【正文】 廣州市番禺區(qū)欖核公交樞紐站工程可行性研究報(bào)告廣州市開源建筑設(shè)計(jì)有限公司2009年2月目　　錄第一章 概述 1 項(xiàng)目名稱、主辦單位 1 2 編制依據(jù)與原則 2 研究主要結(jié)論 3第二章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 4 欖核公交樞紐站的建設(shè)是區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的要求 4“十七大”和諧社會(huì)的具體措施。 4 4。 5《廣州市農(nóng)村客運(yùn)站發(fā)展規(guī)劃》、《廣州市番禺區(qū)道路客運(yùn)站布局規(guī)劃》等規(guī)劃的要求。 5第三章公交樞紐站選址 6 選址原則 6 選址 6第四章 工程建設(shè)條件 7 場(chǎng)站建設(shè)的地理位置 7 建設(shè)條件概述 7 結(jié)論 8第五章 方案設(shè)計(jì) 9 建站功能 9 建站規(guī)模 9 平面布置 10 主要設(shè)備及安排 10第六章 主要公用工程 11 土建工程 11 12 供電及電信 13 消防工程 14 空調(diào)及通風(fēng)工程 146. 6 主要建設(shè)項(xiàng)目及配套設(shè)施 15第七章 環(huán)境影響分析 16 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及環(huán)境現(xiàn)狀 16 擬建項(xiàng)目產(chǎn)生的主要污染物 16 結(jié)論 17第八章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃及招投標(biāo) 18 建設(shè)周期 18 項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃進(jìn)度 18 18第九章 投資估算及資金籌措 19 投資估算 19~20 資金籌措與使用計(jì)劃 21第十章 社會(huì)評(píng)價(jià) 22第十一章 問題與建議 23第一章 概述 項(xiàng)目名稱、主辦單位項(xiàng)目名稱：廣州市番禺區(qū)欖核公交樞紐站主辦單位：番禺區(qū)交通局從2002年開始，番禺區(qū)交通局及時(shí)提出發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)班車計(jì)劃，全面實(shí)施“村村通客運(yùn)班車”民心工程。兩年來，我區(qū)共投入運(yùn)力96臺(tái)（座位2663個(gè)），開通（調(diào)整）“村村通客運(yùn)班車”線路35條，解決了（除大刀沙村因地處古道未通橋而未通車外）58個(gè)行政村或較大自然村近15萬群眾的交通出行問題。隨著廣州市“南拓”的不斷發(fā)展，我區(qū)正朝著建設(shè)廣州市現(xiàn)代化新城市中心的方向邁進(jìn)，交通網(wǎng)絡(luò)的完善，也使我區(qū)成為廣州市南部地區(qū)乃至整個(gè)珠江三角洲的重要交通樞紐?，F(xiàn)在的番禺，形成了“東西南北中，線線相貫通”的路網(wǎng)格局。京珠高速公路（番禺段）、廣州南部塊線建成通車；地鐵三、四號(hào)線即將竣工；全國(guó)鐵路四大客運(yùn)中心之一（武廣客運(yùn)專線的重要組成部分）的廣州新火車站以及廣深港客運(yùn)專線鐵路也正在籌建。可以預(yù)見，道路輕軌、鐵路、道路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸形式將構(gòu)成番禺綜合大交通運(yùn)輸體系，使番禺區(qū)真正成為整個(gè)泛珠江三角洲的重要交通樞紐之一。 編制依據(jù)與原則n 《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（JT/J2002004）n 《城市公共交通站、場(chǎng)、廠設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 1587）n 《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》(廣東省交通廳)n 《番禺地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》n 《廣州市番禺區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要（20062010）》n 《廣州番禺地區(qū)交通及市政基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃》n 《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5022095）n 《汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ 6099）n 《番禺區(qū)綜合交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃》n 《廣州市農(nóng)村客運(yùn)站規(guī)劃》(廣州市交通委員會(huì))n 《廣州市番禺區(qū)道路客運(yùn)站布局規(guī)劃》(廣州市交通規(guī)劃研究所)n 國(guó)家相關(guān)的法律法規(guī) 研究主要結(jié)論 建設(shè)必要性1）欖核公交樞紐站的建設(shè)是區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的要求。2）欖核公交樞紐站的建設(shè)是落實(shí)國(guó)家社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)和黨的“十七大”和諧社會(huì)的具體措施。3）欖核公交樞紐站的建設(shè)是提高區(qū)域形象的要求。4）欖核公交樞紐站的建設(shè)是區(qū)域客運(yùn)自身發(fā)展的要求。5）欖核公交樞紐站的建設(shè)落實(shí)《廣州市農(nóng)村客運(yùn)站發(fā)展規(guī)劃》、《廣州市番禺區(qū)道路客運(yùn)站布局規(guī)劃》、《番禺區(qū)綜合交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃》的要求。 建設(shè)條件站址所在地地勢(shì)平坦，目前無建筑物，無拆遷。 建設(shè)方案根據(jù)廣州市、番禺區(qū)的公路客運(yùn)站總體布局規(guī)劃，參照交通部有關(guān)站場(chǎng)級(jí)別劃分及建筑要求，以及相關(guān)的客運(yùn)量預(yù)測(cè)，確定欖核公交樞紐站按公交樞紐站設(shè)計(jì)。欖核公交樞紐站規(guī)劃有站房（1F）、維修區(qū)、發(fā)車區(qū)等，是區(qū)內(nèi)公交綜合性交通樞紐。 建設(shè)規(guī)模，按公交樞紐站設(shè)計(jì)，根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)范，結(jié)合規(guī)劃局批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，欖核公交樞紐站工程建設(shè)規(guī)模主要參數(shù)如下：總規(guī)劃用地面積：總建筑面積：388平方米綠地面積：490平方米道路及其他用地面積：建筑密度：%綠地率：%容積率： 投資估算及資金籌措經(jīng)估算，項(xiàng)目總投資為178萬元（不含土地費(fèi)用），建設(shè)期為12個(gè)月。項(xiàng)目總投資所需資金來源為政府財(cái)政撥款。第二章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性欖核公交樞紐站地處廣州番禺區(qū)交通運(yùn)輸?shù)闹匾囟?，它的建設(shè)是區(qū)域總體發(fā)展戰(zhàn)略的要求，是區(qū)域客運(yùn)發(fā)展的自身要求，是規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)、優(yōu)化運(yùn)輸組織的要求，同時(shí)也是提高區(qū)域形象的要求，而且地區(qū)交通基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展與規(guī)劃也已為項(xiàng)目建設(shè)提供了良好的基礎(chǔ)條件，它的建成將緩解欖核的交通壓力及加強(qiáng)廣州市的客運(yùn)管理方面將起重要作用。 欖核公交樞紐站的建設(shè)是區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的要求廣州市提出了“南拓、北優(yōu)、東進(jìn)、西聯(lián)”的發(fā)展戰(zhàn)略，番禺正處于廣州“節(jié)點(diǎn)帶動(dòng)型”南拓軸之上，是廣州產(chǎn)業(yè)與空間南拓的核心。番禺區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃明確了未來幾年番禺區(qū)發(fā)展目標(biāo)，未來幾年，番禺全區(qū)生產(chǎn)總值將以年均10%的增速發(fā)展。經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行，本站的建設(shè)將會(huì)極大地完善區(qū)域交通體系，極大地提升區(qū)域承載能力，從而為地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出有力支撐?！笆叽蟆焙椭C社會(huì)的具體措施。建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村、和和諧社會(huì)是黨和國(guó)家在新時(shí)期下提出的國(guó)家建設(shè)目標(biāo)，欖核公交樞紐站的建設(shè)將加快客流，促進(jìn)配套服務(wù)的完善，帶動(dòng)周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，改變農(nóng)村地區(qū)落后面貌。欖核公交樞紐站不僅為旅客運(yùn)輸提供了便利，同時(shí)也是一個(gè)地區(qū)重要的對(duì)外窗口，直接影響到該地區(qū)的形象與活力。欖核鎮(zhèn)以其優(yōu)越的地理位置與交通條件吸引著并將繼續(xù)吸引眾多的外來人口與外來資金，大力發(fā)展工業(yè)產(chǎn)業(yè)，區(qū)域的規(guī)劃也為欖核鎮(zhèn)的發(fā)展提出了更高的要求，提供了更好的條件。為此，必須切實(shí)加快建設(shè)欖核公交樞紐站，以改善旅客的流通環(huán)境，提高區(qū)域形象，從而提升區(qū)域的吸引力與發(fā)展活力，具有良好的社會(huì)效益。目前，欖核鎮(zhèn)沒有公交樞紐站，客運(yùn)出行主要是通過途經(jīng)的公路班車和區(qū)內(nèi)公交的上落客點(diǎn)完成，隨著欖核經(jīng)濟(jì)的發(fā)展導(dǎo)致出行率的增加以及大量工廠的落戶，中途?？空镜目瓦\(yùn)方式已不能滿足廣大人員的出行需求?！稄V州市農(nóng)村客運(yùn)站發(fā)展規(guī)劃》、《廣州市番禺區(qū)道路客運(yùn)站布局規(guī)劃》等規(guī)劃的要求。2005年廣州市番禺區(qū)交通局、廣州市交通規(guī)劃研究所編制的《廣州市番禺區(qū)道路客運(yùn)站布局規(guī)劃》規(guī)劃布局了84個(gè)道路客運(yùn)站，其中欖核公交樞紐站為6個(gè)輔樞紐站之一。2007年廣州市交通委員會(huì)、廣州市交通運(yùn)輸研究所編制的《廣州市農(nóng)村客運(yùn)站規(guī)劃》在番禺區(qū)規(guī)劃布局了14個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站，其中欖核公交樞紐站為3個(gè)農(nóng)村客運(yùn)樞紐站之一。綜上所述，番禺區(qū)、欖核鎮(zhèn)正處于社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的初期，而市、區(qū)的相關(guān)規(guī)劃更為其以后的發(fā)展提供了更為廣闊的空間，為了適應(yīng)其地位的提升，滿足客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展需求，提升區(qū)域形象，必須切實(shí)加快欖核公交樞紐站的建設(shè)。第三章 公交樞紐站選址