【正文】 鋼便橋工程專項施工方案培訓資料作者：日期：鋼便橋工程專項施工方案一、工程概況 鋼便橋工程概況為滿足我標段施工需要，方便工程施工時車輛通行，經過現場考察，擬在本標段范圍搭設跨新通揚運河、躍進河及蘇陳大寨河鋼便橋共計三座，其中跨新通揚運河鋼便橋寬度為4米，跨徑組合為30++30，便橋為下承式鋼便橋；躍進河、蘇陳大寨河兩河鋼棧橋長度均為36米（4孔9米），寬4米，為下承式結構。棧橋下部結構均采用鋼管樁基礎，上部結構采用貝雷梁、型鋼組拼，橋面系采用專用橋面板。 水文地質條件根據主線跨寧啟鐵路、新通揚運河特大橋2號橋施工圖所提供的工程地質資料,。根據實測情況,，最大水深約4米，水面寬度為70米。躍進河規(guī)劃河口寬45m，蘇陳大寨河規(guī)劃河口寬36m，、根據圖紙?zhí)峁┑刭|資料，以下至設計樁底高程大部分為粉質粘土，底部少量粉砂及細砂。兩河道均無通航要求。施工平面布置鋼便橋工程所需鋼管樁、貝雷片、工字鋼等材料，采用半掛車運輸至作業(yè)現場，在現場采用打樁機打樁、吊裝橫梁（焊接）、安裝貝雷片等，完成便橋搭設作業(yè)。施工便道、橋位及現場具體施工布置見（泰高二標鋼便橋施工現場平面布置圖）。安全管理目標鋼便橋工程安全管理目標：控制和減少危險因素，努力消除事故隱患，杜絕各類人身傷害事故，杜絕各類機械設備事故，杜絕各類環(huán)境影響事件，確保鋼便橋工程安全、按期、優(yōu)質完成。 二、編制依據序號規(guī)范、規(guī)程名稱規(guī)范、規(guī)程編號1《泰高高速公路TG2標施工圖設計》2014年3月2《建設工程安全生產管理條例》2004年施行3 《中華人民共和國安全生產法》2014年修訂4《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/T F5020115《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/120046《中華人民共和國建筑法》2011年修訂7《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》JGJ 4620058《起重機械安全監(jiān)察規(guī)定》2006年9《建筑施工安全檢查標準》JGJ 59201110 《裝配式公路鋼橋使用手冊》2001年11《江蘇省公路水運工程“平安工地”建設考核標準》2013版12《江蘇省公路水運工程重大生產安全事故應急預案》20117月份發(fā)布13《江蘇省高速公路建設現場安全管理標準化技術指南》14泰高高速公路TG2標項目部施工組織設計、管理制度等三、施工方案 施工流程鋼便橋的施工流程如下圖所示鋼管樁鋼便橋搭設施工流程圖 測量放樣鋼管樁樁位控制是整個棧橋測量控制的關鍵，鋼管樁樁位坐標由便橋與主橋的相對位置，通過在CAD點出獲得，用全站儀進行放樣及標高測量，陸上鋼管樁可直接在地面上放出并做好標識，水中鋼管樁樁位及垂直度主要通過導向架進行控制，測量進行校核，平面位置校核采用無棱鏡極坐標法進行，在陸上控制點架好儀器后，輸入樁位坐標，通過儀器放樣模式的調整，調整為極坐標放樣，即顯示為偏角及距離，指揮鋼管樁位置與棱鏡十字絲中心線對齊后，用無棱鏡測量距離，根據測得數據指揮鋼管樁沿直線前后移動，直至位置準確，鋼管樁垂直度校核可直接用棱鏡十字絲看出。下部結構施工1）鋼管樁插打鋼管樁振沉由50t履帶吊機配合90KW振樁錘懸打，采用懸臂式鋼管導向平臺作為振沉鋼管樁的導向裝置，打設時鋼管樁的垂直度滿足規(guī)范要求。（1）鋼管樁加工鋼便橋樁基礎采用Φ630mm*8型鋼管，鋼管樁壁厚8mm，鋼管樁振動下沉前不進行接長，考慮到振動下沉過程中，鋼管樁在夾具夾緊一端要承受較大的局部應力，容易產生變形而影響鋼管樁的正常下沉，因此需要對樁頭進行局部加強處理，加強材料采用直徑630mm的螺旋鋼管，加固時先截取30cm長螺旋管，將螺旋管從中間剖開，用卷板機將剖切后螺旋管內徑調整為630mm，最后將調整后的螺旋管貼到鋼管樁頂的外側并進行滿焊。（2）陸上鋼管樁的打設首先根據放樣位置對場地進行整平，整平完成后恢復樁位，平板運輸車將樁運至履帶吊工作半徑范圍內，吊機吊振動錘及夾具夾緊起吊鋼管樁，然后人工拖拽晃繩進行配合就位，鋼管樁平面位置及垂直度調整完成后，開始壓錘，依靠鋼管樁及打樁錘的重量將其壓入土層，測量復測樁位和傾斜度，偏差滿足要求后，開始振動下沉。（3）水中鋼管樁的打設水中鋼管樁施工定位需要依靠導向架進行，因此在施工水中鋼管樁前，先制作導向架，導向架采用貝雷架制作，，橫向兩片拼為一組，橫向采用花架連接，限位裝置采用22槽鋼制作，豎向分別在貝雷架頂布置兩層，上層布置于貝雷架上層桁桿頂面，下層布置于貝雷架下層桁桿頂面，槽鋼槽口朝下與貝雷架焊接連接，焊接完成后的槽鋼內側為一正方形，鋼管樁打設前先將導向架與已施工完部分鋼棧橋貝雷架進行連接，導向架連接后為一懸臂梁。導向架制作圖如下水中鋼管樁打設時，以已經施工完成的鋼便橋作為施工平臺，履帶吊就位后，先將鋼管樁對接焊接接長，對接后長度為24m，用平板運輸車運輸鋼管樁至履帶吊工作半徑范圍內，履帶吊吊起管樁并垂直放于導向架內，吊機起吊振動錘及夾具，夾樁后開始壓錘，依靠鋼管樁及打樁錘的重量將其壓入土層，經復測樁位和傾斜度偏差滿足要求后，開始振動下沉；每排鋼管樁打設完成后，拆除導向架，待進行下一排鋼管樁施工時在進行拼接。2）支座加工安裝鋼管樁插打合格后，立刻進行樁之間的橫向連接，增加樁的穩(wěn)定性，連接材料采用20a型槽鋼，槽鋼尺寸需根據現場尺寸進行下料調整，高程位置根據施工時實際水位情況確定。焊縫質量必須滿足規(guī)范要求。主墩處：鋼管樁頂部先用I32a6m工字鋼順橋向兩兩焊接連接；而后將兩根各6米長的I32a6m工字鋼焊接連接后，橫橋向放置在與鋼管頂順橋向兩兩焊接連接I32a6m工字鋼中點，并焊接牢固。其余墩柱：用I36a雙肢6m工字鋼將2根鋼管樁直接焊接連接。上部結構施工1）貝雷鋼架安裝 （1）9m跨徑按照設計在陸上或已搭設好的鋼便橋橋上將貝雷架拼裝成組，兩排單層貝雷片為1組，用20噸汽車吊將貝雷片組裝成型，用平板汽車運至安裝現場，50t履帶吊機逐孔安裝。（2）30m跨徑主跨主桁安裝時，先在岸邊將單側桁架組裝完成，形成整體桁架，采用浮吊船整體吊裝就位。2）橋面板下橫梁安裝 每跨貝雷鋼架安裝完畢后，開始橋面板下橫梁安裝。下橫梁均采用I36a工字鋼。下橫梁支點位置位于貝雷鋼架連接點和貝雷鋼架中點(單片)，采用騎馬螺栓固定連接。橋面板及附屬設施施工1）橋面板橋面板采用定2m*6m及2m*,橋面板嵌縫槽鋼使用20a及14a兩種，橋面連接板采用230*90*8/塊。槽鋼縱向鋪設，槽鋼之間留3cm 空隙以便與下面工字鋼焊接。焊接采用間斷焊，焊縫長度5cm，防止重車行駛引起鋼板反卷。2）護欄，采用Φ483mm焊接鋼管制作，焊在橋面板上，欄桿統(tǒng)一用紅白油漆涂刷，交替布置，達到簡潔美觀。3）標志標牌在鋼便橋上隔一段距離設置車輛限速行駛警示牌，在鋼便橋入口車輛限重限速標志牌。4）照明設置在鋼便橋上兩邊每隔15m交替布置路燈，供夜間施工照明鋼棧橋和鋼平臺拆除在橋梁完工后對鋼棧橋進行拆除。鋼棧橋的拆除順序與鋼棧橋的搭設工作順序基本相反，依次拆除橋面附屬設施、橋面槽鋼、型鋼分配梁、貝雷、樁頂分配梁及鋼管樁，拆除方法基本與搭設方法相同。拆除鋼棧橋時，采用一個工作面，從