自動變速器結(jié)構(gòu)原理——無級變速器cv(已修改)
2025-05-14 05:21 本頁面
【正文】 電控自動 變速器結(jié)構(gòu)與檢修 — — CVT無級變速器 東 方天威汽車維修工程師俱樂部專家 委員會副主任委員 李東江 ?CVT是英文 Continuously Variable Transmission的縮寫，意即無級變速器。 ?一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型： ?液力自動變速器 ?液壓傳動自動變速器 ?電力傳動自動變速器 ?有級式機械自動變速器 ?無級式機械自動變速器等 ?其中最常見的是液力自動變速器 ?液力自動變速器不是真正的無級變速器（ CVT）。 ?目前，在普通的轎車中，大多采用電控液力自動變速器 ?其主要是由液力變矩器和自動變速器兩大部分組成 ?它能根據(jù)節(jié)氣門的開度和車速的變化，自動進行換檔 ?與 CVT相比，液力自動變速器最大的不同是在結(jié)構(gòu)上，即它是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成的 ?因此，液力自動變速器并不是真正的無級變速器，而是有檔位的，僅是在兩檔之間的無級變速。 CVT則是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。 ?CVT采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合傳遞動力 CVT可以自動改變傳動速比，實現(xiàn)傳動速比的全程無級連續(xù)改變 沒有傳統(tǒng)變速器換檔時那種 “ 停頓 ” 的感覺，從而得到傳動系統(tǒng)與發(fā)動機工況的最佳匹配 ?提高車輛的燃油經(jīng)濟性和動力性 ?改善駕駛者的操縱方便性及乘坐舒適性 ?因此它是一種比較理想的汽車動力傳動裝置 。 ? CVT技術(shù)的發(fā)展已有 100多年的歷史 ? 德國奔馳汽車公司早在 1886年就將 V形橡膠帶式CVT安裝到該公司生產(chǎn)的汽油機汽車上 ? 1958年，荷蘭的 DAF公司研制出 Variomatic雙 V形橡膠帶式 CVT，并裝備于其制造的 Daffodil轎車上 ? 但是由于橡膠帶式 CVT存在功率有限（轉(zhuǎn)矩局限于 135 N?m以下），離合器工作不穩(wěn)定，液壓泵、傳動帶和夾緊機構(gòu)的能量損失較大 等一系列的缺陷，因而沒有被汽車行業(yè)普遍關(guān)注 ? 然而提高傳動帶性能和 CVT傳遞功率的研究一直在進行。 橡膠帶傳動的 CVT ◆ 功率有限 ◆離合器工作不穩(wěn)定 ◆液壓泵、傳動帶和夾緊機構(gòu)的能量損失較大 ?后來，汽車研究人員將： ?液力變矩器集成到 CVT系統(tǒng)中 ?主、從動輪的夾緊力由電子裝置進行控制 ?在 CVT中采用節(jié)能泵 ?傳動帶使用金屬帶代替?zhèn)鹘y(tǒng)的橡膠帶 ?汽車新技術(shù)的進步克服了 CVT原有的技術(shù)缺陷 ?傳遞轉(zhuǎn)矩容量更大、性能更優(yōu)良的第二代 CVT面世 ?進入 20世紀(jì) 90年代，汽車界對 CVT技術(shù)的研究開發(fā)日益重視，再加上全球科技的迅猛發(fā)展，使得新的電子技術(shù)與自動控制技術(shù)不斷被采用到 CVT中 到目前為止，世界著名的汽車公司都逐漸將 CVT用到自己新推出的車型上，完成了自動變速器的技術(shù)革命。 CVT的結(jié)構(gòu)特點 目前，奧迪 A A6轎車，廣本飛度轎車，東南菱帥轎車，南京菲亞特轎車等已經(jīng)大量采用 CVT無級自動變速器 各種型號 CVT的主要差別集中在： 發(fā)動機動力傳遞到主動帶輪的過程以及帶輪半徑和夾緊力的控制方法上 。 目前 ， CVT的控制一般都采用電子控制模式 ， 即可以在自動狀態(tài)下運行 ， 也可以選擇特定的控制程序 ， 增加駕駛的便利性 。 CVT自動變速器除了標(biāo)準(zhǔn)檔位外 ， 換檔操縱手柄也可以移至另一個平行的檔位 ， 在 “ +”或 “ ”之間變換 。 Tipt
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