【正文】 K20+800人行天橋兼渡槽施工方案目 錄 章一章 工程概況 第二章 編制依據(jù) 第三章 施工部署及進(jìn)度計(jì)劃 第四章 施工工藝及技術(shù)措施 第五章 工程質(zhì)量保證措施 第六章 施工安全保證措施及體系 第七章 文明施工保證體系及措施第一章 工程概況本工程位于遂資路K20+800處的上跨式人行天橋兼渡槽，主梁采用的是非預(yù)應(yīng)力單廂室箱梁，箱梁總長(zhǎng)40米，位于高速路中央分隔帶中間處設(shè)一直徑80cm的橋墩，兩邊采用重力式橋臺(tái)。本橋采用滿堂支架現(xiàn)澆箱梁的施工方案，天橋下是我們之前的預(yù)制梁場(chǎng)，所以地基承載力較理想。第二章 編制依據(jù)中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ130－2001）。中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ166－2008）。中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，《建筑施工門(mén)式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ1282000）《建筑施工安全手冊(cè)》(杜榮軍主編)。建設(shè)部《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ5999)。《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB502042002）《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》（GB5036）《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ461）《公路施工手冊(cè)》橋涵分冊(cè)，人民交通出版社《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ0412000，人民交通出版社第三章 施工部署及進(jìn)度計(jì)劃一、施工管理機(jī)構(gòu)為優(yōu)質(zhì)、安全地完成本工程的施工任務(wù)，針對(duì)本工程的特點(diǎn)，我項(xiàng)目經(jīng)理部”，按項(xiàng)目法施工，實(shí)施項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目部設(shè)：項(xiàng)目經(jīng)理一名、總工程師一名、項(xiàng)目副經(jīng)理一名、施工員、安全員、質(zhì)檢員、材料員、測(cè)量員、資料員。圖111質(zhì)量保證體系框圖 項(xiàng)目經(jīng)理：文六智 執(zhí)行經(jīng)理：楊云學(xué) 生產(chǎn)經(jīng)理：劉磊 總工程師：趙健茜 工程部負(fù)責(zé)人：朱彥霖韋 猛機(jī) 電 管 理 負(fù) 責(zé) 人：張盈鼎質(zhì) 檢 部 負(fù) 責(zé) 人：鄒明富、李韜物 資 部 負(fù) 責(zé) 人：胡國(guó)書(shū)、楊鑫安 全 環(huán) 保 負(fù) 責(zé) 人：李韜計(jì) 量 部 負(fù) 責(zé) 人：黃順麗 試 驗(yàn) 室 主 任：李聲煥測(cè) 量 隊(duì) 隊(duì) 長(zhǎng)： 郭明文二、施工進(jìn)度計(jì)劃依據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，為優(yōu)質(zhì)、安全地完成本工程，我標(biāo)段擬采用成熟的施工技術(shù)，組織先進(jìn)的施工機(jī)械，配備精干的施工人員及安全管理人員，投入足夠的機(jī)械設(shè)備及施工人員，精心組織施工。施工的組織將按照各分項(xiàng)工程的施工內(nèi)容及其內(nèi)部聯(lián)，開(kāi)展多系作業(yè)面平行流水作業(yè)。詳見(jiàn)下表《施工進(jìn)度計(jì)劃》。第4章 施工工藝及技術(shù)措施一、 施工工藝及方案根據(jù)此天橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，該橋施工擬采用扣件式滿堂支架現(xiàn)澆法施工。本橋上部構(gòu)造為20+20m鋼筋混凝土單廂室箱梁，下構(gòu)結(jié)構(gòu)為變截面單柱式圓形橋墩，擴(kuò)大基礎(chǔ)；橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)重力式橋臺(tái)?，F(xiàn)澆箱梁采用搭設(shè)支架的施工，施工前支架必須預(yù)壓，預(yù)壓力不小于箱梁自重的80%。上部結(jié)構(gòu)采用滿堂支架現(xiàn)澆，其剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性和平整度等均應(yīng)滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 0412000）的要求。搭設(shè)支架時(shí)應(yīng)注意預(yù)留主線的施工行車通道，保證橋梁施工和主線施工臨時(shí)通車的安全。施工工藝橋臺(tái)、橋墩基礎(chǔ)開(kāi)挖→橋臺(tái)、橋墩混凝土澆筑→基礎(chǔ)處理→支架搭設(shè)→箱梁底模鋪設(shè)→支架預(yù)壓→底模調(diào)整→底板鋼筋、腹板鋼筋制作、安裝→支腹板、翼緣板模板→調(diào)整翼緣板底?！淞簝?nèi)?！淞喉敯邃摻畎惭b→箱梁混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護(hù)→拆除箱梁內(nèi)?！Ъ堋鷺蛎驿佈b→欄桿、梯布安裝→場(chǎng)地清理。 支架設(shè)計(jì)及相關(guān)計(jì)算 、支架設(shè)計(jì)的有關(guān)資料和材料要求 支架搭設(shè)使用的材料：采用Q235A鋼焊接鋼管，外徑Ф48毫米。其化學(xué)成份與機(jī)械性能符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《普通碳素鋼技術(shù)條件》（GB－700－88）中的鎮(zhèn)靜鋼的要求。查JGJ1302001 附錄B鋼管的力學(xué)特性如下：鋼管截面積：A= 截面慣性矩：I= 截面模量： W= 回轉(zhuǎn)半徑： i=彈性模量： E=105Mpa 鋼管的容許應(yīng)力：[f]＝205Mpa 鋼管扣件主要采用直角扣件，作兩垂直相交的鋼管連接用；旋轉(zhuǎn)扣件，用于2根任意相交鋼管連接；對(duì)接扣件，供對(duì)接鋼管用?？奂?yīng)符合《可鍛鑄鐵分類及技術(shù)條件》（GB978－67）的規(guī)定。機(jī)械性能不低于KT33－8的鍛鑄鐵制造要求?？奂郊篢形螺栓、螺母、墊圈所采用的材料應(yīng)符合《普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》（GB700－79）中A3的規(guī)定；螺紋要符合《普通螺紋》（GB196－81）的規(guī)定；墊圈要符合《墊圈》（GB96－76）的規(guī)定；單個(gè)可調(diào)支托設(shè)計(jì)荷載為30KN。支架頂口及底口分別設(shè)頂調(diào)與底調(diào)，水平和高度方向分別采用鋼管加設(shè)水平連接桿和斜向剪刀撐。二、滿堂支架設(shè)計(jì)方案 ，中間位置有一墩柱將箱梁分成兩跨，每跨長(zhǎng)20米，采用現(xiàn)澆砼施工法。箱梁梁底范圍內(nèi)按6060cm（縱向橫向）布置立桿，在靠高速路的右幅離230m布置立桿；翼緣板支架搭設(shè)和梁底一樣按6060cm設(shè)置立桿，大橫桿步距按1米設(shè)置，門(mén)洞上方按5030m布置立桿，并在兩側(cè)面及門(mén)洞上方均布設(shè)置連續(xù)剪刀撐。鋼管基腳采用C20的砼墊層。（具體詳見(jiàn)支架布置圖附后）三、支架力學(xué)驗(yàn)算綜合考慮該橋的結(jié)構(gòu)形式，按中橫隔梁處的截面來(lái)計(jì)算，則斷面面積為（+++2）=㎡,。對(duì)該位置進(jìn)行支架檢算：支架斷面取4根鋼管受力計(jì)算鋼筋砼重量以26KN/m3每延米砼重量為：26= （KN）則單根鋼管承載力為：q1=（KN/根）底模及內(nèi)模構(gòu)造荷載取6KN/ ㎡，則單根鋼管承受模板荷載為: q2=6 扣件式鋼管支架自重(按6m 高度計(jì)算)立桿自重（采用Ф48 ）q3=6m=（KN/根）施工活荷載( 表中結(jié)構(gòu)腳手架施工均布活荷載標(biāo)準(zhǔn)值，以3KN/㎡計(jì)，基于安全考慮，取5KN/ ㎡)，則單根鋼管施工荷載為：q4=5KN/ ㎡2/4=a傾倒混凝土產(chǎn)生的沖擊荷載：q6=2KN/㎡b振搗產(chǎn)生的荷載：q7=2KN/㎡q5=(q6+q7).單根鋼管設(shè)計(jì)軸向力施工恒載:NGK=q1+ q2+q3+q4+q5= ++++=,則軸向力：N==（KN/根）鋼管支架的穩(wěn)定性檢算單根鋼管截面面積：A=；回轉(zhuǎn)半徑：i=；由于λ=L/i=1200/=查得φ=N/(φA)= 28080 /()=≤205Mpa(Q235 鋼管容許應(yīng)力為205Mpa)根據(jù)以上計(jì)算可知，鋼管立桿的穩(wěn)定性符合要求，安全系數(shù)205/=（計(jì)算時(shí)忽略剪刀撐自身重量）基底受力分析鋼管基腳為10cm500cm木方的，則基底應(yīng)力為：σ=1000/(5)=＜［σ0］木方下面