【正文】 1 以汽車運用技術專業(yè)為重點的汽車與交通類專業(yè)群建設方案 目 錄 一、背景分析 ............................................. 3 （一）汽車產(chǎn)業(yè)與社會背景分析 ................................................... 3 （二）汽車運用與維修 類專業(yè)高職教育發(fā)展存在的問題分析 ........................... 4 （三）本專業(yè)基本情況 ........................................................... 5 二、建設目標及項目 ......................................... 6 （一）總體目標 ................................................................. 6 （二）建設項目 ................................................................. 6 （三）建設經(jīng)費項目進度 ........................................................ 20 三、預期效益 ............................................ 23 （一）成為深圳市汽車運用高技能型人才培養(yǎng)的主要基地 ............................ 23 （二）成為專業(yè)教學模式的推廣示范基地 .......................................... 23 （三）成為全國高職專業(yè)師資重點培訓基地 ........................................ 23 （四）建成立足深圳，輻射全省，影響全國的汽車運用技術人才培訓、技能鑒定基地 .... 24 （五）共享重點資源，帶動專業(yè)群建設水平的提高 .................................. 24 （六）提供產(chǎn)品檢測、轉(zhuǎn)化和技術支持 ............................................ 24 四、可行性分析 ........................................... 24 （一）汽運專業(yè)課程體系已有較好的建設成績 ...................................... 24 （二）專業(yè)師資隊伍建設已取得明顯成效 .......................................... 28 （三）實訓室建設與企業(yè)合作已有堅實的基礎 ...................................... 28 （四）產(chǎn)學研合作的開展為工學結合提供了有力的保障 .............................. 29 2 摘 要 深圳職業(yè)技術學院汽車運用技術專業(yè)（原名機動車檢測與維修專業(yè)）建于 1995年，是學校首批重點專業(yè) ， 2020年成為省級示范性建設專業(yè)，是深圳高校 惟 一的汽車運用技術專業(yè)。 本 專業(yè)培養(yǎng)既掌握汽車綜合診斷與維修核心能力、又能勝任汽車運用與服務行業(yè)不同就業(yè)崗位的一專多能的應用型人才。 本專業(yè)現(xiàn)有在校生 443人，至 2020年將達到 800余人，歷年學生就業(yè)率在 97％以上。專業(yè)共有 26名教師，其中高級職稱 9人，博士 2人，碩士 14人，有 8名教師獲得汽車維修技師資格證書，雙師型教師達到 80%以上。專業(yè)教師承擔各類科研項目 12項，獲國家專利 4項，其中 2項為發(fā)明專利；承擔教育部項目 2項，教育廳項目 2項，獲得省級二等獎 2 項；編寫 出版了 11 本專業(yè)教材，另有 4 本列入 “十一五”國家級 規(guī)劃教材；與深圳 50多家大型汽車企業(yè)確立長期穩(wěn)定的合作關系，并建立了 13個校外掛牌實習基地。 為將本專業(yè)建成國家示范性專業(yè)，擬于 2020 年 1 月至 2020年 12 月期間，重點建設如下項目： ① 實施以汽車綜合診斷與維修為核心能力的汽車維修診斷專項技能模塊化課程體系改革，繼續(xù)堅持 20周在企業(yè)頂崗實習，實現(xiàn)畢業(yè)生 100％獲得高級技能證書或雙中證書的目標 ； 建成 10 門汽車專業(yè)核心主干課程及配套教材，其中 2 門達到省級以上精品課程水平。 ② 建立一支既精通汽車專項技術，又具有 汽車綜合故障診斷能力的技能型師資隊伍 ，專任教師獲取技師以上證書比例達到 30％以上；發(fā)表高水平論文 10篇以上，申請國家專利 2項；聘請 610名兼職教師，為全國培訓教師 400人次以上； ③ 建設融教學、培訓、職業(yè)技能鑒定、技術研發(fā)和職業(yè)素質(zhì)訓導五位一體的汽車技術實訓室，每年為全國提供專業(yè)培訓 20202500人次；為深圳市及珠三角汽車電子企業(yè)提供 技術服務 ，每年橫向課題及產(chǎn)業(yè)化收入 80 萬元以上；與國內(nèi)汽車制造企業(yè)聯(lián)合共建華南地區(qū)培訓中心。 ④ 帶動汽車技術服務與營銷、汽車電子技術、交通安全與智能控制等 3個專業(yè)的發(fā)展， 建成 核心課程共享型 的汽車與交通特色專業(yè)群。建設 8門專業(yè)群共享的核心主干課程和 15門技術課程。 建設期內(nèi)，計劃投入經(jīng)費 1497 萬元，其中申請中央財政資金 358 萬元，地方財政資金 1139萬元。 3 一、背景分析 （一）汽車產(chǎn)業(yè)與社會背景分析 汽車產(chǎn)業(yè)基本狀況 隨著我國國民經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，汽車工業(yè)的發(fā)展更是突飛猛進，尤其是在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，轎車已逐步進入家庭，因此汽車后市場的發(fā)展空間巨大。 根據(jù)相關權威咨詢機構的統(tǒng)計分析，至 2020 年中國汽車保有量已經(jīng)超過 2900 萬輛，汽車產(chǎn)量達到 570 萬輛成為全球第三大汽車 生產(chǎn)國。此后依然將保持著每年凈增 200 萬輛的增長速度。汽車后市場是汽車產(chǎn)業(yè)中最重要，也是最有發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)之一。 2020 年中國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值 萬億，其中后市場規(guī)模達到 1000 億元；到 2020 年中國汽車售后市場規(guī)模將達 1900億元。而按照一個完全成熟的汽車市場的產(chǎn)值分析，汽車后市場的產(chǎn)值應占整個產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的 1/4 左右，因此，中國的汽車后市場具有巨大的發(fā)展空間。 廣東省作為全國最大的經(jīng)濟省份，汽車保有量總量全國第一，汽車銷量占全國總銷量的 1/3，擁有相對成熟的汽車市場，在全國市場占有舉足輕重的地位?！稄V東省汽 車工業(yè) 2020～ 2020 年發(fā)展規(guī)劃》提出，到 2020 年廣東省汽車產(chǎn)能計劃達到 160 萬輛。并力爭在 2020 年前把汽車工業(yè)發(fā)展成為廣東省的支柱產(chǎn)業(yè)，廣州要打造成中國的三大汽車生產(chǎn)基地之一，帶動全省其他行業(yè)的發(fā)展。目前廣東也是我國的汽車后市場消費大省，汽車后市場產(chǎn)業(yè)具有很大的發(fā)展空間。 深圳市政府近年提出，產(chǎn)業(yè)適度重型化，重點發(fā)展汽車整車及零部件等產(chǎn)業(yè)，為汽車產(chǎn)業(yè)在深圳的崛起提供了契機。目前深圳市的汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，成為全國最主要的生產(chǎn)和研發(fā)基地之一。哈飛、比亞迪、五洲龍等汽車整車生產(chǎn)企業(yè)相繼落戶深圳。深圳市 將在中國汽車市場中占有一席之地。 深圳也是全國最大的汽車市場之一。 深圳市的汽車保有量超過 100 萬輛。 目前深圳市在深圳交通局和汽車維修行業(yè)協(xié)會登記的汽車修理廠約 2500 家，汽車維修人員達 5萬人。深圳市每年新增汽車數(shù)量 12 萬輛以上，每年需要吸引 40006000 人從事汽車售后服務工作。 汽車 產(chǎn)業(yè) 的飛速發(fā)展為汽車 相關 專業(yè)的發(fā)展提供了 契機 。 汽車行業(yè)對汽車運用與維修人才的需求情況 1）中國汽車后市場需要更多的汽車運用與維修專業(yè)技能型人才 按照國際算法，每新增 30 輛汽車需新增 1 個汽車后市場從業(yè)人員。因此中國的汽車 后市場 迫切需要汽車方面的專業(yè)人才，特別是技能型的專業(yè)人才。 據(jù)教育部、勞動部調(diào)研分析，隨著汽車保有量的大幅度上升，全國汽車維修行業(yè)每年需要新增近 30 萬從業(yè)人員。當前我國具備專業(yè)理論知識和掌握操作技能的汽車高級維修、理賠、鑒定評估等人才卻相當緊缺，高技能人才的嚴重缺乏已成為制約汽車后市場行業(yè)發(fā)展的瓶頸。 中國汽車維修行業(yè)有 20 多萬家企業(yè)，有 240 萬名從業(yè)人員。權威機構調(diào)查結果顯 4 示：在中國汽車維修隊伍中， 70%以上的從業(yè)人員只有初中文化水平；真正具有汽車零部件故障診斷能力的優(yōu)秀技工不足 20%。世界上汽車發(fā)達國家的 汽修企業(yè)，一般高級技工和中級技工的比例已分別達到 29%和 35%，而我們國內(nèi)的汽修企業(yè)的高級技工和中級技工的比例一般卻在 5%和 25%以下。 2020 年 12 月，國家教育部聯(lián)合六部 委啟動 “ 實施職業(yè)院校制造業(yè)和服務業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓工程 ” ，決定優(yōu)先 培養(yǎng)數(shù)控技術應用、計算機應用與軟件技術、汽車運用與維修、護理等 4 個專業(yè)領域的技能型緊缺人才。 2020 年高職高專畢業(yè)生就業(yè)率最高的 10 個專業(yè)中汽車檢測與維修技術排在第四位（機械制造與自動化、模具設計與制造、護理、汽車檢測與維修技術、數(shù)控技術、計算機輔助設計與制造、機電 一體化技術、通信技術、電氣自動化技術、酒店管理）。 根據(jù)中共中央辦公廳、國務院辦公廳今年 6 月印發(fā)的《關于進一步加強高技能人才工作的意見》， “ 十一五 ” 末 ，中國高級技工水平以上的高技能人才占技能勞動者的比例要達到 25％以上。這對汽車運用與維修類專業(yè)的高職教育來說既是機遇也是挑戰(zhàn)。 2）汽車技術的 快遞發(fā)展 對汽車運用與維修專業(yè)人才提出 了 更高要求 汽車技術日新月異、飛速發(fā)展，大量高新技術產(chǎn)品和電子裝置在汽車上的應用越來越普及，特別是微機控制技術在汽車上的廣泛應用，現(xiàn)代汽車技術已不再局限于機、電兩個領域，而是實現(xiàn)了機、 電、液、光、計算機、網(wǎng)絡等多項技術的集成。汽車維修也由原先的機修、電氣、鈑金、噴漆向發(fā)動機維修、底盤維修、電氣維修、車身修復、噴涂、故障綜合檢測、維修質(zhì)量檢驗、裝飾、美容等多方向發(fā)展，作為一名汽車維修工很難，甚至不可能掌握這樣全面的知識和技能。 汽車維修的專業(yè)化分工已成為當今不可逆轉(zhuǎn)的潮流。 作為培養(yǎng)應用型、技能型人才的高等職業(yè)教育應順應企業(yè)和市場的需求，培養(yǎng)出合格的技能型人才。 （二）汽車運用與維修類專業(yè)高職教育發(fā)展存在的問題分析 汽車運用與維修類專業(yè)教育模式與崗位人才的需求不相適應 我國的高職院校， 大多是由大專院校轉(zhuǎn)型，或中專升格而成，帶有明顯的學科體系色彩。在這樣一種學科體系的課程模式里，理論課程被分為普通文化課、專業(yè)基礎課、專業(yè)課三大塊。對學生來說，學到的知識體系雖然是完整的，但對所要從事的職業(yè)行為來說，卻是不完整的。這就導致我們很多畢業(yè)生到企業(yè)崗位后，雖有一定的理論知識，但是職業(yè)行為能力卻較差，企業(yè)不得不重新進行上崗培訓，這樣無論是對學生還是企業(yè)，都是一種極大的浪費。 另外，傳統(tǒng)的三段式 的 “ 學科本位 ” 模式仍然占據(jù)著統(tǒng)治地位。 “ 學科本位 ” 是以傳授知識、經(jīng)驗為主，并培養(yǎng)某種技能 的 教育 模式，教師的教學 理念仍然停留 在 “ 知識的傳授 ” 上 ，學生的學習觀念也停滯在知識的接受與簡單的操練層面。這樣只能培養(yǎng)本科 “壓縮餅干 ”式的人才， 也就失去了辦高職教育的本來意義。 5 汽車運用與維修類專業(yè)教學內(nèi)容與汽車技術的發(fā)展不相適應 汽車上目前普遍裝備的、建立在先進的 信息傳感技術和數(shù)據(jù)處理技術基礎上的汽車控制與故障診斷系統(tǒng)，決定了維修人員必須具備相關的維修技術和檢測設備的操作能力。這些都是傳統(tǒng)的以機械維修為主要教學內(nèi)容的汽車維修專業(yè)的培養(yǎng)目標所不能適應的?，F(xiàn)行汽車運用與維修類專業(yè)的教學計劃和教學大綱與實際需求差距較大 。 不僅 教 材 編寫出版周期過長而遠遠跟不上新技術的發(fā)展， 而 且專業(yè)課程設置不合理 、 知識面 過 窄 ， 教學中重機輕電與重理論輕實踐，學校缺乏必要的實訓設備和實習基地，維修工職業(yè)技能考核仍停留在傳統(tǒng)車型的機械維修上等問題。 師資隊伍建設與高職教育的要求不相適應 高職教育的特色是強調(diào)實踐能力，注重學生動手能力的培養(yǎng)， 完全不同于以學科體系為主線的本科教育和傳統(tǒng)的兼顧理論與實踐的專科教育，因而對師資隊伍結構的要求有其特殊性。目前，我國高等職業(yè)院校從事教學的師資來源，一是原在普通高等院校從事教學工作的 教師 ；二是 受過高等教育并 在企事業(yè)單 位從事技術或管理工作并具有中、高級職稱的 工程技術人員 ；三是高校分配來的本科生、研究生。近年來，雖然不少職業(yè)院校重視了 “ 雙師型 ” 師資隊伍的建設，并從相關行業(yè)聘請了技術人員作為兼職教師，但力度還有待于加強。 職業(yè)教育師資力量薄弱，特別是職業(yè)教育教師自身的技能欠缺，嚴重地制約著教學的質(zhì)量和效果，導致 職業(yè)教育難以適應新技術、新設備、新工藝以及產(chǎn)業(yè)調(diào)整帶來的勞動力需求變化。 （三）本專業(yè)基本情況 專業(yè)的建設與教學改革已有良好的基礎 作為深圳市 惟 一 1 所汽車運用與維修專業(yè)高等技術應用型人才的培養(yǎng)基地，經(jīng)過 11年的建設， 已經(jīng) 為深圳市培養(yǎng)和培訓了 2020 多名技能型人才，成為深圳市汽車維修工技能鑒定點、廣東省汽車維修高技能人才實訓基地、廣東省高職高專教育示范性建設專業(yè)，得到了各級領導和社會各界的大力支持和高度認可。 2020 年國務院總理溫家寶和國務院前副總理李嵐清先后到本專業(yè)視察，給予高度的評價。 本專業(yè)根據(jù)深圳市汽車后市場的發(fā)展變化，從 2020 年開始進行汽車維修診斷專項技能模塊化課程體系改