瀝青路面ppt課件(已修改)
2025-05-16 04:19 本頁面
【正文】 第十二章 瀝青路面 第一節(jié) 瀝青路面的特點與分類 第二節(jié) 瀝青路面的穩(wěn)定性和耐久性 第三節(jié) 瀝青面層材料設(shè)計 第四節(jié) 瀝青混合料路面的施工技術(shù) 第一節(jié) 概述 一、瀝青路面的基本特性 瀝青路面 是指用瀝青做結(jié)合料粘結(jié)礦料修筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。 （一）與水泥混凝土路面相比，瀝青路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪音低 、施工期短、養(yǎng)護維修簡便、適宜于分期修建等優(yōu)點。 （二）瀝青路面屬柔性路面，強度與穩(wěn)定性在很大程度上取決于土基和基層的特性 ，低溫抗變形能力低。 層鋪法 :分層灑布瀝青，分層鋪撒礦料和碾壓的方法修筑 。 路拌法 :在路上用機械將礦料和瀝青材料就地拌和攤鋪和碾壓密實而成的瀝青面層 。 廠拌法 :一定級配的礦料和瀝青材料在工廠用專用設(shè)備加熱拌和，然后送到工地攤鋪碾壓而成的瀝青路面。 二、瀝青路面的分類 瀝青表面處治 ：用瀝青和集料按層鋪法或拌和法鋪筑而成的厚 度不超過 3cm的瀝青路面； 瀝青貫入： 用瀝青和集料按層鋪法鋪筑而成，厚度一般為 4～ 8 cm的瀝青路面 乳化 /溶劑瀝青碎石： 以常溫熔融的瀝青和嵌擠結(jié)構(gòu)的集料冷拌 或熱拌，冷而成的路面； 熱拌瀝青碎石： 以瀝青和嵌擠結(jié)構(gòu)集料熱拌鋪筑的路面； 瀝青混凝土： 以瀝青和密實結(jié)構(gòu)集料熱拌鋪筑而成的路面； 開級配瀝青混合料磨耗層： 簡稱 OGFC,設(shè)計孔隙率為 18%24%，具有排水、抗滑降噪等功能，主要用于多雨地區(qū)的高速公路 瀝青瑪蹄脂碎石路面： 是指用瀝青瑪蹄脂碎石混合料作面層或抗滑層的路面。瀝青瑪蹄脂碎石混合料（簡稱 SMA）是以間斷級配為骨架，用改性瀝青、礦粉及木質(zhì)纖維素組成的瀝青瑪蹄脂為結(jié)合料，經(jīng)拌和、攤鋪、壓實而形成的一種構(gòu)造深度較大的抗滑面層。 它具有抗滑耐磨、孔隙率小、抗疲勞、高溫抗車轍、低溫抗開裂的優(yōu)點，是一種全面提高密級配瀝青混凝土使用質(zhì)量的新材料。適用于高速公路、一級公路和其他重要公路的表面層。 粗集料骨架 粗集料骨架間隙由小集料填充 填充集料過大破壞 了骨架的嵌擠結(jié)構(gòu) 填充集料過多破壞了骨架的嵌擠結(jié)構(gòu) SMA路面結(jié)構(gòu)特點 三、瀝青路面類型的選擇 瀝青路面的類型選擇： ?1：要根據(jù)任務要求（道路的等級、交通量、使用年限、修建費用等）和工程特點（施工季節(jié)、施工期限、基層狀況等）， ?2：考慮材料供應情況、施工機具、勞力和施工技術(shù)條件等因素，可參照下表選定。 公路等級 路面等級 面層類型 設(shè)計年限（年） 設(shè)計年限內(nèi)累計標準軸次（萬次 /一車道） 高速公路一級公路 高級路面 瀝青混凝土 瀝青瑪蹄脂碎石 15 ＞ 400 二級公路 高級路面 瀝青混凝土 12 ＞ 200 次高級路面 熱拌瀝青碎石混合 料、瀝青貫入式 10 100～ 200 三級公路 次高級路面 乳化瀝青碎石混合料、瀝青表面處治 8 10～ 100 四級公路 中級路面 水結(jié)碎石、泥結(jié)碎石、級配碎（礫）石、半整齊石塊路面 5 ≤10 低級路面 粒料改善土 5 第二節(jié) 瀝青路面溫度穩(wěn)定性和耐久性 瀝青混合料的強度特性隨溫度變化巨大，高溫時，混合料的強度特性接近粒料，低溫時接近整體性材料。常溫下，瀝青與礦料之間粘結(jié)力（自由瀝青和結(jié)構(gòu)瀝青）、礦料之間的內(nèi)摩阻角決定混合料的強度。 瀝青混合料力學強度參數(shù)有： 抗壓強度 、 抗剪強度和 抗拉（包括抗彎拉）強度 。瀝青混合料一般抗壓強度較高，而抗剪和抗拉強度較低。 瀝青混合料是一種彈性－粘塑性材料，有時呈現(xiàn)彈性性質(zhì)，有時主要呈粘塑性性質(zhì)。在大多數(shù)情況下，綜合呈現(xiàn)上述性質(zhì)。 蠕變現(xiàn)象 ：蠕變是材料在固定的應力作用下，變形隨時間而發(fā)展的過程。 應力松弛 ：變形物體在恒定應變下應力隨時間而自動降低的過程。 勁度模量： 瀝青材料在給定的荷載作用時間和溫度條件下應力與總應變的比值 一、瀝青路面的高溫穩(wěn)定性 瀝青混合料的特點是強度和抗變形能力隨溫度的升降而產(chǎn)生變化。溫度升高時，瀝青的粘滯度降低，礦料之間的粘結(jié)力削弱，導致強度降低。溫度
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