航空運(yùn)輸?shù)乩斫贪?已修改)
2025-05-14 22:31 本頁(yè)面
【正文】 第一章 航空運(yùn)輸相關(guān)的地理環(huán)境教學(xué)目的：通過(guò)本章的學(xué)習(xí)，讓2009級(jí)交通運(yùn)輸（民航運(yùn)輸管理）學(xué)生了解本專業(yè)的航行運(yùn)輸?shù)乩碚n程的基本特點(diǎn)，讓2009級(jí)交通運(yùn)輸（民航運(yùn)輸管理）學(xué)生對(duì)世界航空地理有基礎(chǔ)認(rèn)知，提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，有利于以后課程的循序漸進(jìn)。教學(xué)重點(diǎn)：第二節(jié) 時(shí)差與航空飛行 第四節(jié) 影響航空飛行的天氣引入：簽到考勤、利用如地球儀、中國(guó)地圖、?？谑械貓D、機(jī)場(chǎng)航圖等現(xiàn)有資料更加生動(dòng)地講解本章。第一節(jié) 地球的運(yùn)動(dòng)教學(xué)內(nèi)容：地球的自轉(zhuǎn)、地球的公轉(zhuǎn)教學(xué)重點(diǎn)：無(wú)教學(xué)難點(diǎn)：無(wú)教學(xué)學(xué)時(shí)：1學(xué)時(shí)教學(xué)過(guò)程：一、 部分地理坐標(biāo)： 地心：地球的中心部位；地層內(nèi)部。地軸：地軸，即為地球斜軸，又稱地球自轉(zhuǎn)軸。地軸是地球自轉(zhuǎn)的假想軸。地球始終不停地繞著這個(gè)假想的軸運(yùn)轉(zhuǎn)。故又稱地球自轉(zhuǎn)軸。這個(gè)軸通過(guò)地心，連結(jié)南、北兩極，與地球軌道面的夾角為66176。34′。地軸始終正對(duì)著北極星。通過(guò)地心并與地軸垂直的平面稱赤道面。赤道：赤道是南北緯線的起點(diǎn)(即零度緯線)，也是地球上最長(zhǎng)的緯線。它把地球分為南北兩半球，其以北是北半球，以南是南半球，是劃分緯度的基線。緯線：線圈的圓心位于地軸上；緯線指示東西方向；地球上緯線與經(jīng)線垂直；赤道緯線圈最長(zhǎng)。兩極的緯線圈則縮成一點(diǎn)。經(jīng)線：經(jīng)線也稱子午線，和緯線一樣是人類為度量方便而假設(shè)出來(lái)的輔助線，定義為在地球表面連接南北兩極并垂直于緯線的弧線。地球儀上的零度經(jīng)線叫本初子午線或格林尼治線。零度經(jīng)線直穿倫敦格林尼治天文臺(tái)。經(jīng)線和緯線是人們?yōu)榱嗽诘厍蛏洗_定位置和方向，在地球儀和地圖上畫(huà)出來(lái)的，地面上并沒(méi)有畫(huà)著經(jīng)緯線。立一根竹竿在地上，當(dāng)中午太陽(yáng)升得最高的時(shí)候，竹竿的陰影就是你所在地方的經(jīng)線。因?yàn)榻?jīng)線指示南北方向，所以，經(jīng)線又叫子午線。 重要空港城市經(jīng)度、緯度資料：北京 北緯39度54分20秒，東經(jīng)116度23分29秒 上海 北緯31度14分，東經(jīng)121度29分 廣州 北緯23度06分32秒，東經(jīng)113度15分53秒?？? 北緯19176。32′－20176。05′，東經(jīng)110176。10′－110176。41′ 二、 地球的自轉(zhuǎn)：自轉(zhuǎn)方向：地球自轉(zhuǎn)方向與公轉(zhuǎn)相同，為自西向東。從北極上空觀察呈逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，從南極上空觀察呈順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。地球自轉(zhuǎn)一周的時(shí)間即自轉(zhuǎn)周期，叫做一日。由于觀測(cè)周期采用的參照點(diǎn)不同，有恒星日（23小時(shí)56分4秒）和太陽(yáng)日（24小時(shí)）之分。地球自轉(zhuǎn)的角速度：地球自轉(zhuǎn)的角速度，在南、北兩極點(diǎn)等于零。除南、北兩極點(diǎn)外，地球上任何地點(diǎn)的自轉(zhuǎn)角速度都相等，約為每小時(shí)15176。地球自轉(zhuǎn)的地理意義：地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生了晝夜更替現(xiàn)象。由于地球是一個(gè)不發(fā)光、也不透明的球體，所以在同一時(shí)間里，太陽(yáng)只能照亮地球表面的一半。向著太陽(yáng)的半球，是白天；背著太陽(yáng)的半球，是黑夜。晝半球和夜半球的分界線（圈），叫做晨昏線（圈）。由于地球不停地自轉(zhuǎn)，晝夜也就不斷地交替。三、地球的公轉(zhuǎn)：公轉(zhuǎn)的方向：地球公轉(zhuǎn)的方向與自轉(zhuǎn)的方向相同，也是自西向東。公轉(zhuǎn)所需時(shí)間：地球繞日運(yùn)動(dòng)的軌道長(zhǎng)度是94000萬(wàn)千米，公轉(zhuǎn)一周所需的時(shí)間為一年；天文上通常所說(shuō)的年是365日5時(shí)48分46秒，這是一個(gè)回歸年。地球公轉(zhuǎn)的重要意義：公轉(zhuǎn)過(guò)程中引起晝夜長(zhǎng)短的周年變化，在地球上產(chǎn)生了四季的更替。我國(guó)傳統(tǒng)上以立春（2月4日或5日）、立夏（5月5日或6日）、立秋（8月7日或8日）、立冬（11月7日或8日）為起點(diǎn)來(lái)劃分四季。第二節(jié) 時(shí)差與航空飛行教學(xué)內(nèi)容：航空運(yùn)輸和時(shí)差、與時(shí)差計(jì)算的有關(guān)概念、飛行時(shí)間計(jì)算教學(xué)重點(diǎn)：與時(shí)差計(jì)算的有關(guān)概念、飛行時(shí)間計(jì)算教學(xué)難點(diǎn)：飛行時(shí)間計(jì)算教學(xué)學(xué)時(shí)：3學(xué)時(shí)教學(xué)過(guò)程：一、航空運(yùn)輸和時(shí)差：2008年6月，中國(guó)海南航空公司開(kāi)通北京直飛美國(guó)西雅圖航班ＨＵ495起飛為北京時(shí)間16:20，到達(dá)西雅圖塔科馬機(jī)場(chǎng)為當(dāng)?shù)貢r(shí)間當(dāng)日12:00。國(guó)航ＣＡ931北京到日內(nèi)瓦，起飛時(shí)間為北京時(shí)間14:15，到達(dá)日內(nèi)瓦為當(dāng)?shù)貢r(shí)間當(dāng)日22:10。二、與時(shí)差計(jì)算的相關(guān)概念：地方時(shí)：在地球上某個(gè)特定地點(diǎn)，根據(jù)太陽(yáng)的具體位置所確定的時(shí)刻，稱為“地方時(shí)”，即當(dāng)?shù)氐臅r(shí)間。由于地球自西向東的自轉(zhuǎn)，在同緯度的地區(qū)，相對(duì)位置偏東的
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