t梁架設(shè)專項(xiàng)方案midas計(jì)算書(已修改)
2025-05-15 00:51 本頁面
【正文】 懷通高速38標(biāo)40米T梁架設(shè)專項(xiàng)施工方案編制： 復(fù)核： 批準(zhǔn)： 20XX年XX月XX日第一章、編制依據(jù)及工程概況 編制依據(jù) 工程概述 4第二章、人員、機(jī)械設(shè)備配備情況 5 機(jī)械投入情況 6第三章 普頭河40米T梁架設(shè)方案 7 7 8 架橋機(jī)簡介 架橋機(jī)相關(guān)技術(shù)參數(shù) 10 11 12（前期準(zhǔn)備） 12（前期準(zhǔn)備） 12 12 T梁的喂送 1支座安裝 14 16 16 16 16 17（濕接縫）的施工 17第四章、架梁安全注意事項(xiàng) 18 18 18 19 20 20 20 21 21 22 22附圖：普頭河40米T梁架設(shè)流程圖（共兩張） 22附件：架梁驗(yàn)算書 2533 第一章、編制依據(jù)及工程概況、編制依據(jù)《懷化至通道（湘桂界）高速公路第38合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)》；《懷化至通道（湘桂界）高速公路第38合同段施工組織設(shè)計(jì)》；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ0412000；相關(guān)國家或部頒規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)；湖南省高速公路精細(xì)化施工實(shí)施細(xì)則；裝配式架橋機(jī)多用途使用手冊及架橋機(jī)相關(guān)規(guī)范；、工程概述懷化至通道（湘桂界）高速公路是包頭至茂名高速公路的一部分，是湖南省“五縱七橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃的第5縱。本項(xiàng)目為懷通高速第38合同段，起于通道縣坪陽鄉(xiāng)東江村境內(nèi)K194+770，終于通道縣坪陽鄉(xiāng)老寨村境內(nèi)K197+460。本合同段包括大、中橋4座，分別為老寨3高架橋及普頭河3高架橋，本方案普頭河3號橋上部結(jié)構(gòu)左右幅均為4聯(lián)，4跨為一聯(lián)，先簡支后連續(xù)，部分高墩采用墩梁固結(jié)，左右幅橋梁全長為646米，橋面位于R=3480米的右偏圓曲線上，左右幅橫波為2%，縱斷面位于R=30000米的豎曲線上，墩臺等角度布置；左右幅均1640m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，共計(jì)160片40mT梁。其中一片邊梁重為137T，共64榀，中梁重為133T，全橋共96榀。全橋共五道伸縮縫，0與16墩為D80型伸縮縫，8與12墩為D160型伸縮縫，1114采用墩梁固結(jié)，其余墩臺采用盆式支座。第二章、人員、機(jī)械設(shè)備配備情況、機(jī)械投入情況第三章 普頭河40米T梁架設(shè)方案 架梁走行路線為先右幅橋梁，然后原路返回，架設(shè)左幅橋梁。 第一階段：老寨33橋T梁架設(shè)完成后，架橋機(jī)將直接從右幅橋面與隧道轉(zhuǎn)場到普頭河大橋進(jìn)行右幅T梁架梁。第二階段：在架設(shè)普頭河右幅T梁第一跨時(shí)候，由于架橋機(jī)長度為66米，16橋臺距離隧道口的實(shí)際距離為18米超過了0橋臺與隧道口的凈空距離，需要在架設(shè)邊梁時(shí)候，將架橋機(jī)后一階段拆卸（長度為6米），待第一跨T梁架設(shè)完成后，再將拆卸的后桁架梁重新裝如，吊起配重過孔，待過孔后，橫隔板鋼筋焊接完畢后，就可以架設(shè)第二跨。第一跨橋梁架設(shè)理念：架橋機(jī)橫移中托放置在16橋臺背墻部位，縱移支腿放置在橋臺蓋板上，末端人工臨時(shí)支撐放置在隧道內(nèi)，架設(shè)第一榀邊梁，待梁到達(dá)第一跨正上方時(shí)，拆卸架橋機(jī)末端12米導(dǎo)梁桁架，將梁送達(dá)支座上方指定位置第一榀邊梁即架設(shè)成功；架設(shè)另外一榀邊梁時(shí)候，運(yùn)梁車將梁運(yùn)至隧道口處理過的路基上，天車將副運(yùn)梁車的梁端吊起，運(yùn)梁車隨同邊梁一同前進(jìn)，此時(shí)副運(yùn)梁車要通過便道撤出原來位置，為主運(yùn)梁車騰讓空間，待主運(yùn)梁車達(dá)到另一臺天車正下方時(shí)，天車將主運(yùn)梁車的梁端起吊，梁便可由兩臺天車架設(shè)到指定部位，根據(jù)本架橋機(jī)的實(shí)際結(jié)構(gòu)，拆除12米后，主導(dǎo)梁只剩54米，而縱移支腿正好在拆除后的架橋機(jī)末端，兩臺天車可以再縱移支腿正上方起吊T梁，所以不需要設(shè)置架橋機(jī)末端臨時(shí)支撐，天車起吊梁時(shí)荷載絕大部是由縱移的支腿直接承擔(dān)，受力沒有問題。待第一跨5榀T梁全部架設(shè)完成后，將末端12米T梁重裝，復(fù)原架橋機(jī)，此跨梁吊裝到位并焊接橫隔板鋼筋，待焊接完畢后方可進(jìn)行下一跨梁架設(shè)直至右幅全部完成。第三階段：待右幅T梁架設(shè)完成后，架橋機(jī)從右幅原路返回，經(jīng)隧道到40米梁場，用龍門吊將架橋機(jī)從右幅位置整體吊裝到左幅部位，然后經(jīng)左幅隧道到普頭河左幅橋，將后支腿放置在隧道仰拱上，中托放置在處理過的路基上，用厚鋼板分散中托的的壓力，以防路基被擠拱或者局部塌陷，然后架設(shè)左幅第一跨T梁直至左幅架完為止（方法同右幅）。簡圖見附圖：架橋機(jī)工作流程圖預(yù)應(yīng)力混凝土梁架設(shè)工藝流程預(yù)應(yīng)力梁運(yùn)輸施工準(zhǔn)備測量放線支座安裝預(yù)應(yīng)力梁的架設(shè)軌道接長下個(gè)梁體架設(shè)預(yù)應(yīng)力梁運(yùn)輸架梁方案審批架橋機(jī)拼裝監(jiān)理檢查驗(yàn)收架橋機(jī)試運(yùn)行安全檢查焊接橫隔板橋頭線路加固相關(guān)部門配合運(yùn)輸軌道鋪設(shè) 架橋機(jī)從5月22日開始轉(zhuǎn)場，大約需要10天時(shí)間轉(zhuǎn)到普頭河，在這十天時(shí)間架橋機(jī)要完成保養(yǎng)維修及若干部位加固（加固部位見處理意見），6月1日開始架設(shè)第一榀梁，按計(jì)劃一天一榀的速度架設(shè)，大約8月20日可以架設(shè)完右幅梁，左右幅轉(zhuǎn)場時(shí)間設(shè)置為10天，以同樣的速度架設(shè)橋梁，不考慮其他不可預(yù)測的事故，11月17日可以將左右幅架設(shè)完畢，架梁工期網(wǎng)絡(luò)圖如下： 、架橋機(jī)簡介架橋機(jī)采用橫截面為三角形的桁架拼裝雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，設(shè)計(jì)吊重為160噸，主要由導(dǎo)梁、起吊平車、前后支腿和運(yùn)梁平車等組成，主梁全長66米，雙導(dǎo)梁中心距為5米。主導(dǎo)梁及滑輪模型如下：、架橋機(jī)相關(guān)技術(shù)參數(shù)（1）材料規(guī)格參數(shù)：桁架上玄桿采用高25cm，寬20cm的
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