【正文】 目 錄1 編制依據(jù) 12 試驗(yàn)段試驗(yàn)?zāi)康?23 工程概述 2 概況 2 試驗(yàn)區(qū)選擇與規(guī)劃 3 試驗(yàn)工程量 3 氣候特征 4 地形地貌 4 4 水文地質(zhì)條件 54 施工進(jìn)度安排 55 施工臨建設(shè)施布置 6 改良土及A、B組料 6 施工便道 6 生產(chǎn)生活用房 6 施工供水 6 施工供電 7 施工棄料處理及臨時(shí)排水 76 施工組織 7 施工組織機(jī)構(gòu) 7 人力資源配置 9 機(jī)械設(shè)備配置 9 路基試驗(yàn)段所需物資材料 10 測量、檢測儀器設(shè)備的配置情況 107 路基試驗(yàn)段施工方案 11 11 13 不同填料的試驗(yàn)方法 168 質(zhì)量目標(biāo)及控制措施 18 18 18 質(zhì)量管理體系 19 19 21 試驗(yàn)控制措施 21 工程質(zhì)量管理制度 229 施工安全目標(biāo)及控制措施 24 安全管理方針 24 安全管理目標(biāo) 24 安全管理體系 24 安全管理措施 26 治安保衛(wèi) 30 施工期消防措施 3010 環(huán)境保護(hù)措施 32 施工期影響環(huán)境的不利因素 32 施工期環(huán)保措施 3211 文明施工措施 3412 職業(yè)健康安全保障措施 35 職業(yè)健康安全目標(biāo) 35 職業(yè)健康安全管理機(jī)構(gòu) 35 職業(yè)健康安全設(shè)施 36 職業(yè)健康安全保障措施 3638 / 40路基填筑工藝性生產(chǎn)試驗(yàn)實(shí)施方案1 編制依據(jù)（1）《新建武漢至孝感城際鐵路土建工程HXSG2標(biāo)段施工合同》；（2）《新建鐵路工程測量規(guī)范》TB1010199；（3）《鐵路路基施工規(guī)范》TB100012005；（4）《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(上)》；（5）《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(下)》；（6）《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》（TZ2122005）；（7）《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)（2005）160號；（8）《新建時(shí)速200～250公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)函〔2005〕140號）；（9）《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB101022004）；（10）新建漢孝城際鐵路HXSG—2標(biāo)段招投標(biāo)文件。（11）鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司編制的設(shè)計(jì)圖紙《漢孝城際施（路）25》；（12）湖北城際鐵路有限責(zé)任公司編制的《漢孝城際鐵路工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》；（13）葛洲壩集團(tuán)股份有限公司漢孝城際鐵路工程HXSG2標(biāo)段項(xiàng)目部編制的《漢孝城際鐵路工程HXSG2標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》；（14）現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等資料。2 試驗(yàn)段試驗(yàn)?zāi)康谋韭坊囼?yàn)段主要根據(jù)實(shí)際施工中改良土及A、B組料填筑的各項(xiàng)施工參數(shù)的選定，為路基的全面開工提供依據(jù)，以指導(dǎo)全線路基工程的施工。具體試驗(yàn)?zāi)康娜缦拢海?）確定合適的使用材料（2）確定材料的松鋪厚度（3）確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法①確定整平及整型的合適機(jī)具和方法②確定壓實(shí)機(jī)械的組合，壓實(shí)方法、速度和遍數(shù)③確定路基壓實(shí)各檢測方法之間的數(shù)理統(tǒng)計(jì)關(guān)系（4）確定填筑的合適松鋪厚度，一般情況下，以規(guī)范要求每層壓實(shí)后厚度，改良土不宜超過30cm，A、B組料不宜超過35cm，也不少于10cm的標(biāo)準(zhǔn)，為達(dá)到最佳施工效果，按照本公司以往路基施工經(jīng)驗(yàn)，改良土以25cm、30cm、35cm三種松鋪厚度進(jìn)行試驗(yàn)，A、B組料以30cm、35cm、40cm三種松鋪厚度進(jìn)行試驗(yàn)，以確定最佳松鋪厚度、碾壓遍數(shù)和碾壓達(dá)到的壓實(shí)指標(biāo)。3 工程概述 概況本標(biāo)段工程范圍為：DK1+550~DK23+800。，共由6段路基組成：DK001+~DK001+()、DK011+~DK011+（)、DK011+~DK012+()、DK012+~DK013+()、DK013+~DK014+()和DK019+~DK019+()。序號項(xiàng)目名稱單位數(shù) 量備 注一DK11+～DK11+1A、B組料m385002改良土m338003級配碎石m31615二DK11+～DK12+1A、B組料m3405002改良土m3420003級配碎石m38051三DK12+～DK13+1A、B組料m355002改良土m319003級配碎石m31290四DK13+～DK14+1A、B組料m3360002改良土m391003級配碎石m384094滲水土m345005挖方m334000 試驗(yàn)區(qū)選擇與規(guī)劃根據(jù)本標(biāo)段實(shí)際情況，擬將路基試驗(yàn)段設(shè)在盤龍城2大橋與馬家河特大橋之間DK13+900～DK14+050段，長度為150m。本路基試驗(yàn)段工程位于漢孝城際鐵路HXSG2標(biāo)段盤龍城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)劉古塘村附近，地勢起伏較大，所經(jīng)地段為農(nóng)田。海拔高度為2429m，路基形式為路堤。本試驗(yàn)段路堤高度為3m8m左右， m，路堤邊坡坡度為1∶，路基基床由表層和底層組成， m。 m, 采用級配碎石； m，采用A、B組填料?；惨韵虏捎脠霭枋腋牧纪?，遇水塘地段采用挖除換填滲水土或改良土。路基典型斷面如圖1所示： 圖1 路基典型斷面圖 試驗(yàn)工程量本試驗(yàn)段150m路基填筑主要工程量如表1所示：表1 試驗(yàn)段路填筑基主要工程量序號工程名稱單位數(shù)量備注1地基處理m40000路基試驗(yàn)段2路基本體填筑m32500場拌改良土3路基基床底層（）m36200A、B組料4路基基床表層（）m31250級配碎石5雙向土工格柵m21200抗拉強(qiáng)度不小于25kN/m 氣候特征武漢地區(qū)8三月以東南風(fēng)為主，間有東北風(fēng)及西南風(fēng)，最大風(fēng)力7至8級。其余各月以北風(fēng)及北北東風(fēng)為主，最大風(fēng)力9級，多發(fā)生在9月。瞬時(shí)最大風(fēng)速N:(1956317)和NNE:（1960517）；N:(1965317)以及風(fēng)向SN:(19787)?！?；℃；℃；℃（）；℃（1977130）。年平均降雨量1270mm。雷暴日數(shù)平均每年36天，近20年最大積雪厚度17cm。 地形地貌本試驗(yàn)段位于龍崗區(qū)，地勢較平緩，相對高差510m左右，植被發(fā)育，多辟為水田、旱地和經(jīng)濟(jì)作物區(qū)。零星分布水塘。地表為種植土、人工填土覆蓋；崗間坳谷表層為淤泥質(zhì)粘土，軟塑、流塑，灰色；粘土、粉質(zhì)粘土，黃褐色，硬塑；下為粘土、粉質(zhì)粘土，紫紅色，硬塑，局部地段夾粗角礫，稍密、飽和，角礫間充填大量粘土，角礫含量大約50%。下覆基巖為：泥質(zhì)粉砂巖，黃褐色、棕紅色，全風(fēng)化，風(fēng)化后呈沙土狀；下為泥質(zhì)白云巖，灰白色，強(qiáng)風(fēng)化，節(jié)理、裂隙十分發(fā)育，風(fēng)化后多呈細(xì)、粗角礫狀；灰?guī)r，灰白色，強(qiáng)風(fēng)化后多呈碎塊狀。（1）0：種植土、人工填土，雜色，Ⅱ級；（1）1：淤泥，深黑色，流塑，Ⅱ級，σ0=50KPa；（1）11：：淤泥質(zhì)粘土，灰褐色，流軟塑，Ⅱ級，σ0=60KPa，γ=,Es=；（2）1：粘土、粉質(zhì)粘土，黃褐色，軟塑，σ0=120KPa，γ=,Es=；（2）2：粘土、粉質(zhì)粘土，黃褐色，硬塑，Ⅱ級，σ0=150KPa，γ=,Es=；（2）3：粘土、粉質(zhì)粘土，紫紅色，軟塑，Ⅱ級，σ0=150KPa，γ=,Es=；（2）4：粘土、粉質(zhì)粘土，紫紅色，硬塑，Ⅲ級，σ0=180KPa，γ=,Es=；（3）1：粗角礫，稍密、飽和，粉質(zhì)粘土，紫紅色，Ⅲ級，σ0=200KPa；（4）1：泥質(zhì)粉砂巖，黃褐色，全風(fēng)化，Ⅲ級，σ0=200KPa；（6）2：白云巖，灰白色，強(qiáng)風(fēng)化，Ⅳ級，σ0=300KPa；（7）2：灰?guī)r，淺灰色、淺灰黃色，強(qiáng)風(fēng)化，Ⅳ級，σ0=450KPa； 水文地質(zhì)條件地下水不發(fā)育，地表水較發(fā)育，主要為少量孔隙潛水及毛細(xì)水，補(bǔ)給來源為大氣降水。地表水、地下水有酸性侵蝕，對于混凝土化學(xué)侵蝕環(huán)境條件為H1。碳化環(huán)境條件為T2。屬溶出型中等侵蝕。4 施工進(jìn)度安排2009年11月30日：試驗(yàn)段實(shí)施細(xì)則討論、交底；2009年11月31日～12月10日：完成室內(nèi)試驗(yàn)，出具試驗(yàn)報(bào)告上報(bào)監(jiān)理；2009年12月08日：施工便道修建完成；2009年12月15日：現(xiàn)場建立試驗(yàn)室，并上報(bào)各項(xiàng)儀器率定，取得監(jiān)理認(rèn)可；2009年12月18日：現(xiàn)場工藝性試驗(yàn)；2010年1月05日：完成試驗(yàn)段路基基床底層及路基本體填筑；2010年1月10日：出具試驗(yàn)段試驗(yàn)報(bào)告，上報(bào)監(jiān)理單位。5 施工臨建設(shè)施布置 改良土及A、B組料改良土采用布置在DK14+420處的1改良土拌和站(WSD300)供應(yīng)，面積6000m2。改良土拌和機(jī)的攪拌能力為1300m3/d，能夠滿足改良土填筑的要求。A、B組料選用DK12+500附近的豐山料場開采。 施工便道既有城市道路已與拌和站連通，在DK13+950處有一條道路與鐵路軸線相交，通過改造該條既有道路形成橫向便道進(jìn)入施工區(qū)域后沿線路走向靠近路基一側(cè)修建縱向施工便道。道路設(shè)計(jì)均采用C20混凝土硬化，厚度20cm，路面寬度6m，兩側(cè)設(shè)置排水溝。新建縱向便道盡量利用永久征地紅線土地，改擴(kuò)建便道盡量少占或不占農(nóng)田，施工期間加強(qiáng)對新建、改建便道以及既有道路的養(yǎng)護(hù)和維修，保持路況良好。 生產(chǎn)生活用房路基試驗(yàn)段施工人員的生活、辦公用房租用工點(diǎn)附近村鎮(zhèn)的房屋，混合料取樣及養(yǎng)護(hù)室設(shè)置在1改良土拌和站試驗(yàn)室。 施工供水主要是改良土拌和及道路除塵用水。當(dāng)土料含水量過低時(shí)需要加入適量的水份，以達(dá)到最佳的壓實(shí)效果。配備一臺灑水車供應(yīng)施工用水，取水地點(diǎn)設(shè)在2混凝土拌和站（該站已建有供水系統(tǒng)）。 施工供電路基試驗(yàn)