【正文】 WORD資料 下載可編輯橢圓行鋼箱梁人行天橋施工組織設(shè)計目 錄第一章、編制依據(jù)第二章、工程概述第三章、鉆孔灌注樁施工方案第四章、鋼箱梁專項吊裝施工方案第五章、工期計劃及保證措施第六章 主要施工方法和技術(shù)措施第七章 冬、雨期施工措施第八章 現(xiàn)況地下管線及地上構(gòu)筑物保護措施第九章 質(zhì)量保證體系及保證措施第十章 安全施工措施第十一章 文明施工及環(huán)保措施第十二章 附表第一章、編制依據(jù)一、編制依據(jù)（1）某集團公司的《設(shè)計委托書》（）。（2）某市交通規(guī)劃設(shè)計研究院編制的《武昌友誼大道工業(yè)大道路口人行天橋修建規(guī)劃》（2010年4月）。（3）某市規(guī)劃局《關(guān)于批復(fù)武昌友誼大道工業(yè)大道路口人行天橋修建規(guī)劃的函》（2010年4月）。（4）某市勘測設(shè)計院提供的1:500地形圖和管線資料。（5）某市政工程設(shè)計研究院有限責(zé)任公司設(shè)計任務(wù)通知單（武政生字【2009】第65號）。（6）某市政工程設(shè)計研究院有限責(zé)任公司《武昌友誼大道工業(yè)大道路口人行天橋工程可行性研究報告》。第二章、工程概述一、工程概況據(jù)施工設(shè)計總說明，武昌友誼大道工業(yè)大道路口人行天橋工程位于武昌友誼大道工業(yè)大道路口，東南側(cè)為鋼花南苑。由于友誼大道為聯(lián)系某火車站的重要干道，車速較高，路口行人、自行車流量較大，過街存在很大的安全隱患，也造成了友誼大道路段車輛通行不暢，影響了道路通行效率。因此需逐步改善友誼大道工業(yè)大道路口人行過街條件，建設(shè)人行過街立交，減少人行過街橫道、特別是無燈控人行過街橫道的數(shù)量，實現(xiàn)人車分離，保證行人安全和車輛暢通。天橋主橋面布置呈橢圓形。主橋布置在武昌友誼大道工業(yè)大道路口，+++，，：四側(cè)均設(shè)置梯、坡道，全橋坡道總長216m，，坡度為1:8；，，坡度為1:2；天橋設(shè)置殘疾人升降梯，以滿足無障礙設(shè)計要求。二、結(jié)構(gòu)設(shè)計概況主梁設(shè)計，主梁平面呈橢圓形，長軸44m，短軸41m。+++，。主梁為單箱雙室結(jié)構(gòu)，頂、底板厚14mm，外腹板厚10mm，中腹板厚12mm。主梁與Z3號墩頂固結(jié)，在ZZ4號墩處簡支，主梁兩端采用承壓型M24高強螺栓與Z1墩頂PT5平臺連接。其與平臺間采用搭接梁連接。在主梁相應(yīng)部位設(shè)置牛腿以支承搭接梁。主梁制造時注意在梁跨中部設(shè)置預(yù)拱度，在梁跨長度范圍內(nèi)接拋物線變化，四跨跨中均向上設(shè)置8cm預(yù)拱度。坡道設(shè)計全橋坡道總長216m，，坡度為1:8，坡道采用雙邊箱結(jié)構(gòu)形式，，坡道上端與平臺固接，下端支與帽梁支座上，帽梁支座均為雙支座。梯道設(shè)計，，坡度為1:2。梯道采用雙邊箱結(jié)構(gòu)形式，兩箱間不知鋼梯踏步。梯道上端與平臺固接，下端簡支于梯臺基礎(chǔ)上，梯道鋼梁與梯臺基礎(chǔ)之間鋪設(shè)三層共厚2cm的瀝青油氈墊層，四周用膠泥封住，以防止砂泥等進入。墩柱及基礎(chǔ)設(shè)計主橋下部Z1～Z4為樁柱式鋼墩，墩身內(nèi)填充C30微膨脹混凝土。ZZ4橋墩分別于主梁鉸接，Z1橋墩與PT5固接，Z3橋墩與主梁固接。平臺下部Z5～Z8為樁柱式鋼墩，樁身內(nèi)填充C30微膨脹混凝土。Z5～Z8均與平臺固接。坡道下橋墩為樁式鋼墩，橋墩均設(shè)帽梁。鋪裝橋面、坡道和梯道面層及梯道踏步均采用2cm厚彩色防滑地板，建議采用長江一、二橋產(chǎn)品及施工方法。天橋外觀裝飾設(shè)計（1）所有鋼板進場后均要噴涂20um醇溶性無機硅酸鋅車間底漆，然后按相應(yīng)要求進行防銹涂裝。鋼板外露面（鋪設(shè)2cm厚彩色防滑底板面）涂裝具體要求為：，環(huán)氧富鋅底漆1道（厚75um），環(huán)氧鐵紅封閉漆1道（厚25um），環(huán)氧云鐵中間漆2道（共厚80um），丙烯酸聚氨酯面漆2道（共厚80um），總厚260um。鋼梁鋼板內(nèi)表面初裝具體要求為：，無機硅酸鋅底漆1道（厚80um），環(huán)氧磷酸鋅封閉漆1道（厚20um），環(huán)氧面漆1道（厚80um），總厚180um。（2）橋梁面漆顏色：建議采用灰白塞：實施時由業(yè)主確定。其他（1），在主橋及道口四個方向均設(shè)置限高牌及指示牌，以保證橋梁安全。（2）梯道及坡道下2m高度范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)四周安裝防護柵欄，以保證殘疾人行走安全。（3），長度3m，以保證殘疾人行走安全。三、材料鋼材：Q345C鋼材，材質(zhì)應(yīng)符合GB/T15912008標(biāo)準(zhǔn)：Q235鋼材，材質(zhì)應(yīng)符合GB/T7002006標(biāo)準(zhǔn)：主要用于天橋鋼箱梁、平臺、梯道和坡道。鋼筋：橋梁結(jié)構(gòu)采用光圓鋼筋R235和帶肋鋼筋HRB335，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（）的規(guī)定；主要用于墩柱、帽梁、承臺、樁基。砼：C20用于梯坡臺，C30砼用于樁基，C40細(xì)石混凝土用于承臺頂鋼管混凝土柱底。四、工期要求本工程要求150天完成全部工程任務(wù)，鋼結(jié)構(gòu)箱梁安裝在下部機械成孔灌注樁基礎(chǔ)工程完工后進行。第三章、鉆孔灌注樁施工方案一、鉆孔灌注樁施工施工平臺（1）鉆孔樁工作平臺鋼護筒的制作和埋設(shè)（1）制作陸地上護筒采用6mm鋼板卷制，直徑大于設(shè)計樁徑30cm，護筒長為3米，且護筒周圍應(yīng)用粘土夯實，以防滲漏或防止孔內(nèi)水頭太高，使護筒底形成反穿孔。（2）埋設(shè)采用鋼護筒。用6mm厚鋼板加工制成兩半圓形，用ф10mm螺栓連接，接縫處夾橡皮條防止漏水。頂節(jié)護筒上部留有高400mm寬200mm的進出漿口2個并焊有吊環(huán)，底節(jié)護筒下部設(shè)刃腳。護筒采用挖孔埋設(shè)。護筒就位后，用粘土分層夯填填固，填土?xí)r每20cm一層對稱夯打。護筒平面位置偏差不大于5cm，傾斜度偏差不大于1%。（3）泥漿制備鉆孔前備有足夠的泥漿。泥漿制備就地取材采用粘土。制備泥漿的粘土塑性指數(shù)不小于25，%，%。良好的制漿粘土的技術(shù)指標(biāo)：膠體率不低于95%，含砂率不高于4%。（4）鉆孔鉆孔采用正循環(huán)轉(zhuǎn)盤鉆機，籠式魚尾鉆頭，往復(fù)式泥漿泵泵送泥漿。鉆孔在相鄰樁的砼灌注完成24h后進行，鉆孔作業(yè)應(yīng)連續(xù)操作，不得中途停止。開始鉆孔時，稍提鉆桿，在護筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)造漿，開動泥漿泵進行循環(huán)，待泥漿均勻后以低檔慢速鉆進，使護筒底端地層穩(wěn)固地支撐護筒。，根據(jù)土質(zhì)情況以正常速度鉆進。鉆孔過程中根據(jù)地層變化采取正確的鉆孔方法。在砂層鉆進采用較大密度、粘度和靜切力的泥漿，以提高泥漿懸浮、攜帶砂粒的能力。（5）清孔采用換漿清孔。終孔后停止進尺，將鉆頭提高至距孔底1020cm空轉(zhuǎn)，保持泥漿正常循環(huán)，以中速壓入符合規(guī)定指標(biāo)的泥漿，把孔內(nèi)比重大的泥漿置換出，使含砂率逐漸減少，直至規(guī)定狀態(tài)為止。（6）安放鋼筋籠鋼筋骨架的成型在預(yù)制場加工。鋼筋籠的安設(shè)吊放采用雙吊點15t汽車起重機進行。當(dāng)鋼筋籠吊起達到垂直后將鋼筋籠移至孔口。鋼筋籠下落過程中，始終保持位置居中，不得碰撞孔壁，鋼筋籠入孔后，下落速度要均勻，不宜猛落，就位后使鋼筋籠軸線與樁軸線吻合。（7）灌注水下砼①導(dǎo)管的配制與安裝導(dǎo)管采用壁厚3mm無縫鋼板制作，導(dǎo)管內(nèi)徑250mm，直徑制作偏差不超過2mm。導(dǎo)管之間采用法蘭盤連接，在第一次使用前進行試拼試壓。，并注明導(dǎo)管全長尺寸，以便灌注砼時掌握提升高度和埋入深度。②灌注砼砼采用商品砼，陸地上的樁基砼由砼輸送車運至現(xiàn)場，砼輸送泵灌注砼；水中樁基砼通過施工棧橋運至?？吭诙张皂泡斔捅门浔霉苤苯庸嘧?。第四章、鋼箱梁專項吊裝施工方案第一節(jié) 鋼箱梁裝運方案及運輸安全方案本工程鋼箱梁分段劃分出現(xiàn)了較多超長、超寬、件多。在充分考證運輸過程中的過橋、限高、限寬等影響，慎密考慮和編制運輸方案，對線路的選擇應(yīng)進行實地論證，并作好各種安全措施，如分段的固定、大件運輸警示標(biāo)記、保障車輛等；大件運輸應(yīng)遵守政府有關(guān)職能部門的規(guī)定。 前期準(zhǔn)備工作根據(jù)制作方提供的詳細(xì)資料：如分段總數(shù)，每個分段外型尺寸、單件重量、運輸先后次序、日期等，作運輸可行性分析，對無法解決的問題及時反饋給制作方以便及時調(diào)整、修改計劃，確保施工周期。選擇好行車路線，行車路線確定后對有可能影響行駛安全的環(huán)節(jié)做好應(yīng)變和應(yīng)急方案和準(zhǔn)備，以便迅速排除，保證行車暢順。對所有參與運輸?shù)剀囕v做好維護保養(yǎng)，檢修，保證安全，順利完成運輸任務(wù)。準(zhǔn)備好專用吊具，索具和捆扎，固定用的鋼索和扣件等工具。組織專題會議，對所有參加此次工程人員進行技術(shù)交底，提高全體人員安全意識。 運輸路線施工單位與生產(chǎn)廠家共同確定運梁路線，并對沿線地下、地上、空間進行調(diào)查，確定無障礙物后進行運梁。預(yù)制箱梁出廠前，應(yīng)匯同有關(guān)部門對其內(nèi)在質(zhì)量(各種實驗數(shù)據(jù))和外觀尺寸進行驗收，合格后方可運至現(xiàn)場吊裝就位。箱梁安裝就位箱梁安裝前首先準(zhǔn)備運輸?shù)缆?，要求道路平整，有足夠的轉(zhuǎn)彎半徑，吊裝場地平整結(jié)實；箱梁由運梁平車將箱梁輸送到吊裝位置后，現(xiàn)場采用兩臺100噸吊車進行安裝就位工作，具體的吊裝部署由專項吊裝方案確定。 運輸過程控制 根據(jù)施工計劃，合理調(diào)度車輛，滿足進度要求。裝載重心是否合適，捆扎固定是否牢固可靠，危險標(biāo)志放置是否適當(dāng)?shù)?，分段裝好車后組織專人檢查安全系數(shù)，如不符合要求，重新調(diào)整至最佳狀態(tài)。每臺車配一名有經(jīng)驗的起重工人跟車，負(fù)責(zé)在車輛轉(zhuǎn)彎，通過狹窄路段或障礙物時下車指揮。每趟運輸指定專人負(fù)責(zé)指揮，隨指揮車在前面開路。每臺車配對講機一臺，以隨時保持聯(lián)系。每次運輸前由當(dāng)次指揮者向司機，起重工講清楚每個分段外型尺寸，重量，行駛路線等，要求所有參與員工心中有數(shù)。第二節(jié)、鋼箱梁吊裝臨時支墩結(jié)構(gòu)形式。根椐鋼箱梁結(jié)構(gòu)特點及現(xiàn)場情況，需要架設(shè)1個臨時鋼結(jié)構(gòu)支墩，臨時支墩采用H型鋼現(xiàn)場制作焊接組成。施工工藝流程前期準(zhǔn)備工作組織施工管理人員熟悉施工圖紙及臨時支墩施工方案，并進行詳細(xì)技術(shù)交底；通過測量放線測出各支墩的總體布局。定位放線根據(jù)橋梁中線的控制點定出臨時支墩的具體位置，并根據(jù)高程控制點定出支墩的標(biāo)高，從而確定基礎(chǔ)位置及鋼管高度?；A(chǔ)施工基底清理：臨時支墩基本位于原有道路上，不需進行基底清理，但需將原地面清理干凈并用水清冼。用8噸吊機配合安裝后,現(xiàn)場用鋼板平高度。臨時支墩H型鋼立柱施工誤差不應(yīng)大于下表要求：項 目允許偏差（mm）H型鋼柱垂直度（mm）%H且不大于20支墩軸線偏移（mm）10H型鋼立柱間距177。100型鋼平面位置跨徑177。(1/1000)、177。30施工允許偏差表安全保護措施細(xì)心檢查桿件有否嚴(yán)重?fù)p傷，銹蝕嚴(yán)重者嚴(yán)禁使用，嚴(yán)格按照規(guī)程施工，不得偷工減料。施工現(xiàn)場嚴(yán)格執(zhí)行統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一各種指揮手勢、旗號、哨音，非工程人員禁止入內(nèi)。各機具、設(shè)備應(yīng)滿載試運行，不得超載運行，嚴(yán)格按操作規(guī)程操作；。 “五不吊”：指揮手勢或信號不清不吊；重量；重心不明不吊；超載不吊；視線不明不吊；捆綁不牢或掛鉤方法不對不吊。在臨時支墩施工時起吊過程中嚴(yán)禁在吊臂及起吊件下站人，作業(yè)人員戴安全帽，穿工作鞋，上去作業(yè)人員必須系安全帶。平臺上不準(zhǔn)堆放材料和雜物，以減少型鋼承受過多的施工荷載。吊裝和拼接吊裝單元在拼接場地由加工分塊拼裝成型后，按吊裝單元順序進行。箱體就位后進行吊裝分塊的拼裝。焊接工作應(yīng)按焊接工藝及規(guī)范來進行，鋼梁焊接施工焊縫高度應(yīng)符合設(shè)計要求。焊接完成后，所有的拼裝鋪助裝置、殘留的焊縫金屬和焊皮均應(yīng)除去，焊縫進行打磨刨光，焊接時采用施工走橋。鋼梁在車間預(yù)制完成后應(yīng)進行涂裝，鋼梁涂裝品種、層次、涂 膜厚度及涂裝工藝應(yīng)按設(shè)計文件辦理。對己涂裝完畢的梁段在起吊運輸時不允許直接用鋼絲繩捆扎，避免涂層損傷，嚴(yán)禁碰撞擦傷涂層。鋼梁在現(xiàn)場拼裝時需焊接的部位暫不涂裝，待現(xiàn)場拼裝完畢后再進行涂層修補，涂層修補可采用風(fēng)動打磨機除銹，然后根據(jù)其所處位置的涂層配套補上涂料，對面積較小的可用手涂，但應(yīng)保證該處涂層厚度。第五章、工期計劃及保證措施一、施工進度計劃按照指揮部要求及本標(biāo)段實際施工內(nèi)容，考慮地下管線的情況，對本工程總工期安排如下：施工準(zhǔn)備 10日樁基施工 65日 墩柱施工 75日 箱梁施工 100日 橋面及梯道等附屬物的施工 80日清理收尾工作 40日 竣工驗收 10日二