【正文】 。，施工現(xiàn)場實(shí)地踏勘調(diào)查資料；我單位歷年積累的成熟施工技術(shù)、科技成果、施工工藝及方法；以及多年來從事類似高速公路的施工經(jīng)驗(yàn)。、施工規(guī)范、定額及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。⑴交通部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB012003）⑵交通部頒《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD602004）⑶交通部頒《公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD622004）⑷交通部頒《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）⑸交通部頒《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ03395）⑹交通部頒《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ01796）⑺交通部頒《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ05193）⑻交通部頒《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（土建工程）（JTGF80/12004）⑼交通部頒《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ07695）⑽交通部頒《公路工程交工驗(yàn)收辦法》（2004年版）⑾交通部頒《公路橋涵施工手冊》⑿國際預(yù)應(yīng)力混凝土協(xié)會《后張預(yù)應(yīng)力體系的驗(yàn)收和應(yīng)用建議》（FIP1993）⒀《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（JGJ852002）⒁其他相關(guān)規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)。： 雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn) ： 公路Ⅰ級 ： 100公里/小時(shí) ： 1000米 ： ％ ： 整體式： 分離式： 2 ： 1/100（） 主要工程量表 路基工程一般路基清理現(xiàn)場（m2）251030路基挖方（m3）692119路基填方（m3）555537棄方（m3）353663路面工程墊 層20cm厚砂礫（m2）20cm厚水泥穩(wěn)定碎石（m2）橋涵工程朝天觀大橋先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼T梁1340太陽堡大橋先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼T梁620 橋梁工程樓房灣大橋先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼T梁620（720）大壙中橋預(yù)應(yīng)力砼空心板橋220印金石大橋先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼T梁1130楠竹林大橋先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼T梁920涵洞工程涵洞（m/道）蓋板涵331/6拱涵軟基處理盲溝片石（m179。）碎石（m179。）防護(hù)工程擋土墻（m179。）護(hù)肩（m179。）護(hù)腳（m179。）拱形護(hù)坡（m179。）25號砼預(yù)制塊（m179。）排水工程碟形邊溝（m179。）其它邊溝（m179。）截水溝（m179。）急流槽（m179。）沉淀池（m179。）、水文及地質(zhì)情況本項(xiàng)目所在地區(qū)屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，歷年春早夏長、溫暖濕潤、雨量充沛、秋雨連綿、冬暖多霧。氣溫：℃，℃,最低氣溫－℃,℃，年平均相對濕度80％，無霜期331天。降雨：～，多集中在5～9月，占全年降水總量的70％。且同期降水強(qiáng)度大，暴雨時(shí)有發(fā)生。地表水：項(xiàng)目區(qū)主要河流有黑水灘河、雷家河溝、嘉陵江、沙灣沱河等，水資源較豐富，經(jīng)檢驗(yàn)無腐蝕性，水質(zhì)純凈，可作為工程施工。地下水：沿線地下水主要為松散巖類孔隙水、碳酸鹽巖類裂隙溶洞水、碎隙巖類孔隙水、基巖裂隙巖水四大類。經(jīng)測試分析，一般為淡水，對砼一般無腐蝕性。、地貌 項(xiàng)目區(qū)位于四川盆地東南部、重慶市北郊，海拔高程一般在200米至800米之間，高差一般在50～200米左右。路線沿線丘陵連綿起伏，溝谷普遍分布，具有差異顯著的多層地貌景觀，狹長狀低山山脈一般為背斜，丘陵一般為寬緩的向斜構(gòu)造，隨著軟質(zhì)泥與砂巖的產(chǎn)狀變化，巖性出現(xiàn)差異，往往形成坪、嶺、丘等微丘形地貌。、地震沿線地質(zhì)構(gòu)造較為復(fù)雜，為新華夏系第三沉降川東褶帶范圍內(nèi)，主要構(gòu)造由一系列北東－北北東向的近于平行的不對稱的線形的梳狀或箱狀褶皺組成。褶皺的背斜緊狹窄，向斜開闊平緩，在橫剖面上，成為隔擋式，背斜形成低山，向斜構(gòu)成丘陵谷底，它們共同組成右行雁列褶皺，構(gòu)造線方向北北東向，多延伸至長江傾沒。擬建線路區(qū)構(gòu)造形成以褶皺變形為主，而斷裂構(gòu)造不發(fā)育，本路段主要處在觀音峽背斜，局部較陡。本路段主要不良地質(zhì)表現(xiàn)為：特殊性巖土形成高填軟弱地基。項(xiàng)目線路經(jīng)過的丘間凹谷內(nèi)分布大量水田，由于長期積水，水田中的低液限粘土一般呈軟塑狀，含水量較高，壓縮性大，形成高壓縮性飽和粘土，一般層厚3～8米，～。土體物理力學(xué)性質(zhì)差，填筑路堤高度超過極限高度，易因工后殘余沉降過大，導(dǎo)致路基不均勻沉降或路堤失穩(wěn)，故施工時(shí)應(yīng)采取有效措施進(jìn)行處理。在K32+000～K32+793處線路通過一崩塌體，坡度為30176。左右，地形較陡，主要為亞粘土夾碎塊石，碎塊石含量20～40％左右，結(jié)構(gòu)較松散，開挖后，將引起邊坡失穩(wěn)；對該段工程施工有一定影響。本地區(qū)地震基本烈度為Ⅵ級，根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》，公路建筑物簡易設(shè)防。 ，耕地緊缺，施工便道布置及修建困難較大。，結(jié)構(gòu)物相對集中，且兩處跨既有公路（兩路至北碚），施工保通干擾較大，不利于開展全路段施工。 ，設(shè)置布置的基本原則 ⑴嚴(yán)格遵守國家和當(dāng)?shù)卣谟嘘P(guān)土地、水源等資源使用方面的法律法規(guī)，服從建設(shè)單位和監(jiān)理工程師的指導(dǎo)，合理使用場地。⑵各種臨時(shí)設(shè)施以滿足施工需要并有利于安全使用為原則進(jìn)行布設(shè)，充分考慮當(dāng)?shù)貜?fù)雜的氣候及地理特征一次修建到位，避免二次搭建。⑶各種臨時(shí)工程盡量采取永臨結(jié)合、減少臨時(shí)占地、降低造價(jià)的原則進(jìn)行設(shè)置，并盡可能設(shè)置在永久征地范圍內(nèi)。 本工程臨時(shí)工程布設(shè)時(shí)，根據(jù)施工進(jìn)度安排，對重點(diǎn)優(yōu)先開工項(xiàng)目的臨時(shí)工程先行解決，以保證能及早開工，各種臨時(shí)工程采取永臨結(jié)合、降低造價(jià)的原則進(jìn)行設(shè)置，并盡可能設(shè)置在永久征地范圍內(nèi)。⑴項(xiàng)目經(jīng)理部建在K34+450左側(cè)兩路至北碚公路附近，租用復(fù)興鎮(zhèn)墮井村村委大樓作為辦公樓及部分職工生活宿舍；其他施工隊(duì)就近租用民房。（詳見臨設(shè)平面布置圖）⑵擬在K33＋100、K34＋1K35＋250處各設(shè)立一拌合站（） 樁 號用 途拌合能力占地面積K33＋100拌合站60m179。/h4000m178。K33＋200～K33＋380制梁場10000 m178。K34＋140拌合站20m179。/h1500 m178。K34＋035～K34＋160制梁場2500 m178。K35＋250拌合站60m179。/h4000 m178。K35＋250～K35＋500制梁場10000 m178。砼拌和站場地（含料場）進(jìn)行硬化處理，確保其使用的耐久性；硬化后的場地中間高、四周低，以利于排水；梁場設(shè)在路基上。⑶施工便道基本利用正線內(nèi)征地，順線路修建原有公路至各施工點(diǎn)的便道。采用碎石路面，長度超過300米時(shí)設(shè)會車道。使用期間要經(jīng)常進(jìn)行維修加固。確保交通暢通無阻。 ⑷生活和生產(chǎn)用水本項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域地勢高低較懸殊，巖溶地形復(fù)雜，路線線位海拔相對較高，地下儲水條件差，大多路段施工和生活用水源相當(dāng)缺乏。而且項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域雨量分配懸殊。因此，施工用水還需利用山間溪流或進(jìn)行筑壩蓄水或打井取水。 項(xiàng)目部生活用水接當(dāng)?shù)刈詠硭桓魇┕り?duì)（區(qū)）視具體情況接當(dāng)?shù)刈詠硭虼蚓∷?⑸生產(chǎn)和生活用電 我們已報(bào)告申請30KW生活用電；另外本合同段設(shè)變壓器四臺，供施工生產(chǎn)用電，分別為朝天觀大橋400KVA一臺，太陽堡大橋與樓房灣大橋200KVA一臺，印金石大橋200KVA一臺，楠竹林大橋200KVA一臺?？紤]施工的連續(xù)性，防止因停電造成停工，故自配100KW柴油發(fā)電機(jī)2臺，供臨時(shí)應(yīng)急使用。 ⑹通訊 通訊線路在與當(dāng)?shù)仉娦挪块T聯(lián)系后，已經(jīng)開通（包括程控電話、傳真、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)及移動通訊設(shè)備）。（附施工平面布置圖）以確保工期為核心，科學(xué)管理，精心施工，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，減少干擾，質(zhì)量第一，安全生產(chǎn)為目標(biāo)。充分運(yùn)用工程特點(diǎn)，千方百計(jì)擴(kuò)展工作面，盡量采用平行流水作業(yè)法和傳統(tǒng)方法施工；在確?？偣て诘哪繕?biāo)前提下，按照“倒排工期”的辦法，以“確保工期，突出重點(diǎn)，安排好穿插，攻克難關(guān)”為中心內(nèi)容的全面布置，整體推進(jìn)的總體計(jì)劃組織施工；實(shí)施動態(tài)管理，統(tǒng)一協(xié)調(diào)的措施，確保各項(xiàng)資源暢通無阻；以項(xiàng)目經(jīng)理部為核心，做好各項(xiàng)工程的銜接和各分項(xiàng)工程的施工工序銜接的協(xié)調(diào)，各施工隊(duì)保證令到即行。2．施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師組成項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子。以充實(shí)質(zhì)量安全為核心，突出旁站檢查、測量檢查、材質(zhì)檢查、標(biāo)準(zhǔn)檢查、計(jì)量支付的人員配備為主體。 ⑴施工組織機(jī)構(gòu)精干高效、強(qiáng)化管理：以技術(shù)為龍頭，以計(jì)劃為先行，以管理為主線，以施工現(xiàn)場為對象，組建職能完善、體系健全、精干高效的施工管理班子，以愛崗敬業(yè)、嚴(yán)密務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，確保各項(xiàng)工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)。職權(quán)明確、責(zé)任到人：建立項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，實(shí)行以項(xiàng)目經(jīng)理為核心，明確分工，責(zé)任到人，層層包保的管理體系。：⑵管理職責(zé) ①項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理是我單位法定代表人的授權(quán)委托人，在本合同段工程實(shí)施全過程以我公司的名義執(zhí)行與此有關(guān)的事務(wù)。對本合同段工程工作負(fù)全責(zé)。貫徹落實(shí)上級有關(guān)法律、法規(guī)。 ②項(xiàng)目副經(jīng)理 配合項(xiàng)目經(jīng)理抓好施工生產(chǎn)，并負(fù)責(zé)處理現(xiàn)場的一些日常工作。 ③項(xiàng)目總工程師對本合同段工程安全、質(zhì)量、施工技術(shù)等負(fù)直接技術(shù)責(zé)任，搞好技術(shù)管理工作；制定技術(shù)方案、措施。負(fù)責(zé)“四新”技術(shù)推廣和應(yīng)用。負(fù)責(zé)本項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃進(jìn)行編制、實(shí)施。解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵施工技術(shù)和重大技術(shù)難題。負(fù)責(zé)本合同段工程項(xiàng)目的驗(yàn)工計(jì)價(jià)。 ④工程部負(fù)責(zé)本合同段工程的施工技術(shù)工作；編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和施工方案；負(fù)責(zé)技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題；負(fù)責(zé)編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)；組織推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)。參與驗(yàn)工計(jì)價(jià)。測量隊(duì)負(fù)責(zé)控制測量、放線定位測量和對工程進(jìn)行復(fù)核、檢查及其它抽查性測量工作。參與驗(yàn)工計(jì)價(jià)⑤質(zhì)檢部負(fù)責(zé)制定本合同段的質(zhì)量管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，組織工程項(xiàng)目的QC小組活動，負(fù)責(zé)貫徹ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)的正常運(yùn)行。 ⑥安全部制定本合同段的安全管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制安全技術(shù)方案、措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。組織定期安全檢查。定期對職工進(jìn)行安全教育，對關(guān)鍵工序的負(fù)責(zé)人和作業(yè)人員提出安全施工防范的技術(shù)交底。⑦設(shè)備物資部負(fù)責(zé)本工程物資采購和物資管理及物資管理辦法。負(fù)責(zé)本工程全部施工設(shè)備的管理工作，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。 ⑧計(jì)劃部負(fù)責(zé)對本工程項(xiàng)目承包合同及成本控制的管理。負(fù)責(zé)本項(xiàng)目施工計(jì)劃的制定與實(shí)施管理。負(fù)責(zé)驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作。 ⑨試驗(yàn)室中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的檢驗(yàn)、試驗(yàn)及不合格品的檢驗(yàn)控制。負(fù)責(zé)現(xiàn)場原材料試件和混凝土試件的樣品采集和測試、檢驗(yàn)及質(zhì)量記錄。選定混凝土的施工配合比等試驗(yàn)數(shù)據(jù)。 ⑩財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、成本核算工作。參與合同評審，組織開展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作。參加工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)，指導(dǎo)各施工隊(duì)開展責(zé)任成本核算工作。為優(yōu)質(zhì)高效地完成本合同段的施工任務(wù)，以完成橋梁工程為重點(diǎn)，路堤填筑為突破點(diǎn)，充分考慮預(yù)制梁工序多，工藝要求高的特點(diǎn)，盡快保證制梁場段路基成型，以滿足制梁的需要。各項(xiàng)工程以機(jī)械化施工為主導(dǎo)，合理配置各項(xiàng)資源，保障本合同段按期完工。擬安排上場7個(gè)專業(yè)施工隊(duì)，各施工隊(duì)專業(yè)技工人數(shù)比例在75%以上。 施工隊(duì)配置及主要任務(wù)劃分 施工隊(duì)名稱承擔(dān)施工范圍主要工程項(xiàng)目橋梁一隊(duì)K32＋486～K33+041K33＋388～K33+528橋梁朝天觀大橋、太陽堡大橋橋梁二隊(duì)K33＋884～K34+035K34＋160～K34+216橋梁樓房灣大橋、大壙中橋橋梁三隊(duì)K34＋845～K35+199K36＋116～K36+303橋梁印金石大橋、楠竹林大橋路基一隊(duì)K32＋250～K33+884路基填方141143m179。挖方105120m179。路基二隊(duì)K34＋035～K34+845路基填方316046m179。挖方93662