下穿高速公路工程交通組織方案(已修改)
2025-05-21 22:53 本頁面
【正文】 下穿**高速工程交通組織專項方案目 錄編制依據(jù) 1工程概況 1 1 2 現(xiàn)狀道路交通流量及周邊情況調(diào)查 3施工方案 3交通組織方案 4 4 4 4 4： 4 4（東側(cè)箱通施工） 5（西側(cè)箱通施工） 5 5 10 交通組織管理機構(gòu) 11 11 11 11交通組織保證措施 12應急預案 13 目的 13 應急救援指揮小組機構(gòu) 13 應急設備器材 13 應急救援程序 14 應急方案 14 相關聯(lián)系電話 18 傷員救護路線 18文明、環(huán)保、管線保護施工管理措施 19 19 行車道標線保護措施 20編制依據(jù)《**下穿**高速工程施工圖》《**省公路施工路段管理辦法》（2014）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTJ07695）《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)范》（JTG H302015）《道路作業(yè)交通安全標志》（GA1821998）相關單位及部門的要求工程概況本項目起點位于**路與**大道交匯處，**路與**高速交叉處設置1座下穿箱型通道，箱型通道位于**高速樁號K26+240處。下穿箱型通道與**高速道路中心線交角為106176。**路下穿**高速工程本次實施范圍的起點為 K5+，終點為 K5+。下穿通道起點里程樁號為 K5+，終點里程樁號為 K5+，全長 。箱通位置項目地理位置圖（略）箱形通道與高速位置關系圖，開挖路基長度70m（上口）。人非混合道、車行通道的方案采用獨立箱涵構(gòu)造。行車道側(cè)墻厚90cm，人非混合通道側(cè)墻厚50cm?？蚣芏尾捎?個單箱單室及1個單箱雙室鋼筋混凝土箱涵，（高度）*5m（寬度），（高度）*12m（寬度）、（高度）*16m（寬度），行車道箱室底板、頂板厚度統(tǒng)一為110cm，人非混合通道底板、頂板為80cm。建筑限界寬度組成為：余寬25cm+安全帶寬度25cm+路緣帶寬度50cm（25cm）+車道寬度4（3）*350cm+路緣帶寬度50cm+安全帶寬度25cm+余寬25cm，其中括號外為右側(cè)車行通道，括號內(nèi)為左側(cè)車行通道。采用現(xiàn)場預制鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，下穿通道的預制分為東節(jié)段和西節(jié)段，東；后澆帶西側(cè)端頭設置2cm沉降縫。箱形通道尺寸圖 現(xiàn)狀道路交通流量及周邊情況調(diào)查**高速公路技術(shù)標準為雙向四車道，設計時速最高為120Km/h，路面寬度28m。現(xiàn)狀道路交通流量為30000 pcu/d，但過往的大型貨車、拖掛車較多。**高速公路東側(cè)地勢較低，西側(cè)地勢較高，箱通北側(cè)約90m為灌溉渠橋。施工方案**路下穿**高速箱通采用預制現(xiàn)澆+明挖頂推施工，箱通分為東、西兩節(jié)段，分別在高速東西兩側(cè)預制，東節(jié)段自東向西頂推就位，西節(jié)段自西向東頂推就位。**路箱通施工期間，對**高速采用“半幅封閉，增加輔道、借道行駛”的交通管制方式進行交通導行，保證施工期間交通安全通行，施工流程如下：（1）施工進場，四通一平，**高速西側(cè)修筑寬11米寬輔道。（2）**高速東側(cè)預制場地、后背墻范圍內(nèi)滑板、導向墩、錨梁施工。（3）將東側(cè)兩車道導行到原西側(cè)行車道，西側(cè)行車導入新建輔道，拆除中央分隔帶、施工支護樁、管線保護。（4）預制箱型通道東節(jié)段，開挖支護樁東側(cè)高速路基范圍內(nèi)土方；施工東側(cè)高速路基范圍內(nèi)滑板、錨梁、導向墩。（5）箱通東節(jié)段頂推就位；回填箱通東節(jié)段側(cè)背土方、施工東節(jié)段上方路面、護欄等附屬設施。將行車導行至施工東節(jié)段范圍，封閉**高速西側(cè)半幅道路；（6）西節(jié)段參照上述5步驟進行施工；（7）現(xiàn)澆施工后澆帶；施工西節(jié)段和后澆帶側(cè)背土方、上方的路面、護欄等附屬設施，中央分隔帶、排水系統(tǒng)恢復；（8）施工下穿通道內(nèi)部道路路面、護欄、內(nèi)部裝飾等附屬設施。交通組織方案安全設施的布設按《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)范》（JTG H302015）和《道路交通標志和標線》（GB57682009）的有關規(guī)定執(zhí)行，**高速交通管制方案采用半幅封閉、增加輔道、借道行駛的交通管制封閉方案，通過施工路段限速
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