互聯(lián)網(wǎng)充電樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)建設(shè)方案設(shè)計(jì)(已修改)
2025-05-15 22:16 本頁面
【正文】 WORD資料 下載可編輯 互聯(lián)網(wǎng)+充電樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)建設(shè)方案目錄第一章 項(xiàng)目概述 4 4 4 4 5 6，用戶體驗(yàn)差的問題 8 9 9第二章 平臺(tái)設(shè)計(jì)與介紹 9 9 11 11 12 16 18 21 22 24 25 25 25 25 25 25 26 26 第一章 項(xiàng)目概述 . 項(xiàng)目背景與需求分析. 項(xiàng)目背景 電動(dòng)車現(xiàn)已成為最廣泛使用的綠色能源交通工具，使用電能便可轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，節(jié)能環(huán)保。但目前全國充電站數(shù)量較少，電動(dòng)車在行駛中一旦沒有電能，將使行車人陷入尷尬的境地。隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，在國家政策的推動(dòng)下很多地方已建立起電動(dòng)車充電站，并隨著規(guī)模的擴(kuò)大，充電站還能提供各種周邊設(shè)施與服務(wù)，如商店、咖啡廳等為行車人在等待充電期間獲得全方位的服務(wù)體驗(yàn)。而隨著充電站數(shù)量日漸增多，運(yùn)營(yíng)商也隨之增多，較大規(guī)模運(yùn)營(yíng)商甚至接收到多種不同需求的充電樁客戶申請(qǐng)加盟。. 充電樁遇到的問題 充電站的最主要設(shè)備是充電樁，充電樁的運(yùn)作情況對(duì)整個(gè)充電站運(yùn)營(yíng)的影響具有非常大的作用。充電樁的常見建設(shè)形式有兩種，一種是多個(gè)充電樁集中式建設(shè)，需要同時(shí)配備多個(gè)人員監(jiān)察和維護(hù)充電樁；一種是離散式建設(shè)，每個(gè)地點(diǎn)只有幾個(gè)或一個(gè)充電樁，但遍布范圍很廣，需要維護(hù)人員花費(fèi)大量的時(shí)間來巡檢充電樁。以上情況一旦沒有及時(shí)并解決充電樁的異常情況，將直接降低充電站的盈利能力。斷電：充電樁斷開了與供電系統(tǒng)的連接，無法獲取電源。輸出故障：無法輸出正確的電壓給電動(dòng)車，造成充電阻礙或超負(fù)荷充電，容易對(duì)電動(dòng)車造成故障。溫度過高：環(huán)境溫度過高導(dǎo)致充電樁內(nèi)部元器件使用壽命下降，不能充分發(fā)揮性能。濕度過高：過高的濕度環(huán)境容易導(dǎo)致內(nèi)部氧化現(xiàn)象，引起設(shè)備故障。工作狀態(tài)：需要到現(xiàn)場(chǎng)才能查看充電樁處在充電還是待機(jī)狀態(tài)，充電樁數(shù)量很多，不能快速地了解運(yùn)行狀態(tài)。計(jì)費(fèi)設(shè)置：每次發(fā)生充電費(fèi)用的變更，都要親臨現(xiàn)場(chǎng)為每個(gè)充電樁進(jìn)行設(shè)置，浪費(fèi)大量的時(shí)間和人力成本。. 運(yùn)營(yíng)管理遇到的問題★如何低成本而高效低進(jìn)行經(jīng)營(yíng)活動(dòng)？充電站的建設(shè)目的是獲得盈利，充電服務(wù)的收益必須有回收途徑。傳統(tǒng)的人工收費(fèi)方式不但效率低下，還需要持續(xù)付出不菲的人力成本，大大減少了充電站運(yùn)營(yíng)者的利潤(rùn)空間。★如何讓用戶更方便找到我的充電站？目前充電站的建設(shè)覆蓋程度遠(yuǎn)不如加油站，也是車主不購買電動(dòng)車的一個(gè)重要原因，擔(dān)心在路途中需要加電時(shí)找不到充電站，無法及時(shí)充電?！锶绾巫層脩糁牢覀兊臓I(yíng)銷活動(dòng)？充電站為吸引更多的消費(fèi)者而組織促銷、優(yōu)惠等活動(dòng)，但如果用戶不知道，那么活動(dòng)搞得再好也是徒勞，有沒有什么途徑能快而廣地散播活動(dòng)信息？★用戶對(duì)我們的運(yùn)營(yíng)有什么意見？充電站運(yùn)營(yíng)能力的提升離不開用戶意見的反饋，知道哪些方面做得好需加強(qiáng)，哪些方面做不好需改善，但往往意見反饋途徑并不順暢，傳統(tǒng)意見收集途徑需要用戶花很多的時(shí)間和功夫，導(dǎo)致收集到的反饋非常少，反而導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)者誤認(rèn)為用戶覺得很滿意?！锶绾胃櫽脩粜袨?，優(yōu)化我們的管理呢？用戶行為是運(yùn)營(yíng)策略的重要依據(jù)，他反映了運(yùn)營(yíng)者從表象無法察覺的潛在問題，傳統(tǒng)的用戶行為跟蹤方法過于明顯，受干擾程度大，獲取成本高，準(zhǔn)確性低，對(duì)優(yōu)化充電站管理的作用甚微。. 運(yùn)維管理會(huì)遇到的問題★站點(diǎn)多而散，人力成本高傳統(tǒng)站點(diǎn)使用人工巡檢方式管理站點(diǎn)設(shè)備，人工巡檢方式通常不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，還有人工巡檢管理人員必須具備網(wǎng)絡(luò)、弱電、強(qiáng)電等各項(xiàng)專業(yè)的知識(shí)，但專業(yè)管理人員不足?！飳?duì)故障響應(yīng)遲緩經(jīng)常出現(xiàn)故障告警后，即使有充足的人手，仍遲遲沒有人跟進(jìn)處理，持續(xù)的設(shè)備故障終于造成更嚴(yán)重的問題?！锾幚硇实途S護(hù)員沒有使用正確的處理方式，未能在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常，仍然帶來了較大的業(yè)務(wù)損失。如UPS設(shè)備發(fā)生了故障，維護(hù)員立刻趕到了現(xiàn)場(chǎng)，花了1小時(shí)修理好了設(shè)備，但該機(jī)房也因此關(guān)停了1小時(shí)，造成了1小時(shí)的業(yè)務(wù)損失?！锕收现貜?fù)發(fā)生很多時(shí)候只是使用臨時(shí)性的措施進(jìn)行維護(hù)，沒有根本解決故障，以后必會(huì)再次發(fā)生故障，當(dāng)故障再次發(fā)生時(shí)，又再次使用臨時(shí)措施盡快恢復(fù)業(yè)務(wù)，在這個(gè)死循環(huán)中，既不斷地浪費(fèi)人力資源，又不能保障業(yè)務(wù)的持續(xù)穩(wěn)定，帶來雙重?fù)p失?！镞\(yùn)維過程不透明
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