【正文】 第九章 航空運(yùn)價(jià)與費(fèi)用 本章節(jié)需要掌握： 能夠?qū)ふ业胶娇肇洿净蛘吆娇肇涍\(yùn)公司網(wǎng)站并查詢出貨物航空運(yùn)價(jià) 能夠向貨代公司或者航空貨運(yùn)公司進(jìn)行詢價(jià)并且能夠制作航空進(jìn)出口詢價(jià)單 能夠?yàn)榭蛻粲?jì)算出運(yùn)費(fèi)并進(jìn)行總報(bào)價(jià)并能夠制作一份空運(yùn)報(bào)價(jià)單 能夠 第九章 航空運(yùn)價(jià)與費(fèi)用 第一節(jié) 航空運(yùn)價(jià)及費(fèi)用的相關(guān)概念 一、航空運(yùn)費(fèi)與運(yùn)價(jià)的基本概念 航空貨物運(yùn)輸涉及的費(fèi)用主要分三類： （一） 航空運(yùn)費(fèi)（ Weight Charge） 航空運(yùn)費(fèi)是指將一票貨物自始發(fā)地機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)侥康牡貦C(jī)場(chǎng)所應(yīng)收取的航空運(yùn)輸費(fèi)用。 航空運(yùn)費(fèi)的計(jì)算考慮兩個(gè)因素，即貨物適用的運(yùn)價(jià)和貨物的計(jì)費(fèi)重量。計(jì)算公式為： 航空運(yùn)費(fèi)＝計(jì)費(fèi)重量 適用的運(yùn)價(jià) 運(yùn)價(jià)（費(fèi)率） 第一節(jié) 航空運(yùn)價(jià)及費(fèi)用的相關(guān)概念 運(yùn)價(jià)是指承運(yùn)人為運(yùn)輸貨物對(duì)規(guī)定的重量單位（或體積）所收取的費(fèi)用，它 只包括機(jī)場(chǎng)與機(jī)場(chǎng)之間的航空運(yùn)輸費(fèi)用。 由于航空貨物種類多，航空區(qū)域不同，每種貨物所適用的運(yùn)價(jià)不同： （ 1）航空貨物運(yùn)價(jià)所使用 的貨幣 。用以公布航空貨物運(yùn)價(jià)的 貨幣是運(yùn)輸始發(fā)地貨幣 即航空貨物運(yùn)價(jià)所使用的貨幣。 （ 2）貨物運(yùn)價(jià)的有效期。所使用的 運(yùn)價(jià)為填制貨運(yùn)單之日的有效運(yùn)價(jià) 即在航空貨物運(yùn)價(jià)有效期內(nèi)適用的運(yùn)價(jià)。 第一節(jié) 航空運(yùn)價(jià)及費(fèi)用的相關(guān)概念 計(jì)費(fèi)重量（ Chargeable Weight） 是指用于計(jì)算貨物航空運(yùn)費(fèi)的重量。由于飛機(jī)載運(yùn)能力受起飛全重和貨艙體積限制，貨物計(jì)費(fèi)重量需要同時(shí) 考慮其體積重量和實(shí)際毛重 兩個(gè)因素。 因航空貨物運(yùn)價(jià)“遞遠(yuǎn)遞減”原則，產(chǎn)生重量等級(jí)運(yùn)價(jià)，重量等級(jí)運(yùn)價(jià)的起碼重量也影響運(yùn)費(fèi)。 （ 1）實(shí)際毛重（ Actual Gross Weight） 包括貨物包裝在內(nèi)的貨物重量。 對(duì)于高密度貨物（ 每公斤體積不足 6000立方厘米或 366立方英寸，又稱重貨）應(yīng)考慮 實(shí)際毛重可能是計(jì)費(fèi)重量 （ 2）體積重量（ Volume Weight） 將貨物的體積按一定的比例折合成的重量稱為體積重量。 第一節(jié) 航空運(yùn)價(jià)及費(fèi)用的相關(guān)概念 對(duì)于 低密度的貨物 （每千克體積超過(guò)國(guó) 6000立方厘米或 366立方英寸，或每磅超過(guò) 166立方英寸的貨物，又稱“輕泡貨”） 應(yīng)考慮體積重量為計(jì)費(fèi)重量 。 計(jì)算貨物體積時(shí)，均以最寬、最長(zhǎng)、最高的三邊的厘米長(zhǎng)度計(jì)算 體積重量（ kgs）＝貨物體積（ cm3） /6000（國(guó)內(nèi)） 體積重量（ kgs）＝貨物體積（ cm3） /7000（國(guó)際） （ 3）等級(jí)重量 如果托運(yùn)人托運(yùn)貨物的重量 接近于較高重量分界點(diǎn) ，用較高重量分界點(diǎn) 的較低運(yùn)價(jià)計(jì)算出來(lái) 的運(yùn)費(fèi) 低于 按適用的運(yùn)價(jià)計(jì)算出來(lái)的運(yùn)費(fèi) ，則 按較低運(yùn)價(jià)收費(fèi) 第一節(jié) 航空運(yùn)價(jià)及費(fèi)用的相關(guān)概念 例如：計(jì)算一箱普通貨物 40千克從上海至東京的航空運(yùn)費(fèi) 上海至東京的運(yùn)價(jià) M N 45 ① 按 45千克以下運(yùn)價(jià)計(jì)算： 40 ＝ ② 因 40千克接近于 45千克這個(gè)重量分界點(diǎn)，故將計(jì)費(fèi)重量提高到 45千克，即 45 ＝ ＜ ，故按較低計(jì)費(fèi)收取。 這時(shí) 45千克就是計(jì)費(fèi)重量 第一節(jié) 航空運(yùn)價(jià)及費(fèi)用的相關(guān)概念 （ 4）計(jì)費(fèi)重量的選取 通常采用貨物的 實(shí)際毛重與貨物的體積重量 兩者比較高者 ；但當(dāng)貨物 按較高重量分界點(diǎn)的較低運(yùn)價(jià)計(jì)算的航空運(yùn)費(fèi)較低 時(shí)，則此較高重量分界點(diǎn)的 貨物起始重量 作為貨物的 計(jì)費(fèi)重量 。 貨物的計(jì)費(fèi)重量可用是實(shí)際毛重、體積重量或者等級(jí)重量（較高重量分界點(diǎn)起始重量） （ 5）計(jì)費(fèi)重量的單位進(jìn)整 國(guó)際貨物的計(jì)費(fèi)重量以 ， 重量尾數(shù)不足 ，按 ； 不足 1千克的，按 1千克計(jì)算。 第一節(jié) 航空運(yùn)價(jià)及費(fèi)用的相關(guān)概念 （二）聲明價(jià)值附加費(fèi)（ Valuationg Charge） 在國(guó)際航空運(yùn)輸中，承運(yùn)人必須保證貨物的安全正常運(yùn)輸，貨物在承運(yùn)人保管期間發(fā)生的毀滅、遺失或損壞而產(chǎn)生的損失，或因延誤所產(chǎn)生的損失，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任， 賠償?shù)淖罡呦揞~為每千克20美元或每磅 （或等值的其他貨幣） 。 如果 貨物的價(jià)值超過(guò) 這個(gè) 規(guī)定的限額 ， 貨主 可以向承運(yùn)人交納聲明價(jià)值附加費(fèi)， 使承運(yùn)人不再享受賠償責(zé)任限制。 第一節(jié) 航空運(yùn)價(jià)及費(fèi)用的相關(guān)概念 發(fā)貨人可以在運(yùn)單上向承運(yùn)人申報(bào)所托運(yùn)貨物的價(jià)值－ 托運(yùn)申報(bào)價(jià) 。 托運(yùn)單報(bào)價(jià)可以 是具體的數(shù)額 ，也可以是未聲明價(jià)值 NVD（ NO Value Declared），托運(yùn)申報(bào)價(jià)值可以用來(lái)計(jì)算聲明價(jià)值附加費(fèi)。 聲明價(jià)值附加費(fèi) ＝貨物的聲明價(jià)值－（實(shí)際毛重 每千克最高賠償額） ％ 注意兩次進(jìn)位，特別是托運(yùn)申報(bào)價(jià)值以當(dāng)?shù)刎浳锉硎緯r(shí)，應(yīng)先將美元換算成當(dāng)?shù)刎浳?，?20 兌換率，再乘重量、進(jìn)位。 第一節(jié) 航空運(yùn)價(jià)及費(fèi)用的相關(guān)概念 在 辦理聲明價(jià)值 時(shí)注意以下事項(xiàng)： （ 1）承運(yùn)人的賠償責(zé)任是 按貨物毛重計(jì)算 的， 與體積重量、計(jì)費(fèi)重量無(wú)關(guān) （ 2）在計(jì)算聲明價(jià)值附加費(fèi)時(shí)，貨物的 毛重不包括各種集裝箱設(shè)備 （ 3）在申報(bào)貨物價(jià)值時(shí)，應(yīng) 填寫整票貨物的聲明價(jià)值 ，不可分部分填寫 （ 4）托運(yùn)申報(bào)價(jià)值應(yīng)由發(fā)貨人或其代理人填寫，當(dāng)飛機(jī) 起飛后不得修改 （ 5）承運(yùn)人的賠償責(zé)任及聲明價(jià)值計(jì)算與運(yùn)輸?shù)狞c(diǎn)有關(guān) （ 6）聲明價(jià)值的 多少不能替代保險(xiǎn) 第一節(jié) 航空運(yùn)價(jià)及費(fèi)用的相關(guān)概念 （三）其他費(fèi)用 是指運(yùn)輸一票貨物時(shí)，在航空運(yùn)費(fèi)之外由承運(yùn)人、代理人或其他代理人收取的與航空貨物運(yùn)輸有關(guān)的費(fèi)用。 在組織一票貨物自始發(fā)地至目的地運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程中，除了航空運(yùn)輸外， 還包括地面運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、制單、國(guó)際貨物的清關(guān)等環(huán)節(jié) ，提供這些服務(wù)的人所收取的費(fèi)用即其他費(fèi)用。 貨運(yùn)單費(fèi) （ Documention Charges） 又稱航空貨運(yùn)單 工本費(fèi) ，為填制航空貨運(yùn)單之費(fèi)用。應(yīng)填制在貨運(yùn)單 “ Other Charges”一欄 中，用兩字代碼 “ AW”表示 （ AWAir Waybill fee） 第一節(jié) 航空運(yùn)價(jià)及費(fèi)用的相關(guān)概念 按國(guó)際規(guī)定： （ 1）航空貨運(yùn)單若由 航空公司來(lái)銷售或填制 ，則表示 AWC，表示 此項(xiàng)費(fèi)用歸出票航空 所有。 （ 2）如果貨運(yùn)單由航空公司的 代理人來(lái)銷售或填制 ，則表示此項(xiàng) 費(fèi)用歸銷售代理人所有 我國(guó)民航 規(guī)定，無(wú)論貨運(yùn)單是航空公司銷售還是由代理人銷售，填制 AWB時(shí)。貨運(yùn)單中“ Other Charges”一欄 中用 AWC表示，意為此項(xiàng)費(fèi)用 由出票航空公司所有 。 第一節(jié) 航空運(yùn)價(jià)及費(fèi)用的相關(guān)概念 墊付款和墊付費(fèi) （ 1）墊付款。是指提供始發(fā)站與貨物運(yùn)輸有關(guān)服務(wù)而需 向目的站托收的有關(guān)費(fèi)用 ，僅限于 飛機(jī)起飛前必須完成的相關(guān)工作的費(fèi)用。 墊付款由 最終承運(yùn)人 收取后 交給簽發(fā)運(yùn)單的承運(yùn)人， 可能再在代理人或另一承運(yùn)人之間分配。 這 費(fèi)用僅限于貨物地面運(yùn)輸費(fèi)、清關(guān)處理費(fèi)和貨運(yùn)單工本費(fèi) ，并按不同其他費(fèi)用的種類代號(hào)、費(fèi)用歸屬 代號(hào)（ A或 C） 及費(fèi)用金額一欄并填入貨運(yùn)單的“ Other Charges”一欄。 例如： ①“ AWA”表示代理人填制的貨運(yùn)單；②“ CHA”表示代理人代替辦理始發(fā)地清關(guān)業(yè)務(wù)；③ “ SUA”表示代理人將貨物運(yùn)輸?shù)绞及l(fā)地機(jī)場(chǎng)的地面運(yùn)輸費(fèi)。 第一節(jié) 航空運(yùn)價(jià)及費(fèi)用的相關(guān)概念 （ 2） 限制條件 （ 墊付款） ①僅適用于貨物費(fèi)用及其他費(fèi)用到付“ Charges Collect” ② 墊付款業(yè)務(wù)在有些國(guó)家不辦理③墊付款由最后一個(gè)承運(yùn)人向提貨人收取。 （ 3） 墊付款數(shù)額（ Disbursement Amounts） 應(yīng)符合以下規(guī)定①在任何情況下，墊付款數(shù)額不能超過(guò) 貨運(yùn)單上 全部航空運(yùn)費(fèi)總額 ；②但當(dāng)貨運(yùn)單的航空 運(yùn)費(fèi)總額低于 100美元 時(shí)，墊付款金額可允許達(dá)到 100美元標(biāo)準(zhǔn) 第一節(jié) 航空運(yùn)價(jià)及費(fèi)用的相關(guān)概念 （ 4）墊付費(fèi)（ Disbursement Fees） 是對(duì)于墊付款的數(shù)額而確定的費(fèi)用。 墊付費(fèi)的費(fèi)用的代碼為“ DB”，按 TACT規(guī)則該費(fèi)用歸出票航空公司所有。在貨運(yùn)單的其他費(fèi)用欄中，此項(xiàng) 費(fèi)用表示為“ DBC”， 每票貨物的墊付費(fèi)不得低于 20美元 或等值貨幣。 墊付費(fèi)＝墊付款 10％ 第一節(jié) 航空運(yùn)價(jià)及費(fèi)用的相關(guān)概念 危險(xiǎn)品處理費(fèi) 該費(fèi)用必須填制在貨運(yùn)單“ Other Charges”欄內(nèi)，用“ RA”表示 費(fèi)用的種類，根據(jù) TACT規(guī)則，該費(fèi)用歸出票航空公司所有， 在貨運(yùn)單中，危險(xiǎn)品處理費(fèi)為“ RAC”。 自中國(guó)至 IATA業(yè)務(wù)一區(qū)、二區(qū)、三區(qū)。 每票 貨物費(fèi)用 最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為 400人民幣 。 運(yùn)費(fèi)到付手續(xù)費(fèi) （ CC Fee） 到付費(fèi)用時(shí)，目的地的收貨人除支付貨物的航空運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用外，還支付到付貨物手續(xù)費(fèi)。 第一節(jié) 航空運(yùn)價(jià)及費(fèi)用的相關(guān)概念 在國(guó)際航空貨運(yùn)中，有些貨物 不可做到到付 ： ①收貨人與發(fā)貨人是同一個(gè)人；②收貨人是政府機(jī)構(gòu)；③收貨人沒有人身自由；④所寄物品包含尸體、活動(dòng)物、易腐食品；⑤目的國(guó)不接受到付；⑥承運(yùn)人不接受到付；⑦貨物自身的價(jià)值低于運(yùn)費(fèi)。 如果運(yùn)單上標(biāo)識(shí)航空運(yùn)費(fèi)和聲明價(jià)值附加費(fèi)為到付時(shí)，按照規(guī)定收取。 到付費(fèi)手續(xù)費(fèi)是根據(jù)運(yùn)費(fèi)及聲明價(jià)值附加費(fèi)計(jì)算的 ，在 中國(guó)， CC Fee最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為 CNY100 第一節(jié) 航空運(yùn)價(jià)及費(fèi)用的相關(guān)概念 運(yùn)費(fèi)到付手續(xù) 由最后一個(gè)承運(yùn)航空公司收取，并歸其所有 。一般 CC Fee的收取，采用目的站開據(jù)專門發(fā)票，但也可以是要貨運(yùn)單 到付運(yùn)費(fèi)手續(xù)費(fèi)＝（貨物的航空運(yùn)費(fèi)＋聲明價(jià)值附加費(fèi)） 2％ 第一節(jié) 航空運(yùn)價(jià)及費(fèi)用的相關(guān)概念 其他“其他費(fèi)用” 部分參考： AC: Animal Container 動(dòng)物容器租費(fèi) AS: Assembly Service 集中貨物服務(wù)費(fèi) IN: Insurance Premium 代辦保險(xiǎn)手續(xù)費(fèi) AT: Attendant 押運(yùn)員服務(wù)費(fèi) LA: Live Animals 動(dòng)物處理費(fèi) AW: Air Waybill 貨運(yùn)單工本費(fèi) MZmiscellaneous—due issuing carrier ,制單承運(yùn)人收取的雜項(xiàng)費(fèi) PKpackaging，貨物包裝費(fèi) MA: MiscellaneousDue Agent 代理人收取的雜項(xiàng)費(fèi) PUpick—up，貨物提取費(fèi) SDsurface charge—destination，目的站地面運(yùn)輸費(fèi) SOstorage—origin,始發(fā)站倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi) SRsurface charge—origin，始發(fā)站地面運(yùn)費(fèi) SU storage—destination,目的站倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi) TRtransit，過(guò)境費(fèi) TXtaxes,稅款 UHULD—handling，集裝設(shè)備處理費(fèi) CDclearance and handling—destination,目的站辦理海關(guān)手續(xù)和處理費(fèi) 第一節(jié) 航空運(yùn)價(jià)及費(fèi)用的相關(guān)概念 二、最低運(yùn)費(fèi) （起碼運(yùn)費(fèi)） 是指 一票貨物 自始發(fā)地機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng) 航空運(yùn)費(fèi)的最低限額 ，是不論貨物的重量和體積多少而 在兩