【正文】 路基碎石墊層施工方案培訓(xùn)資料作者：日期：目 錄一、工程概況 3施工概況 3地質(zhì)條件 3水文特征 4氣候特征 5主要工程數(shù)量 5場(chǎng)區(qū)交通條件 5二、試驗(yàn)段選擇及規(guī)劃 6試驗(yàn)?zāi)康?6試驗(yàn)段選擇 6試驗(yàn)段規(guī)劃 6試驗(yàn)段工程量 6三、填料調(diào)查與室內(nèi)試驗(yàn) 7四、試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)計(jì)劃 7試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn) 7試驗(yàn)檢測(cè)安排 10五、試驗(yàn)段施工總體安排 10配備的管理及施工人員 10配備的施工機(jī)械 11測(cè)量、檢測(cè)儀器設(shè)備 11工期安排 12場(chǎng)地規(guī)劃 12六、施工準(zhǔn)備 12填料準(zhǔn)備 12機(jī)械、人員準(zhǔn)備 12測(cè)量準(zhǔn)備 12技術(shù)準(zhǔn)備 13七、主要施工方案 13總體施工步驟 13級(jí)配碎石施工工藝 14A、B、C組填料施工工藝 16改良土施工工藝 18八、路基變形觀測(cè) 21路基變形監(jiān)測(cè)內(nèi)容 21路基變形監(jiān)測(cè)方案 21沉降觀測(cè) 23九、試驗(yàn)段工藝總結(jié) 25十、質(zhì)量保證措施 25十一、安全環(huán)保證措施 26地下管線防護(hù)措施 26機(jī)械設(shè)備安全措施 26材料、機(jī)具安全措施 27十二、雨季施工措施 27十三、文明施工保證措施 27十四、附件 28施工場(chǎng)區(qū)規(guī)劃圖 28試驗(yàn)檢測(cè)安排 28太倉(cāng)南站路基填筑工藝試驗(yàn)施工方案一、編制依據(jù)、原則和范圍編制依據(jù)⑴上海至南通鐵路(南通至安亭段)招標(biāo)文件、工程量清單、招標(biāo)補(bǔ)遺書和答疑書和合同文件；⑵上海至南通鐵路（南通至安亭段）2014年8月10日前下發(fā)的HTZQ6標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì)文件；⑶設(shè)計(jì)地質(zhì)勘測(cè)資料及現(xiàn)場(chǎng)踏勘和施工調(diào)查的相關(guān)資料；⑷我公司投入本項(xiàng)目的技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備等；⑸我公司同類型項(xiàng)目的施工管理經(jīng)驗(yàn)；⑹HTZQ6標(biāo)段總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；⑺現(xiàn)行施工規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，安全規(guī)程；①《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB104142003；②《客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》TZ2022008；③《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》TB103012009；④《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB103032009；編制原則(1).符合性原則遵守招標(biāo)文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等的規(guī)定及鐵路建設(shè)工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補(bǔ)充協(xié)議內(nèi)容。滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，符合施工安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治等要求。(2).堅(jiān)持科學(xué)、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)、合理與實(shí)用相結(jié)合的原則結(jié)合太倉(cāng)南站路基工程特點(diǎn)，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，應(yīng)用科學(xué)的組織方法，合理地安排施工順序、優(yōu)化施工方案，組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)； (3).創(chuàng)新、發(fā)展的原則積極采用、鼓勵(lì)研發(fā)提高工程技術(shù)和施工裝備水平、保證施工安全和工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、降低工程成本的新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。(4).堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的原則在總結(jié)、吸取多年施工經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針和國(guó)家、部、行業(yè)一系列安全規(guī)章制度，結(jié)合本項(xiàng)目各專業(yè)工程的特點(diǎn)，抓住安全工作的重點(diǎn)、難點(diǎn)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，制定出切實(shí)可行的施工安全措施和控制流程，責(zé)任、目標(biāo)逐級(jí)分解，定期檢查與考核，使安全工作變被動(dòng)防預(yù)為主動(dòng)控制，全面實(shí)現(xiàn)安全管理目標(biāo)。(5).堅(jiān)持百年大計(jì)、質(zhì)量第一的原則堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則，確立質(zhì)量目標(biāo)，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量檢驗(yàn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，制定科學(xué)合理的施工方案，確保結(jié)構(gòu)安全，確保全部工程達(dá)到國(guó)家及原鐵道部現(xiàn)行的施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并滿足按設(shè)計(jì)要求。(6).保證工期的原則本項(xiàng)目采用機(jī)械化施工，科學(xué)安排施工工序，合理安排勞力、材料和機(jī)械設(shè)備，優(yōu)化資源配置，確保工期要求。(7).堅(jiān)持全面創(chuàng)優(yōu)的原則從源頭把關(guān)，抓過程控制，精細(xì)管理，用心做事，充分發(fā)揮樣板引領(lǐng)的示范作用，確保項(xiàng)目安全、優(yōu)質(zhì)、高效建設(shè)，一次成優(yōu)。(8).文明施工、環(huán)境保護(hù)的原則實(shí)行文明施工，重視環(huán)境保護(hù)，珍惜土地，合理利用，嚴(yán)格執(zhí)行GB/T240012004環(huán)境管理體系和GB/T280012001職業(yè)健康安全管理體系。嚴(yán)格遵循有關(guān)環(huán)保和水保法規(guī)，及建設(shè)單位對(duì)本工程環(huán)境保護(hù)的要求，配合當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門做好環(huán)保和水保工作。(9).全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理的原則以工程質(zhì)量安全為核心，以施工組織設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，以機(jī)械化、專業(yè)化、信息化為支撐，全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，接受發(fā)包人的監(jiān)督與考核。編制范圍新建滬通鐵路工程站前VI標(biāo)項(xiàng)目部一分部太倉(cāng)南站路基（DK120+～DK122+）范圍內(nèi)路基填筑施工。二、工程概況施工概況新建滬通鐵路工程站前VI標(biāo)項(xiàng)目部一分部太倉(cāng)南站路基（DK120+～DK122+）全長(zhǎng)1810m。路基位于為濱海海積平原區(qū)，地形平坦開闊，辟為水田、苗圃、民居等；河溝縱橫零星有水塘分布。根據(jù)設(shè)計(jì)，采用A組填料填筑；，填筑A、B組填料填筑；路堤本體采用ABC組粗粒土料填筑；路基面設(shè)計(jì)4%排水坡，中間鋪設(shè)一層雙向土工格柵。路堤邊坡采用C25混凝土拱形截水骨架，內(nèi)培土植草、種植灌木防護(hù)，邊坡坡率1：，，DK121+～DK121+，；兩側(cè)坡腳設(shè)置C25腳墻基礎(chǔ)防護(hù)，。工點(diǎn)兩側(cè)坡腳外2m設(shè)排水溝，。主要工程數(shù)量路基設(shè)計(jì)基本情況為：，～56m。設(shè)計(jì)主要工程數(shù)量如下：A組填料2530m3，A、B、C組填料64116m3， A、B填料85592m3，C組填料92691m3，碎石46755 m3，AB滲水強(qiáng)組填料585 m3，土工格柵74017m2。正線路基填料分布圖站場(chǎng)路基填料分布圖地質(zhì)條件線路所經(jīng)地區(qū)為長(zhǎng)江沖積河口新三角洲平原區(qū)，地層成因主要為沖海積、海沖積，局部為沖積及湖沼積，具有海陸相相互交替沉積的特點(diǎn)，巖性變化較大，基巖埋藏較深160～300m。地層為第四系松散堆積層，軟土地基在沿線廣泛分布，一般厚5～15m，最厚達(dá)25m；七度地震區(qū)地表以下15m范圍內(nèi)粉土、粉砂多為可液化層，沿線工程地質(zhì)條件普遍較差。⑵1 al+m4粉質(zhì)粘土，軟塑，σ0=120KPa,土石等級(jí)Ⅱ；⑵3al+m4 粉土，稍密，σ0=90KPa,土石等級(jí)Ⅱ；⑶1 m4淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，流塑，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，σ0=70KPa,土石等級(jí)Ⅱ；⑷1 al+l4粉質(zhì)粘土，硬塑，σ0=150KPa,土石等級(jí)Ⅱ；⑷3 m+h4 粉土，稍密至中密，σ0=120KPa,土石等級(jí)Ⅱ；⑸1 m+h4 粉質(zhì)粘土，軟塑，含云母及有機(jī)質(zhì)，σ0=90KPa,土石等級(jí)Ⅱ；⑺11 al+m3粉質(zhì)粘土夾粉砂，軟塑偏硬，σ0=150KPa,土石等級(jí)Ⅱ；⑺1 m+ al3，粉土，中密，σ0=150KPa,土石等級(jí)Ⅱ；水文特征①上層地下水為第四系松散巖類孔隙潛水，～，受地表徑流及大氣降雨補(bǔ)給，通過泄入地表水體、蒸發(fā)、人工開采等方式排泄，地下水位隨季節(jié)變化及地表水位變動(dòng)而略有浮動(dòng)。含水層巖性主要為上部的粉土層，含水量豐富。沿線潛水層為淡水，被農(nóng)村村民作為飲用水和洗滌用水開采利用。②下層地下水為第四系松散巖類孔隙弱承壓水。含水層較厚，巖性主要為Q3灰色粉細(xì)砂、灰黃色粉砂、細(xì)砂層，水平層理發(fā)育，含水量豐富。沿線部分地區(qū)由于以前深層地下水開采超量，導(dǎo)致較大范圍內(nèi)地面沉降。地下水超采區(qū)現(xiàn)在都不再批準(zhǔn)新的地下水開采項(xiàng)目。③沿線水質(zhì)對(duì)混凝土侵蝕性評(píng)價(jià)經(jīng)勘察水質(zhì)分析，沿線地表水、地下水對(duì)混凝土基本無侵蝕性；江北局部地段地下水具侵蝕性。④軟土的范圍及特征施工區(qū)域內(nèi)特殊巖土主要是廣泛分布的第四系全新統(tǒng)松散堆積的淤泥質(zhì)土層及淤泥，尤其是長(zhǎng)江以南地區(qū)，分布厚度一般5~15m，局部厚達(dá)25m。該土層一般含水量大、壓縮性高、孔隙比大，強(qiáng)度低，為軟土層，是測(cè)區(qū)內(nèi)最主要的特殊地質(zhì)現(xiàn)象。天然含水量w=%，天然密度γ＝，孔隙比e=，快剪強(qiáng)度φu=～176。，Cu=～13kPa，固結(jié)快剪φcu=～176。，壓縮系數(shù)a1～2=，壓縮模量Es＝ Mpa，qc＝ Mpa。氣候特征施工區(qū)地處中緯度沿海，在全球氣候分布中屬北亞熱帶南緣，是南北冷暖氣團(tuán)交匯地帶，受冷暖空氣交替影響和海洋濕潤(rùn)空氣調(diào)節(jié)，氣候濕潤(rùn)，四季分明，冬暖夏熱，降水充沛。176。C，~176。C，七月平均氣溫27~28176。C。176。C，176。C。，平均日照44%。，平均月最高降水量180毫米。夏季占全年降水量的40%左右，六月中旬至七月中旬為梅雨季節(jié)。上海夏季盛行東南風(fēng)，并多受臺(tái)風(fēng)影響，一年內(nèi)7~9月為臺(tái)風(fēng)影響的盛期，最大風(fēng)力10級(jí)以上，極大風(fēng)力大于11級(jí)。冬季盛行西北風(fēng)。十分鐘最大風(fēng)速30m/s，風(fēng)向東風(fēng)，風(fēng)向西風(fēng)，年無霜期246天。場(chǎng)區(qū)交通條件周邊道路交通水路較為發(fā)達(dá)，場(chǎng)區(qū)緊靠鹽鐵塘航道，公路網(wǎng)有滬宜公路、濟(jì)南路、東倉(cāng)路等，進(jìn)場(chǎng)條件較好，可從以上相接路口沿箱梁預(yù)制場(chǎng)便道、當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)道路以及橋梁施工便道、便橋進(jìn)場(chǎng)施工。三、試驗(yàn)段選擇及規(guī)劃試驗(yàn)?zāi)康脑谶M(jìn)行路基大面積施工前，通過試驗(yàn)段施工收集相關(guān)數(shù)據(jù)，確定標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝，選擇合適的配套施工機(jī)械設(shè)備，確定合理的技術(shù)參數(shù)和現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制措施等，主要有以下幾個(gè)目的：⑴填料的選?、圃O(shè)備的選型：通過路基填筑試驗(yàn)段施工，總結(jié)碎石墊層施工、土工格柵及路基填筑施工的施工組織、人員配置、機(jī)械設(shè)備配置及施工工藝的合理性；⑶工藝參數(shù)的確定①松鋪系數(shù)和攤鋪厚度的確定。②靜壓以及振動(dòng)碾壓需按壓實(shí)度要求，確定碾壓遍數(shù)、碾壓行進(jìn)速度等有關(guān)工藝參數(shù)；③確定路基填料的含水量的控制范圍。通過工藝試驗(yàn)施工，為大面積施工提供參考依據(jù)，以便更加有效地做好路基施工質(zhì)量控制。試驗(yàn)段選擇根據(jù)前期施工進(jìn)展以及施工準(zhǔn)備情況，計(jì)劃選定兩段進(jìn)行試驗(yàn)段施工，第一段為DK121+514～DK121+664區(qū)段，試驗(yàn)段全長(zhǎng)150米；該處為太倉(cāng)南站站場(chǎng)區(qū)域，其路基整幅寬度為58m，填土高度（含站臺(tái)高度），計(jì)劃進(jìn)行ABC組料工藝試驗(yàn)。第二段為DK120+770DK121+050區(qū)段，全長(zhǎng)280米，該段為路基正線到站場(chǎng)過渡段，路基寬度為2840m，填土高度在5m左右，計(jì)劃進(jìn)行改良土工藝試驗(yàn)。以上路基范圍內(nèi)地基處理已完成，設(shè)計(jì)無圓管涵、框架涵、橋梁等構(gòu)筑物，且位于道路路口，進(jìn)場(chǎng)較為方便，具備連續(xù)施工的條件。試驗(yàn)段規(guī)劃由于路基寬度較大，計(jì)劃選擇半幅進(jìn)行試驗(yàn)段施工，第一段試驗(yàn)段寬度為28m，第二段寬度為1420m。本次填筑施工完60cm級(jí)配碎石（包括土工格柵）及路基本體（計(jì)劃施工6層），以30cm、35cm、40cm三種松鋪厚度進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)段工程量DK121+514～DK121+664試驗(yàn)段工程量表序號(hào)名稱單位數(shù)量備注1級(jí)配碎石m32610壓實(shí)方2