電控汽油噴射系統(tǒng)(2)(已修改)
2025-05-12 01:56 本頁(yè)面
【正文】 第七章 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng) 一、汽車電子技術(shù)的發(fā)展背景 安全、環(huán)保和節(jié)能推動(dòng)了汽車技術(shù)的發(fā)展 電子信息技術(shù)推進(jìn)了汽車技術(shù)向集成與智能邁進(jìn) 汽車電子技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)越性 1．減少汽車修復(fù)時(shí)間 2．節(jié)油 3．減少空氣污染 4．減少交通事故 5．提高乘坐舒適性 二、 汽車電子控制系統(tǒng)的一般組成 電子控制系統(tǒng)的一般組成 （ 1）、檢測(cè)反饋單元 通過各種傳感器檢測(cè)受控參數(shù)或其它中間變量，經(jīng)放大、轉(zhuǎn)換后用以顯示或作為反饋信號(hào)。 （ 2） ． 指令及信號(hào)處理單元 該單元接受人機(jī)對(duì)話隨機(jī)指令或定值、程序指令，并接受反饋信號(hào)，一般具有信號(hào)比較、變換、運(yùn)算、邏輯等處理功能。傳統(tǒng)的指令及信號(hào)處理單元多采用模擬電路，隨著微電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，為工程控制系統(tǒng)提供了采用數(shù)字計(jì)算機(jī)指令和信號(hào)處理單元的可能性。汽車上所用的指令及信號(hào)處理單元多為微處理機(jī)。 （ 4） ． 執(zhí)行器 直接驅(qū)動(dòng)受控對(duì)象的部件 ， 可以是電磁元件 ， 如電磁鐵 、 電動(dòng)機(jī)等；也可以是液壓或氣動(dòng)元件 ， 如液壓或氣壓工作缸及馬達(dá) 。 為了使驅(qū)動(dòng)特性與受控對(duì)象的負(fù)荷特性相互匹配 ， 還可附加變速機(jī)構(gòu) ， 如液壓馬達(dá)和行星齒輪傳動(dòng)的組合 。 （ 5） ． 動(dòng)力源 動(dòng)力源為各單元提供能源，通常包括電氣動(dòng)力源和流體動(dòng)力源兩類。 （ 3） ． 轉(zhuǎn)換放大單元 將指令信號(hào)按不同方式進(jìn)行相互轉(zhuǎn)換和線性放大，使放大后的功率足以控制執(zhí)行器并驅(qū)動(dòng)受控對(duì)象。 自動(dòng)控制系統(tǒng)的分類 連續(xù)控制系統(tǒng) 離散控制系統(tǒng) 按信號(hào)對(duì)時(shí)間的關(guān)系分 按有無反饋環(huán)節(jié)分 開環(huán)控制系統(tǒng) 閉環(huán)控制系統(tǒng) 按輸入量變化分 恒值控制系統(tǒng) 隨動(dòng)控制系統(tǒng) 過程控制系統(tǒng) 按輸出、輸入的關(guān)系分 線性系統(tǒng) 非線性系統(tǒng) 簡(jiǎn)化的汽車電子控制系統(tǒng)模型 ECU 傳感器 執(zhí)行器 向 ECU提供汽車運(yùn)行狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)工況 接收來自傳感器的信息，經(jīng)信息處理后發(fā)出相應(yīng)的控制指令給執(zhí)行器 執(zhí)行 ECU的專項(xiàng)指令，從而完成控制目的 汽車電子控制系統(tǒng)總成 電子控制系統(tǒng) 汽車電子控制系統(tǒng)可分為以下四個(gè)部分： 1） 發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力傳動(dòng)集中控制系統(tǒng) 。 2） 底盤綜合控制和安全系統(tǒng) 。 3） 智能車身電子系統(tǒng) 。 4） 通訊與信息 /娛樂系統(tǒng) 。 第一節(jié)、汽油噴射系統(tǒng)概述 一、發(fā)動(dòng)機(jī)汽油噴射的發(fā)展過程 第一節(jié)、汽油噴射系統(tǒng)概述 ? 見教材 130頁(yè)表 71 ? 看出發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的主要功用是： 控制發(fā)動(dòng)機(jī)噴油時(shí)間（噴油量）和點(diǎn)火時(shí)刻。 第一節(jié)、汽油噴射系統(tǒng)概述 ? 二、電控汽油噴射系統(tǒng)分類 噴射位置 缸內(nèi)噴射和進(jìn)氣管噴射（包括單點(diǎn)噴射和多點(diǎn)噴射）。 （ 1）單點(diǎn)噴射（ SPI）：在節(jié)氣門段就將燃油噴入氣流。 （ 2）多點(diǎn)噴射（ MPI）：在氣流的后段將燃油噴入氣流。 第一節(jié)、汽油噴射系統(tǒng)概述 ? 噴射控制裝置 機(jī)械式（機(jī)電式）和電控式。 ? 機(jī)械式燃油的計(jì)量由機(jī)械傳動(dòng)與液壓傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)；電控式燃油的計(jì)量由電控單元與電磁噴油器實(shí)現(xiàn)。 第一節(jié)、汽油噴射系統(tǒng)概述 ? 噴射方式 間隙脈沖噴射（電控式）和連續(xù)穩(wěn)定噴射（ K型和 KE型）。 ? 空氣流量測(cè)量方式 1) 質(zhì)量流量控制的噴射系統(tǒng)（ K、 KE、 L、 LH） 2) 速度密度控制的噴射系統(tǒng)（ D） 3) 節(jié)流速度控制的噴射系統(tǒng) 第一節(jié)、汽油噴射系統(tǒng)概述 ? 有無反饋信號(hào) 開環(huán)控制和閉環(huán)控制 第一節(jié)、汽油噴射系統(tǒng)概述 ? 三、電控汽油噴射系統(tǒng)基本組成分類： ? 按組件功用分： （ 1） ECU （ 2）傳感器 （ 3）執(zhí)行器：噴油器、點(diǎn)火線圈、燃油泵等。 ? 按系統(tǒng)功用分： （ 1）供氣系統(tǒng) （ 2）燃油系統(tǒng) （ 3）電控系統(tǒng) （ 4） 在點(diǎn)火與燃油噴射相結(jié)合的電控汽油噴射系統(tǒng)中還包含有一個(gè)點(diǎn)火子系統(tǒng)。 第一節(jié)、汽油噴射系統(tǒng)概述 （ 1） ．空氣供給系統(tǒng) 空氣的流量由通道中的節(jié)氣門來控制（節(jié)氣門由油門踏板操作）。踩下油門踏板時(shí)，節(jié)氣門打開，進(jìn)入的空氣量多。怠速時(shí)，節(jié)氣門關(guān)閉，空氣由旁通道通過。 （ 1） ．空氣供給系統(tǒng) ? 供氣系統(tǒng)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況提供適量的空氣，并根據(jù)電控單元的指令完成空氣量的調(diào)節(jié)。供氣系統(tǒng)主要由空氣流量計(jì)或進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣歧管、輔助空氣閥及空氣濾清器等組成。 （ 2） ．汽油供給系統(tǒng) 汽油由汽油泵從油箱中泵出，經(jīng)過汽油過濾器，除去雜質(zhì)及水分后，再送至汽油脈動(dòng)減振器。這樣具有一定壓力的汽油流至供油總管，再經(jīng)各供油歧管送至各缸噴油器。 （ 2） ．汽油供給系統(tǒng) ? 燃油供給系統(tǒng)是根據(jù)電控單元的驅(qū)動(dòng)信號(hào)，以恒定的壓差將一定數(shù)量的汽油噴入進(jìn)氣管。燃油供給系統(tǒng)主要由電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器及冷起動(dòng)噴油器等組成。 （ 3）、電控系統(tǒng) 電子控制系統(tǒng)的功用是根據(jù)各種傳感器的信號(hào)，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行綜合分析和外理，通過執(zhí)行裝置控制噴油量等，使發(fā)動(dòng)機(jī)具有最佳性能。 （ 3）、電控系統(tǒng) ? 電子控制系統(tǒng)由電控單元、各類傳感器、驅(qū)動(dòng)器及繼電器等組成。該系統(tǒng)還具有故障診斷功能，可保存故障代碼，并通過故障指示燈輸出故障代碼。 第二節(jié) 空氣供給系統(tǒng) 一 、 空氣供給系統(tǒng)的組成 1． 空氣供給系統(tǒng) 一、空氣供給系統(tǒng)的組成 質(zhì)量流量方式（ L、 LH、 Motronic型） ? 利用空氣流量計(jì)直接測(cè)量空氣量 ? 用測(cè)量的空氣流量除以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以后的值作為計(jì)算噴油量的標(biāo)準(zhǔn)。 ? 常見的空氣流量計(jì)：葉片式、卡門渦旋式、熱線式和熱膜式。 一、空氣供給系統(tǒng)的組成 速度密度方式（ D型） ? 利用絕對(duì)壓力傳感器（代替空氣流量計(jì)）測(cè)出進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力 ? 是根據(jù)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速推算出每一個(gè)循環(huán)吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量。 a）系統(tǒng)框圖 b）系統(tǒng)構(gòu)成圖 1進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器 2發(fā)動(dòng)機(jī) 3穩(wěn)壓箱 4節(jié)流閥體 5空氣濾清器 6空氣閥 7噴
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