重型汽車股份有限公司業(yè)務(wù)流程優(yōu)化及管理模式設(shè)計(jì)報(bào)告綱要(已修改)
2025-06-16 09:28 本頁(yè)面
【正文】 BPR 階段文檔 ———————————————————————————————————————————— 北重項(xiàng)目組 20xx/921 1 北方重型汽車股份有限公司 業(yè)務(wù)流程優(yōu)化及管理模式設(shè)計(jì)報(bào)告綱要 1． 信息流 問題 A：企業(yè)內(nèi)外部信息流不暢通 問題 B：企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)共享性差 現(xiàn)象： ? 企業(yè)用作制造產(chǎn)品的最初依據(jù) BOM 的準(zhǔn)確性非常差， BOM 信息不能共享，目前企業(yè)使用名義上的和實(shí)際上的的 BOM 基本有四套：設(shè)計(jì)（ Terex）、工藝、計(jì)劃、制造。各不相同，給企業(yè)帶來一系列的問題；導(dǎo)致工藝、計(jì)劃、采購(gòu)、制造、庫(kù)存管理、國(guó)產(chǎn)化管理、成本管理、用戶手冊(cè)、售后服務(wù)等出現(xiàn)偏差。設(shè)計(jì) BOM 不能用，生產(chǎn)計(jì)劃和工藝聯(lián)手形成新的實(shí)際BOM，經(jīng)過裝配，汽車出了廠 ，裝配車間卻往往留下了幾十種件無處可歸，出廠的喜悅，往往沖淡了北重人對(duì)后續(xù)工作的處理，但在這以前企業(yè)許多管理人員圍繞 BOM 的不統(tǒng)一問題，可以說得上在產(chǎn)品出產(chǎn)前為補(bǔ)漏洞而努力工作，耗費(fèi)了大量精力和時(shí)間，據(jù)有關(guān)人員估計(jì)，由于 BOM 帶來的所需要處理的問題的時(shí)間，大約占日常工作量的比重為 60~70%， BOM 的不準(zhǔn)確性是企業(yè)信息流暢通的最大的瓶頸。 BOM 的歷史形成與目前狀態(tài)形成渠道： A. 合資初期，北重引進(jìn) Terex 全套技術(shù)時(shí)，初始 BOM 來自 Terex，而后隨著 ECN 的修改起了變化， Terex 的 ECN 發(fā)到 ?當(dāng)時(shí)技術(shù)主 管W. mashall 再發(fā)到 ?北重技術(shù)部，開始 W. mashall 是按 ECN 下通知到技術(shù)部，再有一個(gè)原因是 ECN 遲到（從英國(guó)到中國(guó)北重要三個(gè)月時(shí)間），來得不及時(shí)，后來 W. mashal 索性不下通知給技術(shù)部，而去現(xiàn)場(chǎng)處理， 以保證產(chǎn)品出廠 ，另外還有， ECN 通知不按改動(dòng)的先后順序；從英國(guó)來的 ECN 通知，不僅僅是北重的，有的是別的國(guó)家的，需要挑選；英方提供的為解決 ECN 及時(shí)性的帳號(hào)看不到內(nèi)容等等原因 B. 生產(chǎn)控制部職能之一是國(guó)外采購(gòu)，職能之二是編制生產(chǎn)計(jì)劃 產(chǎn)品的組成件（通稱散件）大部分來自國(guó)外采購(gòu)（主要是 Terex），當(dāng)生 產(chǎn)控制部發(fā)現(xiàn)散件與設(shè)計(jì) BOM 不同，認(rèn)為 ECN 的傳遞滯后于散件的到達(dá) 所致，當(dāng)然 還有別的因素，例如 Terex 工作疏忽發(fā)錯(cuò)的情況也確實(shí)存在， 為了保證產(chǎn)品出廠 于是根據(jù)已到公司的散件，經(jīng)過分析對(duì)照形成了由物流構(gòu)成的實(shí)際新 BOM，并據(jù)此編制生產(chǎn)計(jì)劃 C. 技術(shù)部接到即使是遲到的 ECN 后，在沒有圖紙的情況下，也不好修改設(shè)計(jì)明細(xì)及圖紙與相應(yīng)的同套圖紙及
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