【正文】 Xx高速公路施工組織設(shè)計方案一、工程概況A8（滬杭高速）公路于1998年建成通車，是連接上海與杭州等城市的重要通道。本項目是對A8（滬杭高速）公路(松江~莘莊)段進行拓寬改建，拓寬范圍起點為Kl+060(松江立交東側(cè))，終點為K19+130(莘莊立交)。K1+060(松江立交東側(cè))~K11+768為高速公路段，K11+768~K19+130(莘莊立交)為主線高架橋段，工程內(nèi)容包括橋梁新建、橋梁改建、排水及泵房、泵房改建、下穿地道、下穿南新鐵路地道改建、主線收費站、進出口收費站、莘莊收費站改建及相應(yīng)管理設(shè)施和建筑的新改建等。沿線經(jīng)過嘉金立交，跨越的主要等級航道河流有新通波塘、洞涇港、洪家河、北橫涇、勝利河等。整個工程計劃于2008年11月開工，2010年2月底竣工，建設(shè)工期約16個月。本次A8公路拓寬改建工程—W板護欄、禁入柵圍護工程招標共分一個合同標段，即：Kl+060(松江立交東側(cè))，終點為K19+130(莘莊立交)。根據(jù)A8公路拓寬改建工程W板護欄，禁入柵圍護工程招標文件及圖紙的要求，我公司通過對招標文件的研究、分析、并考察了工程現(xiàn)場，對整個工程所需的材料、設(shè)備、勞力及施工進度、工程質(zhì)量、安全、文明施工、環(huán)境保護等內(nèi)容進行合理分析、精心編制，制訂了本工程的初步施工組織設(shè)計方案，以供專家評審參考，并求得專家對我公司指出幫助。二、施工總體部署安排A8公路拓寬改建工程—W板護欄、總工期為132日歷天，根據(jù)實際工期和工程量暫作以下考慮，為了保證工程順利完成，我公司組建一個項目部，為了實施專業(yè)管理專業(yè)施工，下設(shè)二個項目組，一個項目組負責(zé)分管W板護欄，一個項目組負責(zé)分管禁入柵圍護，每個項目組配置二個施工隊，每個施工隊配置相應(yīng)的專業(yè)專用的施工機械設(shè)備，以保證工程質(zhì)量和工程進度，從而促使工程能保質(zhì)保量按期完成。三、分部分項工程的主要施工方法和技術(shù)措施(一)施工依據(jù)國家現(xiàn)行的公路工程技術(shù)標準及工程設(shè)計、施工技術(shù)規(guī)范，國家標準CB5768—1999《道路交通標志和標線》；交通部頒發(fā)的JT／T001—1997《公路工程技術(shù)標準》；交通部頒發(fā)的JT／J071—94《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》；交通部頒發(fā)JT／T074—94《公路交通安全設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范》；JT/T2811995《高速公路波形梁鋼護欄》；A8公路拓寬改建工程——W板護欄，禁入柵圍護工程施工圖紙、招標資格預(yù)審文件和對本合同工程實地考察獲得的第一手資料及我公司歷年來在交通安全設(shè)施工程施工中所積累的施工經(jīng)驗，并依據(jù)我公司擁有的機械設(shè)備、技術(shù)力量和綜合管理水平。 (二)波形梁（W板）護欄工程 (1)立柱放祥根據(jù)施工圖和監(jiān)理工程師提供的原始基準點、基準線和參考標高等書面資料，采用經(jīng)緯儀、水準儀、測距儀等測量儀器進行放樣，以確保放祥的準確和立柱的線形。放樣后，確認立柱施工將不會造成地下設(shè)施的損壞，否則應(yīng)根據(jù)監(jiān)理工程師意見，調(diào)整立柱位置或采用混凝土的基礎(chǔ)。(2)立柱安裝A、一般采用打入法設(shè)置立柱，立柱在打入時進行準確無誤的定位，以確保每根立柱垂直豎立，埋入牢固。立柱安裝時，達到符合設(shè)計圖規(guī)定的埋(嵌)入深度。B、無法采用打入法施工時，采用開挖法埋設(shè)立柱。埋設(shè)立柱時，回填土采用良好的材料分層夯實(每層不超過15cm)，回填土的壓實度不小于相鄰?fù)粱?。C、打入困難或石質(zhì)路段及因立柱打入部位恰縫構(gòu)造物頂部造成的填土高度不足時，經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理工程師同意，采用混凝土基礎(chǔ)，待混凝土達到60％強度后分層夯實至道路頂面。D、在瀝青混凝土或其他預(yù)拌瀝青材料的路面設(shè)置立柱時，柱坑回填到路面基層下5cm，余下部分分別用相應(yīng)的路面材料回填壓實，并得到業(yè)主和監(jiān)理工程師的滿意。E、在構(gòu)造砼上設(shè)置立柱時，按圖紙要求預(yù)埋鋼板螺桿或膨脹螺絲加法蘭盤固定。F、護欄漸變段及端部立柱，按圖紙規(guī)定的座標進行安裝。G、安裝時，確保垂直地面，縱向線型順暢，避免波形梁安裝時出現(xiàn)凹凸或扭曲，立柱如出現(xiàn)塌邊、變形、開裂現(xiàn)象隨時予以更換。(3)波形梁安裝A、護欄板通過拼接螺栓相互拼裝，先將防阻塊固定螺栓連接于立柱上，波形梁按照行車方向進行拼接。B、波形梁安裝時不過早擰緊連接螺栓和拼接螺栓，利用波形梁的長圓孔在安裝過程中不斷進行上下左右調(diào)整，至護欄板頂面高度與道路縱向坡度和豎曲線一致時，將所有螺栓擰緊。（三）禁入柵工程A8公路拓寬改建工程禁入柵位置除需按設(shè)計禁入柵平面布置圖所示外，其余均按高速公路征地線上，即距離道路設(shè)計中心線兩側(cè)各30m處布置。禁入柵立柱斜撐施工（1）根據(jù)設(shè)計每隔3m設(shè)置一個燕尾立柱，每隔30m設(shè)置一組縱向斜撐，安裝起始和未端以及改變方向處都要安裝拉緊柱和斜撐柱，立柱及斜撐基礎(chǔ)為現(xiàn)澆素砼。（2）立柱和斜撐柱的挖填土應(yīng)根據(jù)設(shè)計平面位置放出立柱和斜撐柱的位置， m m， m m，挖土按同規(guī)格尺寸挖土要求四周內(nèi)壁和底修平，然后澆筑砼。（3）立柱、斜撐組裝后，插入挖好的基礎(chǔ)孔內(nèi)，砼鋪筑10㎝后，人工扶柱頭，校正標高和線形后，澆灌基礎(chǔ)砼，再行校正符合要求后，再用鋼纖或小型插入式振動器震實砼，表面抹光。網(wǎng)片的安裝177。，焊接網(wǎng)片的縱絲抗拉強度應(yīng)大于700N/㎜2,焊點抗拉力不小于1500N，每個網(wǎng)孔的橫絲應(yīng)有一個弧以增加側(cè)面抗沖擊強度。網(wǎng)片與立柱用高強不銹鋼卡子現(xiàn)場連接，網(wǎng)面連接前須保證被張緊，張緊力的15kg/水平鋼絲。網(wǎng)片安裝前應(yīng)做好防腐處理，焊接網(wǎng)隔離柵的立柱采用先熱浸鍍鋅后熱浸塑PVC的防腐處理措施。網(wǎng)片和立柱安裝質(zhì)量要求，網(wǎng)面垂直于地面，表面平整不松弛不傾斜，所有隔離柵立柱應(yīng)加蓋柱帽。（四）拆除波形梁護欄、禁入柵，整修翻新W板措施對原有的波形梁和禁入柵的拆除有，應(yīng)根據(jù)實際情況，應(yīng)保證完好為原則，對波形梁護欄的拆除，應(yīng)根據(jù)安裝時的順序進行逆作法，先松螺母拆除W板，然后拆立柱，以便運送廠加工時減少挑檢，彎曲的需整形，開裂的需修補，經(jīng)廠加工處理后重新利用，為此，拆卸時應(yīng)細心操作，運送時不準彎曲，盡量保證完好，W板運送用10T加長載汽車運輸，卸料用吊車裝卸汽車。禁入柵拆除時，先拆網(wǎng)片后拆柱，如較好的比較完整可利用的應(yīng)預(yù)精心拆除堆放，如果可利用的應(yīng)與新的一樣進行防腐處理后，才能利用。質(zhì)量目標：竣工驗收全部達到優(yōu)良工程，質(zhì)量缺陷責(zé)任期交工驗收后二年。工程保修期為缺陷責(zé)任期終止證書后五年。本工程必須達到設(shè)計圖中的技術(shù)要求，必須達到國家有關(guān)部門驗收標準，工程一次交驗合格率達到100%，優(yōu)良率達到95%以上。以lSO9001《質(zhì)量管理與質(zhì)量保證》質(zhì)量體系運行模式為標準，建立完善質(zhì)量管理機構(gòu)和質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，完善質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量控制流程，做好每道工序施工過程控制工作。現(xiàn)場踏勘熟悉圖紙、思考問題（責(zé)任部門技監(jiān)部）圖紙會審，解決提出問題（設(shè)計院）編制施工組織設(shè)計（責(zé)任部門）施工組織設(shè)計施工技術(shù)交底（對象：施工工區(qū)負責(zé)人，技術(shù)負責(zé)人，施工員）發(fā)開工令（責(zé)任部門工程部）引 樁測量復(fù)測測量定位施工區(qū)技術(shù)負責(zé)人技術(shù)交底（對象：施工負責(zé)人，施工員、班組長）班組自檢（班組質(zhì)量員、并填自檢表）下道工序施工下道工序施工對上道工序互檢，對下道工序自檢填表責(zé)任人小組質(zhì)量員分項質(zhì)量檢查（責(zé)任人施工區(qū)質(zhì)量員、項目經(jīng)理部、質(zhì)量員）材料驗收材料進場 合格上道工序施工