【正文】 第六章 公路選線與 城市道路網(wǎng)規(guī)劃 《 道路勘測設計 重慶交通大學 167。 概 述 167。 路線方案比較 167。 平原地區(qū)公路選線 167。 山嶺區(qū)公路選線 167。 丘陵區(qū)道路選線 167。 城市道路網(wǎng)規(guī)劃 167。 概 述 （ route selection） 的目的與任務 （ 1） 目的 根據(jù)道路的性質、任務、等級和標準，結合地形、地質、地物及其它沿線條件，綜合平、縱、橫三方面因素，在實地或紙上選定道路路中線平面位置。 （ 2） 任務 確定公路的走向和總體布局；通過紙上、實地選線，把路線的平面位置確定下來。 （ JD R LS） 167。 概 述 （ 1） 一般方法 1)實地選線 2)紙上選線 3)自動化選線 1） 實地選線 －－由選線人員根據(jù)設計任務書的要求 ，在現(xiàn)場實地進行勘察測量 ， 經(jīng)反復比較 ， 直接選定路線的方法 。 ? 適用于： 一般等級較低 、 方案比較明確的公路 。 167。 概 述 實地選線特點 ? 優(yōu)點： ① 簡便 、 切合實際； ② 實地容易掌握地質 、 地形 、 地物情況 ， 作出的方案比較可靠； ③ 定線時一般不需要大比例尺地形圖 。 ? 缺點： ① 野外工作量很大 ， 體力勞動強度大； ② 野外測設工作受氣候季節(jié)的影響大； ③ 由于實地視野的限制，地形、地貌、地物的局限性很大，使路線的整體布局有一定的片面性和局限性。 167。 概 述 2） 紙上選線 在已經(jīng)測得的地形圖上 ， 進行路線布局 、 方案比選 ， 從而在紙上確定路線 ， 將此路線再放到實地的選線方法 。 用于 高等級公路和地形地物及路線方案十分復雜的公路 。 167。 概 述 紙上選線特點 ? 優(yōu)點： ① 野外工作量較小； ② 定線不受自然因素干擾； ③ 能在室內縱觀全局 ， 結合地形 、 地物 、 地質條件 ， 綜合平衡平 、 縱 、 橫三方面因素 ， 所選定的路線更為合理 。 ? 缺點： 要有大比例尺的地形圖 。 ? 步驟： ① 實地敷設導線； ② 實測地形圖； ③ 紙上選定路線； ④ 實地放線 。 167。 概 述 3） 自動化選線 ? 基本作法：測得航測圖片 ， 建立數(shù)字地形模型 ， 把選線設計的要求轉化為數(shù)學模型 ， 將設計數(shù)據(jù)輸入計算機 ， 則計算機按照一定的程序進行自動選線 、 分析比較 、 優(yōu)化 ， 最后自動輸出全部設計圖表 。 ? 自動化選線用電子計算機和自動繪圖儀代替人工去作大量、繁重的計算、繪圖、分析比較工作，使選線方案更合理、省工省時。這已成為今后公路選線的發(fā)展方向。 167。 概 述 （ 2） 一般步驟 選線是經(jīng)過 淺 → 深 、 總體 → 具體 、 面 → 帶 → 線 的過程來實現(xiàn) 。 1） 全面布局 2） 逐段安排 3） 具體定線 167。 概 述 167。 概 述 多方案論證 、 比選的的原則 造價低 、 標準高的原則 與農田基本建設相配合的原則 環(huán)境保護的原則 嚴重不良地質路段 繞避的原則 因地制宜的原則 167。 概 述 影響道路的自然因素 地形 氣候 水文 地質 土壤 植被 l 地形決定了選線條件 ， 在很大程度上影響道路的技術標準 。 各類地形特征如下： 平原 、 微丘地形 平原 ， 地形平坦 ， 無明顯起伏 ， 地面自然坡度一般在 30度以內 。 微丘地形指起伏不大的丘陵 ， 地面自然坡度在 20度一下 ， 相對高差在 100米以下 。 設線一般不受地形限制 。 地形 167。 概 述 山嶺 、 重丘地形 重丘地形指連綿 、 起伏的山丘 ， 具有深谷和較高的分水嶺 ， 地面自然坡度一般在 20度以上 。 路線平 、 縱面大部分受地形限制 。 山嶺地形指山脊 、 陡峻山坡 、 懸崖 、 峭壁 、 峽谷 、深溝等 。 地形變化復雜 ， 地面自然坡度多在 20度以上 。路線平 、 縱 、 橫面大部分受地形限制 。 地形 167。 概 述 氣候 氣候情況直接或間接地影響著地面水的數(shù)量 、 地下水位高度 、 大氣降水量及其強度和形態(tài) 、 路基水溫狀況、 泥濘期 、 冬季積雪和冰凍延續(xù)期 。 并在一定程度上限制施工期限和條件 。 167。 概 述 水文 水文情況決定排水結構物的數(shù)量和大小 ， 水文地質情況決定了含水層的厚度和位置 、 地基或路基巖層滑坍的可能性 。 167。 概 述 地質 地質構造 ， 決定地積及路基附近巖層的穩(wěn)定性 ， 確定有無滑坍 、 碎落和崩坍的可能；同時也決定土石方工程施工難易和筑路材料的質量 。 167。 概 述 土壤 土是路基與路面基層的材料 ， 它影響路基形狀和尺寸的決定 ， 也影響著路面形式和結構的確定 。 167。 概 述 植被 地面的植物覆蓋影響暴雨逕流 、 水土流失程度 ， 并在一定程度上影響路基土壤的水理和熱理狀況 。 167。 概 述 167。 路線方案比較 （質） （ 1） 路線在政治 、 經(jīng)濟 、 國防上的意義 ， 國家或地方建設對路線使用任務 、 性質的要求 ， 以及戰(zhàn)備 、支農 、 綜合利用等重要方針的貫徹和體現(xiàn)程度 。 （ 2） 路線在鐵路 、 公路 、 航道等網(wǎng)系中的作用 ， 與沿線工礦 、 城鎮(zhèn)等規(guī)劃關系以及與沿線農田水利建設的配合及用地情況 167。 路線方案比較 （質） （ 3） 沿線地形 、 地質 、 水文 、 氣象 、 地震等自然條件對道路的影響 ， 要求的路線等級與實際可能達到的技術標準及其對路線使用任務 、 性質的影響 ， 路線長度 、 筑路材料來源 、 施工條件以及工程量 、 三材 (鋼材 、 木材 、 水泥 )用量造價 、 工期 、 勞動力等情況及其對運營 、 施工 、 養(yǎng)護的影響 ， 以及施工期限長短等 。 （ 4） 工程費用和技術