【正文】 南門橋工程設計方案第一章、工程概況一、工程概況南門橋工程位于濟寧市古運河城區(qū)段、古濟寧城的南門口，任城路、古槐路和太白路的交叉口，是連接濟寧市南北的一條重要的交通路線，地理位置特別重要，對于老城區(qū)的改造有重要的意義，也是濟寧市湖河水系綜合治理的重要任務，原有老南門橋因年久失修，已不能滿足交通和美觀的要求，濟寧市市委、市政府決定改建原南門橋。新建南門橋為單孔空腹式圓弧無絞拱橋，橋?qū)?0米，橫斷面布置為17米寬機動車道，兩側(cè)各6米人行道。主拱計算跨徑23米，矢跨比1：5，拱圈厚度為50cm。橋面板采用等截面預制鋼筋砼簡支板，簡支板墩為橫墻式。采用組合式橋臺，每側(cè)承臺有三排樁徑216。100cm的鉆孔灌注樁基礎39根，兩側(cè)共78根。對新建橋進行裝飾裝修和燈光布設，同時對橋東西兩側(cè)的親水游道及下河臺階進行整治，使南門橋成為濟寧市區(qū)一處靚麗的景點。工程質(zhì)量目標：優(yōu)良。工程安全目標：符合國家規(guī)定計劃開工日期：2007年4月1日預計竣工日期：2007年10月31日（主體）工程造價：約1500 萬元建設單位：濟寧市市政工程處設計單位：南京市市政設計研究院有限責任公司監(jiān)理單位：濟寧市建設監(jiān)理公司施工單位：濟寧瑞德市政工程有限公司二、工程特點及施工前急需解決的幾個問題。（一）、工程特點南門橋位于南北交通的干道，且市區(qū)南部東西向道路交通緊張，因此封閉交通后壓力較大，需縮短施工工期，應晝夜組織施工。新建橋為三幅式結(jié)構，計算主跨跨徑23米，工程量較大?，F(xiàn)場已有各種管線較多，遷移施工難度較大，遷移時間較長。新橋較原橋加寬近9米，南北加長近20米，南北開挖線達到6570米。玉堂營業(yè)廳大樓東北角距開挖線不足3米，且大樓四周均為松填土，煤氣管線需由此處改線，基坑開挖后需加固處理（措施詳見后附施工方案）。同時現(xiàn)場場地較小，存放材料及運輸交通困難，南側(cè)需封閉交通至稅務街，封閉東西向順河的道路，并在橋北側(cè)太白路處做好封閉交通等防護工作。原橋位置為老壩口和老碼頭，地質(zhì)復雜，不可見因素較多，施工難度較大（具體措施詳見后附施工方案）。原橋為重力式墩臺，基礎埋置較深，拆除難度大，開挖量及外運量較大，回填工作量較大。（二）施工前解決的幾個問題鑒于本橋的工期和現(xiàn)狀，封閉交通前急需解決以下幾個問題為確保工期，需提供完整有效的圖紙，搞好圖紙會審和技術交底工作，以提高施工的預見性，綜合考慮施工方案，同時能盡早處理施工過程出現(xiàn)的各種問題。及時解決臨時用水和臨時用電和施工用場地。加強施工組織和管理，協(xié)調(diào)資金，確保工程進度需要。協(xié)調(diào)周邊社會關系、確保工程順利進行。及時落實各過橋管線的遷移改線和后期恢復工作。三、原管線拆除遷移工程綜合方案經(jīng)調(diào)查涉及自來水、煤氣、網(wǎng)通、污水等管線及聯(lián)通、廣電架空線路，需拆除或遷移改線，其中難度較大的為網(wǎng)通、煤氣和污水管線。網(wǎng)通光、電纜遷移網(wǎng)通管線中有國家一、二級主干光纜、有連接各縣市區(qū)的通信光纜三十余條，跨橋通信電纜重量大，跨度長。網(wǎng)通公司根據(jù)管線結(jié)構、工藝的情況，要求在原過橋位置，原高度情況下對通信管線進行保護處理并在翻建橋形成后管線原位置恢復。對此項目部根據(jù)現(xiàn)場情況特制定了網(wǎng)通光、電纜加固處理方案，詳見后附施工方案。聯(lián)通、移動、廣電、鐵通等單位的架空光、電纜由各自單位在拆除老橋前遷移就位。煤氣管線的遷移為確保供氣，橋南側(cè)中壓管道的改造向南移至南門橋施工現(xiàn)場南側(cè)。在南門橋施工作業(yè)面西側(cè)50米處古運河上架設臨時鋼管管橋，（詳見管橋設計）。橋南北在開挖線外結(jié)合原有管線布設臨時煤氣管線，河南岸挖溝埋設以后繼續(xù)使用，河北岸沿河明管布設，橋梁建成改線后拆除。 北側(cè)污水干管，位于橋臺開挖線內(nèi)，需采用頂管施工的辦法，把污水管改在太白路的偏北處，有市供水集團出方案，供水集團施工。這幾種管線的遷改均需占壓較大的場地和作業(yè)面，改線時需臨時封閉太白路。四、交通的疏導及臨時便橋的布設。 南門橋位于南北交通的干道，且市區(qū)南部東西向道路較少，因此封閉交通后壓力較大，需縮短施工工期，應晝夜組織施工。盡量縮短封閉交通的時間，注意文明施工，方便市民，樹立企業(yè)新形象，施工組織中在各種拆遷和改線遷移工作完成，及各種準備工作就緒，完全具備開工條件時，再封閉交通，同時晝夜組織施工，壓縮工期，盡早完成主體工程，提前放行交通，放行后繼續(xù)施工附屬工程。配合建設單位封閉交通后，注意交通車輛的疏導、分流。在市區(qū)各主要交叉路口布設醒目的交通標志，同時協(xié)調(diào)交警和綜合執(zhí)法部門加強市區(qū)各南北向道路及南門橋周圍道路的監(jiān)管，及時疏導交通，避免占道經(jīng)營，確?，F(xiàn)有道路的暢通，以免影響橋梁施工。為方便市民出行，在南門橋的東側(cè)架設施工便橋，供部分市民和施工人員臨時通行。五、夜間施工的準備作為確保工期的一項重要措施，夜間施工在此項工程中將尤其重要，一定要用足用好。施工人員和管理人員的準備，本工程人員全部按照晝夜施工準備，認為白班和晚班，定人定員，確保工程需要。做好材料、機械的儲備，做到隨用隨有，隨用隨進。抓好夜間施工管理費用的落實，調(diào)動干部職工的工作積極性，協(xié)調(diào)好各方面的關系，從制度、措施上確保夜間施工的順利進行。從技術上進行保證，夜間安排適合夜間施工的項目，土方外運及內(nèi)調(diào)盡可能安排在夜間進行。安排好夜間的燈光照明，在工地的四個角各安裝高強燈光，并有碘鎢燈靈活備用，確保夜間施工的亮度。第二章 施工準備我公司將發(fā)揚能夠吃苦耐勞和敢打硬仗的優(yōu)良作風，強化施工組織管理，調(diào)集我公司優(yōu)秀的施工人員和精良的施工機械、裝備（數(shù)量見后表），在招標文件規(guī)定期限內(nèi)按時進場，嚴格履行合同，積極展開各項施工準備工作。第一節(jié) 項目部組建人員組織。、選擇綜合素質(zhì)較高的有豐富施工經(jīng)驗的項目經(jīng)理及人員組成項目部，備足、備齊，組織管理人員，滿足晝夜施工的需要成立相關施工班組，分工負責，完善各項制度措施。、選擇優(yōu)秀的有施工經(jīng)驗的、能打硬仗的、有一定實力的、服從領導的施工隊進駐現(xiàn)場。根據(jù)工序、工種的不同進行分工負責。、北兩岸工程情況，組織成立二個鉆孔灌注樁施工隊，分別負責南、北兩岸的灌注樁施工，成立相應的施工班組，每側(cè)安排三臺鉆機，進行平行施工。、北兩岸工程情況，組織成立兩個橋梁主體施工隊，成立相應的施工班組，平行施工，以縮短工期。，各項工序流水施工，相同工序間采用平行施工。（詳見施工形象進度圖）、公司成立工程指揮部及時協(xié)調(diào)處理工程中的各種問題，避免因工作不協(xié)調(diào)而影響工期。2 項目部主要組織機構組織責任 項目經(jīng)理 對項目施工、項目經(jīng)營組織總體控制。與建設單位、本公司上級部門的項目有關對外聯(lián)系、主要管理項目經(jīng)營、人事管理及施工質(zhì)量、安全、進度，項目貫徹ISO9002國際管理體系標準的責任人。 項目副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理進行項目經(jīng)營、項目施工管理，在項目經(jīng)理的領導下，進行項目日常生產(chǎn)管理，項目施工質(zhì)量、安全生產(chǎn)、進度、文明施工、環(huán)境保護等方面控制的責任人。 項目總工程師在項目經(jīng)理領導下，進行項目的施工技術、工程質(zhì)量、新技術應用的總體控制。進行項目施工計劃管理和進度計量、統(tǒng)計管理，協(xié)助項目經(jīng)理貫徹ISO9002國際管理體系標準，協(xié)助項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理對外聯(lián)系有關業(yè)務。 施工主管在項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理的領導下，具體進行橋梁的施工組織、交通疏導（包括河道）措施實施、文明施工措施實施、安全施工措施和環(huán)境保護措施實施，協(xié)助項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理對外聯(lián)系有關業(yè)務。 安全主管在項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理領導下， 監(jiān)督實施有關施工安全組織措施，處理有關安全施工事項，主管建立有關安全施工臺帳，分析、監(jiān)控施工安全發(fā)展態(tài)勢，尋找安全隱患，組織消除安全隱患。 材料設備主管在項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理領導下，根據(jù)項目用料計劃組織有關材料、設備的租賃、采購和進退場，工地現(xiàn)場有關材料、設備的日常管理、狀態(tài)評定控制、維修維護保養(yǎng)組織，協(xié)助項目經(jīng)理進行材料設備方面的ISO9002質(zhì)量體系的貫標工作。 技術人員協(xié)助項目總工程師進行項目技術管理。執(zhí)行項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師指派的其它工作。承擔本項目的所有施工任務，具體施工任務由項目施工主管和項目副經(jīng)理分配。4 施工準備工作及施工總平面布置(詳見附圖)工程項目部組織機構圖項目經(jīng)理： 項目副經(jīng)理： （兼技術負責人）技術組安全組質(zhì)檢組施工組材料組 預制板施工隊原橋拆除施工隊橋梁施工一隊樁基施工二隊樁基施工一隊橋梁施工二隊 混 凝 土 班模 板 班鋼 筋 班混 凝 土 班鉆 機 班鋼 筋 班鉆機六班班鉆機五班鉆機四班鉆機三班鉆機二班鉆機一班第二節(jié) 機械準備根據(jù)投標書的要求公司機械、設備全部待命，考慮到工程情況進行租賃必要的機械設備，確保工程所需。（詳見機械、設備供應表）第三節(jié) 材料準備公司采用招標、考察等方法確定合格供應商，組織相關單位人員進行材料的采購，確保工程所需材料的質(zhì)量和數(shù)量?；炷劣媱澣坎捎蒙唐坊炷粒斔捅没虮盟蛙嚌补?。鋼材統(tǒng)一采購，確?；炷梁弯摬馁|(zhì)量和數(shù)量。做好材料進場的試驗和檢驗工作，保證試驗頻率和數(shù)量、時間要求，并由相應單位提供出場合格證明，免檢報告等。第三章、施工進度計劃安排、施工要點順序第一節(jié) 進度計劃安排依照招標文件規(guī)定，根據(jù)我公司施工能力和經(jīng)驗，擬定本工程于2007年4月1日開工，2007年10月31日竣工，工期7個月。（一）　施工進度計劃 計劃2007年4月1日開工，2007年4月1日至2007年5月1日前完成各種管線、施工障礙及原橋的拆除（詳見后附原橋拆除施工方案），工期約30天。同時開始預制橋面板（詳見預制橋面板的施工、運輸、安裝方案）。2007年4月25日至2007年6月10日完成基礎開挖、樁基施工及地基處理；工期約45天。完成預制橋面板的預制工作。2007年6月1日至7月15日完成承臺、橋臺工程及主拱圈支架搭設、模板安裝、預壓。工期約45天。2007年7月15日至8月15日完成主拱圈模板支設、鋼筋綁扎、混凝土澆筑，回填橋臺土方。工期約30天。2007年8月20日至9月20日完成主拱圈簡支板墩的全部工序，小腹拱圈施工完成，橋面板安裝。工期30天。2007年9月20日橋面鋪裝、人行道施工。工期約15天。2007年10月1日附屬工程、竣工清理。工期約30天。本表所列工期天數(shù)不含交叉、平行施工縮短的工期(詳見進度計劃表)。（二）、施工總體順序安排限期拆除各種管線，布置臨時設施，做好施工定位、放線工作，條件成熟后，再拆除老橋。拆除原橋面，采用爆破拆除，機械清挖外運，做好各種安全工作。拆除老橋后、鉆孔灌注樁施工前，完成主拱圈支架底基礎混凝土的澆筑施工。選擇預制場地（見后附方案），抓緊按計劃預制橋面板，以縮短施工工期。南、北兩岸各自安排鉆孔灌注樁施工隊伍，進行平行施工（見后附方案）。創(chuàng)造條件爭取鉆孔樁完成的同時，完成南、北兩側(cè)承臺下料石擋土墻的施工。橋梁主體工程南、北兩岸各自安排兩個施工隊，平行施工，以縮短工期。合理組織，科學施工，各項工序流水施工，相同工序間采用平行施工（見后附方案）。澆筑承臺的同時搭設主拱圈的滿堂支架，準備主拱圈的模板及支架。施工中為確保沉降縫的施工質(zhì)量，計劃先施工中幅承臺，中幅承臺拆模板后再施工兩邊幅承臺。主拱圈的三幅底模和鋼筋綁扎同時施工，混凝土施工時先澆筑中幅主拱圈，在分別澆筑東、西兩幅主拱圈。1主拱圈上四個簡支板墩爭取同時施工，主拱圈拆除外模前就開始進行板墩的鋼筋綁扎、模板支設工作。1預制橋面板安裝完成，及時進行橋面鋪裝。1施工主拱圈的同時完成橋面后座的施工，及土方回填的任務。1橋面鋪裝完成后，及時進行引道工程的施工，以便開放交通，然后進行下河臺階等附屬工程的施工。第二節(jié) 南門橋原橋拆除方案1 編制依據(jù)1. 1 項目部、有關單位參加的方案優(yōu)化具體意見。1. 2 原橋的竣工圖紙1. 3 現(xiàn)場踏勘調(diào)查和對各方的咨詢資料。1. 4 本公司企業(yè)管理水平、技術裝備以及市政工程施工經(jīng)驗。1. 5政府對環(huán)境保護等方面的具體規(guī)定和要求、河道航運有關單位對維護維持的有關要求、當?shù)亟煌ńM織管理部門對南門橋拆除的交通組織和有關要求。2 工程概況 南門橋總體現(xiàn)狀南門橋是城區(qū)橫跨運河，連接城區(qū)東西的交通要道。橋面寬度為34m，橋長（包括主橋、引道）約為50m。東西兩側(cè)為在原橋上拓寬，東、西兩側(cè)橋為建于1984年的凈跨為20米剛架拱橋結(jié)構，中間橋為建于1965年凈跨15米的鋼筋混凝土拱橋，中間橋東西兩側(cè)各掛有煤氣、自來水、網(wǎng)通管線，分三副鋼筋混凝土墩臺基礎。經(jīng)釬探河床淤泥覆蓋層厚約1m。 該橋已不能滿足行車安全及過往行車的頻率要求，為配合濟寧市城區(qū)古運河的綜合改造，市政府下決心，拆除該橋，在原址上擴建成新橋，以滿足國民經(jīng)濟和城市建設發(fā)展。 拆除工程數(shù)量本次拆除的范圍為現(xiàn)狀道路路面標高以下部分?？傮w拆除工程數(shù)量見表。 工程周邊環(huán)境條件 交通條件本工程位于濟寧市市區(qū)內(nèi)，交通繁忙，進出場及渣土等外運均需在夜間進行。 施工用電條件與新建橋施工用電一致，滿足施工單位的施工用電負荷要求。 施工用水條件施工用水采用自來水。 周邊社區(qū)人文環(huán)境，位于鬧市區(qū)，需注意文明施工。 工程特點，拱橋的受力整體性強，拆橋過程中拱橋整體和局部穩(wěn)定性的維持是本施工方案必須詳細周密考慮的核心問題，也是本橋能否安全、文明、按期完成拆除的關鍵問題所在。，兩端引橋、引道與其他街道交叉連通，且四周為密集居民區(qū)，拆橋過程中要隔離、疏導好兩端的車輛、行人交通。、管線、線路很多，分屬于不同的