重型汽車股份有限公司業(yè)務(wù)流程優(yōu)化及管理模式設(shè)計報告綱要(文件)
【正文】 北重項目組 20xx/921 1 北方重型汽車股份有限公司 業(yè)務(wù)流程優(yōu)化及管理模式設(shè)計報告綱要 1． 信息流 問題 A：企業(yè)內(nèi)外部信息流不暢通 問題 B：企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)共享性差 現(xiàn)象： ? 企業(yè)用作制造產(chǎn)品的最初依據(jù) BOM 的準(zhǔn)確性非常差， BOM 信息不能共享，目前企業(yè)使用名義上的和實際上的的 BOM 基本有四套：設(shè)計（ Terex）、工藝、計劃、制造。 BOM 的歷史形成與目前狀態(tài)形成渠道： A. 合資初期，北重引進(jìn) Terex 全套技術(shù)時，初始 BOM 來自 Terex，而后隨著 ECN 的修改起了變化， Terex 的 ECN 發(fā)到 ?當(dāng)時技術(shù)主 管W. mashall 再發(fā)到 ?北重技術(shù)部，開始 W. mashall 是按 ECN 下通知到技術(shù)部，再有一個原因是 ECN 遲到（從英國到中國北重要三個月時間），來得不及時，后來 W. mashal 索性不下通知給技術(shù)部，而去現(xiàn)場處理， 以保證產(chǎn)品出廠 ，另外還有， ECN 通知不按改動的先后順序；從英國來的 ECN 通知，不僅僅是北重的，有的是別的國家的，需要挑選；英方提供的為解決 ECN 及時性的帳號看不到內(nèi)容等等原因 B. 生產(chǎn)控制部職能之一是國外采購，職能之二是編制生產(chǎn)計劃 產(chǎn)品的組成件（通稱散件）大部分來自國外采購（主要是 Terex），當(dāng)生 產(chǎn)控制部發(fā)現(xiàn)散件與設(shè)計 BOM 不同，認(rèn)為 ECN 的傳遞滯后于散件的到達(dá) 所致，當(dāng)然 還有別的因素，例如 Terex 工作疏忽發(fā)錯的情況也確實存在， 為了保證產(chǎn)品出廠 于是根據(jù)已到公司的散件，經(jīng)過分析對照形成了由物流構(gòu)成的實際新 BOM，并據(jù)此編制生產(chǎn)計劃 C. 技術(shù)部接到即使是遲到的 ECN 后，在沒有圖紙的情況下，也不好修改設(shè)計明細(xì)及圖紙與相應(yīng)的同套圖紙及明細(xì)。北重從和 Terex 合資開 BPR 階段文檔 ———————————————————————————————————————————— 北重項目組 20xx/921 2 始，技術(shù)部對 BOM 沒有足夠的重視、對 ECN 修改流程重視不夠及相應(yīng)技術(shù)文件的修改缺乏制度（如：幾套明細(xì)與圖紙需隨同修改、圖紙、明細(xì)統(tǒng)一、齊全、正確） E. 國產(chǎn)化問題上與 BOM 的關(guān)系要理清，國產(chǎn)化圖紙編號要規(guī)范化，由設(shè)計歸口
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