海洋船舶北斗定位導(dǎo)航系統(tǒng)解決方案海洋(已修改)
2025-05-16 08:05 本頁面
【正文】 海洋船舶北斗定位導(dǎo)航系統(tǒng)解決方案華云科技有限公司2013年10月目 錄一、綜述 3二、系統(tǒng)解決方案 4（一）設(shè)計(jì)目標(biāo)與原則 41. 設(shè)計(jì)目標(biāo) 42. 設(shè)計(jì)原則 4（二）總體方案設(shè)計(jì) 51. 衛(wèi)星導(dǎo)航運(yùn)營中心 62. 岸端監(jiān)控中心 73. 船載北斗定位導(dǎo)航終端 7（三）岸端監(jiān)控中心功能設(shè)計(jì) 81. 岸船信息互通 82. 位置監(jiān)控 83. 應(yīng)急調(diào)度 84. 船舶報(bào)警 95. 增值信息服務(wù) 106. 系統(tǒng)管理 107. 系統(tǒng)接口 11（四）船載北斗定位導(dǎo)航終端 121. 主要特點(diǎn) 132. 終端功能 133. 主要性能指標(biāo) 17（五）硬件環(huán)境要求 181. 主機(jī)存儲(chǔ) 182. 網(wǎng)絡(luò) 193. 系統(tǒng)支撐軟件 19三、系統(tǒng)造價(jià) 21（一） 概算一（終端含屏及本地導(dǎo)航） 22（二） 概算二（終端不含屏） 23 一、綜述最古老的航海導(dǎo)航的方法是羅盤和星歷導(dǎo)航，人類通過觀察星座的位置變化來確定自己的方位；最早的導(dǎo)航儀是中國人發(fā)明的指南針,后來發(fā)展成一直為人類廣泛應(yīng)用的磁羅經(jīng)。在隨后的兩個(gè)世紀(jì)里，人類通過綜合利用星歷知識(shí)、指南針和航海表來進(jìn)行導(dǎo)航和定位。衛(wèi)星技術(shù)應(yīng)用于海上導(dǎo)航可以追溯到20世紀(jì)60年代的第一代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)Transit,但是它有不連續(xù)導(dǎo)航、定位的時(shí)間間隔不穩(wěn)定等缺點(diǎn)。GPS系統(tǒng)的出現(xiàn)克服了Transit系統(tǒng)的局限性,而且提高了定位精度、可進(jìn)行連續(xù)的導(dǎo)航、有很強(qiáng)的抗干擾能力，取代了陸基無線電導(dǎo)航系統(tǒng),在航海導(dǎo)航中發(fā)揮了劃時(shí)代的作用。2000年我國建成北斗衛(wèi)星導(dǎo)航試驗(yàn)系統(tǒng)，中國成為第三個(gè)擁有自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國家。截至2012年底，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)成功發(fā)射16顆衛(wèi)星，并組網(wǎng)運(yùn)行，形成區(qū)域服務(wù)能力。目前在北京、鄭州、西安、烏魯木齊等地區(qū)，中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位精度可達(dá)7米，在東盟國家等低緯度地區(qū)，定位精度可達(dá)到5米左右。隨著新一代北斗導(dǎo)航衛(wèi)星的發(fā)射，以及在技術(shù)以及管理上的諸多創(chuàng)新,北斗衛(wèi)星導(dǎo)航精度有望繼續(xù)提高。在國家大力扶持與推動(dòng)下，國內(nèi)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用如火如荼。在交通運(yùn)輸、海洋漁業(yè)、水文監(jiān)測(cè)、氣象預(yù)報(bào)、電力調(diào)度、救災(zāi)減災(zāi)和國家安全等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。黨的十八大提出建設(shè)“海洋強(qiáng)國” 的戰(zhàn)略部署，國家科技部“導(dǎo)航與位置服務(wù)科技十二五專項(xiàng)規(guī)劃”中，提出了十二五末導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)要直接形成千億元以上的規(guī)模。國家為推動(dòng)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的民用產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，鼓勵(lì)海洋船舶通信導(dǎo)航科技領(lǐng)域采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航兼容其它衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，要求涉及國家經(jīng)濟(jì)、公共安全的重要行業(yè)領(lǐng)域須逐步過渡到采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航兼容其它衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。目前，北斗系統(tǒng)船舶入網(wǎng)用戶已達(dá)3萬多個(gè)。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)不僅在技術(shù)上優(yōu)于國際海事衛(wèi)星通信，而且還是我國自主研發(fā)、制造的擁有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。本方案基于北斗衛(wèi)星定位與短報(bào)文通信，集海洋船舶遠(yuǎn)程定位監(jiān)控、調(diào)度、信息交互、以及本地導(dǎo)航等功能于一體。對(duì)于海洋船舶信息管理具有十分重要的意義。二、系統(tǒng)解決方案（一）設(shè)計(jì)目標(biāo)與原則通過海洋船舶監(jiān)控管理的需求分析，以北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)為依托，結(jié)合北斗衛(wèi)星導(dǎo)航、移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，建立一個(gè)海洋船舶監(jiān)控系統(tǒng)，將對(duì)海洋船舶的安全作業(yè)發(fā)揮積極影響。1. 設(shè)計(jì)目標(biāo)海洋船舶監(jiān)控管理系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)目標(biāo)是，落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，建設(shè)一個(gè)由監(jiān)管平臺(tái)、運(yùn)營中心、船載終端三部分組成的一個(gè)全天候、全范圍的海洋船舶監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)。可入網(wǎng)船只包括海洋運(yùn)輸船舶、漁船、行政執(zhí)法船等。2. 設(shè)計(jì)原則技術(shù)先進(jìn)，穩(wěn)定可擴(kuò)展原則：系統(tǒng)建設(shè)遵循先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，從系統(tǒng)性能、功能、產(chǎn)品穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性能等方面考慮系統(tǒng)的先進(jìn)性，保證前期所選型的系統(tǒng)與今后系統(tǒng)性能提升在技術(shù)先進(jìn)性方面的可延續(xù)性；對(duì)系統(tǒng)的終期容量進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，能夠滿足將來系統(tǒng)、終端設(shè)備功能擴(kuò)展和中心管理功能的擴(kuò)展；開放與安全并重原則：系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵循開放性原則，能夠支持多種設(shè)備終端和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并支持二次開發(fā)；在互聯(lián)網(wǎng)中，防止非法用戶享受服務(wù)，防止計(jì)算機(jī)病毒入侵，在系統(tǒng)運(yùn)維中，實(shí)現(xiàn)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，在終端接入中采用設(shè)備和用戶雙重認(rèn)證，保證接入的合法性。統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，資源整合，信息共享原則：平臺(tái)建設(shè)須遵循國家、省相關(guān)要求，采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)縱向（上下級(jí)）和橫向（與政府部門）互通。實(shí)現(xiàn)資源價(jià)值利用的最大化，最終實(shí)現(xiàn)
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