【正文】 WORD資料 下載可編輯橢圓行鋼箱梁人行天橋施工組織設計目 錄第一章、編制依據(jù)第二章、工程概述第三章、鉆孔灌注樁施工方案第四章、鋼箱梁專項吊裝施工方案第五章、工期計劃及保證措施第六章 主要施工方法和技術措施第七章 冬、雨期施工措施第八章 現(xiàn)況地下管線及地上構筑物保護措施第九章 質量保證體系及保證措施第十章 安全施工措施第十一章 文明施工及環(huán)保措施第十二章 附表第一章、編制依據(jù)一、編制依據(jù)（1）某集團公司的《設計委托書》（）。（2）某市交通規(guī)劃設計研究院編制的《武昌友誼大道工業(yè)大道路口人行天橋修建規(guī)劃》（2010年4月）。（3）某市規(guī)劃局《關于批復武昌友誼大道工業(yè)大道路口人行天橋修建規(guī)劃的函》（2010年4月）。（4）某市勘測設計院提供的1:500地形圖和管線資料。（5）某市政工程設計研究院有限責任公司設計任務通知單（武政生字【2009】第65號）。（6）某市政工程設計研究院有限責任公司《武昌友誼大道工業(yè)大道路口人行天橋工程可行性研究報告》。第二章、工程概述一、工程概況據(jù)施工設計總說明，武昌友誼大道工業(yè)大道路口人行天橋工程位于武昌友誼大道工業(yè)大道路口，東南側為鋼花南苑。由于友誼大道為聯(lián)系某火車站的重要干道，車速較高，路口行人、自行車流量較大，過街存在很大的安全隱患，也造成了友誼大道路段車輛通行不暢，影響了道路通行效率。因此需逐步改善友誼大道工業(yè)大道路口人行過街條件，建設人行過街立交，減少人行過街橫道、特別是無燈控人行過街橫道的數(shù)量，實現(xiàn)人車分離，保證行人安全和車輛暢通。天橋主橋面布置呈橢圓形。主橋布置在武昌友誼大道工業(yè)大道路口，+++，，：四側均設置梯、坡道，全橋坡道總長216m，，坡度為1:8；，，坡度為1:2；天橋設置殘疾人升降梯，以滿足無障礙設計要求。二、結構設計概況主梁設計，主梁平面呈橢圓形，長軸44m，短軸41m。+++，。主梁為單箱雙室結構，頂、底板厚14mm，外腹板厚10mm，中腹板厚12mm。主梁與Z3號墩頂固結，在ZZ4號墩處簡支，主梁兩端采用承壓型M24高強螺栓與Z1墩頂PT5平臺連接。其與平臺間采用搭接梁連接。在主梁相應部位設置牛腿以支承搭接梁。主梁制造時注意在梁跨中部設置預拱度，在梁跨長度范圍內接拋物線變化，四跨跨中均向上設置8cm預拱度。坡道設計全橋坡道總長216m，，坡度為1:8，坡道采用雙邊箱結構形式，，坡道上端與平臺固接，下端支與帽梁支座上，帽梁支座均為雙支座。梯道設計，，坡度為1:2。梯道采用雙邊箱結構形式，兩箱間不知鋼梯踏步。梯道上端與平臺固接，下端簡支于梯臺基礎上，梯道鋼梁與梯臺基礎之間鋪設三層共厚2cm的瀝青油氈墊層，四周用膠泥封住，以防止砂泥等進入。墩柱及基礎設計主橋下部Z1～Z4為樁柱式鋼墩，墩身內填充C30微膨脹混凝土。ZZ4橋墩分別于主梁鉸接，Z1橋墩與PT5固接，Z3橋墩與主梁固接。平臺下部Z5～Z8為樁柱式鋼墩，樁身內填充C30微膨脹混凝土。Z5～Z8均與平臺固接。坡道下橋墩為樁式鋼墩，橋墩均設帽梁。鋪裝橋面、坡道和梯道面層及梯道踏步均采用2cm厚彩色防滑地板，建議采用長江一、二橋產(chǎn)品及施工方法。天橋外觀裝飾設計（1）所有鋼板進場后均要噴涂20um醇溶性無機硅酸鋅車間底漆，然后按相應要求進行防銹涂裝。鋼板外露面（鋪設2cm厚彩色防滑底板面）涂裝具體要求為：，環(huán)氧富鋅底漆1道（厚75um），環(huán)氧鐵紅封閉漆1道（厚25um），環(huán)氧云鐵中間漆2道（共厚80um），丙烯酸聚氨酯面漆2道（共厚80um），總厚260um。鋼梁鋼板內表面初裝具體要求為：，無機硅酸鋅底漆1道（厚80um），環(huán)氧磷酸鋅封閉漆1道（厚20um），環(huán)氧面漆1道（厚80um），總厚180um。（2）橋梁面漆顏色：建議采用灰白塞：實施時由業(yè)主確定。其他（1），在主橋及道口四個方向均設置限高牌及指示牌，以保證橋梁安全。（2）梯道及坡道下2m高度范圍內結構四周安裝防護柵欄，以保證殘疾人行走安全。（3），長度3m，以保證殘疾人行走安全。三、材料鋼材：Q345C鋼材，材質應符合GB/T15912008標準：Q235鋼材，材質應符合GB/T7002006標準：主要用于天橋鋼箱梁、平臺、梯道和坡道。鋼筋：橋梁結構采用光圓鋼筋R235和帶肋鋼筋HRB335，其技術標準應符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（）的規(guī)定；主要用于墩柱、帽梁、承臺、樁基。砼：C20用于梯坡臺，C30砼用于樁基，C40細石混凝土用于承臺頂鋼管混凝土柱底。四、工期要求本工程要求150天完成全部工程任務，鋼結構箱梁安裝在下部機械成孔灌注樁基礎工程完工后進行。第三章、鉆孔灌注樁施工方案一、鉆孔灌注樁施工施工平臺（1）鉆孔樁工作平臺鋼護筒的制作和埋設（1）制作陸地上護筒采用6mm鋼板卷制，直徑大于設計樁徑30cm，護筒長為3米，且護筒周圍應用粘土夯實，以防滲漏或防止孔內水頭太高，使護筒底形成反穿孔。（2）埋設采用鋼護筒。用6mm厚鋼板加工制成兩半圓形，用ф10mm螺栓連接，接縫處夾橡皮條防止漏水。頂節(jié)護筒上部留有高400mm寬200mm的進出漿口2個并焊有吊環(huán)，底節(jié)護筒下部設刃腳。護筒采用挖孔埋設。護筒就位后，用粘土分層夯填填固，填土時每20cm一層對稱夯打。護筒平面位置偏差不大于5cm，傾斜度偏差不大于1%。（3）泥漿制備鉆孔前備有足夠的泥漿。泥漿制備就地取材采用粘土。制備泥漿的粘土塑性指數(shù)不小于25，%，%。良好的制漿粘土的技術指標：膠體率不低于95%，含砂率不高于4%。（4）鉆孔鉆孔采用正循環(huán)轉盤鉆機，籠式魚尾鉆頭，往復式泥漿泵泵送泥漿。鉆孔在相鄰樁的砼灌注完成24h后進行，鉆孔作業(yè)應連續(xù)操作，不得中途停止。開始鉆孔時，稍提鉆桿，在護筒內旋轉造漿，開動泥漿泵進行循環(huán)，待泥漿均勻后以低檔慢速鉆進，使護筒底端地層穩(wěn)固地支撐護筒。，根據(jù)土質情況以正常速度鉆進。鉆孔過程中根據(jù)地層變化采取正確的鉆孔方法。在砂層鉆進采用較大密度、粘度和靜切力的泥漿，以提高泥漿懸浮、攜帶砂粒的能力。（5）清孔采用換漿清孔。終孔后停止進尺，將鉆頭提高至距孔底1020cm空轉，保持泥漿正常循環(huán)，以中速壓入符合規(guī)定指標的泥漿，把孔內比重大的泥漿置換出，使含砂率逐漸減少，直至規(guī)定狀態(tài)為止。（6）安放鋼筋籠鋼筋骨架的成型在預制場加工。鋼筋籠的安設吊放采用雙吊點15t汽車起重機進行。當鋼筋籠吊起達到垂直后將鋼筋籠移至孔口。鋼筋籠下落過程中，始終保持位置居中，不得碰撞孔壁，鋼筋籠入孔后，下落速度要均勻，不宜猛落，就位后使鋼筋籠軸線與樁軸線吻合。（7）灌注水下砼①導管的配制與安裝導管采用壁厚3mm無縫鋼板制作，導管內徑250mm，直徑制作偏差不超過2mm。導管之間采用法蘭盤連接，在第一次使用前進行試拼試壓。，并注明導管全長尺寸，以便灌注砼時掌握提升高度和埋入深度。②灌注砼砼采用商品砼，陸地上的樁基砼由砼輸送車運至現(xiàn)場，砼輸送泵灌注砼；水中樁基砼通過施工棧橋運至?？吭诙张皂泡斔捅门浔霉苤苯庸嘧?。第四章、鋼箱梁專項吊裝施工方案第一節(jié) 鋼箱梁裝運方案及運輸安全方案本工程鋼箱梁分段劃分出現(xiàn)了較多超長、超寬、件多。在充分考證運輸過程中的過橋、限高、限寬等影響，慎密考慮和編制運輸方案，對線路的選擇應進行實地論證，并作好各種安全措施，如分段的固定、大件運輸警示標記、保障車輛等；大件運輸應遵守政府有關職能部門的規(guī)定。 前期準備工作根據(jù)制作方提供的詳細資料：如分段總數(shù)，每個分段外型尺寸、單件重量、運輸先后次序、日期等，作運輸可行性分析，對無法解決的問題及時反饋給制作方以便及時調整、修改計劃，確保施工周期。選擇好行車路線，行車路線確定后對有可能影響行駛安全的環(huán)節(jié)做好應變和應急方案和準備，以便迅速排除，保證行車暢順。對所有參與運輸?shù)剀囕v做好維護保養(yǎng)，檢修，保證安全，順利完成運輸任務。準備好專用吊具，索具和捆扎，固定用的鋼索和扣件等工具。組織專題會議，對所有參加此次工程人員進行技術交底，提高全體人員安全意識。 運輸路線施工單位與生產(chǎn)廠家共同確定運梁路線，并對沿線地下、地上、空間進行調查，確定無障礙物后進行運梁。預制箱梁出廠前，應匯同有關部門對其內在質量(各種實驗數(shù)據(jù))和外觀尺寸進行驗收，合格后方可運至現(xiàn)場吊裝就位。箱梁安裝就位箱梁安裝前首先準備運輸?shù)缆?，要求道路平整，有足夠的轉彎半徑，吊裝場地平整結實；箱梁由運梁平車將箱梁輸送到吊裝位置后，現(xiàn)場采用兩臺100噸吊車進行安裝就位工作，具體的吊裝部署由專項吊裝方案確定。 運輸過程控制 根據(jù)施工計劃，合理調度車輛，滿足進度要求。裝載重心是否合適，捆扎固定是否牢固可靠，危險標志放置是否適當?shù)龋侄窝b好車后組織專人檢查安全系數(shù)，如不符合要求，重新調整至最佳狀態(tài)。每臺車配一名有經(jīng)驗的起重工人跟車，負責在車輛轉彎，通過狹窄路段或障礙物時下車指揮。每趟運輸指定專人負責指揮，隨指揮車在前面開路。每臺車配對講機一臺，以隨時保持聯(lián)系。每次運輸前由當次指揮者向司機，起重工講清楚每個分段外型尺寸，重量，行駛路線等，要求所有參與員工心中有數(shù)。第二節(jié)、鋼箱梁吊裝臨時支墩結構形式。根椐鋼箱梁結構特點及現(xiàn)場情況，需要架設1個臨時鋼結構支墩，臨時支墩采用H型鋼現(xiàn)場制作焊接組成。施工工藝流程前期準備工作組織施工管理人員熟悉施工圖紙及臨時支墩施工方案，并進行詳細技術交底；通過測量放線測出各支墩的總體布局。定位放線根據(jù)橋梁中線的控制點定出臨時支墩的具體位置，并根據(jù)高程控制點定出支墩的標高，從而確定基礎位置及鋼管高度。基礎施工基底清理：臨時支墩基本位于原有道路上，不需進行基底清理，但需將原地面清理干凈并用水清冼。用8噸吊機配合安裝后,現(xiàn)場用鋼板平高度。臨時支墩H型鋼立柱施工誤差不應大于下表要求：項 目允許偏差（mm）H型鋼柱垂直度（mm）%H且不大于20支墩軸線偏移（mm）10H型鋼立柱間距177。100型鋼平面位置跨徑177。(1/1000)、177。30施工允許偏差表安全保護措施細心檢查桿件有否嚴重損傷，銹蝕嚴重者嚴禁使用，嚴格按照規(guī)程施工，不得偷工減料。施工現(xiàn)場嚴格執(zhí)行統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一各種指揮手勢、旗號、哨音，非工程人員禁止入內。各機具、設備應滿載試運行，不得超載運行，嚴格按操作規(guī)程操作；。 “五不吊”：指揮手勢或信號不清不吊；重量；重心不明不吊；超載不吊；視線不明不吊；捆綁不牢或掛鉤方法不對不吊。在臨時支墩施工時起吊過程中嚴禁在吊臂及起吊件下站人，作業(yè)人員戴安全帽，穿工作鞋，上去作業(yè)人員必須系安全帶。平臺上不準堆放材料和雜物，以減少型鋼承受過多的施工荷載。吊裝和拼接吊裝單元在拼接場地由加工分塊拼裝成型后，按吊裝單元順序進行。箱體就位后進行吊裝分塊的拼裝。焊接工作應按焊接工藝及規(guī)范來進行，鋼梁焊接施工焊縫高度應符合設計要求。焊接完成后，所有的拼裝鋪助裝置、殘留的焊縫金屬和焊皮均應除去，焊縫進行打磨刨光，焊接時采用施工走橋。鋼梁在車間預制完成后應進行涂裝，鋼梁涂裝品種、層次、涂 膜厚度及涂裝工藝應按設計文件辦理。對己涂裝完畢的梁段在起吊運輸時不允許直接用鋼絲繩捆扎，避免涂層損傷，嚴禁碰撞擦傷涂層。鋼梁在現(xiàn)場拼裝時需焊接的部位暫不涂裝，待現(xiàn)場拼裝完畢后再進行涂層修補，涂層修補可采用風動打磨機除銹，然后根據(jù)其所處位置的涂層配套補上涂料，對面積較小的可用手涂，但應保證該處涂層厚度。第五章、工期計劃及保證措施一、施工進度計劃按照指揮部要求及本標段實際施工內容，考慮地下管線的情況，對本工程總工期安排如下：施工準備 10日樁基施工 65日 墩柱施工 75日 箱梁施工 100日 橋面及梯道等附屬物的施工 80日清理收尾工作 40日 竣工驗收 10日二