升阻特性ppt課件(已修改)
2025-05-16 22:02 本頁面
【正文】 第二章 飛機(jī)的升阻特性 所謂空氣動(dòng)力，就是指物體與空氣作相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，空氣對(duì)物體的作用力。 升力 、 阻力 都是空氣動(dòng)力。 低速和高速飛行時(shí)，空氣的密度的變化大小對(duì)空氣動(dòng)力影響不同。 在低速飛行時(shí)，空氣密度可認(rèn)為不變，在高速飛行時(shí)，空氣密度則隨速度變化而變化，它的可變性對(duì)空氣動(dòng)力影響很顯著。 第一節(jié) 飛機(jī)的簡(jiǎn)介 一、飛機(jī)的主要組成部分及其功用 7 （一） 機(jī)翼的功用 產(chǎn)生升力（空氣動(dòng)力） 裝載（燃油、設(shè)備等） 飛機(jī)操縱 飛機(jī)穩(wěn)定 安裝設(shè)備 襟翼、副翼 （ 二）機(jī)身的功用 (1)安置空勤組成員、旅客，裝載燃油、各種系統(tǒng)、設(shè)備以及貨物等（裝載）； (2)把機(jī)翼、尾翼、起落架及發(fā)動(dòng)機(jī)連接在一起，形成一架完整的飛機(jī)（連接）。 思考：機(jī)翼、機(jī)身誰更重要？ （三）尾翼 包括 水平尾翼 和 垂直尾翼 。 水平尾翼：水平安定面和升降舵 垂直尾翼：垂直安定面和方向舵 作用：穩(wěn)定和操縱 水平尾翼：上尾翼、下尾翼、整體尾翼 垂直尾翼：?jiǎn)未刮?、雙垂尾、無垂尾 （四）起落架 起落架主要功用是 在飛機(jī)滑跑、停放和滑行的過程中支撐飛機(jī)。同時(shí)吸收飛機(jī)在滑行和著陸時(shí)的振動(dòng)和沖擊載荷。 前起落架可偏轉(zhuǎn)，用于飛機(jī)地面轉(zhuǎn)彎。 主起落架有剎車系統(tǒng)。 （五）動(dòng)力裝置 主要用來產(chǎn)生拉力或推力。另外，它可以帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，空調(diào)系統(tǒng)引氣等。 二、 機(jī)翼的形狀 機(jī)翼三視圖： 平面形狀、剖面形狀和安裝角等。 機(jī)翼的平面形狀及其參數(shù) 機(jī)翼的平面形狀是指從飛機(jī)頂上往下看，機(jī)翼在水平面上的投影。常見的有矩形、梯形、橢圓形、后掠形、前掠形、三角形、雙三角形等。 矩形翼結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但阻力較大；橢圓翼誘導(dǎo)阻力最小，但制造工藝復(fù)雜，沒有被廣泛使用；梯形翼的阻力也較小，制造也簡(jiǎn)單；為了提高飛機(jī)的飛行速度，提高飛機(jī)飛行的穩(wěn)定性，目前民用飛機(jī)廣泛使用后掠機(jī)翼；大后掠翼、變后掠翼、三角翼等用在高速飛機(jī)，特別是超音速戰(zhàn)斗機(jī)。 機(jī)翼平面形狀主要參數(shù)： 1）機(jī)翼面積 ( S )：指機(jī)翼在 水平面投影 面積。機(jī)翼面積的計(jì)算方法有兩種：一是全機(jī)機(jī)翼面積，另一種是凈機(jī)翼面積，指不包括機(jī)身內(nèi)部那部分的機(jī)翼面積，通常稱為外露機(jī)翼面積。 產(chǎn)生升力主要是外露機(jī)翼面積，但一般講機(jī)翼面積是指機(jī)翼全面積。 2）機(jī)翼展長(zhǎng) (L)：指從一側(cè)機(jī)翼翼尖到另一側(cè)機(jī)翼翼尖垂直于機(jī)體縱軸的距離。 3）機(jī)翼的平均幾何弦長(zhǎng)（ b平均 ）：指機(jī)翼的展長(zhǎng)和面積不變的情況下，將后掠翼折算成矩形翼后的弦長(zhǎng)，即： b平均 ＝ S / L 機(jī)翼平面形狀主要參數(shù)： 3）：指機(jī)翼的展長(zhǎng)和面積不變的情況下，將后掠翼折算成矩形翼后的弦長(zhǎng)，即： b平均 ＝ S / L 平均幾何弦長(zhǎng) 5）展弦比 ( λ ) ：機(jī)翼展長(zhǎng)與平均幾何弦長(zhǎng)之比值： λ ＝ L / b平均 ＝ L2/S 4）機(jī)翼的后掠角 (χ )：沿著機(jī)翼展向弦長(zhǎng)的等 百分比弦 的連線 (一般取 25％弦長(zhǎng) )與垂直于縱向?qū)ΨQ平面直線的夾角叫機(jī)翼的后掠角。 6）根尖比 (η )：根尖比也叫梯形比，指的是 翼根 弦長(zhǎng) (b0)與 翼尖 弦長(zhǎng) (b1)之比值：即： η = b0/b1 矩形機(jī)翼 η = 1，梯形機(jī)翼 η 1，三角機(jī)翼η = ∞ 。 機(jī)翼的平面形狀 （ 1）機(jī)翼的剖面形（翼形） 機(jī)翼的翼型形狀主要包括平板形、彎形、凹凸形、平凸形、雙凸形、對(duì)稱形、圓弧形、菱形等。 現(xiàn)代低速飛機(jī)的機(jī)翼， 大多采用平凸形和雙凸形翼型 ，高速飛機(jī)的機(jī)翼一般采用對(duì)稱形翼型，超音速飛機(jī)的機(jī)翼，多采用圓弧形和菱形翼型，由于民航飛機(jī)大多使用亞音速飛機(jī)，所以廣泛采用平凸形和雙凸形翼型。我們以雙
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