【正文】 隧道襯砌專項(xiàng)施工方案（1）《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》 TZ2042008（2）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》 鐵建設(shè)〔2010〕241號（3）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 TB104242010（4）新建鐵路大理至臨滄線隧道設(shè)計(jì)圖 隧道襯砌施工方案根據(jù)各隧道的設(shè)計(jì)圖紙、洞內(nèi)圍巖級別， 選擇適宜的方法進(jìn)行施工；采用新技術(shù)、新設(shè)備、新方案，做到適用性和先進(jìn)性相結(jié)合，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)方案的比選，選擇最優(yōu)方案施工；提高施工機(jī)械化水平，提高勞動生產(chǎn)率，加快施工進(jìn)度，確保工程質(zhì)量。 總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷的提高隧道工程襯砌施工質(zhì)量，為隧道工程施工安全保駕護(hù)航。隧道襯砌施工方案除應(yīng)符合《鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范》 外，尚應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)和勞動衛(wèi)生有關(guān)法律、法規(guī)的要求。適用于新建大理至臨滄鐵路站前工程DLQZ4標(biāo)段內(nèi)的隧道襯砌工程的施工作業(yè)，包括襯砌模板、鋼筋、混凝土作業(yè)。隧道按照施工設(shè)計(jì)圖施工。（1）明通隧道明通隧道位于瀾滄江站～腰街站區(qū)間，起訖里程DK107+211～DK109+350，全長2139m。進(jìn)口K107+211～DK107+214段，設(shè)置3m長雙線單壓明洞襯砌，出口K109+344～DK109+350段，設(shè)置6m長單線線單壓明洞襯砌。瀾滄江車站伸入隧道進(jìn)口端，設(shè)雙線車站襯砌215m，其余段落為單線襯砌。（2）和平隧道和平隧道位于瀾滄江站～腰街站區(qū)間，起訖里程DK109+456～DK114+410，全長4954m。出口DK114+405～DK114+410段，設(shè)置5m長明洞襯砌，腰街車站伸入出口端，設(shè)車站襯砌621m，其余段落為單線襯砌。（3）紅豆山隧道紅豆山隧道進(jìn)口里程DK114+497，出口里程DK125+113,隧道長度10616m。進(jìn)口DK114+497～+500段結(jié)合地形、地質(zhì)條件，設(shè)置長13m明洞襯砌，腰街車站伸入隧道進(jìn)口端，設(shè)三線車站襯砌464m，張家山車站伸入隧道出口端，設(shè)雙線車站襯砌349m，其余段落為單線襯砌。（4）張家山隧道張家山隧道進(jìn)口里程DK125+206，出口里程DK127+233，全長2027m，張家山車站伸入隧道進(jìn)口端，設(shè)雙線車站襯砌606m，其余段落為單線襯砌。（5）茂蘭隧道茂蘭隧道位于張家山站～羅閘河站區(qū)間，起訖里程DK127+989～DK134+630，全長6641m。進(jìn)口DK127+989～DK127+996段，設(shè)置7m長明洞襯砌，其余段落為單線襯砌。（6）中村隧道中村隧道位于張家山站～羅閘河站區(qū)間，進(jìn)出口里程DK134+741，出口里程為DK137+845，全長3104m，羅閘河車站伸入隧道出口端，設(shè)車站隧道襯砌233m，其余段落為單線襯砌。修建生活房屋，配齊生活、辦公設(shè)施，滿足主要管理、技術(shù)、施工作業(yè)人員進(jìn)場生活、辦公需要。施工作業(yè)前，根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)并結(jié)合現(xiàn)場工程進(jìn)度情況合理配備各工序施工人員。根據(jù)施工需要現(xiàn)場所需機(jī)械設(shè)備配備齊全；根據(jù)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求現(xiàn)場配備必要的試驗(yàn)儀器及計(jì)量設(shè)備。襯砌模板臺車驗(yàn)收合格。根據(jù)施工計(jì)劃，并對照設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算出的相應(yīng)的工程數(shù)量以及各種原材料的需要量，在進(jìn)行材料調(diào)查和經(jīng)試驗(yàn)檢測合格后，做好現(xiàn)場材料的儲備工作，確保材料的質(zhì)量和供應(yīng)。開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對參加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。隧道襯砌要遵循“仰拱超前、墻拱整體襯砌”的原則，初期支護(hù)完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞內(nèi)運(yùn)輸問題，并進(jìn)行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作業(yè)平臺人工鋪設(shè)防水板，然后施工矮邊墻，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺車進(jìn)行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工?；炷猎诙赐獠捎冒韬驼炯邪韬停炷翑嚢柽\(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi)，混凝土輸送泵泵送入模。襯砌施工工藝流程見下圖：模板襯砌臺車必須按照隧道內(nèi)凈空尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)與制造，鋼結(jié)構(gòu)及鋼模必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。襯砌臺車經(jīng)施工單位會同監(jiān)理單位驗(yàn)收合格后方可投入使用。雙線、三線隧道模板臺車長度為 9m，單線隧道模板臺車長度為12m，工點(diǎn)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)沉降縫、預(yù)留洞室和預(yù)埋管線位置綜合確定。模板臺車側(cè)壁作業(yè)窗宜分層布置，層高不宜大于 ，每層宜設(shè)置 4~5 個窗口，其凈空不宜小于 45cm45cm。拱頂部位應(yīng)預(yù)留 2~4個注漿孔。 模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板臺車的走行軌鋪設(shè)在填充混凝土面上。 模板表面要光滑，與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。模板的安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法見表序號項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1邊角線177。15尺量2起拱線177。10尺量3拱頂+10,0水準(zhǔn)測量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高低差177。10尺量（1）鋼筋加工必須按照技術(shù)部門所放大樣及下料圖加工，加工前鋼筋應(yīng)除銹、調(diào)直。（2）鋼筋的加工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,當(dāng)設(shè)計(jì)未提出要求時,應(yīng)符合下列要求(d為鋼筋直徑):①受拉熱軋光圓鋼筋的末端應(yīng)作180176。彎鉤,鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。②受拉熱軋光圓和帶肋鋼筋的末端，采用直角形彎鉤時，直鉤的彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的5倍，鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。③彎起鋼筋應(yīng)彎成平滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的10倍（光圓鋼筋）或12倍（帶肋鋼筋）。④用光圓鋼筋制成的箍筋，其末端應(yīng)作不小于90176。的彎鉤，有抗震等特殊要求的結(jié)構(gòu)應(yīng)作135176?；?80176。的彎鉤。⑤彎鉤的彎曲直徑應(yīng)大于受力鋼筋直徑，；彎鉤端直線段的長度，一般結(jié)構(gòu)不得小于箍筋直徑的5倍，有抗震等特殊要求的結(jié)構(gòu)，不得小于箍筋直徑的10倍。⑥鋼筋接頭鋼筋主筋接頭采用綁扎連接，當(dāng)采用綁扎接頭時應(yīng)符合以下規(guī)定：綁扎接頭的最小搭接長度鋼筋類別受拉區(qū)受壓區(qū)＜C30≥C30＜C30≥C30帶肋鋼筋HRB33545d35d35d25d帶肋鋼筋HRB40055d40d40d30d（3）襯砌鋼筋安裝施工順序：把加工好的鋼筋運(yùn)至洞內(nèi)→作業(yè)臺架到位→安裝外側(cè)主筋→安裝外側(cè)縱向連接鋼筋（調(diào)整主筋間距）→安裝內(nèi)側(cè)主筋→安裝內(nèi)側(cè)縱向連接鋼筋（調(diào)整主筋間距）→安裝箍筋→檢查質(zhì)量。 （1）水