道路定線ppt課件(已修改)
2025-05-19 02:21 本頁面
【正文】 第七章 道路定線 ?紙上定線： 紙上定線、實地放線 ?直接定線： 省略紙上定線 ?紙上移線 道路定線任務(wù)與方法 1． 任務(wù) 公路定線是公路選線的第三個步驟 ， 就是具體落實公路中線確切位置的工作 ， 其任務(wù)是：在路線總體布局和逐段安排的基礎(chǔ)上 ，按照已定的技術(shù)標準 ， 結(jié)合地形 、 地質(zhì)及其它沿線條件 ， 綜合考慮平 、 縱 、 橫三方面因素 ， 合理安排 、 定出路線中線位置 。 其內(nèi)容包括確定交點和曲線定線兩項工作 。 2． 方法 在具體作法上 ， 可有實地定線和紙上定線兩種方法 。 紙上定線可在實測的大比例尺地形圖上或在通過航測得到的大比例尺地形圖上進行 。 當實地定線需要局部修正時 ， 可直接在紙上進行 ， 而不必在實地修改 ， 這種在紙上作局部修改定線的工作叫紙上移線 。 第一節(jié) 紙上定線 一 、 紙上確定路線 1． 定導(dǎo)向線 1） 在大比例地形圖上研究路線布局 ， 擬定路線可能方案 ， 并詳細比較選定合適方案 (具體作法同實地路線布局 )。 2） 紙上放坡 ， 根據(jù)等高線間距 h及平均縱坡 (5％ ～ %)，計算相鄰等高線間距 使等高線開度放到 a， 進行紙上放坡 ， 如 圖 712。 ahip?紙上放坡 定導(dǎo)向線 3)作導(dǎo)向線 分析研究坡度線 A、 a、 b、 c、 d， *..， D，檢查其利用地形和避越障礙的情況，進一步移動線位確定中間的控制點。如圖 713， C處從陡巖中間穿過， B處有利的回頭地點也沒有利用上 (偏低 )，如將兩處位置向上方移動，定 B、 C為中間控制點，既可分為 AB、 BC、CD三段，分別調(diào)整坡度重新放坡，得出 折線稱 “ 導(dǎo)向線 ” 。 Aa b c d39。 39。 39。 39。?2．修正導(dǎo)向線，作平面試線 導(dǎo)向線仍是條折線 ， 還應(yīng)根據(jù)技術(shù)標準的要求 ， 結(jié)合橫坡變化情況 ， 確定必須通過的點作修正導(dǎo)向線 ， 然后用 “ 以點連線 ， 以線交點 ”的辦法定出平面試線 ， 反復(fù)試線最后確定出交點 。 如地形變化不大 ， 采用的地形圖比例又較小 ， 則紙上定線即可結(jié)束 ， 如圖中粗實線 。 3． 為了使路線更為經(jīng)濟合理 ， 當?shù)匦屋^復(fù)雜 ， 又有大比例尺地形圖時 ， 可在平面試線的基礎(chǔ)上敷設(shè)曲線 ， 確定中樁 ， 做出縱斷面 、 橫斷面 ， 然后在橫斷面上用透明模板確定路中線的最佳位置 (經(jīng)濟點位置或控制點位置 )， 分別按不同性質(zhì)用不同符號繪于平面圖上 ， 這些點的連線則是一條具有理想縱坡 、 橫斷面位置最佳的平面折線 ， 稱為二次導(dǎo)向線 。 再進一步根據(jù)二次導(dǎo)向線對路線線位局部進行修改 ， 最后定出線位 ， 如圖中的采用線 。 紙上定線的過程是一個反復(fù)試線 、 比較 、 逐步趨于完善的過程 。 定線時要在滿足標準的前提下結(jié)合自然條件 ， 平 、 縱 、 橫綜合考慮 ， 反復(fù)進行 ， 直到滿足為止 。 二、實地放線 根據(jù)紙上確定的路中線與導(dǎo)線 (或地物特征點 )關(guān)系 ，即可將路線位置釘設(shè)到實地 ， 以供詳測和施工之用 。實地放線方法很多 ， 常用的有 穿線交點法 ， 撥角法和直接定交點法 。 1． 穿線交點法 穿線交點法是根據(jù)平面圖上路線與導(dǎo)線的關(guān)系 ， 將紙上路線的各條邊獨立地放到實地 ， 延長直線即可在實地放出交點 ， 具體作法又可有兩種： 1）
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