【正文】 郴州市五星大道道路工程路基土石方工程施工方案編制： 審核： 審批： 編制單位：湖南省衡洲建設有限公司2015年8月2日52 / 55目 錄第一章 編制依據(jù)、范圍和原則 1第二章 工程概況、主要工程量表 1第三章 施工部署 2第四章 施工技術方案及主要施工方法 4第五章 工期保證體系 23第六章 工程質量保證體系及保證措施 29第七章 季節(jié)施工保證措施 40第八章 工程安全保證體系及措施 41第九章 環(huán)境保護體系及措施 47第十章 文明施工管理措施 49第一章 編制依據(jù)、范圍和原則編制依據(jù)：郴州市五星大道道路工程施工圖設計 。《郴州市華塘鎮(zhèn)總體規(guī)劃》。《郴州市福泉大道》施工圖設計文件?！冻鞘械缆饭こ淘O計規(guī)范》（CJJ372012)《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ1942013)《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》（GB5022095)編制范圍： 郴州市五星大道起訖樁號為K0+000K4+。編制原則： 總的原則是施工技術方案符合現(xiàn)場實際施工需要，確保工程安全、優(yōu)質、按時完成。、服從業(yè)主方、遵守設計的原則；、確保工期的原則；、質量第一的原則；、安全第一、預防為主的原則；；、文明施工的原則；、降低工程成本的原則；、遵照執(zhí)行標準、規(guī)范的原則。第二章 工程概況、主要工程量表 工程概述 郴州市五星大道道路工程位于郴州市北湖區(qū)石蓋塘鎮(zhèn)，道路規(guī)劃設計為城市主干道，雙向四車道，路幅寬度為30m，采用瀝青混凝土路面；，起點接107國道繞城線，終點至塘尾路。、地形、地貌本道路工程位于郴州市石蓋塘鎮(zhèn)毗鄰武廣高鐵，距離市區(qū)10公里。該地帶屬于山嶺區(qū)，地形起伏較大，局部為田地。 、氣候、水文項目區(qū)域屬于亞熱帶濕潤季風氣候，四季分明。春季多雨，晴日甚少；夏季雨量充沛，潮濕炎熱；秋季雨量適中，秋高氣爽；冬季雨量少，較為干燥；本工程段水源充足，施工取水十分便利。排水工程設置9處，其中圓管涵7處，蓋板涵1處，箱涵1處，設計年防汛防洪能力滿足需要。主要工程量 主要工程量表序號項目名稱單位數(shù)量備注1清表m22挖土方m33挖石方m34清淤m35土方回填m36軟基處理（回填片石）m37涵洞臺背回填處9第三章 施工部署施工部署原則根據(jù)路基的施工特點, 結合現(xiàn)場施工條件，綜合考慮我方將全路采取分段同時施工，第一段K0+000K1+600，第二段K1+600K3+440，第三段K3+440K4+，施工內容含路基清表，路基土石方開挖，清淤換填、土方回填，施工方式采取機械化作業(yè)為主，人工為輔。根據(jù)設計圖紙及路基土石方施工質量規(guī)范要求，施工前將組織技術人員對施工設計圖紙進行會審，對路基土石方橫斷面進行復測；修筑施工便道，對臨時排水設施進行提前施工，確保工程施工順利進行。施工進度安排本工程路基土石方施工進度計劃工期為5個月。將嚴格按照業(yè)主的質量標準施工，按計劃完工，確保在2015年12月1日前完成路基土石方施工。施工準備：2015年7月1日～2015年7月17日路基清表：2015年7月17日～2015年8月17日路基土石方施工：2015年8月18日～2015年12月1日路基土石方施工安排3個專業(yè)施工隊進行，其中第二段K1+600K3+440施工隊配備1個專業(yè)爆破隊。 施工組織機構本公司成立了“郴州市五星大道道路工程項目經(jīng)理部”代表本公司全面負責該項目工程的施工組織、成本核算、進度、質量控制及目標管理。項目部下設路基土石方施工機構，人員如下： 施工現(xiàn)場責任人：路基工程師凡衛(wèi)民，施工員蔣峰，負責現(xiàn)場施工技術，生產(chǎn)進度安排，機械調度； 測量工程師：陳利華，負責全線放樣工作； 施工質檢負責人：質檢工程師候小明，負責施工質量檢驗，各種質檢表格的填寫和上報； 專職安全員：專職安全員倪向、安全員劉軍俊負責施工現(xiàn)場安全，安全交底及安全檢查。主要勞動力安排按總體施工計劃，陸續(xù)組織各種技術工人、機械司機等人員進場。所有人員在上崗前10天到位，以便組織工程情況交底、調試設備。施工機械及試驗檢測儀器的配備施工機械按工程性質及工程量大小和具體的施工作業(yè)面情況配備各作業(yè)隊。每個作業(yè)隊配備一套完整的施工機械，其中如壓力機、平地機、灑水車等公用大型設備由項目部統(tǒng)一管理配置，按照工程施工情況，按需配備給各個作業(yè)隊使用。機械設備表機械名稱單位數(shù)量用途推土機臺6路基土石方挖掘機臺12路基土石方平地機臺3路基土石方YZ20壓路機臺6路基土石方灑水汽車臺3路基土石方裝載機臺3路基土石方空壓機臺2路基土石方炮機（開鑿機）臺1路基土石方自卸汽車臺30路基土石方材料試驗、質檢、測量儀器設備表設備名稱型號產(chǎn)地功率、噸位、容積單位數(shù)量備注合計自有租賃新購電子天平稱量100g臺11　壓實度檢測設備臺11輕型觸探儀臺11全站儀臺11　 水準儀臺22　 第四章 施工技術方案及主要施工方法施工方案 土方開挖采用挖掘機直接裝車，輔助推土機配合裝載機裝車；石方開挖根據(jù)巖石的類別、風化程度和發(fā)育程度等因素確定開挖方式。對于軟石和強風化巖石能采用機械直接開挖的采用機械開挖，不能采用機械直接開挖的采用光面爆破； 填筑采用分層填筑，推土機整平攤鋪，灑水車灑水，壓路機碾壓密實,按照“四區(qū)段、八流程”法施工。四區(qū)段：填鋪區(qū)、整平區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)；八流程：施工準備→基底處理→開挖→填筑→整平→碾壓→檢測→邊坡整型。 施工方法、施工準備、組織技術人員認真閱讀設計圖紙和技術資料，熟悉合同文件和技術規(guī)范。 交接線路中樁，復核基準點，進行路線貫通測量，內容包括導線、中線及高程的復測，水平點的復查與增設，橫斷面的測量與繪制等，然后送交監(jiān)理工程師核查，核對無誤后進行現(xiàn)場放樣測量，放出路基中樁、邊樁，并標注路基挖填高度，以及取土坑、借土場、棄土場等的具體位置，并提交監(jiān)理工程師檢查批準。 、調查土源，將用作路基填方的土樣按《土工試驗規(guī)程》（JTJ05193）的要求送郴州市華科檢測有限公司進行標準擊實試驗，計算最佳含水量和最大干密度，并進行液塑限，塑性指數(shù)，有機質含量、CBR值，顆粒分析等試驗，把調查和試驗結果以書面形式報告監(jiān)理工程師備案。如所調查和試驗的結果與圖紙資料不符時，提出解決方案報監(jiān)理工程師審批。、調查施工范圍內的地質、水文、障礙物、文物古跡的詳細情況；調查沿線電纜、光纜及管線位置、埋深，按設計要求進行改移或埋設明顯標志。 、做好現(xiàn)場布置及臨時設施的施工、維護、修建施工便道。、在棄土場及路基兩側的紅線范圍內沿線開挖臨時排水溝渠，修建臨時排水設施，做到永臨結合，以保證施工場地處于良好的排水狀態(tài)，防止雨水淤積和對路基及附近農(nóng)田的沖刷。 、場地清理：施工前將路基用地范圍內的樹木，灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下1030cm內的草皮和表土清除。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等進行砍伐或移植及清理。將樹根全部挖除，清除的垃圾由裝載機配備汽車運至指定棄土區(qū)，場地清除完后全面進行填前碾壓，使密實度達到設計要求。 、填前碾壓與基底處理 路基填筑前對清理后的施工場地進行填前碾壓，采用YZ20壓路機進行壓實，直至壓實度符合招標文件規(guī)定的要求為止。 基底處理的方法很多，利用路基填料進行施工的主要有填石碴或砂礫、拋石擠淤、路基換（回）填、砂礫墊層等。在旱田段填石碴或砂礫30cm填前碾壓沉降量控制在8cm左右，在水田段填石碴或砂礫70～80cm填前碾壓沉降量控制在17cm左右。拋石擠淤采用不宜風化的片石，其尺寸不應小于300mm。當軟土地層平坦時，從路堤中心呈等腰三角形向前拋填，漸次向兩側對稱的拋填至全寬，使泥沼和軟土向兩側擠出。當軟土層橫坡陡于1：10時自高處向低處拋填，并在低側邊部多拋直至其部位約有2m的平臺頂面，待片石拋出軟土層或拋出水面后，用小石塊填塞墊平，重型壓路機壓實。為了保證路基的壓實度，在以下路段應進行換（回）填：在石質挖方路段，超挖部分用石渣回填，禁止用土回填；在縱坡較大的凹型豎曲線底部，換填石渣；在山坡底部路基范圍應換填50cm厚的滿足強度和粒徑要求路基填料；在路基填方高度小于150cm的路段，路床厚度范圍80cm內應采用滿足粒徑和CBR值要求的填料進行換填；填土高度小于80cm(包括零填)時，對于原地表清理與挖除之后的土質基底,將表面翻松30cm，然后整平壓實，其壓實度不得小于95％。路堤填土高度(不包括路面厚度)大于80cm時，對于土質基底，將原地面整平壓實到無輪跡后才可填筑路堤，其壓實度符合要求。砂礫墊層采用潔凈的中粗砂或天然級配砂礫料。攤鋪后適當灑水，分層壓實，壓實厚度控制在15cm～20cm。如采用砂礫石要避免粗細骨料離析現(xiàn)象。砂礫墊層寬度寬出路基邊腳50cm～100cm，兩側端以片石護砌或采用其他方式防護，以免砂礫料流失。、土石方開挖 、土質路塹開挖 ①在路基挖方開工前28天將開挖工程斷面上報監(jiān)理工程師批準，否則不得開挖；挖方作業(yè)要保持邊坡的穩(wěn)定，不得對臨近構造物產(chǎn)生損壞或干擾。 ②根據(jù)路塹深度、長度以及地形、土質、土方調配情況和開挖設備條件確定開挖方式，當路塹較淺時，采用單層橫向全寬挖掘法；當路塹較深時，橫向分成幾個臺階進行開挖；路塹既長又深時，縱向分段分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側，使各層有獨立的出土道路和臨時排水設施；對風化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護的施工，采用階梯式進行開挖，按圖紙要求設置平臺，形成階梯式的邊坡。土方開挖采用挖掘機按設計圖紙要求自上而下的進行。在開挖過程中不得亂挖和超挖，無論工程量多大，土層多深，均嚴禁用爆破法施工或掏洞取土；在開挖中出現(xiàn)石方時，要測量土實施分界線，并保存真實資料，及時修改施工方案及挖方邊坡，并報監(jiān)理工程師批準。 ③土方地段的路床頂面標高，要考慮因壓實而產(chǎn)生的沉降量，其值由試驗確定。路床頂面以下30cm的壓實度，或路床頂面以下?lián)Q土超過30cm，其壓實度不小于94%。實驗方法采用重型擊實法。 ④開挖過程中要注意地下管線、纜線、文物古跡等的保護；采取有效措施，以保護周圍環(huán)境，防止破壞；如有棄方，必須棄在指定的棄土場。單層橫向挖掘法 ⑤開挖方式a單層橫向挖掘法(見右圖)第一臺階第二臺階多層橫向挖掘法第一臺階運土道路從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性開挖到設計標高，逐漸向縱深挖掘，當開挖深度不超過4m時，采用此種開挖方法。 b多層橫向挖掘法(見右圖)通道縱挖法1 234 5 67891011從開挖路塹的一端或兩端按橫斷面分層開挖至設計標高，逐漸向縱深挖掘，當開挖深度超過4m時，采用此種開挖方法。 c通道縱挖法(見右圖)先沿路塹縱向挖掘一條通道，然后利用通道將兩側拓寬擴大工作面，并利用該通道做為運土路線及場內排水的出路。當一層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道，如此向縱深挖至路基設計標高。該法適用于路塹較長、較深的路塹開挖，本道路段挖方段路基主要為此類型。 、石質路塹開挖方式 石方開挖有兩種方式：一是松土機械作業(yè)法；二是爆破作業(yè)法。對于風化較嚴重的軟石采用松土機械作業(yè)法，選用帶單齒松土器的大馬力推土機把軟石破碎鉤松，表層翻松后，用推土機進行搬運集堆，然后再用挖掘機或裝載機配合自卸汽車運輸，形成松土→集堆→外運的機械循環(huán)作業(yè)。在選擇松土器時，先對巖石性質進行分析判斷并根據(jù)巖石的室內試驗（抗壓強度、抗拉強度）判斷各種型號松土器的壁開性能。松土時松土方向順著巖石的下坡方向，～。對于比較堅硬，用松土機械作業(yè)法施工有困難的軟石，可采用淺孔松動爆破，然后再進行松土作業(yè)。爆破施工對邊坡的穩(wěn)定性影響很大，為保證邊坡的穩(wěn)定性，不宜用大爆破，選用小型爆破。在石方集中段，采用群爆和微差爆破法進行爆破作業(yè)。 根據(jù)本合同段石質條件、填筑路堤時爆破巖石粒徑的要求，我們選用光面爆破的施工方法。本工程選用CM351鉆機，孔徑為115mm。邊坡光面爆破采用76mm孔徑的液壓鉆機。起爆器材采用毫秒電雷管微差起爆系統(tǒng)，對角式“U”型起爆網(wǎng)絡，炮孔雷管采用全半聯(lián)聯(lián)接方式。 ①施工方案根據(jù)石質條件、填筑路堤時爆破巖石粒徑的要求，我們選用光面爆破的施工方法。精心施工是保證光面爆破取得滿意效果的重要條件。為了搞好施工必須做好施工技術設計。②施工方法對于挖深在6m以下的地段用深孔爆破，對于挖深在610m之間的地段，采用小藥室松動爆破，一次松動到設計標高，從一端分批爆破，一頭清渣，邊清渣邊從上而下光面爆破刷坡。 對于挖深大于10m的地段采用分層開挖，上層用小洞室松動控制爆破，下層用潛孔鉆打孔，小臺階深孔爆破落地。選用松動控制爆破的裝藥量，使巖石松動隆起，并有很好的破碎塊度，便于裝運和填筑。采用塑料導爆管非電起爆系統(tǒng)組成微差起爆網(wǎng)路，該起爆系統(tǒng)是目前國際、國內最先進的起爆方法，受外部環(huán)境影響小，操作簡便、施工安全。 ③施工設計 (A)控制爆破參數(shù)設計1