【正文】 .. . . ..1. 總 則本施工組織設(shè)計(jì)（以下簡稱本設(shè)計(jì)）為確保本合同段所屬每個(gè)工程項(xiàng)目完全實(shí)現(xiàn)合同的要求，滿足業(yè)主的要求，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)而編制。本設(shè)計(jì)對(duì)工程項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)的全過程（包括技術(shù)、物流、機(jī)構(gòu)、施工、協(xié)調(diào)和過程控制等）各個(gè)方面進(jìn)行了統(tǒng)一安排和布置。 編制依據(jù) 本設(shè)計(jì)編制依據(jù)為設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)圖紙、招標(biāo)文件、合同文件及相關(guān)附件、工程管理辦法、施工監(jiān)理實(shí)施辦法，國家及相關(guān)部門的法律、法規(guī)、工程標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和京化高速公路管理處、總監(jiān)辦等上級(jí)部門下發(fā)的相關(guān)文件、規(guī)定。本組織設(shè)計(jì)根據(jù)本單位的管理組織、資金儲(chǔ)備、技術(shù)、施工力量、機(jī)械設(shè)備能力，結(jié)合工程施工特性，工藝技術(shù)特點(diǎn)，地理、地質(zhì)情況、水文氣象情況及環(huán)境等情況，在充分現(xiàn)場調(diào)查、堪測和相關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算結(jié)果的基礎(chǔ)上經(jīng)組織有關(guān)技術(shù)、施工等有關(guān)人員共同研究制定。. 2本設(shè)計(jì)如有與招標(biāo)文件、施工監(jiān)理實(shí)施辦法及京化高速公路管理處有關(guān)文件、規(guī)定不符處，按招標(biāo)文件、施工監(jiān)理實(shí)施辦法等上級(jí)文件規(guī)定辦理。 適用范圍本組織設(shè)計(jì)適用于京化高速公路土木至膠泥灣段L5合同段胡莊大橋工程項(xiàng)目的施工。 編制原則 、各種施工技術(shù)規(guī)范及張承高速公路管理處有關(guān)技術(shù)文件規(guī)定和符合現(xiàn)場實(shí)際施工需要，確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、按時(shí)完成。嚴(yán)格執(zhí)行和遵守甲方的招標(biāo)文件及有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)定，并且滿足施工現(xiàn)場的需要，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。嚴(yán)格遵守京化高速公路管理處下發(fā)招標(biāo)文件及工程進(jìn)度及計(jì)劃所規(guī)定的工程施工工期，根據(jù)本合同段公路工程的特點(diǎn)和要求，在保證質(zhì)量，安全可靠的前提下按輕重緩急，合理地安排施工程序和順序，優(yōu)化資源配置，分期分批組織施工，各工序緊密銜接，避免不必要的重復(fù)工作，以保證施工連續(xù)均衡有序地進(jìn)行，施工進(jìn)度安排時(shí)充分考慮氣候、季節(jié)施工的影響，確保施工工期并力爭提前完成。確立質(zhì)量目標(biāo)，特定創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃，嚴(yán)格按照質(zhì)量體系運(yùn)作，以工作質(zhì)量確保每道工序，每項(xiàng)工程的工程質(zhì)量。、預(yù)防為主的原則。確立安全目標(biāo)，完善安全工作目標(biāo)，完善規(guī)章制度，層層簽定安全生產(chǎn)責(zé)任狀，強(qiáng)化安全教育和狠抓現(xiàn)場各項(xiàng)制度、措施的落實(shí)，確保安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。從實(shí)際出發(fā)，科學(xué)系統(tǒng)的安排施工程序和順序，突出重點(diǎn)，全面展開，均衡生產(chǎn)，在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上，力求施工方法技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)適用，施工組織科學(xué)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。在確保工程質(zhì)量的前提下，積極采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料和新方法。作好人力、物力、機(jī)械綜合調(diào)配，降低工程成本。結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，因時(shí)因地制宜，充分利用原有或就近已有的設(shè)施，減少各種臨時(shí)設(shè)施；盡量利用當(dāng)?shù)睾细褓Y源，合理安排運(yùn)輸與儲(chǔ)存作業(yè)，減少物資運(yùn)輸周轉(zhuǎn)工作量。、規(guī)范的原則。嚴(yán)格執(zhí)行國家、行業(yè)頒布的現(xiàn)行有關(guān)工程施工的技術(shù)規(guī)范，質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定，施工監(jiān)理實(shí)施辦法及京化高速公路管理處下發(fā)的《施工技術(shù)規(guī)范》。 施工組織的基本思路結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查情況，以及招標(biāo)文件，京化高速公路管理處有關(guān)規(guī)定，設(shè)計(jì)文件、施工圖紙中的要求，作如下安排。 施工組織按照“兩高三精、四快的原則”進(jìn)行組織，“兩高”就是進(jìn)度、質(zhì)量總體上做到高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)；“三精”就是組織機(jī)構(gòu)精干，配選精干人員，配置精干設(shè)備；“四快”就是上場快、安家快、開工快、形成施工規(guī)模快。 施工布置施工隊(duì)伍安排根據(jù)本合同段的工程、工期以及專業(yè)特點(diǎn)，合理劃分施工工區(qū)，分別為大橋施工隊(duì)、混凝土拌合及構(gòu)件預(yù)制場?；灸繕?biāo)工期目標(biāo)： 2009年9月完成胡莊大橋工程；質(zhì)量目標(biāo)：分項(xiàng)工程合格率100%，優(yōu)良率95%以上，確保省優(yōu)，爭創(chuàng)部優(yōu)；安全目標(biāo)：無重大安全責(zé)任事故。貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，建立健全各項(xiàng)安全規(guī)章制度、措施，落實(shí)各級(jí)安全管理目標(biāo)責(zé)任制，嚴(yán)格按安全保證體系和安全保證措施進(jìn)行現(xiàn)場安全控制。在施工中嚴(yán)格按照冀交字[2003]119號(hào)文件執(zhí)行。 文明施工與環(huán)保目標(biāo)：做好文明施工、標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)。嚴(yán)格按《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》（交公路發(fā)[2003]94號(hào)文件）及招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范（項(xiàng)目專用本）要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)。2 工程概況設(shè)計(jì)荷載采用公路I級(jí)；=(防撞護(hù)欄)+(行車道)+ (防撞護(hù)欄) ；設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100。按照《JTGF80/12004公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》附錄A“單位、分部及分項(xiàng)工程的劃分”進(jìn)行。（見單位、分部、分項(xiàng)工程劃分表）。單位、分部及分項(xiàng)工程劃分表單位工程分部工程分項(xiàng)工程備注 胡 　莊 　大 　橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造樁基　承臺(tái)樁的制作，鋼筋加工及安裝墩臺(tái)身澆筑墩臺(tái)帽　臺(tái)背填土　支痤墊石和擋塊　上部構(gòu)造預(yù)制和安裝主要構(gòu)件預(yù)制鋼筋加工及安裝預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉梁板安裝　上部構(gòu)造現(xiàn)場澆筑鋼筋加工及安裝　預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉　主要構(gòu)件澆筑　其他構(gòu)件澆筑　總體、橋面系和附屬工程橋梁總體鋼筋加工及安裝橋面防水層施工橋面鋪裝支座安裝搭板伸縮縫安裝混凝土護(hù)欄防護(hù)工程砌石工程　明洞明洞澆筑明洞防水層明洞回填洞口工程洞口開挖　洞口邊仰坡防護(hù)　洞口和翼墻的澆筑　截水溝　洞口排水溝　 中心樁號(hào)YK36+，交角90176。，全橋430m共一聯(lián)，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土先間支后連續(xù)T型梁，下部結(jié)構(gòu)0號(hào)臺(tái)采用柱式臺(tái)、4號(hào)臺(tái)采用肋板臺(tái)，橋墩采用柱式墩 ，墩臺(tái)基礎(chǔ)均為樁基礎(chǔ)。1. 鋼材： 預(yù)應(yīng)力鋼鉸線 Ⅰ 級(jí) 鋼 筋 Ⅱ 級(jí) 鋼 筋 鋼板 3. 砼： 50號(hào) 30號(hào) 25號(hào) 816m34. 砌體： 5. 錨具：M157 20套 M158 60套 M159 64套 M1510 24套 BM155 168套： ：D80型 m3a 工程名稱: 京化高速公路土木至膠泥灣高速公路b 施工單位： 河北廣通路橋工程有限公司c 業(yè) 主： 京化高速公路張家口管理處d 監(jiān)理單位： 河北通達(dá)工程監(jiān)理咨詢有限公司2. 6工程特點(diǎn)該橋位于自然形成的溝壑處，地形復(fù)雜、地質(zhì)多變。施工、放樣難度大，材料供應(yīng)困難。本工程地處大陸性氣候地區(qū)，半干旱寒溫帶大陸性季風(fēng)氣候，具有冬冷少雪，春旱風(fēng)沙多，夏熱雨集中，秋晴日照長的特點(diǎn)。該地區(qū)年平均氣溫6~8℃，一月平均氣溫9~16℃，七月平均氣溫19~25℃?！妫?。早霜期始于九月中旬，晚霜期終于五月中旬，無霜期130天左右。年平均降水量350~400mm，降雨多集中在7~8月份，占全年降水量的65%左右。雨季汛期暴雨形成的洪水來勢猛，歷時(shí)短，常帶有一定的危害性。該地區(qū)全年大部分時(shí)間受西伯利亞冷空氣南下影響，風(fēng)多雨少。年平均揚(yáng)沙、沙暴日數(shù)10天，最多為27天。、地貌 本工程位于東經(jīng)114176。51′~115176。38′，北緯40176。22′~40176。39′，地處冀西北山區(qū)，區(qū)域地勢總體趨勢自西北向東南傾斜，總體地貌特征為兩盆夾一山，即：西北段為張宣盆地，中為黃羊山山地，東南為懷涿盆地。盆地中部地勢平坦，為南、西、北三面環(huán)山呈弧形的丘陵盆地地貌；中間低山區(qū)地形變化相對(duì)較大，海拔高度820m左右，最小高程550m，高差270m。地質(zhì)構(gòu)造單元按成因分為沖積傾斜平原區(qū)和構(gòu)造剝蝕區(qū)兩個(gè)地貌單元。微地貌以沖溝發(fā)育為特征。微地貌單元：山前洪積扇、山前坡洪積斜地、剝蝕構(gòu)造低山區(qū)、丘陵區(qū)、河流地貌、風(fēng)積沙丘壟。本項(xiàng)目位于山嶺重丘區(qū)，沿線安山巖、白云巖、石灰?guī)r及花崗巖分布較多；沿線洋河、桑干河均有砂礫出產(chǎn)。宣化及下花園等地均有水泥廠等，保證了公路工程所需材料。由于區(qū)內(nèi)路網(wǎng)較為發(fā)達(dá)，各料場均有道路通往國道或其它瀝青路，交通運(yùn)輸條件也較便利?！袷鲜蠄鲋饕獮楹谏娇凇|寶料場、懷來采石礦均有優(yōu)質(zhì)石料，可用于排水、防護(hù)等砌體工程。懷來東八里石料場較多，產(chǎn)量高，質(zhì)量好，可用作砼橋涵材料；●砂料區(qū)內(nèi)懷來縣西八里、暖泉、大黃莊、東大泉砂質(zhì)較好，可用于構(gòu)造物及防護(hù)工程。●水泥宣化水泥廠、水泥,可用于構(gòu)造物及排水、防護(hù)工程。高標(biāo)號(hào)砼的水泥采用山西大同水泥廠、唐山冀東水泥廠等的水泥?！穹勖夯铱刹捎梦挥谙禄▓@電廠、沙嶺子電廠儲(chǔ)灰場的粉煤灰。l 鋼材、木材 工程所需鋼材，木材等材料可從張家口、宣化等地購買?！袼叵滤瘜W(xué)成分簡單，水質(zhì)良好，無侵蝕性，適合工程使用。●運(yùn)輸條件沿線有京張、宣大、張石高速公路，G1G112國道，寶平、下廣、洋新公路等可以利用，另外沿線設(shè)縱向便道，以滿足材料運(yùn)輸需要。3施工組織機(jī)構(gòu)（見附圖1）。交通便利，便于管理人員到工地現(xiàn)場進(jìn)行施工管理，也便于與指揮部、監(jiān)理及外界的聯(lián)系。項(xiàng)目部內(nèi)設(shè)經(jīng)理室、副經(jīng)理室、綜合辦公室、總工室、工程部、設(shè)備部、試驗(yàn)室、資料室統(tǒng)計(jì)室等。4 施工平面布置本標(biāo)段在S342公路10km右側(cè)設(shè)拌和站和砼構(gòu)件預(yù)制廠，實(shí)行集中拌和、混凝土構(gòu)件集中預(yù)制，這樣，減少了臨時(shí)占用耕地的數(shù)量，減少了對(duì)當(dāng)?shù)厝罕姷母蓴_，同時(shí)便于質(zhì)量控制。5 技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)a、 京化高速公路土木至膠泥灣段施工技術(shù)規(guī)范；b、 京化高速公路土木至膠泥灣段監(jiān)理實(shí)施辦法；c、 京化高速公路土木至膠泥灣段工程管理辦法；d、 JTGF80/12004公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)；e、 JTJ034—93公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范；f、 JTJ041—2000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范；g、 JTJ051—93公路土工試驗(yàn)規(guī)程；h、 JTJ053—94公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程；i、 JTJ054—94公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程；j、 JT055—83公路工程金屬試驗(yàn)規(guī)程；k、 JTJ057—94公路路基無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程；l、 JTJ056—84公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程；m、 JTJ076—95公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程。6 施工準(zhǔn)備為確保優(yōu)質(zhì)安全按期完成本合同段的工程，自進(jìn)場的第一天起,在建設(shè)駐地的同時(shí)進(jìn)行開工前的準(zhǔn)備工作。 為使本合同段工程的施工順利完成，進(jìn)場后，我項(xiàng)目經(jīng)理部積極協(xié)調(diào)同業(yè)主及監(jiān)理等相關(guān)部門，在業(yè)主的幫助下，取得社會(huì)各方面的更多支持，使得本合同段工程的施工能夠在一個(gè)和諧的環(huán)境中進(jìn)行。根據(jù)本工程的特點(diǎn)及各工區(qū)擔(dān)負(fù)任務(wù)情況，配備了有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員（見附表1），實(shí)行定人、定崗，各負(fù)其責(zé)，以提高技術(shù)人員的積極性和主觀能動(dòng)性。組織工程技術(shù)人員對(duì)本項(xiàng)目的施工現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查和勘探，收集了有關(guān)地形、地貌、地質(zhì)的技術(shù)資料。、恢復(fù)定線組織測量人員采用全站儀進(jìn)行導(dǎo)線和水準(zhǔn)的復(fù)核，結(jié)果上報(bào)監(jiān)理工程師，審批后建立導(dǎo)線控制圖和恢復(fù)定線。對(duì)原有導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)不能滿足施工要求時(shí)，要進(jìn)行加密。加密后的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)其閉合差須符合有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求。施工期間每半年至少一次復(fù)測一次水準(zhǔn)點(diǎn)，春季凍土融化后亦進(jìn)行復(fù)測。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況組織工程技術(shù)人員，熟悉、核對(duì)設(shè)計(jì)文件和施工圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向業(yè)主、監(jiān)理工程師書面匯報(bào)。收集和編制施工所用的技術(shù)資料和圖表，保證施工過程中有完整而真實(shí)的資料。 試驗(yàn)人員和試驗(yàn)設(shè)備全部進(jìn)場，實(shí)驗(yàn)室已建成，技術(shù)監(jiān)督部門已對(duì)儀器進(jìn)行標(biāo)定。鋼材、水泥、石料、水質(zhì)、砼、砂漿配合比設(shè)計(jì)的試驗(yàn)已完成。（儀器設(shè)備見附表2） 對(duì)技術(shù)人員和特殊工種工人已進(jìn)行崗前學(xué)習(xí)培訓(xùn)，內(nèi)容包括：道橋施工常識(shí)、技術(shù)規(guī)范規(guī)程、施工圖紙、質(zhì)量和安全等。依據(jù)工期和工程項(xiàng)目情況編制了實(shí)施性《材料、勞力使用計(jì)劃》，并派物資材料人員落實(shí)各種物資、材料的供應(yīng)渠道。確保按計(jì)劃及時(shí)供應(yīng)，做到不積壓、不短缺，對(duì)用量較大的主要材料，如水泥、鋼材、砂、石料的采購，進(jìn)行招標(biāo)采購，既保證質(zhì)量，又降低成本。 根據(jù)本項(xiàng)目特點(diǎn)，配備挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、水車、吊車、拌和站、砼運(yùn)輸車等（詳見附表3）。 該工程配備技術(shù)人員3人，技術(shù)工人20人，農(nóng)民工高峰期達(dá)80人。 綜合全線的情況，項(xiàng)目經(jīng)理部（包括中心實(shí)驗(yàn)室）設(shè)在下花園至涿鹿公路附近?；炷涟韬险驹O(shè)在S342公路右側(cè)，隆伏寺處。：使用水車結(jié)合自打機(jī)井解決。：當(dāng)?shù)丶佑驼痉植己芏?可直接購買。：根據(jù)現(xiàn)場情況和施工計(jì)劃，施工便道已修通、電力通訊已解決，施工場地已平整。7施工方案 鉆孔灌注樁施工方案：施工前應(yīng)進(jìn)行場地平整，清除雜物，鉆機(jī)位置處平整夯實(shí)，同時(shí)對(duì)施工用水、泥漿池位置，動(dòng)力供應(yīng)，砂石料場，拌和機(jī)位置，鋼筋加工場地，施工便道，做統(tǒng)一的安排。測量放線，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙用全站儀進(jìn)行樁位精確放樣，在樁中心位置釘以木樁，并設(shè)護(hù)樁，放線后由主管技術(shù)人員進(jìn)行復(fù)核，施工中護(hù)樁要妥善看管，不得移位和丟失。:護(hù)筒因考慮多次周轉(zhuǎn)，采用5mm厚鋼扳制成，護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大1020cm，埋置護(hù)筒要考慮樁位的地質(zhì)和水文情況，為保持水頭，護(hù)筒要高出施工水位（或地下水位），為避免護(hù)筒底部懸空，造成塌孔，漏水，漏漿，護(hù)筒底應(yīng)坐在天然結(jié)實(shí)的土層上（或夯實(shí)的粘土層上），護(hù)