【正文】 施工組織設(shè)計一、工程概況： 1．工程簡述： （1）工程位置某立交位于高明大橋東岸，龍高公路與樵高公路的交匯處，屬佛山市干線公路建設(shè)網(wǎng)總體規(guī)劃之一的廣海中線。立交向西通過高明大橋到達高明區(qū)，向東通過龍高公路與佛開高速公路、325國道相接，向北通過樵高公路到達南海區(qū)西樵鎮(zhèn)。2．主要技術(shù)指標：（1）某立交為全互通式立交，匝道全長3673米，設(shè)匝道橋3座，其中125米簡支箱梁橋2座，；20+25+20米3跨連續(xù)箱橋梁1座。（2）計算行車速度為40公里/小時。（3）設(shè)計荷載為汽車—超20級，掛車—120級。（4）路基寬度：，其橫斷面布置為：(土路肩)+(硬路肩)+(路緣帶)+(行車道)+(路緣帶)+(硬路肩)+(土路肩)。A、B、C、D、E、F匝道：，其橫斷面布置為：(土路肩)+(路緣帶)+( 行車道)+(路緣帶)+(硬路肩)+075m(土路肩)=。J匝道：，其橫斷面布置為：(土路肩)+(硬路肩)+(行車道)+(路緣帶)+(行車道)+(土路肩)=。（5）匝道路面結(jié)構(gòu)為：26厘米厚砼面層+25厘米厚水泥穩(wěn)定級配碎石基層+15厘米厚水泥石屑底基層。（6）橋下凈空：≥5米。（7）設(shè)計洪水頻率為：大中小橋及路基1/100。（8）橋涵按地震烈度7度設(shè)計。3．主要工程量：（1）本工程匝道全長3673米，。軟基處理段長738實，袋裝砂井91356延米，土工格棚19885平方米。（2）路基防護：填方邊坡防護：當填方高度小于2m時，坡面采用植草皮防護；當填方高度大于2m時，采用拱型防護，拱型內(nèi)植草，坡腳處均設(shè)置漿砌片石護腳加固。挖方邊坡防護、土質(zhì)及全風化巖石邊坡：高度度小于2m時，采用植草皮；高度大于2m時，采用三維網(wǎng)植草防護，坡腳處均設(shè)置漿砌片石護坡加固。（3）路基、路面排水路基、路面采用明溝排水。當路提高度小于2米時，采用直接漫流排除路表水；當路提高度大于2米時，采用急流槽集中排除路表水，急流槽布置間距一般為25m，%時，急流槽間距為20m，并保證在凹形豎曲線的最底部設(shè)置一道。（4）路面結(jié)構(gòu)：匝道路橋結(jié)構(gòu)為：26厘米砼面層34689m2+25厘米厚水泥穩(wěn)定碎石基層，+。（5）匝道中橋：C0++，終點樁號C0+，上跨B匝道，位于半徑R=200m的圓曲線內(nèi)，跨徑組合：（20+25+20）m。上部結(jié)構(gòu)采用預應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，采用單箱雙室斷面，，箱梁跨中腹板寬40cm，支點加寬段腹板寬50cm。橋墩采用雙柱。橋臺采用肋板式臺，肋寬1m，，梁端支座對應(yīng)于肋身中心位置，基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋墩臺均按法向布置。B0+499匝道、C0+，上跨F匝道，B0+499匝道橋為斜交角120度，C0+，整體化層厚10cm，橋斷面由9塊空心板組成，,，鉸縫寬1cm；橋臺為一字式橋臺，由于臺高接近8m，橋臺采用加強形式，基礎(chǔ)為雙樁加承臺的形式，承臺厚2m，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，按嵌巖樁設(shè)計。（6）匝道涵洞有4座，；。4．工程地質(zhì)情況：（1）地質(zhì)與地震：立交周圍為菜地、魚塘、農(nóng)居、廠房和綠化帶，地勢比較平坦，地貌類型屬于珠江三角洲平原腹地。根據(jù)地質(zhì)鉆探報告顯示，立交范圍內(nèi)土層厚度變化較大，淤泥質(zhì)土和粉、細砂普通較厚，但其上的覆蓋層（硬殼層）較厚。立交附近未發(fā)現(xiàn)有全新活動斷層存在，可以認為橋區(qū)處于比較穩(wěn)定的構(gòu)造背景中。（2）水文與氣候：本項目位于北回歸線以南，屬南亞熱帶季風海洋氣候，溫濕多雨。項目所屬區(qū)域雨量充沛，特別是夏秋兩季熱帶氣候帶23次臺風，伴隨暴雨，使地表徑流強勁及早春陰雨，往往構(gòu)成公路水害，誘發(fā)公路水毀。3．工程工期：本工程暫定開工日期為2004年3月15日，計劃工期15個月。二、施工準備：1． 組織技術(shù)準備：組織項目經(jīng)理部有關(guān)人員認真學習和熟悉設(shè)計圖紙及有關(guān)設(shè)計文件，了解設(shè)計意圖及施工達到的技術(shù)標準，明確工藝流程；參加由監(jiān)理單位組織的圖紙會審，并對原地面的標高進行聯(lián)測；施工現(xiàn)場的勘查，了解工程地質(zhì)和水文氣象資料。2． 機械設(shè)備及材料的準備：（1）根據(jù)施工組織設(shè)計中的材料計劃，及時組織各項工程材料進場，供施工使用。（2）認真組織好各種施工機械設(shè)備、儀備的進場。（具體見機械設(shè)備、儀具一覽表）3．人員準備：（1）管理人員的組織：成立強有力的項目經(jīng)理部，下設(shè)施工計劃組、材料調(diào)備組、技術(shù)組、質(zhì)安組、后勤組、工地試驗室，在項目經(jīng)理的統(tǒng)一指導下開展施工。（具體見“現(xiàn)場組織機構(gòu)框圖”，“進場管理人員一覽表”。）（2）勞動力的組織：根據(jù)工程進度的需要，組織砼工、鋼筋工、木工、機械工等分期、分批有序進場。4．施工現(xiàn)場準備：開工前對整個施工場地進行復測、排障，修建臨時施工道路、臨時施工用房和施工人員生活區(qū)，接通水、電及通訊管線，施工生活區(qū)用紅磚墻圍蔽和施工排水溝。（具體“施工平面布置圖”）三、施工進度計劃安排1． 工程進度網(wǎng)絡(luò)計劃圖。2． 工程施工進度橫道圖、管理曲線、斜率圖。四、主要項目施工方法及工藝流程框圖1． 施工測量控制對建設(shè)單位移交的平面、高程控制樁進行復測和聯(lián)測，復測和計算成果符合精度要求后，送監(jiān)理工程師確認后，方用于施工測量。（1）平面位置線根據(jù)設(shè)計圖紙、設(shè)計單位已提供橋梁曲線要素表、橋梁各里程，可算出各墩位基礎(chǔ)中心及線路控制點的坐標，因此各墩位、線路控制點的平面施線采用全站儀，用坐標放線的方法進行測設(shè)，各墩位測設(shè)后需對角度和距離進行復核，方法采用沿線路中心方向放線復測法，保證對中誤差小于2mm。（2）局部放線：鉆孔樁位、橋臺基礎(chǔ)、墩身的平面放線，由已放出的墩基礎(chǔ)中心控制點，根據(jù)設(shè)計圖提供的各墩基礎(chǔ)平面圖、墩身大樣圖，放出各墩基礎(chǔ)軸線及其他控制尺寸。各箱梁、板梁、現(xiàn)澆鋼筋砼平面位置放線，由各控制點（導線點或線路中心控制點）用坐標法放出各墩柱中心點，并標志在墩頂上，由各墩頂大樣圖上尺寸放出各梁板的中心位置，并用撥角法復測各中心控制點的角度和距離。橋面道路中心線的放線，在各跨梁板砼澆筑完后，采用常規(guī)的曲線測設(shè)方法，即沿線路方向放出五大控制定位樁及中心定位樁，作為橋面鋪裝層及其他附屬構(gòu)筑物的平面放線控制，曲線上每5m或10m、直線每20m設(shè)一控制定位樁。鋼筋、模板工程及其他小尺寸平面放線均采用鋼尺直接丈量。路基工程放線，施工時首先要按照設(shè)計縱斷面圖上設(shè)計高程與標準橫斷面圖，在實施上進行路基中心標高和邊坡的設(shè)置，以此作為施工時挖土方的依據(jù)，根據(jù)施工邊樁的位置和樁頂高程控制。（3）高程放線利用導線點上的高程控制系統(tǒng)，用水準儀將標高引至高程控制點。2．軟基處理：是項工程對軟土路段的路基及橋頭采用袋裝砂井固結(jié)法處理，并根據(jù)穩(wěn)定要求，設(shè)置土工格棚，砂井呈梅花型布置，、。袋裝砂井的施工工藝見：“袋裝砂井施工工藝流程及文字說明”。土工格棚的施工工藝見：“土工格施工工藝流程及文字說明?！?．路基填筑施工：路基填筑一般路段采用分層填筑分層壓實，軟基處理路段采用“薄層輪加法”施工；具體見“路基填筑施工工藝框圖及文字說明”。4．路面結(jié)構(gòu)層施工：（1）本工程面采用水泥砼路面結(jié)構(gòu)，總厚66cm，其中水泥砼路面26cm（），水泥穩(wěn)定碎石基層25cm(R7=，水泥穩(wěn)定石屑底基層15cm（R7=）。（2）底基層、基層施工。具體見“底基層，基層施工工藝框圖及文字說明”（3）水泥砼路面施工：基層養(yǎng)護7天后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，方可進行面層水泥砼路面的澆筑工作。其施工工藝見“砼路面施工工藝框圖及文字說明”5．鉆孔灌注樁的施工：是項工程橋梁基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，按嵌巖樁設(shè)計，，施工工藝見“鉆孔灌注樁施工工藝框圖及文字說明”。承臺施工：5．1路基填筑施工工藝框圖及文字說明施工準備分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓路基整型路基觀測堆載預壓外運土方 路基填筑施工工藝框圖 5．1．1施工準備：施工準備工作的主要內(nèi)容如下：填料土質(zhì)試驗調(diào)查，填土壓實工藝試驗，樁位復測。土方開挖前對施工范圍內(nèi)地下管線進行探明，如有圖紙未標出的管線則應(yīng)立即通知監(jiān)理工程師進行處理。探測管線方法采用明挖2m深探坑和利用地質(zhì)雷達探測結(jié)合進行。（一）填料土質(zhì)調(diào)查試驗：在路基填筑前，對挖方、借土場的路基填料取有代表性的土樣進行土工試驗。每5000m3或土質(zhì)變化時取樣，按《公路土工試驗規(guī)程》規(guī)定的方法，確定出土的密度、相對密度、含水量、液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度、顆粒大小分析、土的擊實、土的承載比（CBR值）有機物及易溶鹽、硫化物含量，并繪制顆粒級配曲線等，獲取足夠的數(shù)據(jù)信息量，并根據(jù)試驗結(jié)果進一步判定土的工程性質(zhì)、土方量變化率等與設(shè)計值、規(guī)范允許值加以比較，為施工設(shè)計提供依據(jù)，以確定最佳施工方案。（二）填方壓實工藝試驗：用于路基填方的各種主要填料，在開工前結(jié)合施工路段進行現(xiàn)場壓實試驗。目的是核對室內(nèi)試驗結(jié)果，確定工藝參數(shù)及施工方法，其內(nèi)容包括：壓實機械的類型、最佳組合方式；最佳松鋪厚度、含水量；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序。從而找出機型、厚度、壓實遍數(shù)同規(guī)定指標的規(guī)律曲線，確定出標準化的實用工藝。并將試驗結(jié)果報監(jiān)工程師核準。（三）樁位復測：路基施工前，根據(jù)設(shè)計資料，用全站儀對路基中心線、路基邊線的控制樁重新進行復核，對樁位偏差不符合規(guī)范要求的樁重新進行定位，并報監(jiān)理工程師核準。同時按設(shè)計里程斷面埋設(shè)觀測邊樁、測斜管，并對其中心位置、標高進行測量并加以記錄。5．1．2分層填筑（一）填料要求：路堤填料應(yīng)在圖紙或監(jiān)理工程師指定地點獲得，其品質(zhì)符合圖紙要求及規(guī)范規(guī)定。透水性良好的填料可不受含水量的限制，但透水性不良或不透水的填料，應(yīng)挖制其含水量在接近最佳含水量時才能進行壓實作業(yè)。（二）填筑工藝：施工前對基底進行壓實。填筑時每層路堤填料，應(yīng)均勻的攤鋪在路堤的整個寬度上并大致平整，剃除填料中的大粒徑石塊。路堤填筑要隨挖隨填，隨鋪隨壓。填筑施工中，當中途長期停工，或雨天施工時，路堤表層及邊坡應(yīng)加以處理，不得有積水。復工時，在路堤表面含水量接近正常時對原填筑路堤重新進行碾壓，方可繼續(xù)填筑。軟基處理段的路基填筑應(yīng)按設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定進行，并嚴格控制其填筑速率。另外，運土車輛應(yīng)在整個填土寬度內(nèi)往來行駛。（三）攤鋪整平：每層路堤填料用推土機攤平后再用平地機刮平，橫縱方向保持平順均勻保證壓實效果。填筑下層路堤時，填料面應(yīng)攤鋪面成4%的雙向橫坡，其余填筑層填料面按設(shè)計要求留設(shè)2%路拱坡度，以利排水。攤鋪時要注意，透水性小的填料不要覆蓋在透水性較好的土層邊坡上。（四）灑水或晾曬：用于路堤填筑的各種填料應(yīng)每5000m3（或在土樣變化時）或根據(jù)天氣情況，測定其天然含水率，并與該種填料的最佳含水率進行比較以確定是灑水還是晾曬，灑水采用灑水車進行，晾曬采用推土機用松土器縱橫翻松晾曬，待填料的濕度達到給定的最佳含水量0pt177。2%時再壓實。（五）機械碾壓：路基壓實采用振動壓路機為主進行，構(gòu)筑物周圍的填土則用小型機械夯實。各種填料的壓實工藝參數(shù)，根據(jù)壓實試驗結(jié)果決定，并根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況加以調(diào)整。壓路機壓實時，第一遍采取靜壓，先慢后快，振動碾壓時振動力由弱振向強振過渡。碾壓速度控制在36km/h，，前后兩次碾壓輪跡須重迭1520cm。每層填料的壓實層面要碾壓或夯實大致平整，局部凹凸不大于30mm，收工前，必須將填筑的松土壓實完畢。碾壓完成后要經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方能進行上一層的填筑施工。施工中每層填土的控制試驗除沿線路長度每200米取4處土樣進行密度試驗外，還應(yīng)符合下列要求：距路床面0~30cm各層現(xiàn)場干密度取樣試驗，每次/1000m2；距路床面30~80cm各層現(xiàn)場干密度取樣試驗，每次/1500m2；距路床面80~150cm各層現(xiàn)場干密度取樣試驗，每次/2000m2；距路床面150cm以下各層現(xiàn)場干密度取樣試驗，每次/3000m2一次。路基壓實度應(yīng)達到以下要求：路床（80cm以內(nèi)）≥95%；上路堤（80~150cm）≥93%；下路堤（150cm）≥90%；零填與挖方路基30cm以內(nèi)≥95%。（六）路基整型：路基土石方工程基本完工時，應(yīng)檢查測量路床面的中心線和標高、路基寬度，檢查測量完畢后，進行路基整型。路基整型按設(shè)計要求及規(guī)范規(guī)定進行，將路基整型后的雜物廢棄掉。（七）路基觀測按設(shè)計的樁位及要求，在路基一個橫斷面預埋6個觀測樁，每測3個。、。本標段工程共在30個里程橫斷面埋設(shè)觀測樁及路中心沉降板，在其中的8個斷面處埋設(shè)路肩沉降板，在其中的臨近里程終點附近的3個橫斷面的左右坡腳處埋設(shè)測斜管。測斜管孔徑為127mm。在預埋測斜管的斷面路基中心鉆孔埋設(shè)孔壓計，鉆孔孔徑為108mm。觀測樁采用砼方柱樁，樁規(guī)格為1212150cm。埋設(shè)完畢后每觀測樁的中心進行原始坐標定位。測斜管采用Φ100的PVC塑料管加工而成，孔口設(shè)十字導槽，埋設(shè)的垂直度偏差≥%，測斜管的十字導槽須對準路基的縱橫方向。鉆孔采用地質(zhì)鉆機成孔，孔底伸入硬土層（全風化花崗巖）的深度≥。沉降板采用Φ48的鍍鋅鋼管、10厚A3鋼板加工而成。鋼管埋入端焊接在5050cm的鋼板中心位置，四周均勻?qū)ΨQ地用四塊15cm寬的倒角鋼板肋板與底部鋼板相焊接。沉降板制作時要保證鋼管與底部鋼板垂直。沉降板埋設(shè)時要在外側(cè)加設(shè)護套管，通用圖采用鍍鋅鋼管加工而成，套管底部中心位置焊接10厚30cm的A3鋼板。施工中采用相應(yīng)直徑的PVC管代替。沉降板及護套管的焊接采用連續(xù)焊縫，焊縫高度不小于鋼板厚度。沉降板埋設(shè)時在埋設(shè)地的地基面挖規(guī)格為505020cm的坑，坑內(nèi)鋪設(shè)35cm的砂墊層，砂墊層要求平實。將沉降板放入坑內(nèi)墊層，填砂并用水準儀抄平，填砂要保證周端密實，以保護沉降板，護套管埋設(shè)于離底板30cm處?？讐河嫴捎勉@孔埋設(shè)，鉆孔采用地質(zhì)鉆機成孔，每孔埋設(shè)一只孔壓計，每只孔壓計連接4