公路工程合同施工交通組織方案分析(已修改)
2025-05-18 00:08 本頁面
【正文】 目錄一、工程概況…………………………………………………………….1二、交通組織原則………………………………………………………2安全原則暢通原則 保證施工進度原則 三、施工交通組織機構(gòu)及投入…………………………………………3交通組織機構(gòu)人員、物資、機械設(shè)備配備和資金保證安全生產(chǎn)費用管理制度安全生產(chǎn)費使用計劃四、標(biāo)志設(shè)置和交通警示區(qū)的劃分要求……………………………….9交通施工標(biāo)志設(shè)置交通警示區(qū)劃分五、工程施工的具體交通組織方案……………………………………12 施工前準(zhǔn)備工作施工測量過程中的交通組織部分路段半封閉路面施工作業(yè)過程中的交通組織全幅封閉路段路面施工過程中的交通組織基層施工過程中的交通組織安全設(shè)施、綠化及附屬工程施工過程中的交通組織涉路施工計劃六、交通安全保障及應(yīng)急預(yù)案…………………………………………18交通安全保障 交通應(yīng)急預(yù)案交通應(yīng)急預(yù)案中善后事宜交通應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)與保障交通安全每日匯報及檢查制度、終止和終止后工作恢復(fù)七、附件…………………………………………………………………26xxxxx工程第x合同段（K34+370K59+000）交通組織方案一、工程概況xxxx是我省公路網(wǎng)中重要的一條東西干線，是xx地區(qū)重要省道干線之一，連接省內(nèi)xx、xx兩市?！?xx線xx段已于近年改造完成，與之相接的xx線東段（長深高速xx北連接線）也進入施工階段。擬改建xx線xx縣城至界牌段近年來交通量迅速增加，車輛超限行駛，致使路面出現(xiàn)沉陷、坑槽、網(wǎng)裂等病害。原有橋涵設(shè)計荷載較低，部分受超重超載車輛作用已成為危橋，且路線線形指標(biāo)較低，存在眾多的行車安全隱患，嚴(yán)重制約了沿線經(jīng)濟發(fā)展，影響了沿線群眾的正常生活。區(qū)域路網(wǎng)交通發(fā)達，多條國省道交織，該路段的現(xiàn)狀相比于區(qū)域交通服務(wù)能力明顯滯后，交通“瓶頸”現(xiàn)象尤為明顯，嚴(yán)重制約了物質(zhì)運輸交流和經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展。以公路建設(shè)為重點，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是社會經(jīng)濟快速發(fā)展的需要和保障。該項目的建設(shè)，對沿線各縣市之間實現(xiàn)快速通達打下基礎(chǔ)。該項目的實施不僅能促進沿線地區(qū)經(jīng)濟的高速發(fā)展，還將對完成山東省“十二五”交通發(fā)展目標(biāo)，推進全省交通現(xiàn)代化建設(shè)具有重要的意義。針對該工程量大、主體工程工期緊、交通組織復(fù)雜等特點，該工程施工期間必然會對過往車輛、沿線群眾的出行產(chǎn)生影響，我單位將按照“保安全、保暢通、樹品牌、樹形象”的要求，采取綜合保通措施，合理安排工期，科學(xué)組織交通，最大限度減少并縮短工程施工對交通的影響，保證安全、優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟地完成施工任務(wù)。二、交通組織原則安全原則：本項目施工期間，全線實行交通封閉，除駐地車輛和特殊車輛可以進入外，所有過境車輛一律繞行其他路線不得進入施工路段。暢通原則：在工程全封閉施工階段，預(yù)先發(fā)布交通封閉施工公告，在相關(guān)路口設(shè)置繞行路線圖，告知過往車輛提前繞行其它路線，充分挖掘周邊交通潛力，使過往車輛提前分流，在區(qū)域內(nèi)修筑施工便道，保障沿線群眾出行；在道路部分封閉施工，部分開放交通階段，設(shè)立齊全警告、警示標(biāo)志，最大限度的減少因施工帶來交通運輸?shù)牟槐?。保證施工進度原則：在做好交通組織的基礎(chǔ)上，確保施工進度，盡量縮短施工周期，確保本工程在合同規(guī)定的工期內(nèi)完成。三、施工交通組織機構(gòu)及投入交通組織機構(gòu)建立行動統(tǒng)一、反應(yīng)迅速的交通協(xié)調(diào)機制，項目部成立以項目經(jīng)理為組長，安全工程師為副組長，各施工班組負(fù)責(zé)人、專職安全員、工區(qū)負(fù)責(zé)人為組員的交通組織管理領(lǐng)導(dǎo)小組，小組在xxxx局、路政大隊、交警大隊等部門的領(lǐng)導(dǎo)與配合下，認(rèn)真按照《公路法》、《公路安全保護條例》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》和山東省、市人民政府頒發(fā)的各項道路工程施工安全管理規(guī)定，做好施工中的安全工作和現(xiàn)場管理工作，努力杜絕責(zé)任事故的發(fā)生，全面負(fù)責(zé)本工程的交通組織管理工作；協(xié)調(diào)小組定期召開會議，通報情況，布置工作。負(fù)責(zé)安全制度的執(zhí)行和督促檢查。制度和措施的具體執(zhí)行，并將執(zhí)行結(jié)果向上一級安全領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)匯報。形成上下統(tǒng)一，協(xié)調(diào)一致的安全管理體系。嚴(yán)格落實項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項目經(jīng)理是第一責(zé)任人，安全工程師為連帶責(zé)任人，專職安全員為直接責(zé)任人。本項目交通安全組織小組主要人員表序號在交通管理組織中的職務(wù)在項目中的崗位人員聯(lián)系方式1組長項目經(jīng)理2副組長安全工程師3專職安全員安全員4專職安全員安全員5專職安全員安全員交通安全保證體系框圖交通安全機構(gòu)的設(shè)置各崗位的交通安全責(zé)任制度定期開展有針對性的交通安全教育制度通車道搭設(shè)、協(xié)調(diào)實現(xiàn)施工、交通雙順利交通安全保證體系交通安全安全結(jié)束人員、物資、機械設(shè)備配備和資金保證安全工程師進行安全生產(chǎn)的全程管理，并在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下對安全生產(chǎn)人員進行管理，制定巡查及值班制度，項目經(jīng)理和安全工程師為帶班領(lǐng)導(dǎo)，3名專職安全員負(fù)責(zé)施工路段范圍內(nèi)的安全現(xiàn)場督導(dǎo)和巡回檢查，每作業(yè)面每天巡查不少于2次，重點作業(yè)面應(yīng)該有一名專職安全員現(xiàn)場全時段督導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)安全隱患和問題，馬上停止作業(yè)并向安全工程師和項目經(jīng)理匯報。夜間有項目經(jīng)理和安全工程師輪流作為帶班領(lǐng)導(dǎo)，每天配置兩名專職安全員值班，值班期間，每晚對路面上有作業(yè)面的路段保證不少于兩次巡查，普
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