【正文】 年產(chǎn)1000套高速鐵路軌道板振源設(shè)備產(chǎn)業(yè)化項目可行性研究報告一、總論（一）項目摘要我國經(jīng)濟運輸?shù)闹鲃用}——鐵路運輸，由于運輸效率低，一直成為制約我國經(jīng)濟發(fā)展的重要因素；近十幾年來鐵路運輸雖經(jīng)多次提速，但仍遠遠滿足不了國民經(jīng)濟飛速發(fā)展的需要；為此，國家擬定了在“十一五”和“十二五”期間大力建設(shè)發(fā)展時速350公里高速鐵路的宏偉計劃，并整體引進了德國馬克思博格公司的制造技術(shù)。砼軌道板是高速鐵路線路最重要的構(gòu)件，用來替代現(xiàn)有普通鐵路線路的道碴和軌枕，對其強度和平整度要求極高，直接影響高速行車的平穩(wěn)和安全；滿足軌道板密實效果與強度要求的關(guān)鍵取決于振源技術(shù)的優(yōu)劣；為此，德方曾一直堅持從德國進口成套振源，不提供技術(shù)資料和制造技術(shù)，但進口價格十分昂貴，每套折合人民幣900余萬元，嚴重制約了我國鐵路事業(yè)的發(fā)展。因此，盡快實現(xiàn)該項技術(shù)國產(chǎn)化，代替進口產(chǎn)品，具有積極的現(xiàn)實意義。我公司早在京津高鐵開工建設(shè)之初就開始了該振源設(shè)備的研究開發(fā)工作，并成功應(yīng)用于京津高鐵建設(shè)，目前正在建設(shè)的京滬、京廣、哈大等多條高速鐵路也正在使用，形成了小批量生產(chǎn)能力，但遠遠不能滿足市場需求，急需擴大產(chǎn)能。（二）承擔單位概況****振動器有限責任公司是全國最大的振動機械專業(yè)生產(chǎn)廠，具有四十多年的建廠歷史，是我國第一臺行星滾錐高頻插入式振動器及其標準的誕生地，現(xiàn)有職工460人，其中各類專業(yè)技術(shù)人員263人。有較高的技術(shù)創(chuàng)新能力，特別是在振動機械技術(shù)領(lǐng)域處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，擁有10項專利技術(shù)，建有省級技術(shù)中心，公司與保定鐵路工務(wù)技術(shù)研究所、西安交大等科研院所建立了長期合作關(guān)系，進一步提升了公司的科研能力。公司建立了先進的管理體系和質(zhì)量保證體系，在同行業(yè)中率先通過了ISO9001質(zhì)量體系認證和“CCC”強制性安全認證；用于鐵路道床搗固的軟軸高頻搗固機系列產(chǎn)品率先通過了“CRCC”鐵道部安全認證。主導(dǎo)產(chǎn)品ZN50插入式振動器是“河南省名牌產(chǎn)品”；“安振”商標榮獲“省著名商標”和“中國馳名商標”。公司設(shè)備齊全，擁有車、銑、磨、刨、鏜、線切割、熱處理等設(shè)備300余臺套，配備有國內(nèi)最先進的振動檢驗設(shè)備；公司財務(wù)狀況良好，資產(chǎn)負債率為52%。（三）項目背景1. 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢國外：德國在高速鐵路軌道板制造技術(shù)方面走在世界前列，代表了最先進技術(shù)水平和發(fā)展方向，振源體積小、重量輕、效率高，普遍采用高頻振動（≥100Hz），高頻振動對砼密實效果好；其振幅較小（≤1mm），振動對模板造成的損壞小。國內(nèi)：普遍采用低頻振動（≤50Hz），效率低，振動效果差，振源的振幅大（≥），對模板的沖擊大，易使模板變形損壞，不能滿足軌道板制造要求。國內(nèi)振源的體積和重量大，相同激振力的振源，其體積是德國產(chǎn)品的兩倍，重量是德國產(chǎn)品的四倍，功率是德國產(chǎn)品的兩倍，長期以來，浪費了大量的原材料和能源。2. 對行業(yè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的促進作用該項目的產(chǎn)業(yè)化，一方面可滿足我國高速鐵路建設(shè)的急需，打破國外的技術(shù)封鎖。另一方面，可帶動我國砼振動機械行業(yè)整體技術(shù)水平的提高，填補我國沒有高頻振動和風動振動技術(shù)的空白。二、項目主要內(nèi)容1. 項目主要技術(shù)內(nèi)容（1）進一步深入研究高頻振動電機的設(shè)計理論和方法，進一步對關(guān)鍵零部件進行研究攻關(guān)，提高產(chǎn)品的可靠性，研發(fā)出性能達到國際先進水平的高頻振動電機；相同重量、相同體積的振動電機，主要技術(shù)指標接近或等同國際先進產(chǎn)品，如頻率、激振力、振幅、加速度等。（2）對高頻電動振動源的變頻控制系統(tǒng)做進一步研究開發(fā)，增加遠程控制及故障顯示功能，降低系統(tǒng)諧波對電網(wǎng)的影響等。（3）應(yīng)用空氣動力學(xué)原理，進一步研究、掌握氣動振源的設(shè)計原理和方法。開發(fā)的產(chǎn)品性能達到國際先進產(chǎn)品水平。（4）拓展項目的應(yīng)用范圍。使電動和氣動兩種振源在更多行業(yè)和領(lǐng)域達到應(yīng)用。（5）電動振源的主要技術(shù)參數(shù)：產(chǎn)品型號GZ150GZ100輸入電源（ph/V/Hz）3/250/1503/380/80120功率（kW）2振頻（Hz）15080120振幅（mm）激振力（kN）12818重量（kg）2229（6）風動振源的主要技術(shù)參數(shù)：產(chǎn)品型號QWZ4000QWZ2500激振力（Kg）40002500振幅（mm）工作頻率（rpm）1500013000壓力（bar）66耗氣量（L/min）16301450進氣管管徑（mm）Φ16Φ26Φ16Φ26重量（kg）152. 項目建設(shè)內(nèi)容（1）廠房及水、電、中央空調(diào)等配套設(shè)施建設(shè)。（2）設(shè)計安裝裝配生產(chǎn)線，提高裝配效率和質(zhì)量。（3）設(shè)計安裝真空浸漆生產(chǎn)線，提高浸漆效率，提高電機絕緣質(zhì)量。（4）設(shè)計安裝噴漆烘干生產(chǎn)線，提高生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品外觀質(zhì)量。（5）增加數(shù)控車床等先進的加工設(shè)備，改進加工生產(chǎn)線，滿足產(chǎn)能要求。（6）增加電機性能綜合測試系統(tǒng)一套，提升產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控能力3. 建設(shè)規(guī)模與目標，增添設(shè)備，改造生產(chǎn)線，形成年產(chǎn)1000套高速鐵路軌道板振源設(shè)備的生產(chǎn)能力。4. 主要建設(shè)條件（1）廠房已建設(shè)完成，水、電、中央空調(diào)等配套設(shè)施已安裝到位，綜合辦公樓主體工程已完工。（2）新增設(shè)備已基本安裝完畢，生產(chǎn)線正在調(diào)試中。（3）已通過環(huán)境評價。5. 項目投入總資金及效益情況項目計劃總投資9000萬元，項目完成后可形成1000套高速鐵路軌道板振源設(shè)備的年生產(chǎn)能力，年新增銷售收入35000萬元，利稅11900萬元。三、市場預(yù)測（一）產(chǎn)品市場供應(yīng)預(yù)測本項目所需的配套件和原材料是：電子變頻器及電源控制裝置、電磁線、硅鋼片、鑄件、其它一般材質(zhì)鋼材。所需材料國內(nèi)市場即可滿足要求，不需進口；電子變頻器是國際國內(nèi)普遍應(yīng)用的成熟產(chǎn)品，供應(yīng)上不存在問題；電磁線、硅鋼片是電機制造的常用材料，國內(nèi)生廠家眾多，質(zhì)量安全可滿足要求。機殼等鑄件采用球墨鑄鐵，我市林州的鑄造業(yè)非常發(fā)達，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，可滿足需求。（二）產(chǎn)品市場需求預(yù)測1. 國內(nèi)市場需求現(xiàn)狀和需求預(yù)測高速鐵路建設(shè)是國家“十一五”期間建設(shè)的重點項目，是國家裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的十大重點依托領(lǐng)域之一，也是全球金融危機大環(huán)境下，拉動內(nèi)需的重點投資領(lǐng)域。目前我國投入運營的高速鐵路已達到6552公里，我國高速鐵路運營里程居世界第一位，正在建設(shè)之中的高速鐵路有一萬多公里。我國政府從德國整體引進了高速鐵路制造技術(shù)，高速鐵路是無碴道床，軌道板是高速鐵路線路最重要的砼構(gòu)件，替代普通有碴道床的道碴和軌枕，其制造質(zhì)量，直接影響列車高速行駛的平穩(wěn)和安全，直接影響線路的使用壽命。振動源性能是保證軌道板制造質(zhì)量的關(guān)鍵，也是軌道板生產(chǎn)線的核心設(shè)備，國內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)不能滿足要求：德方堅持從德國進口成套設(shè)備，不提供任何資料和制造技術(shù)，但進口價格十分昂貴，每套電動振源折合人民幣900余萬元，嚴重制約了我國高速鐵路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。作為高速鐵路最主要的砼構(gòu)件，軌道板的用量非常大，振動源作為制造軌道板的核心設(shè)備，當前每年的需求量在500套以上；事實上，高速鐵路建設(shè)在國內(nèi)實際才剛剛起步，隨著高速鐵路建設(shè)的全面鋪開，需求量將隨之大幅度增長，年需求量將超過1500套；同時代公司開發(fā)的高速鐵路軌道板振源設(shè)備不僅可用于高速鐵路軌道板的制造，還可廣泛應(yīng)用于橋梁、水利等大型砼工程的施工及選礦、采礦、糧食加工等行業(yè)，隨著項目應(yīng)用領(lǐng)域的拓展，需求量將進一步擴大，預(yù)計年需求量將突破5個億人民幣。目前在我國高速鐵路建設(shè)中普遍使用的產(chǎn)品一是我公司產(chǎn)品，二是從國外進口。2. 國外市場現(xiàn)狀和需求預(yù)測近幾年我國高鐵建設(shè)達到快速發(fā)展，已走在了世界的前列。已完全掌握高鐵制造技術(shù)。隨著京津、武廣、鄭西高鐵的開通運管，我國高鐵建設(shè)在國際上引起強烈反響，目前，美國、俄羅斯、巴西、沙特等幾十個國家都希望我國參與其國內(nèi)的高鐵項目合作，正在談判過程中。隨著合作項目的展開，為我公司產(chǎn)品進入國際市場，提供了機會，產(chǎn)品需求量將進一步擴大。（三）產(chǎn)品目標市場分析1. 目標市場確定（1）國內(nèi)正在建設(shè)和即將開工建設(shè)的高鐵工程，是目前的主要目標市場，主要有：北京—上海北京—武漢—廣州—深圳—香港北京—沈陽—哈爾濱杭州—寧波—福州—深圳徐州—鄭州—關(guān)山杭州—南昌—長河—昆明青島—石家莊—太原南京—武