行。 2． 施工進度 計劃 、施工準備 2020 年 1月 20 日 前 ，完成安家設營，便道、便橋、臨時電力設施、通水管路及安家設營工作，同時完成圖紙復核審查，交接樁和線路復測，編制實施性施工組織設計，工地試驗室的建設和各種配合比的選定工作。 《平面布置圖》見附 件 2 、路基工程 路基工程安排 從 2020 年 6 月 1 日 2020 年 5月 1 日完成。 、橋梁工程 橋梁工程計劃安排 17個月時間進行施工，自 2020 年 10 月 1 日至 2020 年 3 月 1日完工。 2． 3． 1列斜溝大橋 列斜溝 6墩樁基 2020年 3月 23日 2020年 6月 15日 列斜溝 6墩承臺 2020年 6月 22日 2020年 6月 30日 列斜溝 6墩墩身 2020年 7月 2日 2020年 9月 30日 、 中鐵十四局集團五公司國道 310 潼關縣城至華陰段改建工程項目經理部 總體實施性施工組織設計 6 列斜溝 6墩 0塊 2020年 10月 1日 2020年 10月 28日 列斜溝 6墩 1~15塊 2020年 11月 6日 2020年 3月 7日 列斜溝 6墩 17塊 2020年 2月 15日 2020年 3月 3日 列斜溝 6墩 16塊 2020年 3月 15日 2020年 4月 15日 列斜溝大橋 5墩 2020年 3月 5日 2020年 2月 28日 列斜溝 5墩樁基 2020年 3月 24日 2020年 6月 5日 列斜溝 5墩樁基 2020年 3月 24日 2020年 6月 5日 列斜溝 5墩承臺 2020年 6月 15日 2020年 6月 22日 列斜溝 5墩墩身 2020年 6月 23日 2020年 8月 30日 列斜溝 5墩 0塊 2020年 9月 1日 2020年 9月 30日 列斜溝 5墩 1~15塊 2020年 10月 8日 2020年 2月 28日 列斜溝 5墩 17塊 2020年 2月 10日 2020年 2月 25日 列斜溝 5墩 16塊 2020年 3月 5日 2020年 3月 20日 列斜溝大橋 7墩 2020年 2月 5日 2020年 1月 27日 列斜溝 7墩樁基 2020年 5月 3日 2020年 6月 30日 列斜溝 7墩樁基 2020年 5月 3日 2020年 6月 30日 列斜溝 7墩承臺 2020年 7月 8日 2020年 7月 15日 列斜溝 7墩墩身 2020年 7月 19日 2020年 9月 20日 列斜溝 7墩 0塊 2020年 9月 22日 2020年 10月 20日 列斜溝 7墩 1~15塊 2020年 10月 28日 2020年 1月 27日 列斜溝 7墩 17塊 2020年 1月 10日 2020年 1月 25日 列斜溝 7墩 16塊 2020年 2月 5日 2020年 2月 25日 列斜溝大橋 4墩 2020年 9月 10日 2020年 10月 29日 列斜溝大橋 8墩 2020年 10月 10日 2020年 11月 19日 列斜溝引橋樁基 03 2020年 1月 24日 2020年 3月 23日 列斜溝引橋墩身 、 蓋梁 03 2020年 5月 21日 2020年 8月 20日 列斜溝引橋樁基 913 2020年 5月 26日 2020年 7月 31日 列斜溝引